新車販売台数ランキング総合スレ 165

[0672 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-p8Xc) 2018/07/16(月) 10:03:59.20 ID:tBcGdbjra]

>>669
二代目インサイトの頃から言ってる事変わらないけど千葉の頭は大丈夫か？(笑)

[0673 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-VeuK) 2018/07/16(月) 10:16:26.30 ID:s7R1RbpFM]

>>672
自宅警備員は出来ます(笑)

[0674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1936-oMHa) 2018/07/16(月) 10:33:43.37 ID:cjetwgTW0]

中途半端な信頼度の無いハイブリッドを世に送り出し
日本人からソッポ向かれているのが ホンダ

[0675 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5122-kMcx) 2018/07/16(月) 11:14:27.69 ID:PtwjcoxY0]

>>641　1.5ターボ
3列目スペースだけにとどまらず、排気量までスモール戦略ｗ

>>646
ホンダ可哀想ｗ　やめて差し上げてｗ

[0676 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5122-kMcx) 2018/07/16(月) 11:21:38.85 ID:PtwjcoxY0]

>>628
「フィットスゲー」と思わせておいて画像を開いたら「デミオスゲー」がオチ。

[0677 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-pQQd) 2018/07/16(月) 11:41:22.55 ID:iU2KDgCpd]

レジェンドって全く見掛けないけどホンダ関係者専用の高級車かな？
昔の三菱デボネアの様な存在なのかい？

[0678 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/16(月) 11:57:49.03 ID:HM2FstWtM]

アクアパッソで安物貧相惨め体験をさせて、どんどんクラスを上げさせるトヨタ商法でクラウンが大衆車化した落ち目のメーカーとは真逆に、
Nシリーズから高級高性能路線を突き進む神戦略で、軽からレジェンド、0-100km/hがGR86より速いステップワゴンHVに至るまで、
常にトヨタ以上のメーカーは無理して高級車を買わなくても、勝ち組オーナーを満喫できるからね

トヨタ・・
＞＜

[0679 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13a7-YhBd) 2018/07/16(月) 12:06:17.68 ID:WtUvHPYm0]

軽自動車メーカーの高額レジェンドなんて恥ずかしくて乗れないね

高級ホテルでも門前払いだろう

＞＜

[0680 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-FUtQ) 2018/07/16(月) 12:18:40.21 ID:+gCjp2KPM]

フィットってさベーシックなグレードならアクアより安いけど
センシング標準装備のグレードだとむしろ高いな
フィットs HVで220万円とかw
フィットにこんな金出すやつって池沼だろ

[0681 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/16(月) 13:01:12.67 ID:iCzstfUsa]

>>675
エクリプスクロスはまあまあ売れてるし、1.5ターボと言う選択は別に間違ってはいないと思う。
ホンダが三列シートのSUV車でそれをやるのは甚だ疑問だが

[0682 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/16(月) 13:04:16.53 ID:iCzstfUsa]

よくよく調べたらエクリプスクロスは初月以降全く売れてないな
CR-Vはどうなるかな

[0683 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c14a-7tX6) 2018/07/16(月) 13:15:09.27 ID:/+t9xKeM0]

2LNAから1.5ターボじゃ大してダウンサイジングにもなってないし
ターボって燃費悪そうってイメージで売れないよな

[0684 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-p8Xc) 2018/07/16(月) 14:18:46.66 ID:nnVpxEswa]

>>677
マイナー具合にDQNが目をつけたのかとある車雑誌の表紙に後期レジェンドが出てたよw

[0685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b5d-i2kQ) 2018/07/16(月) 14:29:30.73 ID:JD7jPmO10]

>>678
どんどん貧しくなるホンダユーザー向けに安かろう悪かろうの軽自動車なんですね
クラウンはだんだん値上げして今は600万700万ですよ

[0686 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-47DZ) 2018/07/16(月) 15:05:23.39 ID:p4uy1f66M]

「クラウンのすべて」を見ると、世界をリードするのはレジェンドと25ベージに書いてあって
ホンダの格上ぶりが世間の常識になっているのがよく分かった
ホンダ恐るべしだ

[0687 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/16(月) 15:29:58.66 ID:iCzstfUsa]

【ホンダ レジェンド 500km試乗】ホンダ色は濃厚だが、高級車としては中途半端
https://s.response.jp/article/2017/08/07/298373.html


月販台数40台以下を記録してしまった車たちの声11選
「この場合もディーラーが売る気がないし、買う人もいない。ハイブリッドシステムをはじめホンダの技術を詰めこんだ一台で、確かに力を入れているモデル。
室内は広いし質感はいいし、オーディオも凝っている。このクラスで680万円だからコスパもいい。
でもそもそもの話として680万円のホンダを買う……という需要がないということだろうね。この価格のセダンならホンダに限らず、輸入車にいくのが実情でしょう。悲しいかな」
https://bestcarweb.jp/news/entame/2022

[0688 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/16(月) 15:51:48.13 ID:HM2FstWtM]

>>687
MC前で何の参考にもならなくて残念

レジェンドと言えば、レクサスと比較するたびに絶賛評価でトヨタに大恥をかかせている事で知られているよね
世界最高性能のトルクベクタリングでポンコツLSを相手にしないレジェンドは、同価格帯のレクサスGS300との比較でも圧倒
巧みな四輪制御で安定した走り、上質なブレーキングやハンドリングは全てにおいて重厚感があり、味わい深い高級セダンと大絶賛
またもやレジェンドに軍配が上がったようだ
所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理だと判断せざるを得ない結果だ
ホンダ恐るべし

[0689 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b50-kMcx) 2018/07/16(月) 15:59:06.79 ID:sWz4wq1M0]

レジェンドまだあったの

[0690 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13a7-YhBd) 2018/07/16(月) 16:00:51.95 ID:WtUvHPYm0]

所詮Ｎ−ＢＯＸが限界の縮小軽自動車メーカーに高級車どころか高額車も無理だったようだ

レジェンドに金出すくらい普通にレクサスやＢＭ，ベンツなどに流れるからね

無理やり買わされるホンダ関係者も可哀想だ

（ＴＴ）

[0691 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/16(月) 16:20:34.47 ID:HM2FstWtM]

涙目レクサスの評価・・

某マガジンX誌でレクサスLSは残念カーオブザイヤーだと結論付けられてしまって、やはりトヨタはアクアが限界なんだと痛感せざるを得ない
ハイブリッドも常にギクシャクで、何年ハイブリッドやってるんだと酷評
フィットに遠く及ばない性能のアクアで妥協すべきだったと、LSオーナーが後悔しそうでかわいそうになるよね
トヨタ大丈夫か？

[0692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13a7-YhBd) 2018/07/16(月) 16:41:03.04 ID:WtUvHPYm0]

ttp://www.webcg.net/articles/-/38521
このデザインはあんまりだ
やっぱ0点でした。いや、マイナスかな……。フォルム全体に「エラ」が張りまくっていて、猛烈にセンスがない
ホンダセンシング自体の完成度は、相変わらず今ひとつで、左カーブで対向車に反応して一瞬自動ブレーキがかかるケースも散見された。
そのへんは今後、クルマ選びの死命を制する部分だけに、精進をお願いしたいところです。


カッコ悪くて高額な軽自動車メーカー・・・

＞＜

[0693 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/16(月) 17:56:00.57 ID:iCzstfUsa]

>>688
MC後は売れる様になりましたか？
https://i.imgur.com/OLGpGIP.jpg

日本の年間販売目標1000台を達成できそうですか？

[0694 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7ba2-47DZ) 2018/07/16(月) 17:58:53.82 ID:ITUhF+d50]

トヨタも早くこのレベルまでデザイン力を高めて欲しい

https://i.imgur.com/FekkeGb.jpg

[0695 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-yXnu) 2018/07/16(月) 18:02:49.14 ID:IBKAgQqGa]

>>694
マツダのパクり？
韓国メーカーみたいなことするのな

[0696 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8936-KCFg) 2018/07/16(月) 18:20:06.93 ID:rBsaadUQ0]

レジェンドて街中で全然見かけないツチノコみたいな車のことか？

[0697 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-yXnu) 2018/07/16(月) 18:20:14.00 ID:IBKAgQqGa]

https://i.imgur.com/7N7sQhg.jpg

[0698 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8936-KCFg) 2018/07/16(月) 18:21:49.15 ID:rBsaadUQ0]

>>694
フロントが無駄に長くてアンバランス
アキュラ自慢？のヘキサゴングリルとジュエルアイが激しくダサい

[0699 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7ba2-47DZ) 2018/07/16(月) 18:28:27.99 ID:ITUhF+d50]

レジェンドに乗る上級オーナーと>>696とは生活圏がまるで違うから
一生交わることは無いと容易に予想できるね

[0700 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-p8Xc) 2018/07/16(月) 18:36:16.51 ID:jxXcuBRsa]

部屋に籠りっ切りの千葉ちゃんは路上の現実が見えないから
レジェンドを見る機会の少なさを知る事は無いと容易に想像出来るね(笑)

[0701 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/16(月) 18:43:21.10 ID:iCzstfUsa]

レジェンドオーナーって格安SIM使って5ちゃんでトヨタがトヨタが馬力が馬力がと喚き続けてコピペ貼り続ける人生を送らないといけないのか〜

拷問みたいな人生だな

[0702 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/16(月) 18:56:58.52 ID:HM2FstWtM]

最近のトヨタ車はなぜブザイクかわかった！
https://ameblo.jp/crown-royal-saloon30/entry-12133702868.html

[0703 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1936-oMHa) 2018/07/16(月) 18:58:13.61 ID:cjetwgTW0]

>>694
これ買わされるなんて凄い罰ゲームだな

[0704 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7ba2-47DZ) 2018/07/16(月) 19:49:10.68 ID:ITUhF+d50]

世界最高性能のトルクベクタリングじゃないクラウンやレクサスに乗る気持ちは、レジェンドオーナーには理解不能だろうね
比較すれば高性能なレジェンドを選ぶのが当然だからね

[0705 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8be1-LQig) 2018/07/16(月) 19:58:08.17 ID:R3M5GS3u0]

>>704
確かにSH-AWDのコーナリング性能は高い
で、それをどこで活かすんだ？
NSXなら兎も角、ラグジュアリーカーであるレジェンドでワインディングやコーナー攻めろってか？

トルクベクタリング云々語る前にフロントミッドシップのFRを開発する方が先だろ

[0706 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 11da-Y8gp) 2018/07/16(月) 20:01:42.64 ID:bgZhdqTJ0]

>>704
確かに一番売れてるレジェンドはトルクベクタリングとか何にも付いて無い自然吸気のFFなのに走りがどうとか言われても大半のレジェンドオーナーは理解不能だろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[0707 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd33-8bD5) 2018/07/16(月) 20:06:13.89 ID:c4L7Q7Gqd]

レジェンドより俺の乗ってるクボタとコマツの方がカッコいいと思う

[0708 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8936-KCFg) 2018/07/16(月) 20:21:11.29 ID:rBsaadUQ0]

レジェンドて売れなさすぎて伝説になってんだろw

[0709 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8be1-LQig) 2018/07/16(月) 20:37:48.11 ID:R3M5GS3u0]

下手すれば倍近い価格差があるLS500hより売れてない時点でお察し…

というか本気でレクサスに対抗する気があるならアキュラを日本展開して、レジェンドではなくRLXとして
販売するべきだと思うんだが…
現状では新型クラウンの値引き交渉にも使えんだろ

[0710 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7ba2-47DZ) 2018/07/16(月) 20:49:33.20 ID:ITUhF+d50]

>>705
心配しなくても、レジェンドは日常の走りでレクサスLSに大差をつけているよ
良かったね


ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg

この大差は一体…

(ToT)

[0711 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7ba2-47DZ) 2018/07/16(月) 20:58:01.59 ID:ITUhF+d50]

こんなレクサスを売ってしまった数だけ、オーナーには悲劇が起きているんだろうね
↓
某マガジンX誌でレクサスLSは残念カーオブザイヤーだと結論付けられてしまって、やはりトヨタはアクアが限界なんだと痛感せざるを得ない
ハイブリッドも常にギクシャクで、何年ハイブリッドやってるんだと酷評
フィットに遠く及ばない性能のアクアで妥協すべきだったと、LSオーナーが後悔しそうでかわいそうになるよね
トヨタ大丈夫か？

[0712 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 11da-Y8gp) 2018/07/16(月) 21:09:37.79 ID:bgZhdqTJ0]

アコードワゴン乗りの「流石というか、神の領域」編集長がやってる落ち目の雑誌が心の拠り所か
一昨年あたりホンダ叩きが凄かったのに何故かパッタリ止んで持ち上げる記事ばっかりになったよねｗｗｗ

[0713 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8be1-LQig) 2018/07/16(月) 21:36:50.76 ID:R3M5GS3u0]

>>710
LS600はFセグメント、レジェンドはEセグメント
LS600の全長は標準車でも5,060mmでホイールベースは2,970mm
レジェンドは全長4,995mmでホイールベースは2,850mm
重量に至ってはLS600が2,230kgに対しレジェンドが1,980kg

これだけ差があればコーナリング性能に差が出て当然なんだがな
というかセグメントの違う車種を単純に比較するとか意味不明
LS600に対抗したいなら同じセグメントの車を開発してからにするんだな

＞心配しなくても、レジェンドは日常の走りでレクサスLSに大差をつけているよ
μの低いウエット路面でアンダー出すほどの速度でコーナーに突っ込むことを日常の走りとは言わんよ
それともアホンダはこんな危険な運転を日常的にしてるのか？

[0714 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8be1-LQig) 2018/07/16(月) 21:39:51.66 ID:R3M5GS3u0]

