【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 9台目

2018/06/20(水) 02:31:48.70

Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe

前スレ【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 8台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518892571

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/10/28(日) 12:24:25.31

>>668
言うだけなら簡単だな笑

2018/10/28(日) 12:29:56.78

いま前期買うなら中古でよくない？glc250エアサスブラックアッシュウッド本革認定中古車が５８０万とかで出てるwもうじき型落ちになるんやし

2018/10/28(日) 15:22:43.94

ベンツは買った瞬間に古くなるから、
いつ買っても一緒じゃね？

2018/10/28(日) 15:53:04.91

それ、何にでも言える事だよな？w

2018/10/28(日) 17:19:38.83

つーか、普通の感覚ならマイチェンとフルチェン直前に買うのは損でしょw但し、型落ち確定モデルを大幅な値引きで買うならありじゃね？って感じ

2018/10/28(日) 19:19:00.61

お前らのマイチェン発表情報ひとつも当たらないから適当なこと言わないでくれる？

2018/10/28(日) 20:15:25.17

この買い時論の波、定期的に来るよなw
まあだいたいが買えねえようなヤツとエアオーナーなワケだがw

2018/10/28(日) 23:38:57.95

欲しい時に買え
ベンツは半年に一回ランニングチェンジするから最新でいられるのは僅かな時間しかない

2018/10/29(月) 10:38:21.89

>>664
新しいCクラスとかAクラスとか液晶サイズは縦減って横長になったけど、サイズに応じた解像度はGLCと変わらないと思う。

2018/10/29(月) 12:30:54.78

ちょっと何言ってんのか分からない

2018/10/29(月) 13:23:26.30

dpiのことじゃない？変わってないのか知らんけど

2018/10/29(月) 14:12:03.86

見たことないんでしょ。明らかに細かくなってる。

2018/10/29(月) 21:07:39.11

>>680
新旧C・新型Aの画面両方見たこともあるし、綺麗になったとは思うけど、
色味表現の変更とか、コマンドシステム内で扱う画像の解像度を上げたことによるものなのではないかなと。

従来の8.4インチ液晶　1280*800
新型　10.25インチ液晶　1920*720

10.25インチで3840*1440とかだったら、すごい高密度の液晶になったなと思うけど、1920*720ならサイズなりの解像度しか無いと思う。

2018/10/29(月) 21:10:04.42

画質は明らかによくなってるぜ。バックカメラの画像なんか一目瞭然。形もスタイリッシュになって、ランフラット廃止。BSG搭載のc200よりc220d のほうが静粛性高いのにはびびった。

2018/10/29(月) 21:14:02.32

glcの後期にも新型ディーゼルエンジン搭載されるから期待できそうじゃん。あとはディーゼルにもエアサスブラックアッシュウッド搭載されれば完璧。ピアノラッカーはどうもだめだわ、この価格帯は本木目でないと。。。アクアじゃねーんだからさw

2018/10/29(月) 21:19:49.52

液晶自体の高密度化・高精細化はされていないけど、ソフトウェア内で扱うアイコンなんかの画像の解像度向上という意味なら、
高精細・高画質化という表現で合っているわ。
勝手に液晶の性能アップと勘違いした、ゴメン

2018/10/29(月) 23:31:21.25

ディーゼルに未来はないと思ってこの間ガソリンのほう(250 4matic sports)買っちゃったけど、失敗したかな？

2018/10/30(火) 01:25:52.25

cクラスはガソリンよりディーゼルのが印象良かったな。
試乗だけだからあてにならんけど。

2018/10/30(火) 01:53:06.67

ディーゼルの悪いところってnoxだけでしょ
CO2はガソリンより少ないし
作るのはガソリンよりコストかかるけど

ストップアンドゴーの多い時はisg、
長距離はディーゼルのハイブリッドディーゼルが
一番理想だなぁ
300deに期待だね

2018/10/30(火) 03:03:41.33

63s クーペ世田谷エディション
納車しました
63s仲間お見えになりますか？
ウインカー、シフト固いような
220dに比べて
まだ慣らしなので回していません

2018/10/30(火) 10:54:05.70

>>688
43が精いっぱいの小貧乏ばかりなので、お仲間はいないと思われます

2018/10/30(火) 12:17:41.93

GLE車検の代車でGLC来たけど狭いなこれ
ゴルフバッグもキチキチでSUVの意味あるのかってレベル
どうりで女性オーナーを良く見かけるわけだ
メインにするにはは窮屈過ぎる

