【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.218【AXELA】
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>>590
最後のページの写真、犯罪者の指名手配写真かと思ったわ
ピュアな技術開発者の皆さんごめんなさい コーナーの踏ん張りとアンダーが出ないニュートラルの回転性や直進安定性、長距離を走っても全然疲れない安定感など、あの良さが維持されるのだろうか？
マルチリンクを止めるとは…
最近のマツダを見てるとトヨタに大事なものを奪われたような気がする >>567
昨日カローラスポーツHVのGのってきたわ。たしかに後部座席下がバッテリーって説明もらった。しっかし、新しいのもあるが同じ16インチでも足、よく動く、衝撃いなす、ロードノイズすくない。癖少ないよい感じの車だった。ちょい路面荒れてる田舎だと良い塩梅 ゴルフみたいにグレードで使い分けるんじゃないの
ガソリンはトーションビームでディーゼルはマルチリンクみたいな ゴルフみたいに台数さばけないから逆に高コストになりそう >>590
Smart Expand Beam（以下SEB） スマートビームだね。 乗っててサスペンションの違いが分からない俺からすりゃどうでもいい話だが、
モデルチェンジしてグレードダウンするってのはなあ…
せめて上位グレードはマルチリンクとかすりゃいいけど、マツダにそんな力はないわな 今のマルチリンクだってお世辞にもいい出来とは言えないんだから、トーションになったら意外といい足まわりになるかも！ トーションは一本軸で繋がってるから、構造上振動が伝わるからね・・・、単発のいなしならともかく連続だと乗り心地わるそ >>602
国産だとスイスポ
同門のデミオも悪くないんじゃないの
CX-3はヴェゼルと同じで不相応なデカイタイヤ履いてるから評判悪いけど そんなに良いならアテンザにもＣＸ−８にも使えよって話 試乗したけどスイスポは足に粘りがある感じで凄く良かったよ 一つ前のホンダシビックタイプRなんかは車軸式だけど、現行モデルはウィッシュボーンに戻ってるからなぁ
やっぱクソサス形状なんだろうな >>611
2つ前の英国生産逆輸入タイプRが車軸式だった >>606
デミオは代車で乗るけど街乗りなら悪くないね
ただ高速はキツかった覚えがある シビック→マルチリンク
インプレッサ→マルチリンク
カロスポ→マルチリンク
アクセラ→？？ 関東住み。
アクセラ契約、7月中納車予定。
大雨の影響てあるのでしょうか。
まだ販売店には未確認ですが、7月頭に話した時は、13日くらいから組み立てて、7月末前に納車かなと言われました。
千葉から販売店に入るそうですが。。 広島と山口工場はまだ稼働してないって言ってたから影響はあるでしょ やはりですか。
千葉で組み立てかなと淡い希望を抱いてますが。。
車検切れちゃうかもな 契約してから納車までの１ヶ月半楽しみ過ぎて色々精神的にヤバかったw >>619
自分もアクセラ納車待ちだけど、山口で完成したけど輸送船が出られないので遅れると連絡がありましたよ。
千葉でディーラーオプション付けてから陸送で地元まで運ぶそうなんだけど、その千葉に来ていないらしいです。
水に浸かってなければいいんだけど(汗) >>619
ディーラーに相談してみたら？
現在のクルマの車検が切れる辺りから納車までの期間、代車出してくれるんじゃない？ >>619
千葉はショップオプションなどを組み付けるただの架装センターで、車自体の組み立てはやってない
できたものを船で運んで千葉で架装だけど、今日も工場は稼働してないはずだから、千葉にすでに届いてないし船積みもされてないなら遅れる可能性大
Dに聞けば今どこにあるか、どういう状態か教えてくれる 10年位前はトヨタは車音痴御用達って感じしたけど最近頑張ってるよね
カローラスポーツ普通にいいね。カッコいいマツダ車は見飽きてきたせいかあのブサイクさも逆に良く見えてくるw >>616
これ見るとショックだよなー、マツダは国産メーカーで一番走りに拘ってるのに
よりによってなんでアクセラだけって感じ >>627
サスペンションを指名して車を選択する人がほとんどいないからだろうな お前らが価格は上げずに、あれしろこれしろってうるさいから、コストダウンできるところはしてるだけだろ
スペックや一部分の機能や構造にこだわりたい人は高くなるけどラージ商品群をどうぞ、金出せない奴はそれなりに頑張ってるからスモール商品群をどうぞってこと フォードと提携続けてればね。
ヨーロッパではフォードフォーカスがマルチリンクにしてゴルフ以上にバカ売れしたんでしょ？ マルチリンクが本当に必要な人はアクセラ以外になるね
自分は試乗して必要かどうか決めますわ >>632
2000年頃か。
今でも走りの点においてはゴルフよりフォーカスの方が評価高いみたいだけど。 >>635
金持ちほどどうでも良いと思ってるわな
と言うか車のスペックなんて馬力と排気量しか見てない マツダはマツダ車を選ぶ層は車に拘ってる率が高いと考えてそうだったけどなぁ。新トーションビームの良さをアピールしないとマツコネと2つの足枷になるかもよ。 Skyactiv Limber Suspension BMアクセラ登場時は同クラスにはモデル末期のインプレッサしか選択肢はなかったけど
今はカロスポにシビックにインプにどれも見所ある車になってしまったな
どれもそれなりのグレードは300万超えるんだけど、アクセラは同じ土俵に乗れないという判断なのかね >>636
