■■■レクサス LEXUS ES Vol.5■■■
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レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年秋発売予定
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.4■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527489486/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured FスポのグリルをverLにつけることって可能なのかな？ >>579
爆死確定ｗ
初期需要を取り込んで一巡してからのフェードアウトの早さはLSを凌駕するかもｗ >>608
じゃあ、値段以外のどういう話をすればいいのかを教えてください
購入を検討している人にとって価格は重要な問題ですが
ちなみに、貴方は何に乗っているのでしょうか？
値段を気にしないで何でも買える裕福な人なんでしょうね >>612
オバＱと会話する必要はない。
NGに放り込みましょう。 今のところ内外装の材料出尽くしだし、値段は気になるだろ。
ESはカッコいいし、海外の値段見てレクサスが身近に感じた人も多いはず。
レクサスの中で世界一売れてて製造コストも安い。
しかも日本で製造される。
今回は勝負にきてほしいな。 できれば値段は安めにしておいて、オプションを選べる様にしてほしいな
ほしいオプションはLしかつけれないとか言われそうだけど・・・ スタイルも内装もいいんだけど
カムリよりもさらに１０センチくらい大きくなることが不安です
皆さんはどう思ってます？ バージョンLはオプション込みの乗り出しだと800越えだろ
だったらいらんわ
そんな価値ない ムーンルーフからパノラマに変えたらいくらかかるんだろ GSでさえノーマルとLの差額が70万円なのに
ESがその倍の140万円差というのがどうにも理解できん。
>>579の根拠って「販促資料にBMW5とかA6が載ってたから」って以前書いてなかったっけ？
しかしそれらと同等の価格帯になる根拠にはならないからな。
もし有り得るとしたら、セミアニリン本革や本木目パネル標準以外に（ここまでで大体70万円差）
マークレビンソンやミラーレス（ルームミラーとドアミラー）も標準になるのかも。
またノーマルでもムーンルーフは標準なので
なんとかして販売価格を上げたいレクサスの
思惑が見え隠れするな。 賢く手堅い客を相手に高級セダン商売やってもミニバンやSUVには絶対に勝てない、だから自動車メーカーは
クルマは高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしたんだよ
客も馬鹿なのはわかってるけど、その馬鹿なお金の使い方が贅沢で自分へのご褒美なんだよ
モノにカネをかけるってのはクルマに限らず概ねそんなもの 仕事が楽しかったら本来自分へのご褒美は要らないはずなんだけどね、と
根本的なことを書いてみる。 >>616
私はｌｓからの乗り換え予定なので余裕です。カムリ乗れたらｌｓも大して変わらないと思うけどね。 昨日クラウンスレにおいて工作員より下記のように脅迫されました。ご注意ください！
887名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6551-onic [124.32.14.45])2018/07/10(火) 14:25:00.70ID:7LBpXfzr0
統失のカスは他人の税金で生きてる分際で、一人前に不快レス書き込んで人の気分悪くすんなよ。
これからも見つけたら過去の恥ずかしいレス晒してやるからな。 >>622
LSとESでは天と地ほどの差があります。
高くなったＬＳが買えなかったと言われそうですが、
良いんですか？（笑） >>624
つまり内外装だけ立派を装って中身は伴わないカムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車であっても
見栄でLS風のエクステリア、インテリアが持てれば満足する客層 >>624
実際のところLS欲しいけど金がなくてESなんて奴が出るのは中古市場だと思う。どっちだって買えるだろこのクラスの人らは。
ただ、大きさは全然似てないぞ。LSは完全に限界突破した大きさ。買って後悔した人を何人か知ってるし ESは先代LSショート客の代替も狙っているが
成り立ちが違いすぎて無理だろうな。
Sや7に流れるしかない。
もしくはGS F