>>711
その某マガジンXとやらの記事は何年何月号の何ページに記載されているんだ？
ドヤ顔でそんな事抜かすんだからすぐに答えられるよな

[0715 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8936-JZ/w) 2018/07/16(月) 22:15:14.18 ID:6AQHJ+Vf0]

トヨタ自動車自動車の社員だってよ
http://www.hicbc.com/news/detail.asp?id=000475F0

[0716 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8b67-C8NM) 2018/07/16(月) 22:20:42.66 ID:RCnpOPYe0]

>>694
アキュラエンブレムってださいな

[0717 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-rxnj) 2018/07/16(月) 22:36:36.07 ID:XYyeLueKd]

そう言えばホンダはアシモの責任者が飲酒運転で事故起こしてホンダクビになって以降開発止まっていたんだよな

各自動車メーカー社員の飲酒運転事故は年１回ペースで起こっているみたいだね

[0718 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13f9-VWBY) 2018/07/16(月) 23:36:49.24 ID:vtt7ikjn0]

レクサス（トヨタ謹製）ブランドとマイバッハ（ベンツ謹製）ブランドは
世界の乗用車のトップブランドだからね

[0719 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13f9-VWBY) 2018/07/16(月) 23:39:32.71 ID:vtt7ikjn0]

>>710
商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに迫る車を売れるようになるといいね＞ホンダ

[0720 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13f9-VWBY) 2018/07/16(月) 23:42:25.86 ID:vtt7ikjn0]

■悲報■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」

トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-�U）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・

■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。

このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理ｗ

■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
　　　　　ホンダが、この大発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。

技術レスの可哀相な軽メーカのホンダ・・・　　＞＜

[0721 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13fe-ivbT) 2018/07/17(火) 03:57:00.67 ID:SGsOgCiI0]

レジェンド・・・
＞＜

５代目レジェンドはマイナーチェンジでどう変わったのか？
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2018/07/11/106534/
今回導入した逆５角形の「ダイヤモンドペンタゴングリル」がなんとも奇抜すぎる。同時投入の走るヤツメウナギこと「ジュエルアイＬＥＤヘッドライト」も形状を変更。ウインカーとスモールランプもライン発光タイプになっていて、なんともいえずにキモい。
決定的に残念なのが走りでありその味わいだ。５代目レジェンドは画期的な３モーター式ハイブリッドＡＷＤシステムを採用。
だが肝心の走り味が伴ってないのだ。ハンドリングに繊細さと面白さが足りないＦＦの欠点を補うハイテク電動４ＷＤは、リアの外側車輪を増速することで曲がりやすくする。要はＦＦでありつつ、微妙にドリフト効果を発揮するがやっぱりステアリングフィールが人工的。
レジェンドは、ほかでやらない方式や技術でクラウンやベンツ、ＢＭＷを超えようとし、結局いまだ超えられてない。
日本での販売目標は年間たった１０００台。ぶっちゃけクラウンの月販台数以下である。お話にならない。とっくに生産をヤメたほうがいい不採算マイナー高級車であることは明白なのだ。ホンダはその事実にいつ気づくのか。そして、いつホンダ病から解き放たれるのだろうか。

[0722 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/17(火) 07:07:22.35 ID:7Estg23GM]

トヨタお抱えのCG誌でも、新型レジェンドは孤高の存在と手放しで褒めちぎっているという現実・・
トヨタはしくじったようだ

[0723 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-JZ/w) 2018/07/17(火) 07:20:43.23 ID:8ViOeRUja]

>>722
何ページに書いてある？

[0724 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/17(火) 07:57:00.69 ID:7Estg23GM]

複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、完全切り離しが可能な高効率i-DCDに大きく劣る原因になっているようだ

こうはなりたくないものだね

2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ　８
グレイスＨＶ　８
シャトルＨＶ　８
アクア　　　　６
カローラＨＶ　６
by片岡秀明

e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力　23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力　　22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力　21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/

やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ

トヨタ・・
＞＜

[0725 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13a7-YhBd) 2018/07/17(火) 08:59:44.51 ID:yrsEGNLX0]

>>724
今現在のハイブリッド部門を調べてみる？
怖くて見れないだろうけど

[0726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-FUtQ) 2018/07/17(火) 09:15:21.93 ID:qJcoD8oAM]

プリウス1位アクア2位かさすがだな
グレイスさんは名前がないがどこかに消えていったんだな

[0727 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13f9-VWBY) 2018/07/17(火) 09:24:52.63 ID:kotffQSV0]

■悲報■日本でホンダHV　i-DCD、i-MMD　の販売が悲惨な「裏事情」

日本の消費者は、余程のカタログ数字馬鹿の情弱でもなければ　
THS ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞i-DCD、i-MMD　という圧倒的な性能差を知っている。

i-DCDに至っては欧米ではリスクが大き過ぎて売り出す事すら出来ない代物ということも。

ホンダお得意の誇大カタログ数字などイチイチ真に受けるのは「ちょいと頭の弱い層」ばかり。（笑）

一方トヨタは、
THS-�Uモデルのカタログ上ではエンジンとモータの各「単体」出力数字はそれぞれ表記しているものの、
カタログ数字としての車の出力はエンジンの数字だけで代表させるのが通常のやり方。
「エンジン＋モータの協調動作時」の「合成最大出力」の数字を仰々しく掲げて誇るようなことはしない。
これ・・・余裕というか自信というか・・・
まぁそんな数字出すまでもなく評価されるし売れるという自信なのだろう。（実は下記ル・マンのTHS-Rマシンの
場合は、2.4Lエンジンとモータの合成出力最大1,000馬力と公表しているのだが）

THS車が圧倒的な人気を誇るのは、実は・・・
親戚・友人・会社の同僚といった、いい加減なことは言えない、言わない「信頼できる相手」からの
「クチコミ」の影響がいちばん大きい。
友人車や社用車を運転してみて実際にその圧倒的パフォーマンスを肌で感じてというケースも少なくない。

また最近、THSは単なる燃費性能極限の機構（THS-�U）というばかりでなく、動力性能極限まで狙える
「究極の柔軟性を持った懐の深い技術」であることを、ル・マンの1-2フィニッシュ（THS-R）で広く
世に知らしめることにもなった。

結局の所、「自称：評論家」＝「実態：ステマ売文屋」とか　ステマメディア　などがエビカニに釣られて
どんな印象操作やフェイクに励もうとも・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現実社会での売れ行きは常にトヨタの圧勝、ホンダの惨敗。

特に「欧米では売リ出しすらできないi-DCDのような代物」は、哀れな情弱ｸﾝしか買わない。

[0728 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-47DZ) 2018/07/17(火) 09:39:14.99 ID:4AKNZ0VtM]

複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、完全切り離しが可能な高効率i-DCDに大きく劣る原因になっているようだ

こうはなりたくないものだね

https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

[0729 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-47DZ) 2018/07/17(火) 09:43:25.41 ID:4AKNZ0VtM]

インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ

6月ハイブリッド販売台数
グレイス+シャトル＞アクシオ+フィールダー
ドン亀アクアも出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね

間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね

(-。-)y-~

[0730 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-5PdH) 2018/07/17(火) 10:01:26.77 ID:Yrv44bDEM]

こうはなりたくないものだね
＞＜

新型CR-V高い！　ハイブリッド4WDは400万円とな！　こら失敗確実です
http://kunisawa.net/diary/
最近のホンダ車に共通することながら、ギョウカイの人からすれば「最初から売れないと解っているクルマを出す戦略が全く理解出来ない」。
CR-V、売れないと思います。間もなく発売となるクラリティPHEVも驚くほど高いため、100％厳しい。
さらに年内デビュー予定の3代目インサイト（シビックハイブリッドの後継）だって最初からアカンことが誰にだって解る。
国内販売戦略をゼロから見直した方がいいんじゃないか、と思う。日本に於けるホンダのポジションを全く認識出来ていない？　
おそらく稼働率伸び悩む寄居工場をナントカしようと悩んでいるのだろうけれど、ジェイドから始まり、グレイス、新たにライン作った、
シビック4ドア、CR-V、インサイトと全て失敗または失敗確実。アメリカが好調なので目立たないけれど大失策です。

[0731 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/17(火) 10:18:23.04 ID:7Estg23GM]

ドン亀ハイブリッドメーカーはガソリンターボで奮起して欲しい

あれ？

100馬力ちょっとを満喫するだけなのに、カローラスポーツって高すぎない？

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー

0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる

[0732 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-p8Xc) 2018/07/17(火) 11:21:38.69 ID:T10b3/Dwa]

シビックがカローラに喰われまくりで悔しいです！＞＜

まで読んだwww

[0733 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/17(火) 12:39:19.96 ID:s1PLaniSa]

トヨタのターボエンジンて昔から丈夫だから1.2ターボとは言え良いチューニングベースにはなりそうな気がする
とは言え今の若い子らはそんな馬力求めてないだろうけどね
馬力だけで釣れるのは千葉みたいなおっさんくらいだろうし、馬力で売れるならシビックは今の倍売れてるはずだけど現実は月販2000台もままならない

[0734 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71ab-oMHa) 2018/07/17(火) 13:03:23.54 ID:zD1VAOXM0]

シビック喰われたら二桁もありうるな

[0735 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/17(火) 13:24:09.59 ID:7Estg23GM]

カローラスポーツには頑張ってほしいものだね
初期受注が極端に少ないのは、性能の割に高額なのと後席の狭さにも原因があるだろうね
シビックのアドバンテージが浮き彫りになった形だ

[0736 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71ab-oMHa) 2018/07/17(火) 13:28:28.66 ID:zD1VAOXM0]

初期受注 だけ のホンダ車には敵わないもんなぁ
発表は勇ましいのに販売台数でインチ○が毎回バレるのは様式美

[0737 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/17(火) 13:41:34.16 ID:aU1sDKi4a]

クニサーセンセにここまで言われるとは…

http://kunisawa.net/diary/シビック、2000台受注ならず！（29日）/

[0738 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a926-/ykF) 2018/07/17(火) 13:48:46.28 ID:aYshpgoT0]

>>736
初期受注だけは勇ましいけど
下手すると初期受注した分の登録が1年以上かかっている
生産能力からすれば半年以下で初期受注分は登録できるはずだけど
これは実際に一番最初に手にいた購入者が乗り出してみると不具合だらけで
それで他の初期発注者のほとんどが評判聞いてキャンセルしてるんだろうな

[0739 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-p8Xc) 2018/07/17(火) 13:52:01.51 ID:T10b3/Dwa]

>>735
千葉ちゃん6月26日に発売したばかりのカローラスポーツの受注台数ってどこに載ってるの？

[0740 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/17(火) 15:42:15.51 ID:7Estg23GM]

どこかに書いてあった
新型なのに3000くらいで、終わってると思ったのは記憶に新しい

[0741 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-p8Xc) 2018/07/17(火) 15:45:38.48 ID:oRnPP3J1a]

何処かに書いてあった(ｷﾘｯ
また脳内妄想か(笑)

[0742 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8936-KCFg) 2018/07/17(火) 16:07:02.66 ID:e7/ZU4rm0]

環境問題に厳しいヨーロッパやアメリカで売れてないってことはやっぱりホンダのハイブリッドはポンコツなんだろうな
プリウスなんかはハリウッドセレブが乗ってるって話を聞くがインサイトとかは全然聞かないもんな

[0743 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/17(火) 16:15:14.77 ID:25FOClNGa]

カローラスポーツ 受注

でググっても3000台なんて数字は今のところ何処にも出ないんだが、俺の探し方が甘いのか千葉がついに妄想を白昼夢に見る様になったのかどっちだ？

[0744 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b3b-rqOg) 2018/07/17(火) 16:38:27.34 ID:a1nNr1Al0]

欧州2018年6月新車販売実績(日本３メーカー)・・・これがホンダ↓の実力ｗ
大赤字のホンダ欧州、シェア１%未満をキープ(笑)

・・(6月シェア)6月台数・・前年増減・・・1-6月累計・・前年増減
TOYOTA・(4.7)75,301・・・+13.0%・・・・・・416,441・・・・・・+5.8%
NISSAN・・(2.9)47,213・・・ｰ12.9%・・・・・・286,319・・・・・・ｰ9.6%
HONDA・・(0.8)12,295-・・・ｰ2.7%・・・・・・・78,690・・・・・・+2.4%　

EU＋EFTA(100)1,618,985・+5.1%・・・・・8,695,785・・・・・+2.8%

ソース：ACEAデータ　
https://www.acea.be/press-releases/article/passenger-car-registrations-2.9-during-first-half-of-2018-5.2-in-june

[0745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-YWJt) 2018/07/17(火) 17:32:55.07 ID:Fx3uFUYzM]

>>740
その一方で新型ジムニーが販売1週間で1万6千台受注
1月で2万台が精一杯のN棺桶のオワコン化が進んでホンダ困ったね＞＜

https://i.imgur.com/4JCRd5K.jpg

[0746 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-FUtQ) 2018/07/17(火) 17:34:37.82 ID:48pyuEFHM]

担当営業の話だとカロスポの引き合い相当すごいみたいだぞ

[0747 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13a7-YhBd) 2018/07/17(火) 17:49:41.03 ID:yrsEGNLX0]

>>735>>740

「初期受注が極端に少ないのは」
「シビックのアドバンテージが」
キリッ

仮に3000台だったとしてもシビックよりは売れてるのか>>649

シビック困ったね

＞＜

[0748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-5PdH) 2018/07/17(火) 17:50:55.52 ID:Yrv44bDEM]

社会人野球もダメか
( ；∀；)

