◎●●／RX-7 Part190＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド189個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part189＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525875769/ >>530
どんなにかわいくてもゴスロリとかほぼ100%メンヘラやん エコピアとかアジアンタイヤは普段履き用のかもしれないだろ
まぁ殆どは違うだろうが 若い子がFD買うのは、若い人がわざわざ介護老人（それも無一文の）と結婚するようなもの >>583
お前がエコタイヤ履いた可哀想なセブンに乗ってる事はわかった
で、エンジン回しもしないサスペンションとの対話もしない
エコタイヤとハイグリップタイヤの特性の違いも解らないで
意味も無く燃費の悪いロータリーでガソリン垂れ流してるんだな
でもここでは正当な事を言ってると思ってるのかｗ 鰯の頭やら勝手な思い込みやらで他人の趣味にごちゃごちゃ言うな
おまえの物でもないのにあーしろこーしろ
ウザイんじゃヴォケ >>585
エコタイヤはいたら対話できないの？
限界走行しなくても楽しめるのがスポーツドライビングじゃないの？
そんな話になったらサーキット以外で走ってるやつは、対話なんてできてなくね？ サスペンションとの対話？
サスペンションさんは何語で喋るの？
寝言は寝て言え中二病 >>588
クルマとの対話出来ない馬鹿がスポーツカー乗るなよ
何語喋るの？だって･･･キショ >>586
あと１０年ナンバー切らないで走らせてたら誉めてやるよｗ 威勢のいいこと言っているご機嫌な人たちは大勢いたが
20年たった今、ほとんど消えてしまった。
10年前の人たちも1/5くらいか。
金がかかる上に理不尽な理由で走行不能に陥る。
金のあるバカだけが乗り続けられる。 >>587
荒らしに構う事もないよ
スルーしようぜ
フレバってエコタイヤだっけ？
８はフレバでＦＣはＧＰ履いてるよ >>593
お前らが荒らしだろ？クルマの事ちゃんと考えろ
乗り捨てるんならすぐ降りろ >>580
叩かれる理由を言っただけなんだがな
勿論止める権利はないけど、叩かれたからって文句言われてもお門違いなんだけどな 今日の荒らし
ID:aRsPN/tP0
みなさん、スルーしましょう >>593
551 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/11(水) 12:38:24.52 ID:xDLgiakk0
ＦＤ乗りはバカばかりだね
564 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/11(水) 15:46:26.95 ID:xDLgiakk0
>>562
ＦＤ乗りはアホだから分からんのだろう
君は よく分かってるね
↑こんなこと言ってる奴が他人のこと荒らしだなんだ言う権利ないと思うけど
雰囲気悪くしてるのは貴方もでしょ >>598
そんなもん俺の自由
ＦＤ乗りはアホが多い そもそもスポーツ系の車でエコタイヤ履いてたら意味わからないし、何したいのかわからないし、格好悪いしで普通は笑われるってわかってるのかな
100m走するのにローファー履いてくるくらい不思議な組み合わせ
それを理解した上で履いてるなら良いけど叩かれたからって開き直られてもねえ… 自分の権利だけ主張してちょっとでも責められると開き直る残念な人なんですねえ… >>601
陸上選手はブーツとか履かんの？
葬式にもランニングシューズかい？ >>603
>100m走するのに
>100m走するのに
なにお前100m走しながら葬式すんの？アホなの？ >>601
ホントそう
クルマがノーマルで現代のハイグリップはロールしすぎるからミドルクラスのスポーツタイヤにするんなら分かる
でもクルマの基本性能や挙動を何も知らない知ろうともしない奴がアナログでハイパワーなクルマ買っておいて
