【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521437119/
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528214425/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured S4専用スレだ
早速ですが、CVT+ターボで気持ちいいですか？ D型に乗って5カ月
気持ち良すぎて10000km乗ってしまった。
１ヶ月点検でオイル交換して、そろそろ半年点検
その頃には、前回から10000km。
年に２回の交換かな、ロングドライブがほとんどだから
それでいいかな。 >>649
644の質問へ長文でレスしてるところに646の返しなら様式どおりなんだけどねえ >>644
高圧洗浄機の水圧にもよるけど至近距離から当てるのは避けた方がいいね
関係ないけどラジエターに高圧洗浄してコアのフィンぐちゃぐちゃに潰しといてディーラーに弱すぎじゃね？ってクレームいれたアホがいたらしいけど STIの大事故のせいでデカ羽はうしろ指刺されてるんだぞ ご苦労なことで。
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part109
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saed-D6ez [182.251.48.94])[sage]：2018/09/27(木) 07:24:32.03 ID:LP5Co55ka
リアキャリパーが片押しになるな
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part109
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saed-D6ez [182.251.48.94])[sage]：2018/09/27(木) 07:26:14.95 ID:LP5Co55ka
アイサイト非装備が招いた事故であるのは間違いない
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saab-D6ez)[sage]：2018/09/27(木) 07:29:16.94 ID:LP5Co55ka
STIの大事故のせいでデカ羽はうしろ指刺されてるんだぞ >>651
ほんとロングドライブに最適な車だ。
急に金が入って車でも買うかと思ったが、
一度こういう車に乗ると候補車がほとんど
ない。BMW540Mスポーツくらいか、
1000万円コースだ BMW140はACCないし。
ここ一番でドア4枚は助かるから
ポルシェ911やBMWM2は1台車体制は
無理。
300馬力未満の車は興味ない >>650
気持ちいいよ
同乗者が居るときや街中ではシームレスにまったり
1人で郊外に出掛けた時はパドルをカチカチシュイーン
疲れたらACCオンで楽ちんシームレス
ラブホの暖簾くぐりはちと苦労 この車に乗る前は、渋滞大嫌いで裏道かっ飛ばしてばかりいたが、今は表通りの混んでる道を好んで走っている。
ACCで楽チンで安全だしね。多少時間が掛かってもこの方がいいや。 >>641
俺のレスかな？
勿論個人の主観だからボルドー内装を気に入ってる人がいても何の不思議もない
言葉足らずだったなすまんよ >>650
パワーに余裕があるのは良いこと
S♯は気持ちいい
まぁ速すぎて周りに車いない時くらいしか普通の道じゃ使えないけど
>>641
好きなの選べるからええやん ホイール変えた人
参考までにホイール名とサイズ教えてクレメンス ワークエモーションT7R 19インチ 8.5J インセット+45
フロントほぼ面一でディーラー車検OKでした。 なるほど
そのサイズが入るならかなりフェンダーの余裕ある感じですね >>665
車高調が入ってるかどうかも重要じゃないのかな
純正の足で+45だとアウト判定もあるかもしれない A型ビル足で
rays gram lights 57 xtreme ８．５ｊ+45 ディーラー問題なし 車検も通った >>668
タイヤのサイズは18インチ245ですよね？
A型は245の設定がなかったから履けないとかいう話も聞いたけど問題ないみたいですね
店員に確認してみるけど7.5j +40でも大丈夫そうですね +45だと個体差でアウトになる可能性あるがままある
T7Rだと特にスポークがリムより突出してるからよくOK出たね
俺チキンだから諦めたよ
それはそうとスタッドレスサイズで悩みすぎてハゲそう
ヨコハマIG60で245/40R18の26万か
ミシュランIX3+で225/45R18の20万か
純正サイズ245/40R18のGTSのD型 >>670
17インチは検討しないの？
Sよりは選びやすいと思うけど >>670
ガッツリ雪道走る機会が多いなら225
たまーに雪道ほとんど乾燥というなら245 >>671
差額2万で扁平10も上げてまで17インチにする価値を見いだせなかった
>>672
愛知だから年に数回降ればいい方なんだよね
通勤で使うからスタッドレス必須だけど
乾燥路に強いIX3+に245が無いのがね... 12ヶ月点検と合わせてリコール点検してきた。まだ1年なんで全く問題無し。
ほぼ丸1日かかった。費用は1.6万＋カストロールEGオイル交換0.8万。
リコールの5万円支給は来年1月ごろだって。随分と時間がかかるなぁ。 郵便局の郵貯銀行が開いている時間にいかないとダメノヨ >>670
ホイルは何にする？
物によって、値段ずいぶんちがうよね。
自分も今悩み中、D型GTS乗り。
純正ホイルにスタッドレス履かせて、夏タイヤは好きなホイル
履かそうかなと。
初の4WDなんで、雪道どうなんだろね？ 雪道は接地圧上げた方がいいから２４５よりも２２５おすすめ
扁平率も高い方が滑りにくいから１８インチより１７インチがいい
雪国なら２２５/４５/１７ ７．５Ｊ+５５〜４５ （ノーマルキャリパーの場合） >>677
ホイルっつーたらアルミホイルしかねーべや
業務用アルミホイルでも2,000円しないしよ >>677
ホイールはENKEIのPF01に決めてるよ
あとはタイヤ銘柄とサイズだ >>681
アルミホイルをメーカーで選んだ事はないな、値段でしょやっぱ！
アルミホイールは別だがな >>682
でもラップはメーカーで選ぶべきだよな
使い勝手が違う >>657
アウディA4クワトロは?
