【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.218【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>197
2.2Dが最上という程でも無いように思うが。
言うほど加速が良い訳でもないし。
俺は耐えられなくて、たまらずに4BEAT-DとI/C-D入れたよ。 22Dで前後のバランス取るためにトランクやラゲッジに重り載せてる人いない？
俺は30kg載せてる >>200
20Sがあれば、CX-3じゃなくアクセラにした
自分の購入時期に､20Sが販売してなかったのは縁がなかったこととあきらめた 今朝、赤の車高短アクセラがいたわ
下品な排気音でよう走るわ
車高低すぎなのか、マンホールの出っ張りとかで毎回ブレーキ踏んでのらりくらりとかわす姿がかなりダサかった 日本で乗るならガソリンエンジンだな
初期レスポンスがいいしノーズも軽い
アクセラには2.0ガソリンがベストだと思ってたのにそれを無くすのが信じられなかった 1.5Gは高速や街乗りだとパワー不足を痛感するが、ワインディングを単独走行すると回頭性の良さ、スムーズなエンジン、スコスコ入る6MTとH&Tしやすいペダルレイアウト等々、競争しない限りスポーティーで楽しい。 >>203
後輪の空気圧を下げることで、ある程度バランス取れないかい？ >>211
ロードスター試乗して峠走って来て見たら？2.2dがつまんない1.5gの方がいいかもって言ってる意味がわかるんじゃないかな
アクセラ1.5g乗って見たらって言わないのはロードスターの方が非力なエンジンでも軽い車体でスイスイ走る楽しみが際立つかなって思っただけで他意はないんだけどね、ちょいと卑怯かな RX-8〜NCロードスター〜2.2Dアクセラって乗り換えてきたけど、この車での峠は前車に負けないくらいたのしいぞ。
そりゃ、高回転で目を三角にして走る車ではないし、下りの突っ込みはフロントズリズリで無理してる感があるけれど、登りなんて太いトルクでグングン登ってくし、荷重もいくらか後ろに配分されて、結構な突っ込みでも、所謂オンザレール？な感じだし。
乗った事ない奴が、重いから云々、ターボラグが云々言ってるんだろ。
あのトルクの恩恵はでかいぞ。 300馬力以上の車乗った事ないけど、wrx-stiとか運転が最高に楽しいの？ >>216
当たり前ながら、乗りこなせれば楽しいんじゃないかね？ 人によって楽しいのハードルが全く違うからなこの話は永遠に平行線をたどるよ 道にもよるけど、22Dで峠の登りは確かにそこそこ楽しいよ 試乗すればいいんだよ
俺はそれでディーゼルはやめた カロスポターボFF18インチAVS付きを試乗させてもらった
現在、前期20SL乗りです
安全装備：カロスポ優位
対向車部分のみ消灯させるヘッドライトが選べないのは痛い
遮音性：カロスポ優位
18インチでも圧倒的に静かだった
ドライビングポジション：アクセラの勝ち
ダンパー：カロスポ優位
ステアリング：アクセラ優位
トランスミッション：アクセラ優位
ブレーキ：カロスポ優位
ナビ：カロスポ未搭載だった
シート：座面の前をあげられればカロスポ優位
室内空間：アクセラのほうが広い
特に後席
アクセラの下取りの安さにびっくりしました…
個人的な感想です >>221
カローラハッチバック試乗行ってみようかな。買い替えないけど。 >>224
エンジン音ならまだしもほぼロードノイズじゃん
15XD乗ってるけど信号待ちは内装が共振して対策できない奥からコロコロ鳴るから静粛性は最悪
アイドリングストップをオフにするとギアがニュートラルに入るのか静かになるが、アイドリングストップしないようにブレーキ浅く踏んでるような時は振動による内装異音が本当に酷い
かと言ってアイドリングストップさせると復帰時の振動がBLアクセラ以上で車体全体がブルッと震えるレベルで恥ずかしいし不快
次期型はちゃんと作ってほしい ロングツーリングでは音と振動は疲れの原因になるんだよな >>221
マツダディーラーだと下取りはいいと思うんだけどな