4drセダンでV8のNAって貴重なのでLS460ショート
からの乗り換えにぴったり。
実際は性格が違いすぎて乗り換えケースはほとんどないだろうが。 >>626
マークXスレに出没する程度のカスには縁のない車だから二度と湧くなよカムリくんｗｗｗ >>584
水滴じゃなくて着雪の話でしょ
バックカメラはガラコゼロクリアおすすめ
まじで >>624
まあ、ESに乗ってみてから考えますけど、高くなって乗れなかったと
言われてもそのとおりですから・・・
しかし、そんなに天と地の差がありますかね？
台車でISとかGSも乗ったことありますけど、そこまで落ちるとは思えませんけどね。 >>633
ESはISやGSより動的性能に関しては格下です 10月発売はまずディーラー用から。
一般販売の納車は来年な。 今度のESのモデルチェンジサイクルは
どうなるんでしょうね？
国内販売されているレクサスは７年とか平気で引っ張っているけど
歴代ESのサイクルは短めな感じ
世界戦略車だから、常に最新、というポリシーなのかな？ >>635
コストカットしまくり、装備も前時代的、狭くて独身かせいぜいカップル二人が丁度のISなんて眼中になし。
IS買うぐらいならクラウンのほうがマシ。 https://i.imgur.com/jI5HpIw.jpg
加飾も無くコストを抑えている部分もある
ハードプラも結構使っているから
価格は期待している
GSの失敗は価格にもあると思う プレミアム名乗るなら低価格よりも高品質だと思うけどなー
低価格ユーザーなんてトヨタで腐る程抱え込んでるでしょ
今のレクサスは並品質の高価格だから正直デザイン気に入る以外で選択する理由がないかなと 店の外観と内装と接客態度だけの高級感出すくらいなら開発費に金かけて本当の高級車を作って欲しい。 >>645
この車アメリカで販売されている
高級セダンで最も売れていると言っても過言では無いんだが >>646
そりゃ先代までの話だろ
アメリカでは価格も違うしな アメリカは
１．大きい
２．広い（＝FF）
３．安い
の3条件さえ整えばヒットする市場であって、北米で売れてるから高級感があるというわけではない。
レクサスLSをFFベースのAWDでもっと大型化して、Sクラスより1.5万〜2万ドルぐらい安く設定したら車の出来に関係なく、Sクラスを凌駕するだろうなｗ >>646
そんなことはわかってるわw
俺が言いたいのは日本の販売店における過剰なまでのサービスが要らないって言いたいの
納車儀式とかラウンジとか必要ないしそんなのに経費かけるなら整備士の技術向上とか販売店の固定経費をスリム化して社員の給与に還元し個々のモチベーションを上げ接客向上を目指して欲しい。 >>649
そういうお客様のためにトヨタ・ブランドがございます。
クラウンなどいかがでしょうか？ >>648
FRベースの車をそんな格安で作れと言うのかネット弁慶の貧乏乞食だな
プアマンズLSと言われている車種なだけはある
買わない理由付けをしたい貧乏人がゾロゾロ笑 ちなみにアテンザのマテリアルはナッパーレザーとウルトラスエードの組み合わせ
レクサスはあぐらかき過ぎでは？
高価格でもいいがせめて国産最高峰の品質を提供してほしい >>653
あー、それマツコネナビで原価削減したのを貧乏人がドヤ顔出来るように内装だけ良くしたのかもね
アテンザとかタダでも要らんけどw 下を見て勝ち誇るとかアホそのものだな
そんな勘違いオーナーが溢れたから今のレクサスの惨状になってるんだけど？ 2005年のジャーマン3に少しでも近づこうとしてた姿勢が今のレクサスには欠けている
でなければ目に見えて分かるような手抜きはしてないはず >>653
セミアニリンレザー >>> ナッパレザー >>> 通常レザー（ここでも各種グレードあり） >>653
そもそも東レが開発した人工スエードは、生産国や販売会社によって名前を変えている。
ウルトラスエード = アルカンターラ = エクセーヌ
また、同様の製品だが別サプライヤーの製品としてブランノーブなどもある。
レクサスもウルトラスエード他、様々なサプライヤーの製品を採用。 アテンザで言えば、木目パネル一種類、内装色は白と黒の2種類。
ESはオーナメントパネルが確認されているだけで
バンブー、縞杢（グレー）、縞杢（ブラウン）、アルミの4種類。
（標準グレード用にフィルムも採用されると予想）
内装色はブラック、トパーズブラウン、リッチクリーム、シャトー
Fスポーツ用にレッド、ホワイトの少なくとも6色展開。
アテンザはダッシュボードやステアリングがブラック一種類、
ESはブラックとブラウンの2種類。 MAX400万の車にムキになって対向してる時点で終わってるんだってw