どうしたホンダ？ 都市対抗出場の狭山、鈴鹿、熊本の3代表1回戦で敗退
https://s.response.jp/article/2018/07/17/311988.html
出場32チームの監督が優勝候補の筆頭にあげた狭山市代表のホンダは、高松市代表のJR四国に1-3で敗れた。
また、今大会にホンダは狭山市のほか、鈴鹿市と熊本大津町からも出場したが、ホンダ鈴鹿もホンダ熊本も敗退した。

[0749 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c1a7-pMgV) 2018/07/17(火) 19:03:12.29 ID:FasCwHj30]

新型なのに一度も販売目標達成できず、マイナーで６分の１にまで下げたのにまた下回ったジエンドさんの悪口はやめろ

[0750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/17(火) 20:02:01.02 ID:7Estg23GM]

シビックの初期受注がカローラスポーツの数倍でトヨタ赤っ恥か
ドン亀ハイブリッドメーカーはガソリンターボで奮起して欲しいのに

あれ？

100馬力ちょっとを満喫するだけなのに、カローラスポーツって高すぎない？

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー

0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる

[0751 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 93b9-FUtQ) 2018/07/17(火) 20:09:13.04 ID:3nmjy4xh0]

ホンダのCMでcoming soonみたいなのやってたけど
なんか出るの？

[0752 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 93b9-FUtQ) 2018/07/17(火) 20:16:25.50 ID:3nmjy4xh0]

違うやホンダNewtypeやった

[0753 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/17(火) 20:54:53.92 ID:gdFXO7v7a]

>>750
千葉県さん今日も元気に虚言カキコ

[0754 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 11da-Y8gp) 2018/07/17(火) 21:11:13.28 ID:IvSFAhu30]

>>750
脳内初期受注でキメ顔とか頭大丈夫か？熱中症に罹ってないか？ｗ

[0755 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰT Sa45-LQig) 2018/07/17(火) 21:12:01.60 ID:HREIUdGXa]

>>750
最高出力や後席の居住性で車の価格が決まると思い込んでる馬鹿発見w
そのアホンダ理論なら136psで500万もするロータスエリーゼや80psで400万もするケータハムセブン160はぼったくりカーか？

[0756 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8936-TDQI) 2018/07/17(火) 21:36:03.75 ID:YpcZ1Lct0]

>>751
クラリティPHEV 約588万円

[0757 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 93b9-FUtQ) 2018/07/17(火) 22:16:18.30 ID:3nmjy4xh0]

ケラリティ糞高え

[0758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-YWJt) 2018/07/18(水) 00:08:32.66 ID:0IZNdQM/M]

>>750
たった184万円で155PSを誇るスイフトスポーツ1台でホンダ車はみんな用済みになっちゃったね＞＜
https://i.imgur.com/baGfUDd.jpg

他の車種をすべて犠牲にして1ヶ月で2万台しか棺桶が売れない貧相メーカーはたった1週間で1万6千台を受注したスズキに早く追いついて欲しいものだ

_:(´ཀ`」 ∠):

[0759 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13f9-VWBY) 2018/07/18(水) 00:26:41.79 ID:0U1wfIYN0]

■商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに迫る車を売れるようになるといいね　＞　ホンダ

[0760 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13f9-VWBY) 2018/07/18(水) 00:28:47.67 ID:0U1wfIYN0]

■弔辞■ポンコツHVのi-DCDで大コケしたホンダだが、i-MMDで一体どこまで挽回できるのだろうか？

ホンダ
i-MMD　　日本における直列HV（シリーズHV）の最初期のモデルの一つで、実は日産のe-power（笑）より1年以上先行。
　　　　ただし手抜き丸出しのe-power（笑）と違い、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減を
　　　　カバーするため、高回転域（高速域）はエンジンで直接駆動するという並列クラッチの自動切替機構を備えた
　　　　システム。回生協調ブレーキによる減速時の運動エネルギーの回収再利用機構はアリ。
　　　　コスト高のために大衆車に使うのは難しいのが欠点といわれる。

　　　　ただ、「モーターとエンジンのシナジー効果」を低〜高全回転域でシームレスに最大限追求したTHSと比べて
　　　　しまうと、モーターとエンジンの役割を単純2分割切替するだけのi-MMDでは
　　　　燃費効率性能がどうしても見劣りするのは事実。
　　　　
　　　　またTHSの方は、ル・マンで見られる通り、燃費性能極限だけでなく動力性能極限に振った適用も可能という
　　　　「究極の柔軟性・自由度」を有する大発明であるが、一方のi-MMDは直列（シリーズ）HVの部分改善版でしか
　　　　なく、THSに見られるような設計・適用上の大幅な柔軟性・自由度というのは、残念ながら無い。

[0761 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13f9-VWBY) 2018/07/18(水) 00:41:32.53 ID:0U1wfIYN0]

なお、旧インサイトのIMAなる絵に描いたような「なんちゃってHV」が、数年も持たずに消えてしまった惨事は
記憶に新しいｗ

ホンダ
IMA　　車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
　　　　急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式 。
　　　　回生ブレーキによるエネルギー循環システム無し。
　　　　こうしたことから、エネルギー効率性能＝燃費性能やトータルな走行性能でTHSに比べ大きな落差があった。
　　　　その結果THSとの競合に早々に惨敗して既に新モデルは無い。
　　　　何より悲しかったのは、アイドリング・ストップでエアコン・オフ＝真夏の灼熱地獄に耐えかねたユーザーが
　　　　エコモードを嫌った結果、他の普通のガソリン車より燃費が落ちるのを受け入れざるを得なかったこと。（爆笑）

[0762 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ba7-xrCY) 2018/07/18(水) 01:59:04.87 ID:ejQd/ZZi0]

アホンダのi-MMDはワンペダル走行ができんわけよ。
それについてはトヨタも同じだがコスパはi-MMDよりTHSのほうが上と思うね。

しかし千葉はi-MMDとか言ってる場合か？
アクアやノートHVにAWDがなかったおかげでフィットHVがかろうじて売れていた。
だが日産がノートHVにAWDを付けたのでフィットHVはもうダメよ。
なぜか千葉はまだ発狂していないがｗｗｗ

[0763 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13fe-AeQL) 2018/07/18(水) 04:29:39.34 ID:RyS5WBAi0]

>>762
なるほど〜

セレナ e-POWERは目からウロコレベルのデキ。ホンダi-MMDとの比較は？
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180417-20103823-carview/
e-POWERの駆動役は完全にモーターのみで、ホンダより単純である。技術的にはホンダi-MMDのほうがより複雑で高度といえるが、
実際のドライバビリティでは駆動にエンジンが介在しないe-POWERのほうが、断続感が皆無でより滑らか、そして静かで未来感も強い。
個人的にはe-POWERのほうがより魅力的で心地よい。

[0764 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src5-mlTm) 2018/07/18(水) 04:43:50.12 ID:zEvi2wvbr]

　
>>762
ノートに採用のe-4WDって、いま時 日産信者しか喜ばないお笑い4WDなんだけど

[0765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/18(水) 04:50:25.32 ID:7gt2I88na]

カローラスポーツ月販目標2300台
新型クラウン月販目標4500台
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180622-20104011-carview/

オーリスの売れ行きやライバル？のシビック見てたらまあ妥当な所だろう
しかし、シビックは何であんなに売れないのかね？HBは発想自体は悪くないと思うけど？
見た目と納期のせいかしら？

[0766 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-YWJt) 2018/07/18(水) 05:54:14.64 ID:0IZNdQM/M]

>>764
レジェンドの「これはFFじゃない！」って言い張るためのアリバイ4WDよりマシだろ

[0767 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/18(水) 06:45:31.21 ID:/liWRS/fM]

複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDに大きく劣る原因になっているようだ

こうはなりたくないものだね

2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ　８
グレイスＨＶ　８
シャトルＨＶ　８
アクア　　　　６
カローラＨＶ　６
by片岡秀明

e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力　23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力　　22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力　21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/

やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ

トヨタ・・
＞＜

[0768 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 81da-rxnj) 2018/07/18(水) 06:48:22.60 ID:cO7F1bs30]

効いてる効いてるw

[0769 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/18(水) 06:56:54.48 ID:/liWRS/fM]

>>765
確かにシビックの日本向け割当が少ない上に、常に販売目標の80％という高水準で推移しているから売り切れ現象が出ているのだろう
オーリスの低迷とは真逆の大成功にホンダも笑いが止まらないといったところか

[0770 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/18(水) 06:59:56.68 ID:7gt2I88na]

>>766
性能だけならSH-AWDのが上でしょ流石に
コストやらその構造による重量のこと考えたらノートクラスのコンパクトには使えないし比較対象としては間違ってると思うけど

[0771 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-p8Xc) 2018/07/18(水) 07:12:29.67 ID:Ijvh2TRHa]

都市型一台でも大ヒット扱いの千葉ちゃんにとってはシビックはメガヒット
メーカーが掲げた販売目標？知らない子ですね(すっとぼけ

[0772 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/18(水) 07:14:18.71 ID:7gt2I88na]

>>769
2017年
10月 490
11月 1088
12月 1475
2018年
1月 1607
2月 1542
3月 2246
4月 1592
5月 1632

現実見ような
"常に販売目標の80%"
なんて達成していないぞ

[0773 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/18(水) 07:18:50.87 ID:7gt2I88na]

>>769
販売目標80%を超えたのは3月と5月だけ
8ヶ月で11,672台(月販目標2000台)
トータルでの達成率は幾らですか？計算できる？ん？

[0774 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5121-Y8gp) 2018/07/18(水) 07:20:30.55 ID:T8wioEjK0]

>>763
※欄で記者がボコボコに叩かれてるね

[0775 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/18(水) 07:49:38.60 ID:/liWRS/fM]

>>772
生産体制が追い付かない2017年は参考にならない
2018年は平均で80％の1600台を上回っているのは計算しなくても分かるね

[0776 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-YWJt) 2018/07/18(水) 07:52:56.03 ID:0IZNdQM/M]

バカ「販売目標の80%は高水準！(キリッ」

[0777 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/18(水) 07:56:18.77 ID:7gt2I88na]

>>775
販売前から12000台の受注が有って生産体制が追い付かないって君頭おかしいの？それともメーカーが計画性ないと馬鹿にしてるの？

[0778 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-YWJt) 2018/07/18(水) 08:00:03.14 ID:0IZNdQM/M]

売り切れなはずなのになぜかほぼ新車の中古車が大量に出てるシビックｗ
全国のディーラーに押し付けた不良在庫かw
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=&TOK=&SMAX=10000&CARC=HO_S019

[0779 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/18(水) 08:03:09.78 ID:/liWRS/fM]

これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く　ホンダ・Ｎ−ＢＯＸ　カスタム

「軽」の水準超え、質を語れる走り

　総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１〜１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html

↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！

N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg

(´・ω・`)

[0780 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-5PdH) 2018/07/18(水) 08:20:11.63 ID:e6cpA5X0M]

>>779
コレだね

日本一売れてるクルマN-BOX　新型の死角は純マイルドヤンキー仕様のデザイン!?
https://nikkan-spa.jp/1425349
新型はそのドツボにはまった様子で、先代のイメージを強く残しつつ、小手先でディテールをゴテゴテいじったのみ。
まさに改悪だ。特に今回試乗した「カスタム」は、純マイルドヤンキー仕様で悲しくなる。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

[0781 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/18(水) 08:41:41.39 ID:5M4zDDala]

話に詰まると軽自動車の話に逃げちゃうって本当に飽きないというかボキャブラリティが無いというか…
こんな人に信者ヅラされるメーカーが可哀想だよ

[0782 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13f9-VWBY) 2018/07/18(水) 09:02:24.93 ID:0U1wfIYN0]

>>763
その
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180417-20103823-carview/

のコメント欄を見てみ
読者はトンデモな売文ステマ記事ってちゃーんと分かってる ｗ

[0783 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-JZ/w) 2018/07/18(水) 09:03:34.29 ID:7Sf+FP1Ha]

>>781
軽がダメでも耕運機があるさw

[0784 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71ab-oMHa) 2018/07/18(水) 09:07:48.04 ID:AmH9Nb2X0]

ホンダには軽しか誇るものがないから仕方ないよ
普通車のホンダは無いわ って日本人だらけだからね

[0785 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-47DZ) 2018/07/18(水) 09:22:48.16 ID:/liWRS/fM]

軽に勝てない普通車メーカーには、ガソリンターボで奮起して欲しいのだが

あれ？

100馬力ちょっとを満喫するだけなのに、カローラスポーツって高すぎない？

カローラスポーツＧＺ　116PS　242万円　※狭い後席
ジェイドＲＳ　　　　　150PS　256万円　※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック　182PS　280万円　※北米カーオブザイヤー

0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる

[0786 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-p8Xc) 2018/07/18(水) 09:26:43.01 ID:2R+j+SHQa]

脳内事前受注のソースはまだか？w

[0787 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM8d-FUtQ) 2018/07/18(水) 09:51:47.08 ID:mjrAwAVTM]

ジェイドってセダンなの？
いいかげん修正しろよ糞千葉

[0788 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71ab-oMHa) 2018/07/18(水) 09:52:47.59 ID:AmH9Nb2X0]

国内第3位軽メーカーにはもう少し努力が必要かな
魅力の無い普通車並べても消費者には支持されないよ

[0789 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13a7-YhBd) 2018/07/18(水) 10:20:42.60 ID:wuvFormt0]

「シビックの初期受注がカローラスポーツの数倍でトヨタ赤っ恥か」
「カロスポ3000台、ざまぁキリッ！」

常に目標2000台以下のシビックより売れそうだね

アホンダ馬鹿じゃね？ｗ

[0790 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-C8NM) 2018/07/18(水) 10:29:29.62 ID:iNzU5AXmd]