2018/10/30(火) 12:30:20.99

GLEつーたってMLだろ？
ベースはアメ車って本当なの？

2018/10/30(火) 13:59:25.57

>>690
わざわざそんなこと書き込みにきたの？

2018/10/30(火) 16:30:59.36

>>692
勇気を出してエアオーナーが一生懸命
考えて書き込んだんだ。
もう少し優しくしてやれw

2018/10/30(火) 16:46:45.06

根拠もなくエアオーナーや軽乗り認定するしか出来ないのかC乗りは？
Cのショボさ指摘されたことに対しては具体的に反論出来ないのね

2018/10/30(火) 16:50:24.83

GLS車検の代車でGLE来たけど狭いなこれ
ゴルフバッグもキチキチでSUVの意味あるのかってレベル
どうりで女性オーナーを良く見かけるわけだ
メインにするにはは窮屈過ぎる

2018/10/30(火) 17:23:29.32

>>695
いつか乗れたらいいな笑笑
一生無理だろうけど

2018/10/30(火) 17:24:45.86

>>696
マジレスかよ

2018/10/30(火) 18:11:44.81

品格のない国産系工作員がきたか。
まぁ、無視だね。

2018/10/30(火) 19:02:05.97

ピックアップトラックベースのクルマと比べたら狭いわなあ。
新型は流石に乗用車ベースになったから良さそうだが、もうすぐ片落ちだな。

2018/10/30(火) 19:14:32.17

今初めて運転してみて狭さも酷いが車高も低すぎてどこがSUVなのこれ
目線低すぎだろセダンより少し高いくらいか？

2018/10/30(火) 19:45:57.10

新型gleは素晴らしい。新型はプラットホームを使い、真のメルセデスsuvだ。glcは全方位で完敗。当然。しかし、旧型gleはまるで別物っしょw古ーいジープチェロキー？ベースで内装も古臭いし。広いのいいけど

2018/10/30(火) 19:55:19.43

ところで、glc250エアサスとE200やe220dのバネサスだとどっちが乗り心地いい？比較したひといる？

2018/10/30(火) 20:07:52.35

>>700
やぼったいSUVがいいならこれ選ばないでしょ。

2018/10/31(水) 00:21:29.62

glc 250 sportsオーナーなんだが、代車でgle一日乗った感想。
室内空間の広さや質感はgleの圧勝。
取り回しの良さもgleの方が良い。
gleの方が20cm回転半径が狭いせいか運転しやすい。
ただ、高速での安定性はglcの方が良いと思う。
gleはゆっさゆっさ揺れる感じがした。

来年、新型gleに乗り換える予定です。

2018/10/31(水) 08:18:52.61

新型GLEはよさそうだね。今のはいらないけど。

2018/10/31(水) 08:43:19.39

軒先ディスプレイはカッコ悪いけどね

2018/10/31(水) 09:29:25.77

>>702
購入時比較試乗した。
GLC250エアサスのほうが明らかにしなやかだった。
SUVはサスペンションのストロークを大きく取れることと共にエアサスもあいまって
そうなるんだろうと思う。
また、GLEバネよりも印象良かった。これは設計年度が5年近く違うので当然？
（次期GLEはGLCを確実に超えるでしょうね。てか、そうじゃないと困る）

2018/10/31(水) 11:50:16.09

情報サンクス！

2018/11/05(月) 23:52:13.04

>>702
>>707
Eセダンのほうがいいにきまってるじゃん。２００はランフラじゃないし。

高速域のフラット感
コーナリング全般
低速のヘッドトス

走りは比べ物にならんよ。

2018/11/05(月) 23:54:29.17

SUVは所詮SUVだよ。本質的な走りや乗り心地で低い車に勝てるわきゃない。

2018/11/06(火) 09:16:42.22

「低い車」が運動性能が良いのは疑う余地はないが、乗り心地はどうかな？
乗り心地って「路面に追従してフラット感抜群」という意味と、「まったりゆったり」の
意味があるからな～。
SLとレンジローバーは両者極上の乗り心地と思うけど、全くベクトル違うし。
>>709
>>710
がいうのは前者
>>702は
後者の味付けが好みってことなんじゃないの。