金が無い安いって馬鹿な理由でエコタイヤをセブンに平気で履く
それを当たり前のように正当化するって言う笑
呆れるしセブンが可哀想すぎて泣けてくる
そうすると個人の自由だろってドヤ顔で書き込むんだろうな笑 >>605
お前アホだろ
一から説明せんと分からんのかよ
そもそも１００メートル走などしない
スポーツカーに乗ってるけどスポーツ走行しないから、エコタイヤでも問題ない
乗り方なんて本人の自由
世の中には、そう言う人もいるんだよ
俺はフレバ使ってるけど、通勤デートしかしない
一日６時間以上は運転してるから、休日に運転したいとも思わん >>607
エコタイヤがどんなタイヤか説明してみろ >>607
わかんないのはお前だから
使い方はお前の勝手だ
だけど変な組み合わせをして笑われるのはお前の責任だろ
それを開き直られても困るしうざいんだよ >>607
で、そのセブンにあと何年乗って廃車にするんだ？ RX-7とエコタイヤ
もっと言えばスポーツカーとエコタイヤ
スポーツカーの中でもハイパワーFRなんて自殺志願者としか思えない
あるいは全力で体を張った芸人 え、国産ハイグリ厨のドライバーは常時100m走のドライビングしてんの？
そりゃあ事故るわ
俺なら街中ではスニーカー、サーキットでスパイクと使い分けるけどな エコタイヤ履くと事故るってどんな運転だよ
ハイパワー持て余して事故るくらいならパワーない車に乗れよ >>614
へえ、どうぞご自由に
君がエコタイヤを履くのと同等にハイグリ履くのも自由なんでね >>617
エコタイヤのほうがよっぽどダセえよ
それがわからんのだろうな ID:xDLgiakk0←例えがおかしいガチガイジ >>618
そうだね
エコタイヤは使った事ないから全く分からないよ
でも何を使うから人それぞれ
俺は全く気にしない エコタイヤはこうがハイグリはこうが
他人様の好き勝手に言うことなんてない
もちろんそれを見て笑うほど俺は狭量ではない 1日18回も書き込んでる暇なおっさんがいるのかｗ
FDもったいないから徒歩で散歩でもしてろよｗ
ブーツでもクロックスでも好きなのはいてろやｗｗ 流れをぶった切って申し訳ないんだけど、知人が最近FD購入してライト暗いからHID入れたいらしい
ハイビームで光軸を見る古い年式の場合、ノーマルのレンズでいわゆる中華のH4切り替えのやつで
車検通る配光が得られるのかわかる方がいたらご教示願いたい
俺のFDはロービームで光軸見るんでそういうの考えたことなかったんでｗ >>615
パワーもて余して事故るとかそういう話じゃないんだな。どんな車でも路面と接する部品はタイヤだけなのにそれのグレードを落とすことは危険でもあるんだよ。
第一エコタイヤに合わせた運転してて面白い？ ダンロップのDIREZZA ZⅢ履かせてる
やっぱりダサイタイヤを履かせてるのはカッコ悪いワ 20年も前の車乗っててアホかよ
今のエコタイヤ位がちょうどいいんだよ 国産ならレブスペックが安い。ノーマルならルックスもグリップも十分よ。 サーキットではSタイヤ
街乗りは転がし用に安いタイヤ履いてる >>627
面白いと言うか、公道では遊ぼうとも思わんけど
安全運転しましょう ディレッツァDZ101履いてる
ほぼアジアンタイヤだけどDUNLOPの名前が付いてて安いから僕、満足！ 思うにエコタイヤに拘る人ってRX-7しか車を持ってないんでしょ
だからデートにも通勤にも買い物にも使わなきゃいけないから性能よりも静粛性を重視しなきゃいけないし、ランニングコストも安くないといけない
正直論外だから相手する必要無くね？本人も納得()してるみたいだし >>635
拘ってるわけではないよ
俺は５台持ちだけど
どんな使い方しようと本人の自由 FDなんて最初からガタガタし現存してるタマは全部ヤレてる
今時の車からしたらトウフみたいなもん >>635
逆だな
他に車を持っててそんなに動かさないからこそ
AD08Rだのなんだのは使っていない
使っていたこともあるけど辞めた
だからと言ってエコタイヤではない >>638
最初からガタガタじゃないよ
気がつくとガタガタになってるだけ ジジイだからカタカタ感じるんだろ、全身ガタガタなんだから 若い人は勘違いしてるかもしれないけど
