【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521437119/
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528214425/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>41
Sモードで回転が上がると言うより、iモードが回転低過ぎだと思う
燃費のためには巡航時は速度を維持できるギリギリで走るのが定石
その状態から加速しようとしたら、キックダウンして回転が上がって、ブースト圧が上がるまでのラグを容認する必要がある
これがMTだと、アクセル踏む前にシフトダウン操作から入るので、ターボラグ以外の遅延は気にならない
なお、S4でも3,000回転以上をキープするようにパドル操作すると豪快に走れるね >>41
唯一で最高の解決策がSIスイッチの操作という指先でワンクリックするだけという、
技術も経験も特別なトレーニングも選ばれし者の資質もまったく必要ない操作をいやがるのなら、
そのままIで運転してりゃいーじゃねーか。
あんたが買った、あんただけの、あんただけに影響する問題なのだから、好きなようにしなよ。 >>43
おっ、期待通りの反応が来たね。
>>44
コントローラそのものはタイマーIC使えば簡単に出来るけど
ステアリング経由の配線を探すのが面倒くさそう。 ボタン押すだけで燃費仕様とレスポンス重視、疑似8速ATスポーツモードを切り替える仕組みが付いてる車でボタン押すのがめんどくさいってどんな罰ゲームだよw
慣らしで低回転つかってたら回らなくなるとか都市伝説だけはガチで信じてますってかw
ちなみに俺はS#で町乗りしてたりするが、燃費なんてそれほど変わらんよ
そもそもいちいち切り替えるのがめんどくさいとか今時の車に慣らしきっちりやっちゃうような人間がコールドスタートでは回転ガンガン上げますってこと？
心配しなくても油温ある程度上がらないとSとかS#とか入らないからw RallyPlus.net
スバル・ラリーチームUSA、アメリカズ・ラリークロスの米国内初戦に臨む
http://www.rallyplus.net/51740 その手のコントローラはインプレッサネットのお家芸
常時頒布している訳ではないけど、おススメ トランスファガラシャン
Mark Higgins & Subaru - Time Atack on Transfagarasan - 09.07.2018
http://www.youtube.com/watch?v=t9ASr8zRJkQ >>46
謎だよなカチカチ切り替え何回も押すなら面倒も分かるけど
一回押すだけが面倒ならシフトドライブに入れるのもサイド引くのもエアコンかけるのも面倒になるよな >>52
しかもハンドルにスイッチ付いてるのになw
買えないなら買えないって素直に言えば良いのに
ちゃんとスルーしてやるからwww むしろそんな怠け者がどうやって運転するんだ？
もうプッシュエンジンスタートボタンを毎回押して
エンジンかけるのすらめんどくさいってことになるだろ。
何が期待どうりの反応だ、アホか？ 俺も怠け者なんで、S#の上が欲しいわ。
少ないアクセル操作で楽チン。 嫁がセダン好きでサイズ感とか考慮したらこの車にたどり着きました。
ロードノイズを気にしてますがどうでしょう？
今の車はストリームでめっちゃうるさいです。 ストリームからなら、大丈夫じゃない？
気になるなら、タイヤをレグノみたいのに変えてみたら？ B型245タイヤだけどさほど苦にならない
うるさいとかは主観の問題なので人に依っては異なるだろうけど参考になる書き方としては
クラウンやレクサスあたりとコンパクトカーとの中間くらいの音
高速120くらいで流しててそれほど意識せずに助手席と会話できる程度
風切る音とかロードノイズはそれなりに聞こえる >>57です
返答ありがとうございます。
スポーツセダンなんて興味なかったけど今では買い替え大本命です。
しょっちゅう遠出するので疲れなさそうなのも魅力的です。 >>61
純正装着タイヤのノイズは国内最悪級の今まで経験したことのない災害と認識する爆音だよ。 ミシュランPS4とポテンザS007で、どちらにするか激しく迷っています。
助言ください。 ランフラットのオールシーズンタイヤならば、
冬の履き替えなど無くて済むんじゃないかなぁ
と想ったけど、皆さんの選択肢には