ま、試乗するのが一番よ。感覚的なものが大きいから。

2018/11/06(火) 10:46:11.24

>>709
>>走りは比べ物にならんよ。

そんなに差はないよwww

2018/11/06(火) 10:58:26.80

BMの4GCから乗り換えたけど乗り心地はいいけどレスポンスや安定性はかなり落ちると感じる。

2018/11/06(火) 12:37:06.42

そこは目をつぶってよ

2018/11/06(火) 18:01:51.84

>>709
低速のヘッドトス→これ激しく同意。不快でたまらない。
Eセダン代車で乗ったら全然快適だったよ。

2018/11/06(火) 20:57:59.72

SUVだって言ってるだろーがタコスケ
爺くせーセダン乗ってれやボケスケ

2018/11/06(火) 21:57:23.97

SUV好きからすると、Eですらスポーツカーに感じる。

2018/11/06(火) 22:16:55.01

走りという点ではセダンに物理的に勝る訳がない。
一方、乗り心地という点では
EのメカサスとGLCのエアサスを比較して、
どう考えてもEが優位と言うのは理解できない。
サスのストロークやタイヤの偏平率云々といくらでも理屈上の材料が出せるが、そもそも乗り比べた素直な感想として、なぜEが優れていると思うのだろう。本当に乗り比べたことがあるのだろうか？

2018/11/06(火) 22:20:47.31

>>718
完全に同意する

2018/11/06(火) 23:08:47.68

乗り心地で教えてください。アウディばっかり乗ってきてます。先日Q5乗ったが普通の車だし、新型から新クワトロでフルタイムではなくなった。
SUVではGLCが色っぽく感じる。
メルセデスはCクラスは硬すぎた印象でそこまで硬くしなくてもも思った。あとCクラスセダンワゴンはアウディのA4と比べて小さく感じる。
GLCの乗り心地、いいとこ、悪いとこ。あとは価格、値引き等どうですか？

2018/11/06(火) 23:47:29.25

>>718
いくらでも出せるじゃなくて
チミがいってんのは「当たりの柔らかさやフワフワさ」だけだろ。
フワフラがいいならクラウンのってろよ。
SUVが乗り物としての快適さでセダンに叶うわけなかろうｗｗｗ

2018/11/06(火) 23:49:31.28

>>720
ランフラの影響。マイチェン後のCはノーマルラジアルだからよくなってる。
E200などはもとから１７インチラジアルで乗り心地はよい。
SUVはSUVの範疇で語らないとだめ。

2018/11/06(火) 23:53:03.85

SUVのロールピッチやヘッドトスが気にならないような人は何乗ってもいっしょなんだから乗り心地なんて気にする必要ないぜ。

2018/11/07(水) 00:06:50.13

乗り心地はセダンの方が良いのは当たり前だが、SUVの乗り味が好きな人がいるのはわかる。
cクラスは乗り心地よりガソリンエンジンがガサツ過ぎてむりだった。

2018/11/07(水) 01:08:45.27

GLB出たらそっちへ乗り換える人多そう。

2018/11/07(水) 02:34:38.80

cクラスのエンジンがガサツってどんな意味だろ。
自分の感覚だと、ターボはかかるもののガッツリと美味しい回転数がある訳でもなく、ラグはあまり感じず、それ程速いわけでもない。
回転数を引っ張る気がしない、マッタリエンジンだと思った、2Lエンジン。そして、9ATは多段階過ぎて好みでは無い。

2018/11/07(水) 07:57:21.53

>>722
非ランフラとか小インチとか
乗り心地が良いのは当たり前だけど
それこそ「あたり」の話だよね
入力に応じて減衰力を調整するサスと
マルチチャンバー+連続可変ダンパーを電子制御するのと
どちらが本質的に良質な乗り心地が得られるか？
メカサス同士で比較しても、ジオメトリーやストロークの設計上の自由さを考えたら、セダンが絶対優位と言うのは一世代以上前の概念だな。
エアサス＝フワフワと言うのも何時の時代の話をしてるのか…
Sモードの前荷重で旋回させてみな。
AMGやMやRSとか乗ったことない?
ﾏｶﾝの一番安い２駆でもEより曲がるし乗り心地も良い。
ただﾏｶﾝの2駆とEなら、

