◎●●／RX-7 Part190＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド189個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part189＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525875769/ >>269
前から普通の人間なら汲み取れる事を汲み取れないアスペが常駐しているから仕方ない
一言一句正確に書き込まないとしょーもない揚げ足とられる 「入れてくる」だから継ぎ足すの？とも思える、俺は基本交換するしか頭にないけど >>272
踏まないとそれはそれで壊れるんだよなあ ブンブン回せよというより多少引っ張った走り方がプラグも被り難いしそうしてるが
街中だと1000回転ちょっとで流すんじゃなく2500から3000近くで引っ張り気味に
2速3速行ったり来たりで4速なんか滅多に入れない
高速の合流なんかでたまに思い切りローギアで引っ張ってやる とにかく吸排気系も点火系もノーマル、そしてサーキットは走らない
これでしっかり定期的に整備と部品交換すればまず壊れない 整備はともかく普通の車は部品交換しなくてもそうそう壊れない
そんなに部品交換しなきゃならないってことは欠陥だし壊れるって認めてるってこと
オイル交換とかだって普通の車は車検毎でも20万キロ走れたりする 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/28(木) 19:35:26.22 ID:C3Hpac5f0
オイル3000キロで交換してるんだが3000キロぐらいじゃオイル注ぎ足しとかするぐらい減らないよね？
もう１０万キロだけど交換以外にオイル注ぎ足ししたこと無い
258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/29(金) 21:37:58.97 ID:aphNU09+0
>>236
ちょうど今日3000キロで警告灯が一瞬ついたよ
明日いれてくる ワイのエンジン終わってるな
オイル注ぎ足しとも交換とも取れるな 普通の車ったってファミリーカーとかでしょ
AE86みたいに実質ただのカローラがスポーツカーの地位を占めてる車ならともかく、スポーツカー特にターボ付いてたらもう少しシビアだよ
ロータリーが特にシビアなのは事実だけど レシプロでシビアなのはターボチャージゃーだけでエンジン単体は丈夫だよ サーキットってやっぱり寿命縮まるの？
最近初めてサーキット走行して面白さに気付いて、走りまくりたいんだけど
、、、 >>284
そりゃー消耗品から何から車体まで面白いくらいに酷使するよ 極端な言い方をすれば、サーキット走行はわざと車を痛めつけてる行為に等しい >>263
ノーマルだし街乗りしかしないから10年前からずっとレギュラーだけど特に問題ないな
マフラーだけマツスピだけど やっぱボディには最悪なのね
ゆがみまくるって事？
ロールケージ組めば良いんじゃないんだ
Gで体が揺さられる感じ、タイヤの限界を確かめながらアクセル開けてくあの感じ、そして全開で踏める快感
借金して改造する人の気持ちわかってしまったんだ サーキットでガンガン走ったら傷むのは当たり前じゃん
アスリートが故障するのと同じだよ
勿論峠だろうと同じでハードな走りをガンガンやるのが悪いわけで人間だって運動し過ぎたら逆に不健康になるだろ >>289
タワーバーとかもそうだけどロールゲージ接続部に負担がかかる >>291
それは関係ない
動かし過ぎがまずいって例えであって治るかどうかなんてどうでも良いし誰も言ってない >>289
その辺はこんなとこで聞かずにサーキット行って実際に走ってる人に聞け
ボディの歪みなんてSタイヤやSタイヤ紛いのを履かなきゃ気にするほどじゃねえ
あと、夏はなるべく走るな FCはともかくFDにレギュラーガソリン入れる奴がいるなんて想像もしなかった
日本って狭いようでいて広いな FDってプレミアム指定じゃないの？
