【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.42【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.41【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1527553963
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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ジェイウェイブ
ダイキョーニシカワ
来たら殴打AAで撃退ヨロです(笑) まさかマツダが国産で1番カッコいいデザインとは
分からんもんだわ ホイール選びで大切なのは動的な剛性なんだけどな。
デザインとウェイトに目が行きがちだけどな。 純正ホイールってそんなに重くて使い勝手悪いの？
じゃ19なんか履かせるんじゃなかったm(__)m ディーゼル検討してます。下記の環境ですがどうでしょう？
環境。地方、片道12キロ通勤
週末はたまに出かける >>7
んなダメなもん純正に使うか。
人の意見に惑わされるな
wheel軽くするには高い国産がいい
ただ軽いだけだと、バランスや剛性に不安
wheelはドレスアップだけど安全面が一番重要
良く考えて、君は正しい選択だよ >>8
指定規格品を使ったオイル交換ローテー守って入れば通勤往復10kmのＹが普通に使えているので全然問題なし。
但し北海道東北および内陸など寒冷地の場合は冬場の暖気は少しエンジンをいたわって。
水温計が1目盛あがるまで走行は極力クリープ＆青ゾーン抜けるまで2000回転位までに抑える。
片道12kmの通勤ならDPFも気づかない間に終わる(到着直前にDPF始まっても次に走る時にキチンと再開するから基本的に問題なし)。 >>7
純正は一般的じゃ無い乗り方をする人も相手にもしなければならないし、コスト問題もある。
一般的な鋳造アルミなら強度を担保すると重くなる。
ただ、最近のマツダは純正ホイールでサスやダンパーを調整してて、17インチと19インチでは足回りのパーツ番号も違うくらいハンドリングや乗り心地に気を遣ってる。
軽量ホイールに変えれば出だしが軽くなったり燃費にも効いてくるかもしれないけど、乗り心地やハンドリングはメーカーが求める物とは違ってくるので、そこら辺は好みになる。 電話もハガキも来ないということは
俺の車はリコール対象外なのだろうか？
リコールの場合は粗品もらえるのかな。 >>11
17インチと19インチで車体部品も換えてんのか
冬は17インチのスタッドレス考えてたけどやめた方がええんか そこまで神経質にならんでええでしょ。
それに19インチのスタッドレスなんてメッチャ高いだろうし。 >>13
その程度なら問題ないと思うよ。ある意味マツダの「こだわり」みたいな物だし。
極端に軽いホイールは日常の使い方だとデメリットもあるってのが>>11で言いたかったことだから、気にする必要は無いよ。
蛇足だけど、純正より極端な軽量ホイール付けて乗り心地も重視したいならダンパーの減衰力やサスを見直さないと震度や突き上げは純正より感じることになる。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください 17インチの黒ホイール探してんだけど、オススメある？ >>12
順番に対応しないといけないから後でくるだろ
全部が一斉にディーラー行っても対応できん ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ外道派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ ∧ジ∧ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!
（ ｀△´ ）
l |⊂ ⊃l| | ←16=20=無職ニート
|l │ │ l|
! | し' |l Ｊ! |
| l |l l | l
| |l| | l| |
l| |l| |l|
i /
＼,Ｊしイ,,
フ _＿ て ﾄﾞﾝｯ !!
. ／( ）＼
∧Ｍ./| |
（ *^∀| | ＜ 5ちゃんに粘着してないで仕事探せ！
と ,ノつ
＼ <
ゝ＿) >>21
化石みたいなAA貼って楽しい？
50代くらいのジジイかな？中身は小学生レベルのようだが リコール出したらiDMリセットされてたわ
自分は気にしてないからいいけど、嫌な人もいそうだな ∧Ｍ∧ .≡）＼ ﾊﾞｯ
（ *^∀^） ＝） ＼ ∧狂∧
（ Ｏ== つ====） ＞━)△´） ｳﾜｧｧｧﾝ!!