カローラ店ではマツダの客は眼中にないか、実際高く売れないのか >>225
じゃ〜何故買ったの？（笑）最悪と思う車買うアホおらんよな〜 >>228
試乗じゃ分からん
乗り始めてしばらくして発生してるからな >>225
それって15XDだからじゃないの？
ロードノイズもタイヤの銘柄が大きい気もするし
22XDだがうるさいと思ったことない
みんカラとかで必死になって静穏化してるの見てると、どんだけ神経質なんだ？狂ってんの？と思うくらいやってるけどやっぱり15XDなんだよね
まあうるさいと思うかどうかは個人差の部分もあるけど 幹線道路沿いの建て売り買うやつもいるし、気にならない奴は気にならないんだろうな。騒音 >>230
回し者じゃないけど、リジカラ試してみたらどう？安くないけど…
ガソリンですらアイドリングのブルブルが酷くてがっかりしてたけど、
取り付けた後は相当振動が少なくなったし、エンジン再始動時の揺れの収まりも早くなった
もうちょい安くて部品点数の少ないodulaのメンバーカラーもあるけど、試したこと無いからこちらは何とも言えない xdでロードノイズ気になってたけどタイヤ交換したらかなり静かになった。タイヤが硬化してたようです。まぁ4年も変えなかったらそりゃなーっと。かなり静かになりました。 >>231
綺麗な路面でのノイズの差はタイヤによる
ざらざら路面でのノイズの差はボディのせい
アクセラに静粛性に拘ったタイヤ履かせても、後者では改善が望めないな ドアが薄くてスピーカーの音が外までよく聞こえる…
これ2.2Dも同じじゃね？ 発表時にロードノイズ対策すごく頑張りました！って言ってこれだもんなぁ、マツダとしてはって事で我慢 タイヤが必要以上に太いのもあるだろ
バネ下の重量はロードノイズに影響するよ そりゃ静粛性を高め上質感が〜とか宣伝しまくってた現行CX-5ですら測ってみたらライバル他車に並んだ程度だったからな >>236
ほんとよく漏れてるよね。
ゴルフから乗り換えて一番驚いた部分。 欠点はロードノイズと風切り音とマツコネ
あと後方視界が悪い >>239
元になる基準が他社より低いんじゃないの？
最近のマツダ車はよくなったとあちこちで言われてるけど、じゃあ以前はどんだけ酷かったのかと。 >>213
俺もRX-8→15S→22XDとMC前後でアクセラ2台乗り継いだけど、22XDの峠もそんなに不満はない
もちろん比較すれば間違いなくフロントヘビーだが、15Gのようなトルクの谷がないから、よりハンドリングに専念できるし 常に音楽聴いてるからエンジン音全く気にならない。ノードノイズも全く気にならない。飽きてきたから、4beat-d入れたけど、高回転回るようなったけど、ATだと2000回転以下で済むし、8万の価値あったのか疑問。 >>242
BLアクセラに乗ってたけど引っ越しで借りた商用貨物よりロードノイズ酷かったな
車内で反響させて増幅してる感じの響き方だった
冬の隙間風も寒かった >>244
どの辺りのクルマなら峠攻めて良いのかね？ 納車して一週間
ステアリングが直進でも若干右に傾いてる。
こんな事初めてなんだけど一ヶ月点検の時指摘してみる。
あと気が付いた所は、アクセルペダルの踏み方が吊り下げ型のペダルと微妙に違うかな。足の親指の付け根での感覚が点ではなく面に変わったって感じ。
その他は12年ぶりの車なので進化に驚いているばかり。
アクセラにして良かったってのが正直な感想です。 >>251
君が納車したんなら
お客様のクレームにはちゃんと対応したまえよ。 >>251
おめでとう！
一緒にアクセラライフを楽しもう。 そう思って読むとちょっと面白いなw
1ヶ月点検で客に「ステアリングが若干右に傾いてると思うけどどうですか？」って >>251
前乗ってたDEデミオで同じくステアリングセンターがズレてたな。ディーラーで２回見てもらったが「轍がありますので」云々、直らず。自費でアライメント調整出すも直らず。結局乗り換えまでそのまま乗ってた。外れ引いたと我慢してたが、アクセラクラスだと嫌だな >>251
納車して→納車する側の人
であってる?