サイズはS4と似てるし値引き後500万ちょっとで買える
AWDもパワーもS4の上位互換 >>683
ラップはコストコで決まりだ！
間違ってデカいの買って、1ｋｍ巻きのを3年目突入してる >>684
おいおい500万で買えるのは150馬力のやつだろ
クアトロは650万はかかるしワゴンだよね >>684
S4よりもまだ200万くらい高いじゃん いやA4クワトロ100以上引くよ
決算と在庫が重なれば150いくんじゃないのというレベルで買える
STIスポーツのフルOPと差は殆どないと思うが
新型発表前の320Mスポなんて200以上引くというか在庫処分してたりする 引くかもとか、かも知れない話で語られても仕方ない。
車検や修理やらゴッソリ金を持って行かれるのか国産車との違いだし。 >>678
雪道ならね。雪国のひとはそれでいいね。
愛知で雪が少ないというのなら乾燥路で有利な245のほうが良いと思うよ。
雪の少ない所で雪道になるとどっちみち渋滞だのノロノロだの、
タイヤの性能を試されるようなシーンも少ないし。 >>691
ソレなんだよね
基本乾燥路に強いスタッドレスが欲しい
となるとVRXとかIGは不要で
XI3+かWM02
WM02なら245/40R18の純正サイズあるな...
ついでにフジのネットショップでPF01とWM02の組み合わせで22万 >>681
マジレスかw
>>684
いちいち害車持ち出してくんじゃねーよ >>684
アウディのS4と勘違いしてないか？
A4クワトロは250馬力しか無いから上位互換にはならないだろ。 >>694
https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po
アウディA4クワトロ
公表0→100km加速5.8秒
筑波1分9秒2 最高速170km（VABやエボクラスとほぼ同じ速度）
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780
公表0→100km加速5.9秒
馬力はだいぶ差があるぞ
AWDも最高峰で縦置きセンターデフ方式 大雑把にDCT車はカタログ2割増しといった感じ
BMWやアウディRSのZF8ATは1割増し
逆にCVTは1〜2割減
あとエンジン自体が実馬力出てるかどうか
外車は最低保証馬力がカタログ値だとか 外車の大幅値引きがって言ってる奴は
見積りなり具体的な証拠出せよ
口ではどうとでも言えるだろ >>697
いやいや害車の話なんていらねーから何も出さんでいいだろw >>696
フルタイムAWDでCVTの出力が計れるシャダイなんてまだ世の中に無いからな
適当な補正値入れてそれっぽい値を表示させてるだけ
そんな意味の無い数字より、0-100の実測値のほうが意味ある
馬力表示が大きくても遅ければダメだし、小さくても速ければOK
もっともS4でも5秒台で100kmに達してしまうから、日本の公道では宝の持ち腐れかもしれない S4の名称を使わせてやってるのに感謝の気持ちは見えない ｱｳｱｳ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part109
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Saed-D6ez [182.251.48.94])[sage]：2018/09/29(土) 13:37:58.42 ID:xSMn04PNaNIKU
ブレーキもサイド引かないと規準に満たなかったんだな
危険すぎだろ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Saab-D6ez)[sage]：2018/09/29(土) 13:41:57.79 ID:xSMn04PNaNIKU
S4の名称を使わせてやってるのに感謝の気持ちは見えない
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Saab-D6ez)[sage]：2018/09/29(土) 14:25:12.68 ID:xSMn04PNaNIKU
ブレンボを片押しに強制交換なんてなったら笑える 愛知辺りなら１８インチでホイールセット１０万+α位ので十分でしょ
たまにオートバックスで特価で置いてあるやつ と、免許も車も持ってないWRXオーナーが申しておりますw 乗ったら分かるけどおもろいでw
直線番長というわけでもないし >>708
けっこうクルクル曲がるね
コーナーでアクセル踏み込んでもオーバーステアにならないのが感心 >>670
雪上率が高いなら245はオススメ出来ないかな。 このクルマが直線番長だって言うなら世の中のほとんどのクルマはカーブを曲がる事すら出来ないレベルだろ アンダーになる様にセッティングしてるんだから当たり前。 >>713
トルクベクタリングのおかげかリア駆動重視のAWDのおかげか、FFみたいなアンダーも出ないね 北東北の豪雪ってほどでもない所に住んでるけど245の18インチスタッドレスでも特に問題ないよ
アイスバーンならどんなんでも滑るしね 300馬力で筑波10秒後半は立派な直線番長だわ
200馬力ない120や320dやC200C220より遅い