んでその金持ち向けの車でトーションビームって何があんの？ 車なんて好みのデザインかどうかしか気にしてもない
走りや乗り心地なんて気にしてたらキリがないっしょ！ カロスポ、シビック出てきて一気に激戦区になったイメージあるなCセグは >>642
マツダは走りに拘った車作りをしてたんだけどな。
まあ売れてなかったけど。 良いことだと思う
今んとこ、シビックがスタイル、エンジン、足回りなどで頭一つリードかな
ホンダ嫌いだけど、シビックはイイかも シビックは大きくなってからノーマークだったが、
覗きに行ったら1.5LのVTECターボなんだね。
確かにエンジンは気になるな。 >>644
＞マツダは走りに拘った車作りをしてたんだけどな
過去形かよw
走りにこだわるというお題目は今でもかかげてるけど、アクセラは特別走りがいいわけじゃなし。 >>647
YES
ALHは4セグメントだし、マジ2周遅れ… まあ設計が新しいだけあってシビックとカロスポは走りも燃費もいいよ
メーターが液晶だし全車速クルコンあるし
マツダも早くアクセラFMCしないと乗り換えちゃうよー この手のホンダ車は過去に２回持ったが、砂利道など不整地を走ると途端に馬脚をあらわしていた
これが嫌でホンダ車は敬遠してきたところ
今は改善されているのだろうか？ >>649
うーんそうか
次の改良はもうFMCまでないかもしれんね カローラスポーツのMTも気になるやね
ダンパーの減衰を変える機能とか
次期アクセラは見た目もしくはエンジン頼りじゃんすか…
マツコネもどうせ大したことなさそう シビックは加速もいいし、ハイオクだけど燃費もまあまあ良いみたいだしな
カロスポは多分アクセラ1.5とたいして変わらんだろうから、選択肢にはないな。 どんなものが出てこようと俺は20を買って乗り潰すつもりだよ
買い換える頃にはアンチになってるかもしれんが カローラスポーツの１．２Ｔなんであんなに重たいんだろ >>638
俺の知り合いはフェラーリから
マセラティレバンテに乗り換えておいて
SUVって何？とかほざいてたわ アクセラ2L1310 kg
シビック1.5T1350kg
インプ2L1320kg
カロスポ1.2T1310kg 先々週納車されたけど、買って良かった。
何の不満もない。
10年は付き合える車だと思う。
異論は認めます。 15XDのﾚｻﾞーパッケージを代車で借りているが、めちゃいいね。 >>663
NA2.0Lがアクセラには一番似合っている >>667
売れ筋は1.5Gなんだよなあ
そらデミオクラスに下げられるわな
教習車にマルチリンクは不要
次期マツコネもカロスポのTコネクトより劣化されてるだろ >>665
何だかんだ言って長距離乗る人だとコスパ最強クラスだからね
プリウスよりインテリアも上質だし BM後期ですが、リアのフォグランプをハロゲンからLEDに取り換え無事点灯しましたが、
リアフォグランプ表示灯が付きません。
対策あったら教えて ティッシュ箱置くのにいい場所無い？
運転中でも軽く手が届く位置で ５月中旬契約で、今週末に納車予定。
楽しみで待ちきれない！ >>670
Dで診断機繋いでみてもらうとわかるが、抵抗値が下回ってるので切れたと判断されてエラーが出てるはず
なので抵抗挟んでエラー回避するしかないけど、リアフォグなんて頻繁につけるもんじゃないし、わざわざLEDにしばくても良いと思うけどね >>673
ありがとうございます。
ハロゲンに戻します。 マフラー替えたとして走っている時、
そんなに音変わるもんなん？
スピード出てたら、ロードノイズばっかりの気がするだけど >>677
アクセラならスピード出さなくてもロードノイズでかき消される >>675
リアフォグランプは何故か前期がLEDで後期がハロゲンなんだよねー
どっからどこまでか分からんけど、前期のユニットを流用すればLED化も不可能ではないはず >>679
まじか、なんか理由があるのかな？
後期はLEDに換えると抵抗値エラー拾っちゃうから前期のユニットに変えてもダメかもね
ちなみにスポーツの22XD AWDで試したけどLEDにすると思いっきりエラー出してたw 1 フォグランプがLEDだと雪が溶けないが
ハロゲンなら溶けやすい
2 フォグに掛けるコストを他に回せる
とか ちなみに俺は逆に後期のフロントにあえて35w×2のハロゲンフォグを強引にぶち込んでるけど今のところエラーは出てないな、ただ球切れ警告がどうなるのかとかはよく分からん 遅れたけど千葉センターに到着したって連絡がありましたので、水没は免れたようです。
ただ、DOPの部品調達の目処が立たないそう。
納車はまだ先になりそうです。 >>683
リアフォグは抵抗値が閾値を下回るかどうかを見てるだけのようだからハロゲンにして抵抗値が増える分は問題と思うぞ
そもそもフロントLEDフォグの球切れチェックしてるかどうか判断不明
あくまでリアフォグは球切れチェックしてエラーが内部的に扱われてるってだけ >>673>>685
揚げ足取りですまんが抵抗の大小が逆だ
ハロゲンよりLEDのほうが抵抗値が大きい（電流が小さい）
だから閾値以上の電流を流すために抵抗器を「並列」に入れる必要がある（「挟む」ではない） マツダ販社のファンフェスタの案内がきた
封筒にバーンとあのカイコンセプトの写真があって、今度の土日展示だと。
まんま次期アクセラにはならないだろけど、
実車みたら欲しくなってくるんだろな。 前期アクセラはドアポケットもリアフォグもGVCも無いが、なにか？ >>692
気にすんな！新型買って思う存分ドヤってくれたまへ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
