【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 9台目

2018/06/20(水) 02:31:48.70

Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe

前スレ【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 8台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518892571

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2018/12/18(火) 02:39:29.63

>>951
乗ってるから出る愚痴なんだがな
あのゴリゴリを不満に思わないならよほど鈍いかエアオーナー様か
高級車の宿命だポルシェも出る云々言われても、そもそも220dにそんなもんは必要ない
タイヤ削れて経済性皆無

2018/12/18(火) 07:15:34.21

>>952
ちなみにオレ、2年前くらいは現行RX乗っててそこから今の220dクーペに乗り換えんたんだけど、RXはCarPlayなんぞ付いてなかったよ？

MCで使えるようになったん？

2018/12/18(火) 07:27:58.05

RXなんて２昔前の車じゃん。

2018/12/18(火) 07:37:50.34

最新でもジャダーで同乗者に不安を与える車ってどうなのよ？

2018/12/18(火) 10:21:46.76

こういう車はブランド名を買うようなもんや。
ジャダーがどうのって野暮な話するなら日本車買った方がいい。走る機能なんておまけや

2018/12/18(火) 13:45:39.61

>>955
おれのはそんな気にするほど出ないけどね。

2018/12/18(火) 13:47:12.97

>>952
ポルシェも確かに似た感じはするけど車庫から出すときだけな。
信号二つも通過すると全く問題無し当然偏摩耗なんて皆無。

その点GLCはタイヤが温まろうがお構え無しにガッコンガッコン。
どうやら右ハンドル車特有の現象らしいから右ハン推進の国交省に
症状伝達してどうしてくれんのよ！とMBJ宛に改善命令出してもらっ
たらスッキリするな。

2018/12/18(火) 14:14:07.26

日本仕様が標準で21インチだったから目立っただけでしょ

2018/12/18(火) 15:27:45.01

952は220ｄと訴えてるけど。

2018/12/18(火) 18:19:01.63

>>959
952だけど19インチだね
フロントだけタイヤ交換することにしたけど、純正ハンコックで8万超
1万キロごとに8万ならマジで乗り換えよう

2018/12/18(火) 18:22:19.06

>>953
俺も知らんけど現行はCarPlayくらいついてんじゃないの？
国産はそのへん対応早いし
2年前のRXは買わないから大丈夫

2018/12/18(火) 21:06:32.19

>>961
クーペか
SUVなら前後ローテで2.5-3万キロ持ちそうだけど
前輪の肩がゴリゴリ減るからね
ハンドル据え切るとタイヤが寝るせい？
1万キロごとに変えるとして3万キロで前3回後1回
タイヤ代は倍だね

2018/12/19(水) 09:58:16.63

最近のは治ってるんじゃない？うちのは1年ちょっと前に納車だけど（２５０スポーツ）
滅多にジャダらないよ。

2018/12/19(水) 12:41:17.06

タイヤが前後異サイズのモデルだけ激しくジャダるんじゃねーの？
前後同サイズはガタガタじゃなくカタカタ程度なんじゃねw

2018/12/19(水) 19:32:25.22

>>964
クーペでお前のより古いモデルなんてないだろ

2018/12/19(水) 20:42:11.81

ジャダーって曲がるときに前輪がズリズリしてる感じのやつのこと？？
それとも43とかの末ギリした時のゴリゴリなる方？？
43でゴリゴリなるから
2駆に乗り換えたのに前輪ズリズリなる
ベンツってちょっと欠陥あるよね。

2018/12/19(水) 21:06:24.02

>>967
後者だな
本当はアッカーマンジオメトリー構造の問題なんだけど、長いから通称ジャダー
同じGLCでもSUVなら不具合認定されてるのにクーペだと仕様ですの謎対応
まあ異形タイヤだからしょうがないって事なんだろうけど
クーペじゃない人はDに問い合わせたらタイヤ替えてくれるから対症療法してくれるよ

2018/12/19(水) 21:44:18.60

やっぱ初期モデルほどひどいみたいね。年次改良そしてマイナーチェンジでどんどん症状改善されてくんじゃね？ベンツの前期初期モデルは人柱的リスクありだよな

2018/12/19(水) 21:46:59.28

またジャダーの話題がしばらく続くのかな。

2018/12/19(水) 22:06:09.51

>>970
そりゃそういう時期だからな

2018/12/19(水) 23:25:08.22

アッカーマンなんちゃらたぶん関係ない。
GLC63（SUV/クーペ）はジャダーとは決別してるから
ジャダー心配な人は安心してオーダーしてくれ。
しかも白/黒なら即納やぞ！

2018/12/19(水) 23:43:50.44

>>972
一応言っとくけどアッカーマンジオメトリーはわざとそういう構造だし、基本的にクーペだろうがSUVだろうがAMGだろうが、何なら現代の車のほとんどがそうだからな
右ハンドルのバランス調整がうまくいってないから起きてて左ハンドルだと出ない
要するにミスだし、改善はモデルチェンジしないと不可能
ミシュランとかの柔らかいタイヤに履き替える対症療法しかないんだって
無知な勢いだけでオススメすんなよ無責任な奴

2018/12/20(木) 01:22:13.71

ご名答
19inch以下のトレッドの柔らかいタイヤにすれば全て収まる
スタッドレスに履き替えればスリップスッティックは収まる
そもそもジャダーとスリップスティックの違いさえわからぬ奴が偉そうに講釈垂れるなよ。