昔のシビックは最高だったな…
8500まで回せたエンジンは痺れた

[0791 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b3b-rqOg) 2018/07/18(水) 10:55:23.67 ID:l9GG7fcX0]

欧州2018年6月新車販売実績(日本３メーカー)・・・
これがホンダ↓の実力ｗ ・・・大赤字のホンダ欧州

・・・(6月シェア)6月台数・・前年増減・・・
TOYOTA・(4.7)75,301・・・・+13.0%・・
NISSAN・・(2.9)47,213・・・・ｰ12.9%・・
HONDA・・(0.8)12,295-・・・・ｰ2.7%・・ ← シェア１%未満が常態化・・・シビックは欧州で締め出し(笑)　

EU＋EFTA(100)1,618,985・+5.1%・・

ソース：ACEAデータ　
https://www.acea.be/press-releases/article/passenger-car-registrations-2.9-during-first-half-of-2018-5.2-in-june

[0792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13a7-YhBd) 2018/07/18(水) 11:51:05.95 ID:wuvFormt0]

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531684934/l50
インプスレでも必死にシビック宣伝中ｗ

[0793 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 71ab-oMHa) 2018/07/18(水) 12:08:32.13 ID:AmH9Nb2X0]

ほら、ホンダに乗るのってアレな人だから、、、

[0794 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-YWJt) 2018/07/18(水) 12:50:26.60 ID:0IZNdQM/M]

>>791
もうトヨタに月6万台以上も差をつけられてんのかｗ
欧州で本格的にホンダがオワコン化してきたなｗ

[0795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-5PdH) 2018/07/18(水) 15:17:38.79 ID:00LWD7xOM]

>>793
相模原障害者施設事件の犯人もシビックだったな

[0796 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd63-VWBY) 2018/07/18(水) 16:01:29.52 ID:ts7DpL/Vd]

ホンダの国内ディーラーはもしもN-BOXに深刻な欠陥が見つかったらどうするんだろう。
倒産続出するな。

[0797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-YWJt) 2018/07/18(水) 16:23:51.09 ID:0IZNdQM/M]

ホンダはサービスキャンペーンで誤魔化してるけど
バンパーが破損しただけでフォグが発火して車両火災になる深刻な欠陥が出てる定期

[0798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/18(水) 17:05:32.34 ID:M7ipuZRWa]

>>797
破損どころかちょっと輪止めに乗ったり段差で擦った程度でなるんでしょ
後、ターボはブローバイガスの吹き戻しが酷くて5000kmでもエアクリがベトベトになるとかね
某ディーゼルとやかく言う前にそっちを考えろと

[0799 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8936-7ilW) 2018/07/18(水) 19:57:15.06 ID:Wo7BmwYz0]

あれだけ売れて未だに深刻な欠陥がでてない。
凄さの証明だな。

[0800 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-47DZ) 2018/07/18(水) 20:15:23.97 ID:fvsge42GM]

>>797
誤魔化せないのがポンコツ仕様

「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ

[0801 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5122-kMcx) 2018/07/18(水) 20:44:04.06 ID:uIEEzhPu0]

>>796
怖いこと言うなよ・・・。
マガジンＸにNBOXの変な事例が載ってたけど、
車内の金属部品が錆びて、運転手の体調が悪くなったってやつ。
数年前アメリカで家電製品が故障したりエアコンの配管が腐食して住民が体調を崩したんだが
中国から輸入したベニヤ板にキツい薬品が使われていたのを思い出したわ。

[0802 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5122-kMcx) 2018/07/18(水) 20:47:27.51 ID:uIEEzhPu0]

シビックとかCH-Rって無駄におうとつが多くて何を訴えたいのかわからないデザインだね。

[0803 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/18(水) 21:58:08.45 ID:wiIozgjMa]

>>800
これだね
情強(笑)ならリコールまみれで消防庁に製品不具合で火災起こした車としてリストアップされる車なんて買わないよなw

http://www.fdma.go.j...1121_jimurenraku.pdf

国土交通省に寄せられた不具合情報アクアの4倍の某ハイブリッド車
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」 「勝手に加速しました…」「いきなりエンストします…」「自動ブレーキが誤作動する…」
https://i.imgur.com/XGaysVI.jpg
https://i.imgur.com/pNK2A5e.jpg
https://i.imgur.com/zEXOlqT.jpg

[0804 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-NFua) 2018/07/18(水) 22:00:59.43 ID:wiIozgjMa]

>>801
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2557174/car/2108900/4485258/note.aspx

某ゲートも錆びるみたいよ

[0805 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 13c2-JZ/w) 2018/07/18(水) 22:28:09.73 ID:nmdlmZJN0]

>>804
対応がパッキン交換と防錆塗装だけ？水の侵入ルートを塞がないと意味ないじゃんw

[0806 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13fe-AeQL) 2018/07/18(水) 22:31:35.55 ID:RyS5WBAi0]

>>801
前、調べたとき61件だったのに、だいぶ増えてた

ホンダ　N-BOX　形式JF1
火災件数 73件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
調査の結果、左フォグランプ付近から焼損している状況であり、・・・

[0807 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5121-Y8gp) 2018/07/18(水) 23:02:42.89 ID:T8wioEjK0]

フィット半端ないってもー！
あいつ半端ないって！

[0808 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 038e-kDlG) 2018/07/19(木) 05:22:05.03 ID:2rBzFQ5R0]

デミオXD メーター読み 9.40秒
実測値 10.72秒
メーター誤差 1.32秒

フィットHV メーター読み 7.48秒
実測値 11.15秒
メーター誤差 3.67秒

ずいぶんメーターの振りが速いですね

これがホンダクオリティですか？

[0809 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2350-yhN8) 2018/07/19(木) 06:42:19.56 ID:ugF6p0+/0]

>>800
大馬鹿

何年も同じ記事書き込むな

頭　おかしくないか

ホンダヲタか

しょうがないか

[0810 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-WVAd) 2018/07/19(木) 07:07:34.16 ID:K5LTnxF4r]

>>809
自宅警備員には酷な話だ(笑)

[0811 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb3b-G11s) 2018/07/19(木) 14:20:27.68 ID:nVMhynoA0]

アクアは、発売７年、過去1度もリコール無し

一方、ホンダフィット３は、発売５年、過去６度ものリコールｗｗ

不滅の世界記録となっている「同一箇所パワーユニット５連続リコール」の証明
ホンダの誇る５つのマークとは・・・これか↓
http://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/a/1af7ec4e-s.jpg

[0812 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2336-DD4Q) 2018/07/19(木) 14:51:21.78 ID:hTieZUTy0]

>>811
アクアはクルマとしての魅力はそれほど感じられなくても、半数以上の人は安心感で買っている。
10年使う200万円以上の買い物であれば、当然の選択だと思える。

[0813 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b5bb-yhN8) 2018/07/19(木) 15:18:18.35 ID:b974pWYL0]

>>810
ニートのアホウに

言われても

[0814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ba7-Ulqr) 2018/07/19(木) 17:01:42.12 ID:eJ6VomI40]

>>763
アホンダi-MMDは重いし複雑。コスパが悪くてワンペダル走行ができない。
千葉はわけのわからんこと言ってるがふつうに考えて失敗作だよ。

そんなことよりフィットは大丈夫か？
アクアに四駆がないので雪国の人は嫌々ながらフィットを買っていた。
おかげでフィットがそこそこ売れてたわけよ。
だがこれからはノートe四駆を選ぶと思うよ。

>>764
生活四駆がほしい人は前輪が空転した後輪が動くノートe四駆がベスト。
それ以上の四駆がほしい人はフルタイム四駆を選ぶしかない。

まあ言ってみたところで理解せんだろーね。
マルハン成りすましアホンダ千葉＠粘着工作員が息をはくように嘘をつくのはしょうがないwww

[0815 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-lb18) 2018/07/19(木) 17:13:14.80 ID:lFGVGzSzM]

ジェレミーにデザインをコケにされたから変更するんだよね
わかります

ホンダ シビックタイプR に廉価モデル登場か!? 謎のプロトタイプ2台を目撃
https://s.response.jp/article/2018/07/18/312061.html

私はシビックタイプRの見た目も嫌いだ。この車以上に下品なものを見たことがあるだろうか。
あらゆる羽や翼にちゃんと意味があるらしいのだが、その意味は聞かずとも分かる。
フーリガン行為や万引きが大好きだということを、そしてナイフを隠し持っていることを周りに知らしめるためだ。

[0816 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2336-DD4Q) 2018/07/19(木) 18:56:36.89 ID:hTieZUTy0]

>>814
日産の工作員w、ということが良くわかった

[0817 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-ohku) 2018/07/19(木) 22:24:35.00 ID:DFbwfuh5M]

最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜

ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101

米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210

トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU

[0818 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-ohku) 2018/07/19(木) 22:29:42.28 ID:DFbwfuh5M]

世界一のホンダと、ドン亀ポンコツメーカーの差が広がる一方なのが分かった

ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね

[0819 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3da-4GkJ) 2018/07/19(木) 22:33:12.05 ID:E9XxkPwf0]

今日も売れない言い訳をたらたらとｗ

[0820 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd43-dEL5) 2018/07/19(木) 22:33:36.00 ID:msXJ55xzd]

俺は早漏のホモだから誰か鍛えて欲しいと読んだ

[0821 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4536-2FOd) 2018/07/19(木) 22:35:07.43 ID:s7/YyIw50]

売れないホンダは各地で活動しないと正気が保てないからね
あの 国みたい

[0822 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd43-dEL5) 2018/07/19(木) 22:37:29.94 ID:msXJ55xzd]

勢いで見るならスズキが全然元気に見えるよね

少々スレチだけどジムニーが絶好調らしいね

[0823 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb3b-G11s) 2018/07/19(木) 23:24:48.44 ID:nVMhynoA0]

何をやっても結果の出ないホンダ〜　千葉から出るのは噓講釈ばかりｗｗ

タイでもダメ
ホンダだけマイナス・・・酷いなホンダ〜

タイ新車・・・・6月(シェア)前年増減・・1-6月累計(シェア)前年増減
Toyota・・・・・27,746(31.6%)55.1%・・・・・・141,693(29.0%)26.3%
Isuzu・・・・・・・12,947(14.7%)16.2%・・・・・・・86,363(17.7%)12.0%
Honda・・・・・・10,549(12.0%)-18.1%・・・・・・59,838(12.2%)-2.6%
Mitsubishi・・・・7,172(8.2%)28.5%・・・・・・・・41,101(8.4%) 26.3%
Mazda・・・・・・・6,707(7.6%)61.1%・・・・・・・・33,593(6.9%) 40.6%

[0824 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 23fe-lb18) 2018/07/19(木) 23:58:19.14 ID:kJ8hJeD70]

ホンダ・・・
＞＜

新型CR-V高い！　ハイブリッド4WDは400万円とな！　こら失敗確実です
http://kunisawa.net/diary/
最近のホンダ車に共通することながら、ギョウカイの人からすれば「最初から売れないと解っているクルマを出す戦略が全く理解出来ない」。
CR-V、売れないと思います。間もなく発売となるクラリティPHEVも驚くほど高いため、100％厳しい。
さらに年内デビュー予定の3代目インサイト（シビックハイブリッドの後継）だって最初からアカンことが誰にだって解る。
国内販売戦略をゼロから見直した方がいいんじゃないか、と思う。日本に於けるホンダのポジションを全く認識出来ていない？　
おそらく稼働率伸び悩む寄居工場をナントカしようと悩んでいるのだろうけれど、ジェイドから始まり、グレイス、新たにライン作った、
シビック4ドア、CR-V、インサイトと全て失敗または失敗確実。アメリカが好調なので目立たないけれど大失策です。

[0825 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/20(金) 01:07:02.71 ID:mR4pARlW0]

当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。

[0826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/20(金) 01:07:31.47 ID:mR4pARlW0]

通報しました

[0827 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/20(金) 05:15:06.74 ID:mR4pARlW0]

ホンダはフィット4で前車トレースつけないならアクアにまた負けるだろうな
トヨタはカローラスポーツにつけてきたけど、ホンダの体たらくを見て次期アクアで省かれる可能性もある
安全に対してもっと力入れる企業と思ってたけどちょっと違ったね。
クラリティにレーントレース付けなかったのはガッカリだよホンダ

[0828 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ba7-Ulqr) 2018/07/20(金) 06:46:15.29 ID:CYTCxGBH0]

>>816
俺はノートePowerのオーナーだが日産工作員ではないぞ。
アホンダ千葉みたいにマルハン成りすましはしない。
日産車でも悪いものは悪いと言う。

パートタイム四駆は前輪が空転した瞬間後輪が駆動する仕組みがベスト。
しかも後輪を駆動する馬力は少しあればいい。
小型モーターで瞬時に後輪を駆動するe四駆はマトモな考えでつくった生活四駆だよ。
それでも満足できない奴はフルタイム四駆を選ぶしかない。

アクアに四駆がなかったせいで雪国ではフィットHVが売れていた。
だがもうダメよ。雪国でもフィットはノートに食われる。
ホンダにi-MMDなんつうバカをやってる余裕はないと思うぞw

[0829 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-wknY) 2018/07/20(金) 06:51:17.27 ID:GLNMlWSua]

雉も黄昏と馬鹿にしつつ“俺のスレ”から転載しまくってるんだけど相互に転載しまくってる場合はどうなんのかね

[0830 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2336-DD4Q) 2018/07/20(金) 07:19:33.13 ID:ajpnthjL0]

>>828
必死だねw

[0831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-IaqT) 2018/07/20(金) 08:01:58.09 ID:lvi5cGWna]