どんだけ曲がらないか実馬力200前半もないか
少なくとも250馬力のクワトロより数段遅いし 別に直線番長だろうがなんだって良いよ。
そういうのはもう飽きたし、楽したいからこの車にしたんだし。 CVTでサーキットとか（笑）、って叩いてみたり
サーキットで遅い、って叩いてみたり
アンチさんは忙しいね 大体この車にサーキットでの速さなんて求めてねーんだよ
車雑誌もすぐサーキットに持ち込みたがるよなぁ
なんかの記事で新型センチュリーをサーキット試乗！とか見たけど
もうアホかと >>721
S4はそこそこの速さあればいいよね
すげー快適にそこそこ速くて路面も色んなとこ平気だしな >>716
S4の筑波アタックタイムってどこの？
全長全幅違うレヴォーグのタイムはあてにならないんじゃないか。 筑波のアタックタイムも、400万円程度で買える、センターデフギアを有するフルタイムAWDのセダンで比べてくれよ
ただのFFやFRやトランスファー式なんちゃってAWDや、バカ高い車や室内の狭い車と比べられても、購入時の候補に上がらないので意味無い 筑波とかどうでもいいんだけどな
それが望みなら趣味車のMR-Sのエンジン積み換えたら100万くらいで逆立ちしても出せないタイム出るしw
でもMR-Sじゃ煩いし雨の日怖いし燃費変わらないし家族でスキー行ったり出来ないし
どうでもいいけど今日高速の合流でハリアーにめちゃ煽られた
ライトがバックミラーで見えないくらい
俺は前の軽バンいるから仕方なく着いていったし軽バンは軽バンなりに頑張ってたから特に煽りもしなかった
合流してから追い越し車線で点にしてやったけどなw 筑波10秒後半は流石に遅い
ゴルフGTIに馬鹿にされて
86や320やC200に煽られるレベル cvt特に不満はないな
SかS♯モードにすればキビキビ走るし楽でいい cvtというだけで拒絶反応を示す輩もいるけど
大抵は適応力が無いから慣れたものしか扱えない爺だよね ミシュランのPS4にしようかと思うんですけど、左に車が流れていく傾向とか現在でもあるんでしょうか？
10数年前に何度か外車運転することがあったんですが、いずれも多かれ少なかれ左に寄っていく状態だったので、気になります。 >>732
左に流れて行くね 道路も1度だけ大体は傾斜しているし この車ステアリングが敏感で路面に結構影響受けてる。もっと中央付近がどっしりしてたら良いと思った。 自分もこれからPS4ポチるぞ
幅は255にするけど https://www.youtube.com/watch?v=wt8Str1MVPo
雨の筑波
ボクスターS 1分7秒 最高速185km
RC-F 1分13秒 最高速175km
レヴォーグSTIスポーツ 1分15秒 最高速158km
BRZ 1分19秒 最高速151km
https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po
アウディA4クワトロ
筑波1分9秒2 最高速170km
確かにサーキット走る車じゃないからタイムは無視としても（でも直線番長じゃないんだろ?）
加速は検証できるし300psを売りにしてる車だから直線加速は重視するよね
結果はレヴォは筑波のバックストレートで160kmも出ないという現実
1.6tオーバー250馬力のA4クワトロの方が直線でレヴォ/S4より圧倒的に速い
これはどう説明する?
CVTで8割程ロスってるのは確実だがエンジン単体も250出てるかどうかだとおもうが
公表0→100km6秒切るのも馬力と同じで誇大表示じゃないかな
同じ条件で走ったのにトルクで勝ってるボクスターとの差があまりにも大きすぎるし >>737
確認してなかったわ
ひたすら害車推しだねw CVTでロスしてパワーも無いで別に構わんのだが
WETとDRYで比べるってバカなのかな？ >>735
もう少し説明しようか、全幅が狭く全長が長いレヴォーグじゃS4ほどコーナーを速く回れない。前後の姿勢変化も大きくて立ち上がりで踏めないから速度も乗らない。カートップとベストカーがSTiの2秒プラスって言ってるんだからそれを否定する材料持ってくれば？
少なくともA4アバントとA4セダンが同じタイムで筑波を走れるくらい証明してよ。 清々しい程に、自分の物差しでしか物事を測れない輩が居るんだね。
サーキットのタイムやらスペックやらが第一なら、そもそもこの車は選ばんよ。
ああ、300馬力も出てないよね、この車。って言えば良いのかな？ いくらなんでも350馬力のボクスターとの差が酷すぎだろ
むしろ最高速ならFRで200馬力のBRZに近いぞ(こっちも実馬力180馬力とかいわれてるのに）
つまりレヴォの推定実馬力200〜220馬力（CVTのロス込み）ぐらいだなとおもうけど https://www.youtube.com/watch?v=o6NtyCbFQEI
あとここのランキングでレヴォーグ2.0が
0→100km加速6.7秒になってるがこれなら納得
体感的にも他の車と比べてもこのぐらいだと思う
他の車種は全部正しい数値だし >>733
やっぱりそうですか。慣れる程度なら換えてみたいなぁ。
>>734
換えたらぜひ感想を聞きたいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