プレミアム謳うなら納得できるだけの価値を出さないと
無地の樹脂パーツとか論外 >>660
無地パーツなんてないけど。
パワーウィンドウスイッチベースもピアノブラック塗装だし、
その周囲はヘアライン加工されてるじゃん。
肘当ての部分は新開発のビスコテックス技術採用。
よく見るとストライプ模様が入っている。 アテンザとか興味なさ過ぎて目障りだから書き込むなよ。
そろそろ情報漏れてきていい頃だろ。
なんかないの？情報通さん！ >>660
勝手にライバル設定してきたから事実を書いたまでで、
レクサスはESをアテンザのライバルとは思ってないでしょう。 >>663
ライバル設定？？
なもんするわけないでしょww
400万クラスの車がここまでやってんだからレクサスはもっと力入れろ！と言ってるだけ >>664
ハイハイ。
俺が書いたこと、細かく読んでね。 >>662
シートは4色
リッチクリーム(verLのみ)
シャトー
トパーズブラウン
ブラック
※セミアニリンはverLのみ
Fスポは2色
黒と赤
パネルは3色
ブラック
ブラウン
バンブー
これくらいしかしらん どれだけいいものを作ってもレクサスとマツダの差は埋まらん 賢く手堅い客を相手に高級セダン商売やってもミニバンやコンパクトには絶対に勝てない、だからレクサスは
クルマは高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしたんだよ
客も馬鹿なのはわかってるけど、その馬鹿なお金の使い方が贅沢で自分へのご褒美なんだよ
モノにカネをかけるってのはクルマに限らず概ねそんなもの アテンザとESの価格が同様の仕様で300万円くらい違うのはひとえにブランド戦略としか。
マツダはかつてのマツダ地獄に陥らないように極端な値引き販売を抑える戦略に切り替えてきているし
一部の店舗はレクサス店と見紛うほどの改装をしてきている。
とはいえ、マツダのお客さんはレクサスの価格帯のクルマにそもそも手を出そうと思っていないし、
レクサスの客はいくら安かろうとマツダのクルマは買わない。
それはメーカーが「そう売りたいから」としか説明できない。
どんなクルマをどんな価格帯でどんな販売戦略で売るのかは売る方の勝手だから。
因みにESのハード的な違いは…
同じ2.5Lエンジン同士で比べてもハイブリッド代（モーター、電池、制御ユニット）が入っている
マツダは8ATを採用せず内製の6ATでコスト削減
内装素材や内装色を豊富に用意し客の好みで注文生産できる体制を整えている
ナビゲーションはハイブリッドナビで通信ユニットを搭載し、常に最新地図データを表示
ナビ画面の大きさの違い
レクサス車は3年間の整備代無料
オーナーズデスクやヘルプネット標準
レーンキープの精度、自動ブレーキの夜間歩行者への対応
構造用接着剤やLSWの採用
遮音材、吸音材の量
アルミ仕様部位の割合の違い
ボディサイズの違い
等々 >>669
だ〜か〜ら〜
今はイイ人でも過去に犯罪歴あったら近所でも付き合い出来ますか？って話。
今はめちゃくちゃカッコ良くて庶民派で価値観同じでも過去に性犯罪していたヤツと結婚出来ますか？
それが信用、信頼というもので今の業界の構図なんですよ。 >>671
大方予想通りですね。
Lが650万かな？ Lにミラーレス、マクレビつけて700行くか行かないかかな？ >>674
ESのミラーレスめっちゃださかったよ
なんか棒みたいなのが横にミョーンってでてんの
普通のミラーみんな選ぶとおもう >>677
飛行機の着氷感知するセンサーみたいな感じ？ >>678
そんなかんじ
あれよりはまだいいか
>>679
5インチか4インチか忘れたけど確か5インチのが左右につく
興味なかったんで細かい場所は見なかったわ
そういえばFスポの20インチのタイヤあったような気がする Fスポ20インチは色々バランス崩してる気がしてならない。
L18インチが一番バランスいい予感。 >>681
コントラストついてかっこいいと思うけど。 レクサスはどの車種もタイヤハウスのクリアランスが大きいからホイールは大きい方が見た目的には良いと思う
乗り心地は悪くなるがw >>683
ありがとう
みんな何色にするんだろ
友達がLSかったけど白塗装の白内装かなり高そうに見えるね
黒にしようと思ってたけど白にも揺れるわ
なんていうか白い内装なら外装も白い方が品がいい
ESの内装はあそこまでではないだろうけど
関係ないけどクルーズが180までいけるようになるってウッキウキで担当が話してたけどちょっと助かるわ 上に書いてあるサイト見て、それをそのまま受け入れたとしたら、俺は標準で良いかな。
そもそも標準しか買えないけど、標準でもかなりの装備備えてくるみたいだな。 >>686