挙がりませんかね…(´･ω･`) >>62
ど素人がいい加減なこと言わない
普通に音はするって程度
軽自動車にSタイヤとかやってみてから言ってくれw
てか、300馬力の四駆のスレとは思えんレベルだw >>65
MAXXRT擁護のコメント初めて見た。世界初かもw sti sport 契約してきました
素と、シートとショックが違うだけみたいだ >>66
いや、普通にうるさくない
静かとは言えないだけ
国内最悪の災害級にうるさいってのはドンガラにSタイヤとかでしょ
幌車のポテンザRE71でも比較にならないくらいうるさいよ
コンパクトよりははっきり静かで国産高級サルーンよりははっきりうるさい程度です
純正245の話 >>68
もう契約できるんだ
カタログのリークもまだないのに ボルドーチョッピリおとなしくなった
ヘッドレスト下のバックシートにレカロのロゴ入り
助手席も一緒
来年のFMCで2.0Lが無くなるかも知れないのでSGPには期待してるけど
Bから乗り換え決めました 期待したほど特別感はなさそうだけどシートがボルドーメインじゃないのはありがたいね
俺も寺行ってstiスポーツの情報仕入れてくるよ >>75
誰も正確なことは知りません。
もしかしたら中の人達も確定させていないかもしれません。
それでもこの車をとりまく状況やIRで発表された情報や過去の例から、
常識的な判断で予想する事ぐらいは誰でもできますよ。 エンジン・台車の情報はひた隠しで何の情報も無いけど
S4のFMCは2019年に本決まりと言ってました。
が、はたしてどうなんでしょう？
ダウンサイジング1.8LやSGPの情報も全然無いのに… >>79
すみません。ここで明記できません。
ただ、今ではディーラーの営業の方もご存じかと…
どなたか、懇意の担当をお持ちの方は聞いてみて下さい
真偽の確認よろしくお願いします >>80
つまり、何も聞いてないし誰も言ってないと訳だね。 >>81
お前すごいな
無知な俺になぜそうなるのか分かりやすく説明してくれ 明記できない＝
* *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ うるさい？車内が静かすぎて逆にガッカリなんだけど。 店でstiスポーツのこと聞いてきたけど
409 万はやっぱ高いわ
俺的にはGTにダンプマチック付けるだけでいいんだけど 聞いたことをそのまま書いただけ
レカロのボルドーシートも見たままを書いただけ
信じられなくても気になりませんが
ウソと言う前にご自分自身で情報を取りに行かれては？
サンルーフとパナナビセット付けて５００超えましたヨ。
これも見積を取ってみられるとわかりますので詳しくは記しませんが… >>87
まじでダンプマチックのみオプション販売志手欲しいよ GTSのビルとダンプマチックでは、そんなに差があるもんですか。
乗り心地が全然違うとか？ レヴォーグで試してごらんよ
いい悪いは別として、けっこう違うから GTSのE型買ったばかりなんだけど、STIスポーツの登場まで待つべきだったかも。
やっちまったか？ >>92
今乗ってるGTSの足回りに不満があるならヤっちまった
不満がないなら気にすんな >>92
普通とは違うプレミアム感が欲しい人向けだな
俺は注文したけど、高いので必ずしもオススメとは思わない レヴォーグのが高いと思ってたけど、STIになると変わらないのね GTSの方が正解だよ
レヴォーグもSTIとか無駄に金使っても
カッコ悪いくなってるだけ。 >>94
注文されましたか。
お仲間がいるとなんかうれしい気持ちになります。
また、割高に思うのも同感です。
ところでカタログって実際いつ配布なんでしょうね？ >>97
正式発表は9月初旬だからちゃんとしたカタログはその頃かも
装備内容で言えば得なのかもしれないけど、要らないものが付いてくる感じはあるんだよね 価格comのクチコミ掲示板にSTI Sportの装備内容まとめられているね >>97
契約おめ！ホイールはレヴォーグと同じですか？それとも違うデザイン？ ホイールはSTI定番の15スポークのやつだよ
形はS4アクセサリーカタログにあるのと同じで
色はカタログに無いダークグレー >>101
ありがとうございます、それはいいですね！
レヴォーグのはなんとも微妙なデザインなので安心しました 俺も契約してきた。
改めてみるとSTIって書いてあるだけの部品の追加が多いな・・・ >>103
おめ色
ちなみにオプションは何を付けました? Golf Rと比べてどうだろう?