2018/11/07(水) 07:57:59.97

Eを買うけどね。

2018/11/07(水) 10:38:19.69

>>715
>>709
ヘッドトスの意味がわからん
詳しく頼む

2018/11/07(水) 11:09:49.78

>>727
マカンの2駆ってあるの？

2018/11/07(水) 12:40:46.06

>>730
それは言わないであげてね！

2018/11/07(水) 13:00:46.95

ごめんね、素のﾏｶﾝて４駆だったのね。

2018/11/07(水) 13:31:47.86

"乗り心地"の感じ方や定義なんて千差万別。
こんな便所の落書きで講釈たれてもしかねーだろw

結局「オレは知識がある、経験もある」ってマウント取りたいんだよなw

「前荷重で旋回」とかwwwwwwwwww
お腹痛いwマジ笑せんなよwwww

2018/11/07(水) 13:43:21.08

セダンのがいいに決まってるやん。終わり。

2018/11/07(水) 15:23:28.51

>>733
SUVは所詮SUVだよ。本質的な走りや乗り心地で低い車に勝てるわきゃない

乗り心地"の感じ方や定義なんて千差万別

確かに便所の落書きだな

2018/11/07(水) 15:32:13.04

>>724同じエンジンなんだが

2018/11/07(水) 18:53:26.38

E2004マチ
GLC250バネ
乗りだけど、静粛性、乗り心地はEセダンだな。
高速出入り口の急なコーナーでGLCは速度抑えないときついもん。

ただ、現行のGLEはもっと乗り心地よかったから、アメ車と言えどやっぱりEクラスなんだなと思った。

凸凹道の足捌きとキャビン
GLC　ゴトゴト、グワングワン（ヘッドトス）
Eセダン　スッスッ　スイー
GLE　スイーーーー

急カーブを同じ速度で進入しようとすると
GLC　おっっとっとー　→　減速
Eセダン　ベタっスイー
GLE　ビヨーン　スイー

EもGLCも出力は違えど同じ直4エンジンだけど、Eのほうが静粛性高いから、エンジンのざらつき感とか振動の進入が控えめ。

2018/11/07(水) 19:27:47.24

>>737
的確

2018/11/07(水) 20:08:05.18

んなもんわかって買ってんだけどタコスケ

2018/11/07(水) 20:42:46.35

だからベースグレードの低レベルなクルマを比較しても結果は出てるだろ。４発のｴﾝｼﾞﾝどんなにふかしたって絶対加速度がでないんだからスーするの当たり前だろ。
重くて重心の高いクルマの操安性の事を言ってるのではなくて、コンフォート性能の話はセダンがとかSUVとかの固定概念では語れないよって話。
GLC43のロアアームとEのメカサスのアームを見比べてみな。そもそも現行GLEがスーっていってること自体ナンセンスだよ。チェロキーのアジリティ最高ってことか？

2018/11/07(水) 22:32:20.18

>>740
コンフォート性能はセダンの方が高いよ。分かり切った話。

2018/11/07(水) 22:35:35.40

ジジイが乗るセダンはジジイに優しくなくちゃダメ
わかりきったこと

2018/11/07(水) 23:18:22.34

>>742
走りやコンフォート性能でセダンと競おうなんて馬鹿げてるとやっとわかったようだねｗｗ

2018/11/07(水) 23:24:16.34

>>737トルク馬力カーブとか調べるとわかるけど250の方がざらついて200の方が滑らかみたいなことはないぞ
と言うか、ブーストかからない踏みかたなら全く同じ2000ccのエンジン
E200=C200=GLC200
E250=C250=GLC250
200エンジンのブーストアップ設定変更版→250エンジン
単純にセダン＞SUV、さらにE＞Cなだけ

2018/11/07(水) 23:27:56.01

セダンだからとかSUVだからってのはどうなのか？？？？？？
その理屈でいうと、CクラスとGLSではCの圧勝？
セダンとはいいがたいけどAとGLSでもAの圧勝？？？そんなこたぁないと思うが。

実際のってみて、EバネとGLCエアサスならGLCのほうが全然高級感あったぞ？
Eのほうが内装が今風なのでそそられて最後まで迷ったけど
GLCエアのほうがしっとりした感じで良かったけどな～～～～。

2018/11/07(水) 23:30:34.46

SUVの魅力なんてカッコいいガワに尽きるだろ
日本じゃデカい割にドライブポジションは低い上、後方視認性も低い
でもGLAはあまりにショボく感じるしGLEはなんか大味なイメージでイヤ
乗り心地、燃費、走りも全部そこそこだけどそれでいい
そういう人が選ぶクルマだし、そういうニーズが高いから流行ってる
ちなみに次はSクーペ欲しい

2018/11/07(水) 23:35:27.18

ちなみに国産SUVはやっぱチープでイヤ
BMWでもいいけどインテリアがなぁ
最近気になるのはボルボ、ジャガー、マセラティ
アウディは元々嫌い

GLCオーナーはこういう人多いと思う

2018/11/08(木) 00:15:58.69

>>745
どうしてEのエアサスが候補に上がらなのか、謎い

2018/11/08(木) 00:33:27.84

>>745スッゲー単純な話をするのなら、セダンとSUVではガラス面積違うでしょ
それだけでも違うし、無論ワゴンとセダンでも違う
だからといってGLSのような車と比べるのは暴力が過ぎる