RX-7はもともと走りを追求したピュアスポーツではなく
フェアレディZや240SXと同じく北米で売るために剛性や重量配布に致命的な欠陥のあるハッチバックスタイルを採用したなんちゃってスポーツカーだよ
剛性なんかあるわけもないし前後重量配布50対50とか単なるカタログの売りにするため無理矢理辻褄合わせ 誤字だよすまんな
あとセリカXX、後のスープラもそう ボルシェ911なんかオーバーハングにエンジン載っけてるもんな。あれもなんちゃってスポーツカー
フェラーリのミドシップ12気筒車もバランス悪くてまるでエンジン運搬車の趣き。 大井氏が、ミッドシップなんて何が良いの？FRやFRベースのAWDが一番良いじゃん、と言ったら
中谷さんに、それはお前が市販車のミッドシップしか乗った事がないからそう感じるんだ、と言われたとか
つまり市販車のミッドシップはファッションということ 当時はピュアスポーツだったよ。
まあ当時はスポ車のラインナップが豊富だったから排気量ごとに比較されたから
ＧＴＲやＮＳＸまもちろん、Ｚやスープラとかと比較される事もなく
２リッタースポーツで比較されてたけど。
その中では完全なピュアスポーツって評価だったよ。
最近になってＮＳＸやＺとかと比較されるのは昔なら考えられなかったよ。
それだけスポ車が少なくなって比較対象が少なくなったって事なんだろうけど。 でも当時でも企画物でバトルやなんややるとGTRやnsxとやってたけどなあ >>646
そりゃそうさ
市販ミッドなんてフロントに空力が効かないから攻めれば攻めるほどに顔を出すドアンダーとドオーバー
その間の微かな速いポイントを伝っていく修業の様なドライビングをしないといかん
FRで走ってる方が楽しいわ ドヤ顔でスポーツカー語るアホがおるな、お前が何を知ってんだよｗ >>646
中谷さんが言うのは分かるがド素人のお前が言うな スープラとZ、当時は高速ツアラーの位置付けじゃなかった？ ユーノスコスモ・ソアラ・Z・SVX・GTO／RX-7・supra・32・（）・ﾗﾝﾍﾎﾞ・NSX って区分けだった。 俺は前期だから当時比較されたのはシルビアＫｓ，180、ＭＲ２ＧＴ、セリカＧＴFour、スカイラインgtst
とか２リッターターボだったよ。
２リッタースポーツでもターボが付いてなかったら同列に語られなかったし。
シルビア、セリカ、スカイライン、ＭＲ２はターボなしのグレードあったから
それはインテグラやロードスターとか排気量の近いＮＡと比較されたよ。
これ書いてて思ったのは本当に90年代のスポ車は豊富だね。 >>659
最近けっこうあるぞ
ＬＦＡ、８６、ヴィッツ、ＧＴＲ、Ｚ、ＮＳＸ、シビック、フィット、Ｓ６６０、ロードスター、ＷＲＸ、ＢＲＺ、スイフト、アルト、コペン
シビックがスゴいね
速すぎる >>660
すまないが2ドアクーペ以外は帰ってくれないか！ >>659
MR2GT乗ってたわ、コーナリングはリアタイヤで曲がる感じ リア駆動のスポーツ車って大抵リアタイヤで曲がる感じがする
バイクもね >>664
MR2はミッドシップだしリアタイヤ太いしね >664
バイクと一口に括られてもな
車で言うところのスポ車になるSSの類はリアでは曲がらない
ブレーキガツンで向きをクルッと変えてアクセルオンだからエボっぽい 日本人はほとんどフロント荷重で曲がり、欧米人は全員リア荷重で曲がる
どちらが良い悪いではなくサーキットや車の特性で違いが出てる
日本のサーキットでタイム出すならフロントタイヤ太くしたりブレーキ残したりしてフロントで曲げていく方が速い
日本人レーサーでリア荷重で曲がる人は星野長谷見くらい、近年だとノブ谷口くらい
ただしリア荷重乗りの方が海外では通用する ごめんそこまで運転上手くないから率直な疑問なんだけどリア荷重で曲がるって何？ コーナリング時の姿勢の違い
日本車だとニッサンGTRやホンダNSXなどの一部を除くとその走り方だとアンダーで曲がらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