>>828
パートタイムAWDの説明が完全に間違ってるぞ
基本的に2駆から4駆に切り替えると動力配分は50:50に固定され、常に４輪が駆動してるのがパートタイムAWDなんだが…
現行車種で採用されてるのはジムニー、ハイラックス、軽トラくらいだぞ

[0832 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-qfp/) 2018/07/20(金) 08:31:15.84 ID:1Wncprb9a]

>>831
横槍すまそ
今のマツダのAWDは違うっけ？iactiveとか言うの

[0833 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-DD4Q) 2018/07/20(金) 08:56:31.47 ID:bhrVeT7Fr]

日産は半世紀前は国内市場をトヨタとシェア争いしていたのが、この数年は5位に凋落　
しかも燃費偽装、検査偽装、排ガス偽装の繰返し

いくら必死に宣伝してもなっても今の国内ラインナップでは、再起は無理でしょう
　
合 掌 ！

[0834 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-IaqT) 2018/07/20(金) 09:02:11.63 ID:lvi5cGWna]

>>832
昔はパッシブトルクスプリットだったけど現行はアクティブトルクスプリットじゃなかったっけ？
というかマツダのパートタイムはプロシードマービーしか思い付かないんだが…

[0835 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-rqCI) 2018/07/20(金) 09:08:43.43 ID:1X/fMj+ka]

>>832
マツダのAWDは基本FFでスリップ検出で後輪にトルク配分

[0836 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23a7-b7ne) 2018/07/20(金) 09:18:23.55 ID:vbdCAokK0]

>>822
特にジムニーはリセールバリューが高いしね
Ｎしか作れないホンダと違ってさすがだと思う

[0837 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-qfp/) 2018/07/20(金) 09:23:23.67 ID:1Wncprb9a]

>>834
>>835
CX-3試乗に行った時だったか今のはパートタイムAWDと聞いた記憶があってね。調べたら状況に応じて100:0から50:50を電子制御でやってんのね

[0838 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ba7-Ulqr) 2018/07/20(金) 09:33:58.75 ID:CYTCxGBH0]

今のパートタイム四駆はたいがいスタンバイ四駆。そうしないと燃費が悪くなる。
だったら後輪は低馬力で素早く駆動するほうがいい。よーするにモーター駆動が理想。
生活四駆でよければ日産のｅ四駆がベストなわけよ。満足できない奴はフルタイム四駆を選べばいい。

まあ雪国でもフィットはノートに食われるね。マツダあたりもヤバイ気がするが。

[0839 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-qfp/) 2018/07/20(金) 09:51:33.86 ID:ybWiIVgua]

>>838
どうしても雑誌の記事や動画での露出度などの印象で最近マツダがAWDに力を入れて雪国も行けますよPRを盛んにしてるのは印象に残ってるんだけど、
日産epowerのe-AWDが雪国に強いって何かソースある？雑誌の記事や動画でも良いから有れば教えてちょーよ

[0840 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-IaqT) 2018/07/20(金) 09:56:38.44 ID:lvi5cGWna]

>>838
その説明はトルクスプリット方式の説明であってパートタイムのものではない。
言っておくがe-4WDもアクティブトルクスプリット方式のフルタイムAWDに分類されるんだぞ

[0841 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-wAZA) 2018/07/20(金) 10:26:53.13 ID:SBeoY3Tod]

日産汁爺に構うなよ。
ノートスレでも基地害扱いされてるからな

[0842 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23f9-Tw+5) 2018/07/20(金) 11:14:07.62 ID:i/IJI3jH0]

そもそもワンペダルなんてのは協調回生ブレーキが作れない技術レスをごまかすための逃げ

[0843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb3b-G11s) 2018/07/20(金) 11:29:14.62 ID:l5sqDzxd0]

3年半前との比較・・・・・・・あまりにも可哀想なホンダ株主↓

スズキ
…2015年1月5日終値 3,431円 → 今日11時6,666円 +94.3%(＋3,235円)

ホンダ
…2015年1月5日終値 3,420円 → 今日11時3,282円 −4.0％(−138円)

四輪事業の技術と品質の差が表れた「企業実力の結果」↑だから当然だｗｗ

[0844 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-qfp/) 2018/07/20(金) 11:31:19.27 ID:wRGeoqNDa]

>>841
覗かないスレの基地までいちいち把握できんばい

[0845 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-ohku) 2018/07/20(金) 11:37:08.04 ID:wMWzw/CxM]

>>836
ジムニー作るよりヴェゼル作った方が儲かるからね
スズキもN作った方が儲かると思う

[0846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMd9-rtlg) 2018/07/20(金) 11:56:53.53 ID:qR3YooHeM]

今が底値だと考えてホンダ株買うのも有りかな
でもフィット4コケたら死ねるから怖いな

[0847 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-rqCI) 2018/07/20(金) 12:00:38.04 ID:xwPaD3Xma]

>>846
インサイト、新クラリティもコケるからまだまだ下がるよ

[0848 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23a7-b7ne) 2018/07/20(金) 12:04:29.85 ID:vbdCAokK0]

>>845
ジムニー作れないホンダは悔しいね
ホンダもジムニーみたいな車作った方が株が上がると思う

無理だけど

[0849 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb3b-G11s) 2018/07/20(金) 12:13:20.27 ID:l5sqDzxd0]

>>845
　↑ぷっぷッ
全くの無知、ホンダオタ餓鬼の典型ｗ

2017年度連結決算実績・四輪車事業部門
2017.4〜2018.3

・・・・・・・・・・・・・ホンダ四輪・・・・・・スズキ四輪・・・・・・トヨタ四輪
売上・・・・・・・・11兆450億円・・・・3兆4,358億円・・・・26兆3,472億円
営業利益・・・・・・・3,736億円・・・・・・・3,551億円・・・・・ 2兆1,113億円
営業利益率・・・・・・・・3.4%・・・・・・・・・・・10.3%・・・・・・・・・・・7.6%

・・・・・・・・・・・・ここ数年↑最低のホンダｗｗ

[0850 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-lb18) 2018/07/20(金) 12:27:11.37 ID:nrWDrqbmM]

利益率の低いホンダは販売店をリストラすべきだね
固定費掛け過ぎだよ

[0851 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe1-2FOd) 2018/07/20(金) 13:12:10.08 ID:B9FzXcj/p]

>>846
余裕で塩漬けだぞ

[0852 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-lb18) 2018/07/20(金) 15:35:17.40 ID:nrWDrqbmM]

5chで叩かれるのを恐れて腰が引けてるとしか思えない

クラリティPHEV の販売目標年間は1000台、ホンダはどこまで本気か
https://s.response.jp/article/2018/07/20/312135.html
その国内販売目標は年間1000台。『プリウスPHV』の販売目標が月2500台ということを考えると、本当に売る気があるのかと思ってしまうほどだ。
開発陣の自信作で電動化の幕開けを訴える車なら、強気の目標設定をしてもいいだろう。年間1000台ではホンダの本気度に疑問符が付いても不思議ではない。

[0853 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23a7-b7ne) 2018/07/20(金) 15:43:12.50 ID:vbdCAokK0]

レジェンドにしろ、売れなくても軽自動車メーカーと言われたくないが為の
「意地での」フルラインナップメーカーを名乗りたいだけなんだろう

[0854 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23c2-rqCI) 2018/07/20(金) 16:09:58.67 ID:eS9Ebpt70]

クラリティFCVが年間100台未満なのになぜPHEVが1000台売れると思った？w

[0855 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-uI1G) 2018/07/20(金) 16:25:42.80 ID:iYE5eXgJd]

>>812
アクアは車好きな奴から見たら魅力無しだけど移動する為の道具として割り切れば良い車だな。

[0856 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-qfp/) 2018/07/20(金) 16:32:24.74 ID:8b+UIyuRa]

>>855
今の時代趣味で車乗る人口は減ってんだから大半の人間には軽自動車も含めてそれが正解なんだと思うぜ
かと言って主戦力の軽自動車も61台燃えて信頼性低い上に趣味で乗る車もロクに作れなくなって来てるメーカーもあるがな。何処とは言わんが
http://alto-works.jugem.jp/?eid=795
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788
http://alto-works.jugem.jp/?eid=787

[0857 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-lb18) 2018/07/20(金) 17:07:13.24 ID:nrWDrqbmM]

>>856
73台に増えてるよ

形式 JF1
火災件数 73件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
調査の結果、左フォグランプ付近から焼損している状況であり、・・・

[0858 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-ohku) 2018/07/20(金) 17:12:52.23 ID:wMWzw/CxM]

フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-V、ヴェゼルと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね

[0859 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3dda-dEL5) 2018/07/20(金) 17:33:04.18 ID:fOEUnkXC0]

>>836
ジムニーはシエラでもリセールが高いよね

あとホンダは本格的クロカン四駆は作れないだろうし

[0860 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-ohku) 2018/07/20(金) 17:55:14.32 ID:wMWzw/CxM]

スズキもN作った方が儲かると思う

ツーシーターみたいに狭いジムニーに乗ってどこ行くのか全く不明だしね

[0861 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3dda-dEL5) 2018/07/20(金) 18:19:08.08 ID:fOEUnkXC0]

>>860
スペーシア「………」

[0862 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4536-2FOd) 2018/07/20(金) 18:29:37.34 ID:yd0PTRC80]

ホンダの技術じゃぁジムニーのような車両は作ることが不可能なのは世界中がよく知ってるからね
スズキは様々なジャンルの軽をラインナップしてるから国内第3位軽メーカーには遠い存在なのはよくわかる

[0863 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-ohku) 2018/07/20(金) 18:32:17.23 ID:wMWzw/CxM]

N-BOXなら当たり前に付いているリアドアロールサンシェードは150万円のGLグレードからあるのに
この猛暑の中、460万円からの新型クラウンにはリアドアサンシェードが、G-Executiveグレードの630万円2.5Lハイブリッドと720万円3.5Lハイブリッドにしか付かない
誰にでも薦められるN-BOXとは真逆のでっかいカローラとは何だったか

(~_~;)

[0864 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7505-Nigg) 2018/07/20(金) 18:36:57.37 ID:hdxH0qm60]

ホンダで販売不振で次期型が出なくて消えそうなモデル
N-ONE（1代限り）
N-BOX スラッシュ（1代限り）
ジェイド（1代限り）
オデッセイ
S660（1代限り）

軽乗用車はN-WGNとN-BOXのわずか2車種のみ

[0865 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-wknY) 2018/07/20(金) 18:55:07.79 ID:+Yipfcqra]

N-ONEはハスラーパクって出直すんじゃねぇのw

[0866 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-WVAd) 2018/07/20(金) 19:01:42.72 ID:eG/9l5mVM]

>>860
NSXの悪口？

[0867 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-rtlg) 2018/07/20(金) 19:23:33.07 ID:lrHDZKi0M]

エヌワンって最初だけすげー売れたよね最初だけ

[0868 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-w3zI) 2018/07/20(金) 19:58:55.85 ID:Lw9bRgZzd]

>>863
いつかのコロナ5ドアの再来だぜ
お前は目が悪いのか
このボケ

[0869 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-NrwD) 2018/07/20(金) 20:10:06.08 ID:GSk+MIQEr]

>>860
大笑↑

スズキはホンダの3倍以上儲かっているから心配いらないよ〜

ホンダこそガラパゴスだらけの国内お粗末車ばかりで、利益率計算の苦手な「千葉」は空の頭を悩ますばかりだねww 　

何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ〜　

[0870 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-ohku) 2018/07/20(金) 20:16:08.36 ID:wMWzw/CxM]

確かにNWGNは大ヒットハスラーより売れている
次期ハスラーがあるのか全く不明だ

[0871 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3dda-dEL5) 2018/07/20(金) 20:26:08.12 ID:fOEUnkXC0]

正真正銘のなんちゃってクロカンしか作れないホモダが何か言ってます

[0872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6dda-4GkJ) 2018/07/20(金) 21:17:15.73 ID:UkeRbptZ0]

N-WGN対抗はワゴンRだろ
軽に限っても違う車種の数字混ぜてドヤるのか千葉はｗ

[0873 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-rtlg) 2018/07/20(金) 21:21:02.79 ID:8x+kzQx1M]

えぬわごんとか完全に空気なんですけど

[0874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-2PRV) 2018/07/20(金) 21:39:22.02 ID:GUMUROwPa]

>>846
俺も843見て一瞬そう思ったが、やめとけ。
為替差やらで見た目が好決算なだけで先行きは不安要素しか見当たらないから。
下手したら塩漬けにも出来ないかもよ。

[0875 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-ohku) 2018/07/20(金) 21:47:17.77 ID:wMWzw/CxM]

>>873
空気ですら無いハスラーは反物質、まで読んだ。

[0876 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6dda-4GkJ) 2018/07/20(金) 21:55:07.25 ID:nLjub3kt0]

千葉と対消滅して欲しいねｗｗｗ

[0877 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-uI1G) 2018/07/20(金) 22:18:31.98 ID:iYE5eXgJd]

>>110
ホンダの二輪車はやっぱり強いな。
四輪は売れない車種を整理して軽自動車とスーパースポーツに原資を集中して良い物を作れば良いだろうね。無理してトヨタの真似をする必要はないな。

[0878 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23f9-Tw+5) 2018/07/21(土) 00:23:44.72 ID:9yvPKFyq0]

Nとか・・なんでチンチクリンな軽の話題がここで出るの？

[0879 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23f9-Tw+5) 2018/07/21(土) 00:27:27.86 ID:9yvPKFyq0]

■悲報■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」

トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-�U）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・

■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。

このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理ｗ

■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。

ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。
技術レスの可哀相な軽メーカのホンダ・・・　　　　　　　　　　　( ´ー｀)y-~~〜〜〜

[0880 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/21(土) 02:21:20.83 ID:v+qMeuaW0]