2018/12/20(木) 03:06:27.29

次スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545242658/l50

2018/12/20(木) 07:54:15.38

盛り上がってまいりました

2018/12/20(木) 08:47:02.14

こんな不具合車買う時点でレベル低いけどな

2018/12/20(木) 11:47:38.30

高レベル者登場！

2018/12/20(木) 15:14:54.07

>>973
無責任と言わられた972だけど。
GLC63は改善改良済みと言ってるんだけど。
どこら辺が無責任なんだ。

2018/12/20(木) 16:11:45.57

63はジャダーねーのか　そいつぁ　すげーや
やればできるんじゃん

2018/12/20(木) 16:24:58.64

>>979
改善改良？
不可能だよ、前輪がアンチアッカーマンなのはわざとそうしてるのだし、アンチアッカーマン仕様の車を整備で変える事は技術的にまずもって不可能
改善改良されたソースは？
メルセデス自体が仕様と言っているのに根拠なく適当な事を流布してるから無責任なんだよ

2018/12/20(木) 17:22:59.68

>>975
乙

2018/12/20(木) 18:39:06.30

９８３ケット　979っす

981さん　GLC63乗りの友人知人がいなければ
メルコネで63/S乗ってみなジャダーでないから。

2018/12/20(木) 19:40:35.74

>>981
そもそもおまえの言う「GLCはアンチアッカーマン」ってのもソースはなんだよw 調べてもオフィシャルなものはぜんぜん出てこないぞ？

あとジャダージャダー言ってるヤツは100回ググってこい。ぜんぜん意味が違うから。

すごく雑に言うと…
右ハン車はスペースの関係で前後のトルク配分が31:69っていうFRよりのセッティングにせざる得なかったんで、前後に回転差が生じる→後輪が前輪を押し出す→曲がる時前輪がアウト方向にゴリゴリ流れるんだよ。
言うなら「タイトコーナーブレーキング現象」がいちばん近い。

だから左ハンはゴリゴリならない。だから左ハンしかない63sは最初から症状が出ない。

「改善した」ってのは営業マンの言葉のアヤだろ。

2018/12/20(木) 20:20:25.56

>>984ステマじゃないのにステマステマ
ジャダーじゃないのにジャダージャダー
一つ覚えなんだと思う

2018/12/20(木) 21:42:52.03

>>984
983だけど。GLC63は右ハンだからな。
ワイはGLC43クーペのオプシ。同僚はGLC63Sのセレナイト
よく乗り比べしてるから安心してGLC63オーダーしてくれ。

2018/12/20(木) 22:02:40.62

むきになるなよ。

2018/12/20(木) 23:22:45.17

おちつけよw構造上、絶対ジャダー治らないなんてメルセデスの開発担当者じゃなきゃわからんよ。少なくとも初期モデルより後期になればなるほどジャダー出にくいのも事実。絶対治らねーとか言ってる人は初期モデル買ってジャダーに苦しみまくってるの？

2018/12/21(金) 00:02:54.86

とりあえず国交省のホットラインに通報だろ
仕様なのか不具合なのか知らんけど、ひどく文句言った人のみ対応ってのが気に入らん
本来不具合ならリコールとして公平に対応する義務がある

2018/12/21(金) 00:53:17.95

すいません。
43ってスピードシフトTCTまだ未搭載ですよね？

ビッグマイチェンでのるのかな？？

2018/12/21(金) 02:45:25.81

>>984
ソースはディーラー及びメルセデスのコルセンだよ
そういう仕様なので不具合ではないとの立場も明確に言ってたよ
確認したいなら聞いてみれば

2018/12/21(金) 05:01:17.15

63のGLCだけは前後トルク配分可変型(4MATIC+)だから。
改善改良されたという972の主張は微妙だが、そこの違いがいわゆるジャダーのあるなしと関連しているのなら、やはり犯人は右ハンドル63以外のGLCに搭載された前後31:69のトルク配分の機械式センターデフってことになるんだろう。

2018/12/21(金) 05:08:09.65

だとしたら、同形式のセンターデフを持つ現行CクラスやEクラスの4MATIC車でも同様の現象が起きそうだけど、その辺どうんだろうねり

2018/12/21(金) 07:36:17.42

>>993　
右ハンドル用センターデフ　原因は　前後31:69
左ハンE 400 4MATIC （左ハンドル）前45：後55
右ハンと左ハンのセンターデフ形状がそもそも違うしな。

2018/12/21(金) 07:45:49.97

>>993
スマン答えになってなかったわ。

そもそもC/EクラスのセンターデフがGLCと同じ部品で
前後31:69　なのかね？

2018/12/21(金) 08:51:02.80

ガタガタいうが他は良いクルマなんだから
一年に一回　前輪タイヤ替えて　たのしくいこーぜー

2018/12/21(金) 09:21:07.20

販売した年の夏に買って2年半250に乗ってるが、冬もジャダー?を感じたことない。
家族全員鈍感なのかな。
あまり寒くない都内だからかもしれない。
ちなみに、タイヤはピレリースコーピオン。

ただ、気になって、だいぶ前にディーラーのサービスの人に聞いたら、厳密にはGLCに限らず4マティック車には発生する可能性があると言われた。
直進安定性をよくするために、タイヤを内側にトーインにしているからと、説明された記憶がある。

2018/12/21(金) 09:26:27.15

次スレ
【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 10台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545242658/

2018/12/21(金) 10:14:23.86

>>995
部品が同じかどうかまではわからんが、トルク配分の値に問題があるということでは？

2018/12/21(金) 11:12:50.41

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