ほぼスペック同じなんだけど。 じゃあゴルフ買って二度とここに来ないようにね
さようなら ゴルフR買えるお金があるなら絶対にゴルフRにした方が後悔しないよ！
ゴルフR超お薦め！
そしてこのスレとはサヨナラしてね！ 大衆ハッチバックボディ
トランスファー式なんちゃってAWD
日本の道路事情には百害あって一利無しのDCT
これで5百万円
ゴルフR最高 ゴルフRとS4ではS4とSTIより購買層違うんじゃないの？
車が特産品である日本でわざわざ外国車を買うのは少数派なのは間違いないし実際売れてないわな
S4の優位点については安いこととトランク分荷物が載ることと明らかに故障が少ない事とかじゃないか
ゴルフRのマフラー真っ黒に煤けてるからあれ見るだけで買う気失せるわ >>118
いや、実際見てみ
お互い様とかのレベルじゃないから
しかも2本だけ異常に黒いからw あっそうなの？
興味ないからマジマジと見たことなかったわ
S4の煤はあれでも大したことないレベルなのか 同じ直噴でも、欧州エンジンと国産エンジンではPMの発生量が一桁違う
理由は低負荷時の燃焼モードが違うから >>123
確かに比較の対象ではないけどよく話題になるんだから仕方ないっしょ
ま、個人的にはデザインが好きって以外でゴルフR買う奴は普通に車音痴といって差し支えないとは思う >>125
そういうのいいからゴルフの話はゴルフ場でどうぞ >>104
純正ナビ以外はフロアマットと、
キーレスアクセスアップグレードぐらいか。
いま改めてアクセサリーカタログ見たら
こっそりフロアカーペットとかSTI Sport用追加されてるパーツあるのな スバルは新車でもガスを補充すると良いとか、パワーエアコンプラスを添加すると効くようになるとか言うけど… あんなに暑い地方で生産しているのにな〜。
先日工場見学したけど、やっぱ高熱重筋労働だったわ。 スタイルパッケージを付けるか悩む
みんカラ見ると付けてる人が多いけど
公道で見かける車は付けてないのが多いんだな
皆さんエアロパーツは付けてます? エアロはつけない。外見はいじらず、羊の皮をかぶった狼を目指してる。
RA-Rのタイヤ、MICHELIN PILOT SPORT 4Sなのか。
おれのVAGも次はそれにしようかな。 クーラー全然冷えねぇ
同じ温度設定でもプリウス寒いぐらい効くのに >>133
プリウスのエアコンはエンジン回転に依存してないから、渋滞でも快適 >>134
まぁ確かに、あっちは電動コンプレッサだもんな
つーことはSモードにすれば多少は効くようになるかも。
試してみよっと エアロは顎下擦りそうだからなあ
以前は欲しいと思ったけど今はどノーマルで良いやって思ってる >>131
空力効果かあからかに上下動が減った、
高速をよく利用するならおすすめ ありがとうございます
エアロの効果も体感したいので
納車時は付けず
後からつけることにします エアコン効かない件、D点検異常なしって言われスバル本体にクレーム入れてみた。
さて、どんな返事が来るか？ Dに差し戻しか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