カローラに全車速ACCとレーントレースつけて自動運転機能を強化したトヨタ
上級セダンなのにレーントレースを省いてしまったホンダ

[0881 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/21(土) 04:35:07.48 ID:OYukzJe0M]

早くポンコツハイブリッドメーカーもホンダのようにハイブリッド比率が高まるといいね

カローラといいシエンタといい、ハイブリッド比率がグレイスシャトルやフリードに及ばないのは、i-DCD並の性能を有していないからなんだね

https://i.imgur.com/FqToyXY.jpg

[0882 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/21(土) 04:40:38.90 ID:OYukzJe0M]

早くポンコツハイブリッドメーカーもホンダのようにハイブリッド比率が高まるといいね

アルヴェルといいノアヴォクといい、ハイブリッド比率がオデッセイやステップワゴンに及ばないのは、i-MMD並の性能を有していないからなんだね

http://i.imgur.com/9uxnMSD.jpg

[0883 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/21(土) 04:41:55.40 ID:OYukzJe0M]

ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね

[0884 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c550-yhN8) 2018/07/21(土) 05:57:51.13 ID:p3VFNTk70]

ホンダ以下
そんなメーカーは
ありません

馬鹿が

[0885 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3dda-dEL5) 2018/07/21(土) 07:00:40.00 ID:R7nIr1jd0]

>>881
まだ後ろしか使えないから前も使える楊なウケもセメも出来る最凶のハイブリッドホモを目指すと読んだ

[0886 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9b18-WVAd) 2018/07/21(土) 07:22:31.02 ID:veWve+fr0]

>>878
つNSX
見向きもされてないけど(笑)

[0887 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-qfp/) 2018/07/21(土) 08:17:29.16 ID:B0Xex5Jga]

NSXはアキュラの匠スタッフがオーダーされて組み上げる孤高のプレミアム一桁だからね

https://i.imgur.com/0JrMxeg.jpg
https://i.imgur.com/5WFmWHi.jpg

[0888 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/21(土) 08:23:41.00 ID:OYukzJe0M]

普通車を名乗るならこれをなんとかして欲しい

これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く　ホンダ・Ｎ−ＢＯＸ　カスタム

「軽」の水準超え、質を語れる走り

　総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１〜１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html

↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！

N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg

(´・ω・`)

[0889 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/21(土) 08:26:06.71 ID:OYukzJe0M]

これをなんとかして欲しい

今どきリアドアサンシェードが最上級グレードにだけ付くガタガタクラウン
あ新型クラウンか

[0890 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4536-2FOd) 2018/07/21(土) 08:33:21.42 ID:5d6DcvIS0]

ホンダの誇るフラッグシップ（爆笑）のnboxはいいなぁ（爆笑）

[0891 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/21(土) 08:49:08.54 ID:OYukzJe0M]

確かに、クラウンに横付けしてサンシェードを開け閉めして見せるN-BOXに罪は無い
自称高級車のナンチャッテぶりが痛ましいよね

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

[0892 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-wknY) 2018/07/21(土) 09:05:41.82 ID:RMCRHiNsa]

ホンダはN-BOX以外廃止すべき、まで読んだ

[0893 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23a7-b7ne) 2018/07/21(土) 09:19:12.14 ID:6LfboiJK0]

アホンダが

大口叩いて

自爆する

[0894 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23fe-xDuP) 2018/07/21(土) 09:49:55.65 ID:kn8BZPjL0]

>>891
絶滅危惧種のアコードを心配したほうがいいね

アコード販売台数
2018年
1月 144台
2月 147台
3月 252台
4月 175台
5月 106台
6月 179台

カムリ販売台数
2018年
1月 2453台
2月 2451台
3月 3137台
4月 1297台
5月 1271台
6月 1448台

[0895 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-qfp/) 2018/07/21(土) 10:01:48.92 ID:B0Xex5Jga]

>>894
カムリとほぼ毎月10倍前後からの差がついてるやん…
しかしカムリのリアは夜中走ってるの見たらカッコよかったわFRならなぁ

[0896 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1ba2-ohku) 2018/07/21(土) 10:35:11.07 ID:C4gbtsPh0]

>>894
旧型アコードの在庫処分がどうかしたのか？

アメリカ販売台数
新型アコードハイブリッド＞新型カムリハイブリッド、という現実がある

アコードは北米カーオブザイヤーだから当然か

[0897 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-wknY) 2018/07/21(土) 10:37:44.51 ID:RMCRHiNsa]

>>896
３ヶ月分超の野晒し在庫を積み上げてる北米オブザイヤー(笑)

[0898 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3dda-dEL5) 2018/07/21(土) 10:37:55.17 ID:R7nIr1jd0]

>>896
ヘイヘイ！焦っている？

[0899 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4536-2FOd) 2018/07/21(土) 10:41:49.32 ID:5d6DcvIS0]

>>891
貧民にはそれがステータスなんだな 結構結構
存分に開け閉めしてな

[0900 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23a7-b7ne) 2018/07/21(土) 10:45:32.73 ID:6LfboiJK0]

サンシェードが自慢（笑）

高級車クラウンの横で開け閉めして自慢してる赤っ恥アホンダ

m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

[0901 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23fe-xDuP) 2018/07/21(土) 10:49:51.91 ID:kn8BZPjL0]

>>896
高すぎて売れないのよ　( ；∀；)

ホンダ「アコード」、米国で受賞も販売伸び悩み
https://jp.wsj.com/articles/SB10920515820464333357004584190871115691740
ホンダは、ピックアップトラックが圧倒的人気を誇る米国市場では、賞を受けたセダンを製造するだけでは十分でないという教訓を得た。
昨年10月に発売された新型「アコード」は評価されて、今年1月のデトロイト自動車ショーで「北米カー・オブ・ザ・イヤー 」を受賞した。だが消費者はそれに追随しなかった。
理由：価格が高過ぎるためだ。

[0902 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMc1-0DiL) 2018/07/21(土) 10:55:11.04 ID:VuLpvvD3M]

サンシェードが付いてたら高級車理論に草

[0903 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMc1-0DiL) 2018/07/21(土) 11:07:43.89 ID:VuLpvvD3M]

わざわざクラウンの横に横付けしてこんなの開け閉めしてドヤ顔してたらただの馬鹿と思われるからやめとけよｗ

https://i.imgur.com/y2bAOvl.jpg

あとお節介かもしれんけどクラウンにリヤワイパーないからってわざわざ前に割り込んでリヤワイパー動かしたりするのもバカと思われるからやめとけよｗ

[0904 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-qfp/) 2018/07/21(土) 11:37:32.54 ID:B0Xex5Jga]

>>903
リアワイパーてリアガラスの傾斜やトランクに応じて付く付かないが有ると理解してるんだが、千葉ちゃんはそんな事も理解してないのな…

[0905 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ba7-Ulqr) 2018/07/21(土) 11:40:43.00 ID:2907379x0]

>>840
>>841
>>842
千葉君はまだ発狂していないな。発狂する一歩手前のよーだ。
ふつーに考えてアホンダAWDは日産eAWDに負ける。
つかアホンダAWDはトルク抜けするAWDで設計思想が古い。

マツダみたいに前輪が空転した瞬間後輪を駆動するスタンバイ方式が今の主流。
そーしないと燃費を稼げんのだ。日産eAWDもその延長にある。
ただマツダとちがって後輪を専用モーターで駆動するので反応が速い。
新型ジュークがeAWDを採用したらCXｰ3の販売がヤバくなるよ。
だがそれ以前にフィットAWDの超販売がヤバくなると思うね。

千葉君は早めに発狂したほうがいいｗｗｗ

[0906 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb3b-G11s) 2018/07/21(土) 11:49:38.41 ID:eq2v6T3G0]

ホンダF１・今週のドイツGPでも絶望的・・・・・・何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ ｗｗ
ピエール・ガスリー 「グリップの改善策を見つけることに苦しんでいる」　2018年7月21日

F1ドイツGP 初日のフリー走行1回目。ホンダのガスリーは32周して1分16秒071のタイムで18番手につけた。
更に、ガスリーは、フリー走行2回目を15番手タイムで終えた。

「今日は僕たちにとっていいペースで走ることが難しい一日だった」とピエール・ガスリーはコメント。
「グリップを向上するための改善策を見つけることぐらいだが、それがいままさに我々が苦しんでいる部分でもある」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43770.html

[0907 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-rtlg) 2018/07/21(土) 12:06:23.11 ID:6e9S29efM]

>>903
巻取りのとこにゴミ巻き込んで汚くなりそう

[0908 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMc1-0DiL) 2018/07/21(土) 12:10:33.01 ID:VuLpvvD3M]

>>904
かつてプリウスPHVのリヤウインドウにワイパーがなくてNシリーズなら標準装備だとかホルホルしてたけど
そもそもリヤワイパーなんて安物箱バンにしか付かない装備だと指摘されて赤っ恥晒したことがあった

[0909 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3dda-dEL5) 2018/07/21(土) 12:23:34.88 ID:R7nIr1jd0]

要はそんな事でしかホルホル出来無いんだよね(笑)

[0910 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-ohku) 2018/07/21(土) 12:23:59.84 ID:o1zHpLkdM]

N-BOXには当たり前のサンシェードなのに、トヨタの価値観ではクラウンの最上級グレードにふさわしい上級装備！という判断なのだろう
やはり、アクアが限界のメーカーに高級車は無理だと思わざるを得ない

(-。-)y-゜゜゜

[0911 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23a7-b7ne) 2018/07/21(土) 12:40:23.31 ID:6LfboiJK0]

>>903
ワロタ

「Ｎ−ＢＯＸはサンシェード、リアワイパー付いてるからクラウンより高級車キリッ！」

赤っ恥( ´,_‥｀)ﾌﾟｯ

[0912 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMc1-0DiL) 2018/07/21(土) 12:42:59.72 ID:VuLpvvD3M]

※なおクラウンの上級モデルは電動リヤサンシェードと電動リクライニングシートを装備しています

[0913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-rtlg) 2018/07/21(土) 12:48:29.32 ID:6e9S29efM]

ホンダ車っていろいろ装備豪華にしとかないと売れないんだよね
もとい豪華装備にしてようやくトヨタと同じ土俵に立てるんだよね
立ったところで全敗してるわけだが
そんな中カローラスポーツが超豪華標準装備で比較的安価で出してきたもんで
焦ってカロスポスレ荒らしまくってる千葉なのであった

[0914 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 23fe-lb18) 2018/07/21(土) 12:48:30.22 ID:15sqX2Bc0]

N-BOXは走るラブホだからね、目隠しカーテンは必須でしょ
手を伸ばしたところにティッシュボックス置くスペースもあるんでしょ

[0915 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMc1-0DiL) 2018/07/21(土) 12:56:10.19 ID:VuLpvvD3M]

なおN-BOXの3倍近い価格のアコードには最上級モデルにもリアドアサンシェードの装備なしｗ

横付けされて敗北感に打ちひしがれるのはアコードオーナーだった模様ｗ

[0916 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb3b-G11s) 2018/07/21(土) 13:13:14.73 ID:eq2v6T3G0]

2018年米国新車販売台数ランキング
6月(車名)ベスト20・・・2018.6(増減%)・・・・・1〜6累計(増減%)

1・・・FordF-Series₋・・・・79,204(1.7) ・・・・・・・・451,138(4.9)
2・・・Chevr...Silverado・・51,843(2.6) ・・・・・・・・291,074 (10.7)
3・・・RamRamPickup・・・43,542(1.1) ・・・・・・・・233,539 (-6.7)
4・・・ToyotaRAV4・・・・ 37,722(10.6)・・・・・・・・198,390(7.4) ←好調
5・・・NissanRogue・・・・ 37,004(7.7)・・・・・・・・・215,202(10.0) ←好調
6・・・HondaCR-V₋・・・・・33,306(17.3)・・・・・・・・179,588(-4.4)
7・・・HondaCivic₋・・・・・・31,345(1.4)・・・・・・・・・176,242(0.3)
8・・・FordEscape・・・・・・28,901(6.4)・・・・・・・・・144,627(-7.9)
9・・・ToyotaCamry₋・・・・28,215(-4.2)・・・・・・・・178,795(1.1)
10・・ToyotaCorolla・・・・28,168(-9.3)・・・・・・・・161,462(-8.5)
11・・NissanAltima・・・・・26,956(-3.9)・・・・・・・・123,792(-15.4)←特に厳しい
12・・HondaAccord₋・・・・26,726(-10.3)・・・・・・・138,290(-13.6)←特に厳しい
13・・Chevr...Equinox・・・24,656(-15.5)・・・・・・・156,366(17.2)
14・・JeepWrangler₋・・・・23,110(22.7)・・・・・・・・133,492(34.9)
15・・JeepCherokee・・・・22,433(88.6)・・・・・・・・113,719(39.8)
16・・Ford Explorer₋・・・・22,361(-7.9)・・・・・・・・128,706(-5.0)
17・・ToyotaTacoma₋・・・22,296(35.6)・・・・・・・・116,266(22.9)←好調
18・・ToyotaHighlander₋・21,604(25.3)・・・・・・・・114,254(14.3)←好調
19・・NissanSentra・・・・・20,572(-8.7)・・・・・・・・115,676(2.8)
20・・GMC Sierra・・・・・・19,802(25.8)₋・・・・・・・・100,874(1.7)

・・・ベスト30車Total・・・787,092(＋7.1%)・・・・・4,332,895(＋4.6%)
http://www.goodcarbadcar.net/2018/07/top-30-best-selling-vehicles-in-america-june-2018/

[0917 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-wknY) 2018/07/21(土) 13:20:12.61 ID:RMCRHiNsa]