2018/11/08(木) 01:10:09.43

>>743
ジジイが言うとなかなか説得力があるな

2018/11/08(木) 07:05:29.51

SUVの形が好きな人は良いな

2018/11/08(木) 08:04:41.57

EセダンとGLCで乗り心地がGLCのが良いなど誰も考えないよ。
そりゃあEセダンのほうがいいに決まってる。
SUVは雰囲気で乗る車。流行りだよ。なんちゃってマウンテンバイクみたいなもの。

2018/11/08(木) 08:54:50.75

>>752CセダンのエアサスとGLC250スポーツのバネサスはあまり遜色ないとおもったな
単純にタイヤの厚みと車高によるサスの動きだと思う
C180スポーツも同様のサスのはずなんだけど、あり得ない硬さ

2018/11/08(木) 09:56:30.41

なんでセダンと戦ってるの？

2018/11/08(木) 10:20:31.64

この車車高も低いしどこがSUVなん？
X3やN Xは低セグメントなりにちゃんとSUVなのに
中途半端なバンみたいでカッコ悪いし

2018/11/08(木) 10:42:32.74

>>755
Ｘ３が低セグメントｗｗなんぼするか知ってんのかおめえ。
ほんでＧＬＣが車高低いって？着座したことあんのかおめえ。

2018/11/08(木) 10:55:03.49

>>744
ちゃうちゃう
Eの方が音振対策をしてるから、車内に入ってくるエンジンのざらつき感が感じにくいってだけよ。

>>745
現行Eセダンより、古いグラチェロGLEの方が乗り心地いいと感じたよ。
レスポンス悪いディーゼルエンジンだったけど、トルクモリモリで足捌きもよく常にフラットで剛性・密閉感が段違いにいいから、
GLC、Eセダンより長時間運転しても疲れない。
単にアメ車の乗り味が好みなのかも知れないけど、新型GLEの発売が楽しみで仕方ない。

2018/11/08(木) 12:17:26.16

>>754
どっかのヴァカがEクラスとGLCを比べてるとかほざき出して、
セダン厨、Eクラスマンセー厨、ついでにGLEマンセー厨まで沸いてるw

2018/11/08(木) 12:39:53.52

>>757あ、ならほど。

2018/11/08(木) 12:40:04.84

来年のフェイスリフトで見た目もガラッと変わるのかな
今の外見が好きだから、Cクラスみたいに中身だけアップデートしてほしいなぁ
ただBSG導入で、2リッター廃止は困る

2018/11/08(木) 12:54:40.88

>>756
セグメントって価格関係あるんか？笑笑

2018/11/08(木) 13:22:04.39

馬鹿扱いかよw おれもglc250エアサスとバネサスのEクラス比較すると乗り心地はglcのほうが明らかに良いと感じた。 glcのほうが車高あるから高速でロールしやすいだろうけどね。ただE400は極上の乗り心地でglcより圧倒的に良い

2018/11/08(木) 15:53:49.37

あと、なんで比較するかというとglc250エアサス本革とE200やe220d は価格帯が同じなのよ。E400はオーバー1千万の世界で次元が一つ上がる

2018/11/08(木) 16:26:47.70

車格が上のクラスしかもセダンのeクラスより乗り心地がいいと嘘言って慰めあってる貧乏人のスレはこちらですかwwww

2018/11/08(木) 16:27:35.20

雪国の方で、GLCクーペはリアワイパーがないが、リアウィンドウに雪が積もって不便を感じたことはない？

2018/11/08(木) 16:37:58.26

Eクラス乗りの人はそんなにムカつく？glcエアサスはE200などと値段変わらんぜ？しかも乗り心地いいのは事実だし。内装や細かな立て付けはEクラスのほうがいいよ。しっかし、プライドたけーなw Eクラスじゃなくてsクラス買えばいいじゃんw次元が違うぜ

2018/11/08(木) 16:43:07.80

>>766
俺は事実を言ってるだけなんだが。ＧＬＣがＥセダンより快適な訳ないだろうってな。
メルセデスに聞いてこいよ。
セグメントや車の形無視して無理すんなってことよ。

2018/11/08(木) 17:20:04.27

価格で見るのが間違ってる
快適性ならセダン＞ワゴン≧SUV
価格は同セグメントでSUV＞ワゴン＞セダン