FCはレギュラーの方が良いってディーラーで言われたけど。 サーキットの路面は基本超グリップでヤスリみたいなもんだから
タイヤはガンガン減るしハブなんかにも超絶な負担がかかるよ ポルシェやGTRと違って、そこまでの負荷がかかる想定なんかせずに車体設計していた時代の車だもの >>278
キャブ時代の兄貴の話しを真に受けるなよ。
今時3000以上常用してもアペがちびるだけだぞ。 >>299
お前がアスペでちびってる、というところまで読んだ >>299
その辺は・・・でも古い設計の車だしなんとなく昔の乗り方やっちまう
やらないけどエンジン止める時吹かすとか
ショップでも引っ張り気味にを推奨する所とか逆を推奨する所もあるし 世話になってる店はカーボン飛ばすために時々はブン回せって言ってたな
まあカーボン燃やすなら回す必要はないけど、低回転でダラダラ走るだけじゃ宝の持ち腐れだしたまには回して遊ぶのもいいんじゃないか じゃあオートマのロータリーは高回転まで引っ張る前に変速しちゃうからカーボン溜まりまくってすぐ壊れちゃうのか？
ルーチェとかも高回転まで回して乗る車じゃないから故障が多かったとか？ いつから貼ってあるのか知らんけど、
給油口開けたらハイオク指定ってシールが貼ってあるよな？ そういえば、テンプレにアース線つけるとかなんとか書いてあるの消えてるのなんで？ >>309
貼ってないよ
ハイオク指定ではないから >>313
俺の元年式GT-Xには貼ってある･･･ 1700-2700rpm＆-60mmHg未満の負圧で
純正標準装備のフィードバック制御が効いて燃焼室内に自浄作用が働く。
マツダはちゃんと考えている。
丁寧に乗れば20万キロくらいは走る事実を先人が証明している。
火を入れたら常時レッドまで回すわけじゃないのだし
普段使いや通勤で処置可能なレベル。
数万キロで壊したならそれは無知のなせる業でドヤ顔でいうことじゃない。 普段のメンテをするのはは当然だが
変に我慢したりケチって乗って何が楽しいんだか >>317
>変に我慢したりケチって乗って何が楽しいんだか
誰もそんなこと言っていないのだが
誰と闘っているの？ 今日駐車してあるシルバーのスピR見かけたんだが、近くでよく見たらシルバーじゃなくてガンメタだった
昔はひと目でガンメタとわかったし間違うことなんて無かったんだが、FDのガンメタはもう退色しちまってるのかね？ スピRですらもう16年落ちなんだし青空駐車なら塗装が劣化しててもおかしくない時期だね >>319
俺は独り言をレスしただけだが
お前が勝手にキチガイぶりを発揮してるだけ それにしてもわかりにくい文章だな
さっきシルバーのFDを見たんだがよく見たらスピリットRのガンメタだった
こんなに退色しちまうのか？
これで伝わる >>322
ガンメタとシルバーは濃淡差だから
色盲は関係ないかもよ 中古のチタグレ買ったけど、天気によってシルバーやただのねずみ色にみえる
横に塗装劣化してないチタグレ並んだことあるけど濃さが全然違った >>327
人に文盲なんて差別用語を投げ掛けるならどう違うのか説明するのが筋じゃない？ 都市伝説と鰯の頭と自分の趣味を他人に強要するな
あーしないと壊れるこーしないと壊れる
逆じゃヴォケ
余計な事するから壊れるんじゃ
機械なんだから設計以上に負荷かけたら壊れるの当たり前だろうが セルフができる前はGSの中の人が勝手にハイオク指定のシール貼ってたな
>316
不具合自慢が好きな連中が一定数いるんで放っといてあげようｗ セブン乗ってるやつはアホチューン好きだよな
たまに何考えてたらこんなデタラメな方法で
エンジン弄るんだよっての見るしな ここにいるセブン乗りの方はみんなライオンみたいなのにリアルだとちわわみたいなのばかりなのはなぜなのですか？ エンジンは知らないけど、みんな脚硬めすぎだろ
あんだけパンパン跳ねてたら、コーナーで飛ぶんじゃないのか？ 長く大事に乗るなら足回りはノーマルで十分かな、跳ねてコーナーで吹っ飛ぶとか足回り含め人それぞれだからご自由に FDならノーマルでも十分だがFCは車高調に交換しないとつらい >338