>>910
当たり前が付いてないとか千葉ちゃん遠回しに発売したばかりのクラリティPHEV馬鹿にしてんのかwwwww

[0918 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1bf5-A03S) 2018/07/21(土) 13:44:26.69 ID:bqLX4VGE0]

>>910
> N-BOXには当たり前のサンシェードなのに、トヨタの価値観ではクラウンの最上級グレードにふさわしい上級装備！という判断なのだろう

N-BOXには当たり前のサンシェードが着いていないホンダの車種がたくさんあるようですが

[0919 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb3b-G11s) 2018/07/21(土) 14:03:38.09 ID:eq2v6T3G0]

>>916　　米国2018新車販売ベスト20　　↓追加データ

ベスト20↓以内・・・2018／1〜6・・・前年同期・・・　(増減率)

トヨタ・5車計₋・・・・・・769,167・・・・・・732,761・・・・・(＋5.0%)
日産・3車計・・・・・・・454,670・・・・・・454,547・・・・・・(　0.0%)
ホンダ・3車計₋・・・・・494,120・・・・・・523,658・・・・・(−5.6%)　← これじゃホンダ苦しいね ww

[0920 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7505-Nigg) 2018/07/21(土) 14:35:44.73 ID:oYv8VcZq0]

おそらくポルテ・スペイドの現行モデルは2020年に廃止

https://www.jiji.com/jc/article?k=2018072000586&;g=eco
トヨタ、静岡の車両生産終了＝２０年度にも、東北へ移管

[0921 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4536-lK7D) 2018/07/21(土) 15:29:17.65 ID:ndXg+3ds0]

たかがサンシェードくらいで勝った気分になれるって素晴らしいよなw

[0922 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-lb18) 2018/07/21(土) 15:50:10.17 ID:0XqG/d93M]

馬力がー
サンシェードがー

断末魔の叫びのようだ
ホンダ、大丈夫か〜？

[0923 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-rtlg) 2018/07/21(土) 15:51:22.05 ID:/IRhNKB2M]

N-BOXの0-100km/hて何秒？

[0924 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23f9-Tw+5) 2018/07/21(土) 16:18:17.89 ID:9yvPKFyq0]

■悲報■日本でも　ホンダHV　i-DCD、i-MMD　の販売が悲惨な「裏事情」

日本の消費者は、余程のカタログ数字馬鹿の情弱でもなければ　
THS ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞i-DCD、i-MMD　という圧倒的な性能差を知っている。

i-DCDに至っては欧米ではリスクが大き過ぎて売り出す事すら出来ない代物ということも。

ホンダお得意の誇大カタログ数字などイチイチ真に受けるのは「ちょいと頭の弱い層」ばかり。（笑）

一方トヨタは、
THS-�Uモデルのカタログ上で、エンジンとモータの各「単体」出力数字はそれぞれ表記しているものの、
カタログ数字としての車の出力はエンジンの数字だけで代表させるのが通常のやり方。
「エンジン＋モータの協調動作時」の「合成最大出力」の数字を仰々しく掲げて誇るようなことはしない。
これ・・・余裕というか自信というか・・・
まぁそんな数字出すまでもなく評価されるし売れるという自信なのだろう。（実は下記ル・マンのTHS-R
マシンの場合は、2.4Lターボエンジンとモータの合成出力最大1,000馬力と公表しているのだが）

THS車が圧倒的な人気を誇るのは、実は・・・
親戚・友人・会社の同僚といった、いい加減なことは言えない、言わない「信頼できる相手」からの
「クチコミ」の影響がいちばん大きい。
友人車や社用車を運転してみて実際にその圧倒的パフォーマンスを肌で感じてというケースも少なくない。

また最近、THSは単なる燃費性能極限の機構（THS-�U）というばかりでなく、動力性能極限まで狙える
「究極の柔軟性を持った懐の深い技術」であることを、ル・マンの1-2フィニッシュ（THS-R）で広く
世に知らしめることにもなった。

結局の所、「自称：評論家」＝「実態：ステマ売文屋」とか　ステマメディア　などがエビカニに釣られて
どんな印象操作やフェイクに励もうとも・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現実社会での売れ行きは常にトヨタの圧勝、ホンダの惨敗。

技術レスの可哀相な軽メーカのホンダ・・・　　　　　　　　　　　　　　　　( ´ー｀)y-~~〜〜〜

[0925 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌWW FF49-ohku) 2018/07/21(土) 16:53:23.69 ID:+Qm2Ou/vF]

早くポンコツハイブリッドメーカーもホンダのようにハイブリッド比率が高まるといいね

カローラといいシエンタといい、ハイブリッド比率がグレイスシャトルやフリードに及ばないのは、i-DCD並の性能を有していないからなんだね


https://i.imgur.com/FqToyXY.jpg

[0926 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌWW FF49-ohku) 2018/07/21(土) 16:54:12.75 ID:+Qm2Ou/vF]

涙目レクサスの評価・・

某マガジンX誌でレクサスLSは残念カーオブザイヤーだと結論付けられてしまって、やはりトヨタはアクアが限界なんだと痛感せざるを得ない
ハイブリッドも常にギクシャクで、何年ハイブリッドやってるんだと酷評
フィットに遠く及ばない性能のアクアで妥協すべきだったと、LSオーナーが後悔しそうでかわいそうになるよね
トヨタ大丈夫か？

[0927 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-0DiL) 2018/07/21(土) 17:04:04.10 ID://VmaZlUM]

>>926
と、軽自動車についたサンシェードがステータスの貧乏人が申しております

[0928 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23a7-b7ne) 2018/07/21(土) 17:08:52.34 ID:6LfboiJK0]

サンシェード千葉

[0929 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-0DiL) 2018/07/21(土) 17:13:46.84 ID://VmaZlUM]

>>925
今どき軽自動車にハイブリッドすら設定できないポンコツメーカーは早くスズキに追いついてほしいものだ

いくら軽自動車でもアイドリングストップ再始動時にキュルキュル貧乏くさい音を立てる車で我慢できない人は高品質スペーシアを選ぶからね

[0930 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 038e-kDlG) 2018/07/21(土) 17:20:00.64 ID:D5dH3dzj0]

どんなに性能が良いと叫んでも、トヨタに比べて受け入れられてないホンダの事実は変わらない
雑誌が、評論家が、千葉くんがどんなにトヨタ叩いてホンダが上と必死に叫んでも
「トヨタが上でホンダが下」

[0931 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-rtlg) 2018/07/21(土) 17:24:04.70 ID:0fsj45PzM]

実質千葉はホンダアンチなんだよなあ

俺千葉のせいでホンダ大嫌いになったぞ

[0932 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c553-qfp/) 2018/07/21(土) 17:30:19.61 ID:s1s8qQs20]

>>923
20秒ってどこかで見た
https://pbs.twimg.com/media/DdC4P3IV0AEyFcr?format=jpg

[0933 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-rtlg) 2018/07/21(土) 17:34:59.20 ID:0fsj45PzM]

サンキュー
20秒もかかるのかよ、しかも最高速が132km/Lだと？？？
こんなん高速道路なんて怖くて乗れないレベルですやん
ホンダの売上の大半がこの低性能車なのか、、、

[0934 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-rtlg) 2018/07/21(土) 17:35:30.54 ID:0fsj45PzM]

Lやないなw
132km/hやな

[0935 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c553-qfp/) 2018/07/21(土) 17:42:00.78 ID:s1s8qQs20]

>>934
Nボックスはしょぼいですが、他社の似たような車も動力の面では大差ないでしょう

[0936 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-rtlg) 2018/07/21(土) 17:43:27.22 ID:0fsj45PzM]

それはそうなんたけど
千葉がN-BOX！N-BOXはすごい！って騒いでたからさ当てつけだよ？

[0937 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4536-2FOd) 2018/07/21(土) 18:00:04.80 ID:5d6DcvIS0]

サンシェードアホンダ

[0938 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbe1-H0hI) 2018/07/21(土) 18:19:01.81 ID:xO2JQ6eq0]

>>905
スタンバイ方式＝リアルタイム式＝パッシブトルクスプリット方式
マツダが採用したi-ACTIVは前後輪の回転数の差だけではなく、横滑りにも対応したアクティブトルクスプリット方式なんだが･･･

＞マツダみたいに前輪が空転した瞬間後輪を駆動するスタンバイ方式が今の主流。
マツダがスタンバイ方式を採用してたのはトリビュートが発売していた頃なんだが、一体何年前の話をしてるんだ？

間違った知識をひけらかす暇あるなら、目の前の箱で少しはAWDについて勉強してから出直せ阿呆
パートタイム方式がスタンバイ方式とかジムニースレあたりにレスしてみろよ
嫌になるほど馬鹿にされること請け合いだぞwww

[0939 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1bf5-A03S) 2018/07/21(土) 19:05:02.05 ID:bqLX4VGE0]

>>937
レヴァルのことも忘れないであげてください

[0940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/21(土) 20:02:34.65 ID:CnZwatAPM]

確かにオデッセイの大ヒットに嫉妬してパクったイプサムは消え去った
フィットの大ヒットに嫉妬してパクったラクティスも跡形も無い
N-BOXの大ヒットに嫉妬してパクったタンクもこのザマ
ホンダの技術力に嫉妬しても、技術が無くてパクれなかったのはポンコツハイブリッドメーカーなら当然か

N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

[0941 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6dda-4GkJ) 2018/07/21(土) 20:45:12.93 ID:+xIulzxv0]

素人レヴァルの動画が頼り、千葉犬です(笑)

[0942 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbe1-H0hI) 2018/07/21(土) 22:44:19.89 ID:xO2JQ6eq0]

>>940
嘗ての面影など皆無のオデッセイ
信頼性が地に落ちたフィットHV
唯一頑張ってるN-BOX、だが他のNシリーズは空気も同然
最早千葉も殆ど話題にしない空気同然のシャトル
インド、中国販売用の車種を日本仕様にしただけのグレイス、ジェイド
タンク、ルーミー、トール、ジャスティ、シエンタを相手に何とか頑張ってるフリード
CLの面影など皆無、Eセグ並みに巨大化したアコード
FDの面影など皆無、Dセグ並みに巨大化したシビック
C-HRが販売されたとたんに売れなくなったヴェゼル
未だに一般販売できないクラリティフューエルセル、600万もするクラリティPHEVは果たして売れるのか
販売台数2桁常連のレジェンド
半額以下のGT-Rとほぼ互角か下手すればそれ以下の速さを誇るNSX
N-BOXのエンジンをそのまま流用したS660、ボディと足回りは優秀だがエンジンは話にならず

10年以上前ならいざ知らず、今のホンダの何に嫉妬すると？
現行シビックとてガワだけFDにした方が売れるだろうよ

[0943 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-0DiL) 2018/07/21(土) 22:45:33.95 ID:JBj/ejgrM]

>>940
なにも反論できないから苦し紛れのコピペで誤魔化しました、まで読んだ

[0944 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-0DiL) 2018/07/21(土) 22:54:19.85 ID:JBj/ejgrM]

世間体を気にしたら今どきハイブリッドも選べないキュルキュルN-BOXなんて恥ずかしくて無理だ＞＜

既にマツダに追い抜かれ、スズキにも技術的に遅れをとっている軽自動車専業メーカーのホンダに未来はあるのか
(；ω；)

[0945 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e574-qfp/) 2018/07/21(土) 22:57:46.48 ID:ZOL5cL4m0]

>>938
FFベース四駆用の駆動システムを作っているメーカーは世界中に数えられるほどしかないからどこのメーカーも大差ないって

[0946 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb3b-G11s) 2018/07/21(土) 22:59:51.40 ID:eq2v6T3G0]

日本の恥は続く(笑)↓

ホンダF１
ドイツGP予選

17位 P.ガスリー 　 Q1敗退
18位 B.ハートレー Q1敗退

[0947 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/21(土) 23:03:43.86 ID:v+qMeuaW0]

一体何と戦っているんだ

[0948 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23fe-xDuP) 2018/07/21(土) 23:15:06.48 ID:kn8BZPjL0]

ホンダはしくじったんだよ
トヨタTHSの基本特許は2013年に切れてるので、トヨタの特許をパクれば良かったのに。

[0949 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1ba2-ohku) 2018/07/21(土) 23:54:46.36 ID:C4gbtsPh0]

>>948
高性能ハイブリッドメーカーホンダが、何が悲しくてポンコツハイブリッドの真似をして技術的に後退しなければならないのか誰にも分からなくて残念

＞＜

[0950 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4536-2FOd) 2018/07/21(土) 23:56:33.91 ID:5d6DcvIS0]

ホンダらしさの追求がリコールハイブリッド

[0951 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8523-qfp/) 2018/07/21(土) 23:58:03.24 ID:ZugIoVlS0]

>>945
出来悪アホ○ダか？似たような論点ずらししやがって
意図してないならまあお察しだが

[0952 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈWW FF43-dEL5) 2018/07/22(日) 00:11:22.51 ID:nB82GrquF]

それでもホンダのSH-AWD以外の四駆のウンコっぷりは割と有名

[0953 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23f9-Tw+5) 2018/07/22(日) 00:52:09.28 ID:G01qZvkH0]

つーかN-BOXって、典型的な貧民車だろ？

[0954 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23f9-Tw+5) 2018/07/22(日) 00:55:14.15 ID:G01qZvkH0]

>>948
いや、プラネタリギアCVTの基本特許だけじゃ初代プリウスのレベルのしか作れないんだよｗ
その後トヨタは改良のたびに関連特許をどんどん追加してるからさ
まだ切れてない関連特許がいっぱいあるｗｗｗ

[0955 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 03:33:45.12 ID:qoTcYefR0]

馬力、燃費、エンジンフィーリング、全てi-DCDが最高である

[0956 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 03:34:18.94 ID:qoTcYefR0]