まあ2〜3cm下げたくらいが丁度バランスいい感じではある >>687
標準でもいいかもね
verL以外はオーナメントパネルはオプションだったはず
あとタイヤが17インチになっちゃう
オプションで18にできるけど 18インチなんか最小半径がでかくなって
足回りもバタつくし
乗り心地も悪化
タイヤ交換費用もかかるしで
いいことない
何がいいんだろ そういえばハイブリッドとターボ？の2種類あるって言ってたな
ハイブリッドの方が高いって言ってたけど >>690
扁平率を下げる事によってたわみがなくなるハンドリング、コーナーリング、ブレーキング性能がアップ！
まあとはいえ実際はESの用途ならインチアップ目的は見た目が9割だわなw >>691
ESのガソリンって2.5NA+8ATじゃなかったつけ？
あと、3.5V6
日本に入ってくるのは300hだけかと思ってた。 >>691
もしかしてそれってUXのことじゃ？
>ターボとハイブリッド >>695
もしかしたらLSの話でいった可能性はあるかも
エンジンに関しては全然興味なくてうろ覚えですまん >>693
インチアップしたら見た目が良くなるという感性が理解できない まあ感じ方は人それぞれだからねw
OPでわざわざ選択肢が用意されてるんでインチアップした方が見た目が良いと思ってる人も一定数いるという事
別に無理に理解する必要はないww 伊達で乗る車の代表である昨今のSUVなんか右へ倣えでフェンダーアーチを黒く塗ってるけど
そうしないほうがホイールは大きく見えるはずだけどなｗ
バカみたい ローダウンでゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて
幅広インチアップでハンドル重くても平気で疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
おっさんじゃないぜチンポもビンビンだよ、オマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうことかｗｗｗ 88名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b2a-pG3u [121.86.17.1])2018/07/13(金) 03:21:10.64ID:68Thlzy/0
>>55
ラブホに滞在していた場合やいつどんな操作（何時何分にエンジンを掛けた、窓の開け閉めをした等）をしたかも全てメーカーに履歴が残るらしい、ディーラーでも調べれば分かる
メーカー工作員が、オーナーならエンジン掛けてアイドリング回転数を教えろと執拗に煽って来たのもこちらを特定するためと思われる、掛けなかったので未だに特定出来てないが
89名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b2a-pG3u [121.86.17.1])2018/07/13(金) 03:34:11.15ID:68Thlzy/0
×煽って
◯迫って
90名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b2a-pG3u [121.86.17.1])2018/07/13(金) 03:46:58.90ID:68Thlzy/0
IS350オーナーしか知らない情報を知ってるヤツがESやクラウン（確認済）、おそらくトヨタ全車・販売に関わってるVWスレ（確認済）見張ってて
クルマのことは一切書かずアンチに対する挑発のレスしかしてないなんて一般人ではあり得ない、しかも平日昼間でも即座に出て来る、バレバレだw 他人の考え方を貶して自分の主張を正としたいのかは知らんが頭の固い頑固ジジイにしか見えんからみっともないぞw あとホイール自体を大きく見せたい人もいるだろうけど
タイヤハウスとのクリアランスが気になる人もインチアップすると扁平率が下がって見た目的にクリアランスが緩和されるんでやる人もいる >>664
>400万クラスの車がここまでやってんだからレクサスはもっと力入れろ！と言ってるだけ
同意するわ
内装に関してはマツダは頑張ってる もう一つ
昨今の車高調は性能いいんで乗り心地もかなりいい
TNGA以前のレクサス車なら社外車高調つけた方がコンフォート性もスポーツ性もいいなんて事がザラにある
純正だと乗り心地悪くて乗り心地改善で付ける人もいるくらい
ESご自慢のスイングバルブダンパーは前評判かなり良いので期待だな >>698
あなたは解らなくても世間はそういう感覚だよ
ショーモデルなんかもでかいホイールでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