納車されたんじゃないのかい? 俺もセンター右にズレてると思ってたけど、道路のかまぼこ状にだいぶ影響受けやすい印象。
前の車追い越すときとか反対車線に出て直進状態になったとき、気をつけてみると左側にステアリング向けてるから、やっぱ道路の傾きだと思う。
BLアクセラもそうだったし。
新車だと気になるけどね エアコン18℃〜23℃設定
大人4人にコストコでトランク一杯の買い物したら2速じゃないと坂道での60キロまでの加速が辛かった1.5G/MT
大人数で乗るとキツイね そりゃ流石に普通の使い方じゃないし
連日そういう使い方するならもう排気量は2500くらいないとダメなんじゃないの？ >>261
2~3ヶ月に1回しかこんな使い方しないのとエアコンにも結構左右されるから年間だと何回か我慢すれば良いけど、購入時に2.0が無いのが辛い 2速にして必要な速度を出せたならそれでいいんじゃ？ 2.2XDのトルクウェイトレシオヤバいな
これが300で買えるとかバーゲンセールじゃん レンタカーで1.5L乗ってるけど、
ここ見て期待してたけど、めちゃくちゃ普通だった。
ロードスターのエンジンと全然違うなぁ、当たり前だけど。
なんか普通の車だった。 今日の記事で次期アクセラ登場2019年秋ってあったんだが、あと1年以上あるのか >>256
センター調整なんて道具さえあれば素人でも出来る（左右のタイロッドの有効長をねじで調整するだけ）。
出来ないと言われたのであればそれは単なる店側の怠慢だよ。 マツダから新型が出るぞ。
こりゃアクセラとどっちにするか迷うな。
2018年6月21日、マツダの商用車、「ファミリアバン」がフルモデルチェンジを行い発売開始。
同車は乗用車のファミリアとは中身を別とするモデルで1994年から他社からのOEM供給を受ける形で販売が続けられていた。
今回のモデルチェンジは実に11年振りとなるが、なんとも珍しい形での登場となった。 >>268
商用車って書いてるよね？ｗ商用車の意味が分からないとか？ >>264
（悪い意味で）ワケありだからバーゲンセールなんだよ。
本当にいいものだったら安く売る必要ないだろ？ アクセラは世界戦略車だと知らないとワケありとかアホな事いってしまう。 むしろオプションてんこ盛りで300万は高いと思ったが >>263
問題は無いだけど、1速と2速を長く使う感じになって燃費悪いし、エンジン唸ってるし悲しい感じ >>275
4人乗車でトランクいっぱいでエアコンガンガンで坂道で燃費悪くない車なんてあるの？ 五人乗りなんだから5人乗ってその荷物積んでも破綻しない走りしないとだめよ >>275
要は余裕が欲しいんだろうけどそもそも大人4人乗車でコストコに(たぶん大量の)買い物しに行く車じゃ無いと思うけどな
新しい車乗って来たら一回はやるかもしんないけどw次はアクセラじゃ辛いから別の車にしようってなるんじゃね？ >>277
カタログ値の6割は流石にって感じ
高速で普通の気温なら4人でもそこまで落ちないし、横浜の道と気温が異常なのも分かるがパワー不足を痛感したのよ。
エアコンの効きも悪いしね >>280
そう、余裕が欲しい
次はアテンザにしようかなぁとは思うけど、セダンだとガソリンでMT選べないからどうしよう。
アクセラも初めての車購入＆新車で1年も乗ってないから当分先だけどね >>283
初めての車購入なら非力な車に乗って性能めいいっぱい使うってこと覚えて良いと思うけどね、余裕ない車で頑張って走るってすごい楽しいし上手にもなるよ MT乗りって助手席の彼女と手繋いだりしないの？ギアチェンジの度に離す感じ？ よく考えたら
先代のBLアクセラって
恥ずかしい型番だな >>286
MTでかよw させた事無いのバレバレ。 >>276
てことは現行に最後の改良来るよな
1年半近くこのままってことはないでしょう >>272
世界戦略車だからバーゲンなのか?
マツダ車を高くしたら皆さん買ってくれないでしょ、
と藤原大明神も言ってるからそれが安さの真相。 >>291
全く違うな。
既にこれまでのマツダを考えたら高いから。 ただアクセルベタ踏みしたりブレーキベタ踏みするだけの実験はバカでもできるだろ >>276
その情報ガセだから
元ネタは半年以上前の予想でそれを再掲載したりネットだと日付だけ更新したりしてるから、何でもかんでも信じるのはアホの極みだぞw アテンザ買えない貧乏人が買う車だろこれ
20sなくしたのもあてつけじゃん フロント1m路上にはみ出でもいいなら買ってたけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