ＴＨＳには走る喜びが無い

[0957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 03:57:08.95 ID:qoTcYefR0]

システムの完成度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費が良い
i-DCD＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＴＨＳ＞ヒョンデアイオニック

[0958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1bf5-A03S) 2018/07/22(日) 05:36:47.50 ID:5krU9uhD0]

完成度が低すぎていまだに日本でしか売ることが出来ないi-DCDがどうかしたのか？

[0959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23fe-xDuP) 2018/07/22(日) 05:58:54.38 ID:VHpsdADS0]

アクセル踏んでも２秒間反応せず、どのギヤを選ぶか考え込むi-DCDに走る喜びはあるのだろうか？

[0960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 06:02:22.62 ID:qoTcYefR0]

１０キロ出るまでに２秒かかるどん亀THSに走る喜びは期待できないのであった

[0961 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾏｸﾄﾞW FF51-qfp/) 2018/07/22(日) 06:29:37.67 ID:owEBC0oEF]

そのどちらでもなく48ボルトハイブリッドが覇権を掴み取ると思う

[0962 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4536-2FOd) 2018/07/22(日) 06:46:17.10 ID:7y+1hDTJ0]

消費者に避けられてるのがホンダハイブリッド

[0963 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23fe-xDuP) 2018/07/22(日) 06:46:18.65 ID:VHpsdADS0]

ホンダユーザーはもう、ブチ切れの様子

リコール？悪いのは私？ホンダのディーラーで激怒したホントの話し
https://hibinokoto.net/post-1823
私は新車で買ったホンダ車に乗っているのですが、走行中に走らなくなるという不具合があってミッション交換と言われたのです。

[0964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 06:53:51.55 ID:qoTcYefR0]

何十万台も売れててその内の一人をピックアップとか恥ずかしくないのかトヨタの社員は

[0965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-NrwD) 2018/07/22(日) 07:00:43.06 ID:4VOLPFz3r]

このスレを少し見て、車(2011年9月フィツト)を買い替えようと思った。
しかし、あまりに千葉だのの嘘っぱちが多いオタクにホンダ車のレベルの低さを見た〜恥ずかしい

スズキシエラかトヨタシエンタを今月中に契約する　

[0966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fd4a-6Gsv) 2018/07/22(日) 07:08:26.28 ID:uQCQMLaO0]

ホンダの何が嫌いって
他社に真似されたときはぎゃあぎゃあ喚くくせに
自分はN-BOXみたいなパクリを平然とやるところ

[0967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8523-qfp/) 2018/07/22(日) 07:08:45.85 ID:RHslIzR50]

>>964
2001年から今年までの国土交通省に寄せられた不具合報告から最近の10件抜粋
経年劣化気味な不具合ばかりで命に関わりそうな不具合が少ないメーカーと、新し目の走行距離短い車なのに即事故に直結しそうな不具合が多いメーカーとの違いがよく分かる
https://i.imgur.com/cUKeTZe.jpg
https://i.imgur.com/jfmAPkE.jpg

[0968 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/22(日) 07:22:47.61 ID:tp3Our9SM]

カローラといいシエンタといい、ハイブリッド比率がグレイスシャトルやフリードに及ばないのは走りも燃費もi-DCD並の性能を有していないからなんだね

https://i.imgur.com/FqToyXY.jpg

[0969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/22(日) 07:23:50.64 ID:tp3Our9SM]

アルヴェルといいノアヴォクといい、ハイブリッド比率がオデッセイやステップワゴンに及ばないのは、i-MMD並の性能を有していないからなんだね

http://i.imgur.com/9uxnMSD.jpg

[0970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8523-qfp/) 2018/07/22(日) 07:34:14.86 ID:RHslIzR50]

ＥＺＥＬハイブリッド2014年02月登録31,500 Km
一旦停止後の発進時、エンジン回転数は吹き上がるが１〜２秒の間進まない。

ＺＥＬハイブリッド2014年02月登録31,500 Km
踏切等で一旦停止後の発進時、エンジン回転が下がって不安定になり、止まりそうになる。

ＯＸ　カスタム2017年2月登録
エンジン警告灯（ＰＧＭ−ＦＩ）が点灯し、不具合と思われる部品を交換したが、症状が改善しない

ワゴン　スパーダ2016年5月登録
走行中にチェックランプがすべて点灯して失速し、アクセルペダルを踏んでも進まなくなった。

ャトルハイブリッド2013年01月25,000 Km登録
助手席側のドアガラス外側樹脂製モールが３回も外れた。最初は購入後４年後、２回目はその半年後、３回目も同じく約半年後に発生した。

ッセイ2016年12月登録
走行中にハンドルが動かなくなった。


ふた昔前の外車みたいな不具合ばかりだな

[0971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-0DiL) 2018/07/22(日) 07:37:15.48 ID:z2eOY/kGM]

>>968
やはりデミオディーゼルが最強か

ホンダは早くマツダに追いついてほしいものだね

[0972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbe1-H0hI) 2018/07/22(日) 08:13:03.93 ID:tvTjupjO0]

>>968
1モーターで充電とモーターアシストが同時に出来ず、負荷が連続で掛かる状態ではあっという間に電欠してパワーダウンするiDCDがどうかしたか？
Dセグ以上の車種には採用出来ず、PHVにも対応出来ない汎用性、拡張性共に皆無のiDCDがどうかしたか？
ホンダ次期HVシリーズには採用されないことが決定している将来性皆無のiDCDがどうかしたか？

[0973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbe1-H0hI) 2018/07/22(日) 08:14:33.00 ID:tvTjupjO0]

>>969
理論上は可能というだけで、実際には発揮出来ないシステム合計最高出力が自慢のiMMDがどうかしたか？
Cセグ以下の車種には採用出来ない汎用性皆無のiMMDがどうかしたか？
2モーターなのにHVモードで走行している時以外は充電が出来ない効率の悪いiMMDがどうかしたか？

エンジンの性能とはカタログスペックの数字だけで理解出来るモノでは無いのだよ車音痴君

[0974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23fe-xDuP) 2018/07/22(日) 08:16:02.31 ID:VHpsdADS0]

ホンダは本田宗一郎氏のお言葉を肝に銘じてほしいものだね

「メーカーにとってわずかな不良率でも、買った顧客にとっては100％だ」本田宗一郎
本田技研の元会長、杉浦英男氏は入社して３年目の頃、品質管理を担当していました。あるとき、当時社長であった本田宗一郎氏にこう進言しました。
「部品一つひとつを検査せずに、統計的手法を使って抜取検査にした方がいいと思います。部品不良のクルマが出たら交換すればよいのではないでしようか」。
すると本田氏は烈火のように怒ったというのです。「確かにメーカーにとっては、部品不良はほんのわずかなものかもしらん。
だが、おカネはたいてその不良品を買ったお客さんにしたら、不良率100パーセントじゃねえのかッ!」。
どんな商品でも、不良品を手にしたお客様は、「自分は運が悪かった」とは考えません。むしろその会社の商品はみんな粗悪品だと決めつけるものです。
そして、その怒りの度合いが激しければ激しいほど周りの人に口コミで伝えるのです。

[0975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbe1-H0hI) 2018/07/22(日) 08:29:30.51 ID:tvTjupjO0]

>>974
本田宗一郎氏が生きていれば、今の本田ラインナップの販売など1台も許可してないだろうな
特にギネス級のリコールやらかしたフィットHVの開発に係わった連中は下手すれば全員クビ切られただろうよ

[0976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb3b-G11s) 2018/07/22(日) 08:36:20.12 ID:fxmu8UUw0]

千葉とホンダが、今日もコテンパンにやられている

たしかに千葉とホンダに対する批判は、真面なコメントが多い
一方、千葉に代表されるホンダオタのコメントは、根拠と計数論理に乏しい虚言ばかり

これじゃこのスレに入ってきた真面な車好きは、ホンダから離れていくな・・・
世界でも車先進国はホンダ四輪を排除しているし、
トヨタは勿論、スズキらの品質と耐久性を高く評価しているね

[0977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/22(日) 09:29:19.22 ID:GdR4RajpM]

ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L

ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力で0-100km/hはGR86より速い
･25km/L

今後の展開
(ToT)

//i.imgur.com/9uxnMSD.jpg

[0978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6dda-4GkJ) 2018/07/22(日) 09:39:36.68 ID:hitcuzQq0]

今後の展開？次期ステップワゴンはわくわくさん廃止で千葉県発狂ですよｗｗｗｗｗｗｗｗ

[0979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-0DiL) 2018/07/22(日) 09:45:53.89 ID:z2eOY/kGM]

現実はこんなにも厳しい

2018年1〜6月販売台数
56,095台 セレナ
47,702台 ヴォクシー
31,436台 ステップワゴン
29,722台 ノア
20,991台 エスクァイア

[0980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-rtlg) 2018/07/22(日) 09:46:33.01 ID:bLCIn4j1M]

わくわくゲートは無いほうが良いし
センシングも誤動作多すぎるからいらないし

[0981 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 10:00:06.34 ID:qoTcYefR0]

THSのようなのろい車は買っても楽しくないのである

[0982 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/22(日) 10:01:04.35 ID:GdR4RajpM]

ステップワゴンはナンバーワンN-BOXと同じ店で売っているにもかかわらず、あれだけの数が出るのはすごい
ヴォクシーやセレナだったら3桁がいいところだと思う
ステップワゴン恐るべしだね

[0983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6dda-4GkJ) 2018/07/22(日) 10:02:16.81 ID:hitcuzQq0]

千葉もう発狂してたなｗｗｗｗｗ

[0984 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23a7-b7ne) 2018/07/22(日) 10:03:27.88 ID:attREoUp0]

>>981
足が速いだけでモテる時代は終わりました（笑）
中二病困ったね

[0985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ba7-Ulqr) 2018/07/22(日) 10:04:10.29 ID:1WhuIRvm0]

>>938
>>マツダがスタンバイ方式を採用してたのはトリビュートが発売していた頃

だからマツダと同じと言ったのだ。だが瞬時に後輪を駆動できない。
今のマツダAWDがスバルAWDに近いのはそのため。
だが日産eAWDはモーターで瞬時に後輪を駆動する。スバル化する必要はない。
つかたぶんスバルが日産eAWDを真似るよ。

まあアホンダAWDが設計思想の古いトルク抜けAWDであることは確かだよ。
日産eAWDはアクアに四駆がなかったせいで嫌々ながらフィットHVを買ってた人たちには朗報だよ。
千葉くんが発狂するのを楽しみにしているｗｗｗ

[0986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/22(日) 10:06:39.48 ID:GdR4RajpM]

ドン亀ポンコツハイブリッドメーカーはガソリンターボも駄目

ホンダ シビックセダン 新型、1.0リットル3気筒ターボ
https://e-nenpi.com/article/detail/312160

1リットルシビックは129ps、欧州複合モードでも21.3km/Lらしいけど、カローラスポーツは1.2リットルなのに116馬力で、甘々のJC08モードでも18.0km/L（泣）

トヨタ・・
＞＜

[0987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ohku) 2018/07/22(日) 10:07:19.83 ID:GdR4RajpM]

世界一のホンダと、ドン亀ポンコツメーカーの差が広がる一方なのが分かった

ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね

[0988 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23a7-b7ne) 2018/07/22(日) 10:08:18.44 ID:attREoUp0]

>>987
足が速いだけでモテる時代は終わりました（笑）
中二病困ったね

[0989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe1-2FOd) 2018/07/22(日) 10:09:42.73 ID:lCp9UYPLp]

売れないホンダ

[0990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3dda-dEL5) 2018/07/22(日) 10:09:54.88 ID:z9imP0sd0]

ID:qoTcYefR0
　　　　|┃　 　 , '´ ￣￣ ` ､　　　　わくわくゲイトの中で
　　　　|┃　　 i　r-ｰ-┬-‐､i 俺といい事したいんだろ？
　　　　|┃三　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　|┃　　 Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ
　　　　|┃　≡ ﾄ.i 　 ,__''_　 !
＿＿__.|┃＿／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　|┃　/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　　　　|┃/　　　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.

[0991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3dda-dEL5) 2018/07/22(日) 10:10:53.75 ID:z9imP0sd0]

↑はとあるホモダカーズの人

[0992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-IaqT) 2018/07/22(日) 10:15:28.53 ID:fPgaUwUea]

>>985
よう、パートタイムがスタンバイ方式とか抜かす車音痴
前後輪の回転数に差が生じたときに後輪に動力が伝達されるスタンバイ方式なんざ今のマツダは採用してねえよ
この車音痴は何回説明されれば理解するんだか…

[0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 10:19:59.50 ID:qoTcYefR0]

i-DCD　壊れることもある　しかし速くて燃費が良い

THS　壊れることもある　しかし全部遅いねしかしｗｗｗｗこれは買った時から売るときまで確定済みｗ

[0994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 10:21:10.43 ID:qoTcYefR0]

壊れてないのに壊れたようにどん亀のろまのTHS

[0995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 10:21:43.57 ID:qoTcYefR0]

i-DCD乗りからするとTHSは全部故障してんだよね？知ってた？

[0996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 10:22:48.20 ID:qoTcYefR0]

べた踏みしないと合流できない欠陥車だね

[0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 10:23:06.69 ID:qoTcYefR0]

情報弱者しか買わないTHS

[0998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-IaqT) 2018/07/22(日) 10:23:32.57 ID:fPgaUwUea]

千葉発狂中www
とうとう壊れたか

[0999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 10:23:34.23 ID:qoTcYefR0]

下取り価格が安いTHS

[1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d21-4GkJ) 2018/07/22(日) 10:23:50.81 ID:qoTcYefR0]

のろまの亀ちゃんTHS