固め過ぎはそれ以前に乗り心地悪くて使う気がしない
サーキット行かないから程々の足にしてるけど マフラーをレガリスRに変えてスーパーゾイル入れたら、エンジン音に排気音超静かであら不思議、乗り心地まで良くなったように感じるようになったわ
オーリンズ最高 レガリスＲって言うほど静かじゃないよね
その前に相当うるさいマフラーだったから静かに感じるだけじゃない？ >>346
音の大きさは相対的だからね、前のは車検通らずだったからそうとううるさかったよ
普通に乗ってて嫌になるくらい、飛ばしてる時はコッーーーーンって抜け感最高でいい音してだんだけどね レガリスは純正と同じくらいの音量で形がかっこいいから好きよ
今はアペックスのn1エボだけど 俺のガナドールのフルチタンはそこまでウルサくないぞ
耳が慣れただけかもしれんが
つか、自分で運転してるから音って中々わからんよね trust競技用マフラー
シングルタービン
ウエストゲート
この仕様で友達のマーチをトンネルでフル加速で抜いたら
お前のは音じゃない衝撃波だと言われた笑 >>352
こんな事言ったら老害扱いされるだろうけど、昔はそんな仕様の車がたくさんいて楽しかったなぁ。
幕張とか船橋港とか人がいっぱい集まって週末はバイト終わったら皆んなで観に行ったなぁ。 別に老害とは思わないしそんな時代があったのはわかるけどそういう車が減って本当に良かったと思う
いや合法チューンなら全然構わないんだけど違法の奴らもいるから
健全に楽しむ人間にとっては害でしかないからな 富士スピードウエイとか行くと、ストレートで爆音のFDやシビックを、無音に近いノーマルGTRがズドン！という物凄い風切り音と共にブチ抜いていく光景が見られて時代を感じさせる ネットじゃ違法な動画やら何やらを平気で見てるクセに
若者はクルマにはキビシいんですねぇ笑 違法チューンを威張られてもねえ
お前の人生それだけなの？w あいや、またれぃ！
確かによ〜漫画村だとかアニチューブとかMP3変換サイトやら
軒並みアクセス制限されてんよなぁw
で、ここからが本題なんだけど
お前らキモヲタ共人ごとじゃねーからなWWw
エックスビデオ規制されたら
お前らドドドど〜すんのよw
1番深刻な被害うけんのここの奴らじゃね(笑)
まー、がんばれよ？ >>363
ここまで開き直れるとはね
そもそも違法の奴がウゼーって話なのに残念な奴はとことん残念なんだな バカにしたつもりかもしれないが正直老害と叩かれてる5〜60歳代のほうがよっぽど迷惑かけてるでしょ
今の若者は金がないのもあるけどおとなしいほうですわ
老害って自覚する年齢なのに若者相手にマウント取ってて可哀想な人 老後の貯金とか何かあったらとかを優先してる時点で俺らとは根本的に違う
例えばマン島TTバイクの動画見たとして若者は何を思うのか？
冷めた目で危ねーとか思ったら根本的に違う
FD3SなどRX-7達はそう言う冷めた視点では造られてないんだよ
お前らが馬鹿にする老害達が当時基地外じみた熱量と金を使って製造したのよ
金が無いって最初から言ってる時点で話が合わない
この車をこうしようああしよう
そのための金はどうしよう？そうは考えられないのかい？ >>367
それと他人に迷惑かけてるかどうかは別だろ まぁRX-7を買ってる若者って時点で若干普通の若者とズレてるとは思うけど笑 >冷めた目で危ねーとか思ったら根本的に違う
普通にすげーと思うし怖くないのかないくらなんでもあれは無理だ…と思う
それは今年56の親父も同じ
>この車をこうしようああしよう
そのための金はどうしよう？そうは考えられないのかい？
いや考えられるけど？考えてなきゃこんな車乗ってないw
あんだけ人を馬鹿にしておいてこんなウルトラCの切り替えしは笑うわ 迷惑ってのは程度があってね
苦情が来たらそりゃあ迷惑って事だろう
でもサイレンサーその他最大限気遣いすればご近所さんからは
その車格好いいね大事にしてね位の応援は戴けるのだよ若者よ（京都の隠語ではない笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