人 Ｙ ＝） ／ （ つ つ
.し（＿_） ≡）／ ゝ ） ）
↑
. 22=キチガイの同類 >>23
って事は、テレビキャンセラーもやり直しって事？ >>29
アテンザ劣化したなぁ
このぶんだとCX-5のフェイスリフト時が心配 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください
キチガイチャンコロ女はCX-5のパーツにも八つ当たりしてたｗ 革シートってブラックっていってるけどグレーっぽいよね
もっと高級感ある黒がいいな よく冬場のディーゼルだと水温が1メモリ上昇してからって聞くけど、水温計ないよね？どゆこと？ そもそも掄として、CX-5は、Cセグ・アクセラクロスオーバーなのに高級感なんていらないだろ。
今のLPKG位が分相応。
高級感はDセグ(CX-8)以降で良い。 >>37
プラットフォーム的にはアテンザセダンのSUV版だよ 初期型の人
半年でエンジン変更になるとわかってたら買ってた？ >>41
水温計ないと思い、ユピテルのレータンOBDⅡ接続させて表示させた後のINFOボタンを押した時の衝撃は、今となってはいい思い出 水温計と平均燃費と走行可能距離
全部表示させたいのにできないの残念だわ >>33
なんかじじくせぇんだよな。
白もホストだし、
欧州の茶色にしてくれや。 >>38
ホイールベースがアテンザとは違う
アクセラと同じ2.7m >>45
わかるわ
ていうかせっかくいい液晶ついてるんだから、そこに全部主要な情報出すよう
アプデでなんとかしてくれないかなって思う。あと地味に時計ほしい。 >>38
CX-5は、値付け、サイズ的には、Cセグ(標準車)だし、世界的にはそこそこの値段で高性能なのが売りだろ。
高級なら、マカン、F-PACEみたいなブランドがあるし。 CX-8との差別化の意味も込めて、CX-5はもっとスポーツイメージに振ってもいいと思うんだよね
最上位グレードを2.5Lガソリンターボのプロアクティブに専用エクステリアなどを加えたモデル出すとか >>50
勝手な妄想イメージだけでアクセラクロスオーバーとか言ってたから指摘しただけ
Cセグ車で内装の質がLPKGで分相応なのは異議なし
もう少しスポーティー路線の内装があったら良さそうだとは思う 流れと関係ないけど
オートクルーズでそこそこの減速がある場合ってブレーキランプ付いてるのかな
自分じゃイマイチ確かめられない >>51
そこは、cx-4の領分なんじゃねーね。
中国専売なのは、よくわからんけど。 みんなはあれもこれもとマツダに要求するがマツダの生産体制では細かいことには対応できないだろ
何でもかんでも細かくオプションで対応するなんて云うのはトヨタカンバン方式のような神業生産体制があってのこと
グレード設定でも現状が一番効率がいいんだと思うよ
これ以上増やしたら結局高くつく もうちょいいい色だったらってだけのレスに、セグメントとか何の関係があるのか？
軽だろうが何だろうが高級感はあるに越したことはない。 CX-5のLPKGでも高級感はないから。
※高級感は、個人差があります。
400万位までの車に求めるものじゃない。 >>60
あなたの言う高級感のある車ってなんだい？ 16日に納車してすぐ気になった事があるが
パーキングブレーキのオートホールド中に
キーンとコイル鳴きの様な高周波の音がするけど
他の方もある？
耳障りな音で気になるなと >>64
具体的にどこらへんが高級なん？
エンブレム？ブランド信仰者？
日本人は舶来品ブランドに特に弱いようだが。
有色人種共通の弱みかも知れんがねｗ >>60
個人差があるといいつつ高級感がないといいきる。
さすがですw おれはCX-5は十分高級感あると思うけどな。
ガチャガチャしてないし落ち着くわ。 >>60
いくら稼いでるかで変わってくるんじゃないの。いわゆる稼ぎが中央値の人からみたら高級「感」あるって意見が多いはず。画像はそもそも高級なんじゃないの？ FMCから気になって、試乗に何度も行ったりしてるけど、どうも決められない。
ディーゼルエンジンのパワーは乗って感動したけど、ススの問題等気になる。
単純に高性能な2.0ガソリンターボを設定してくれれば、ディーゼルより値段、税金と安くなり魅力的なんだけど。
ATもこのクラスなら、7速以上は当たり前な気がする。
基本デザインはとても好きだけど、BMWのMスポーツ、VWのRラインみたいなスポーティーな外装のパッケージが充実したら魅力アップなんですが…
新型アテンザみたいにLEDウインカーがMCで付いて、オプションのディライトが明るくなったらいいな！
内装もマツコネのモニターは明らかに今時小さいし、夜間の間接照明などこだわって欲しい。
白レザーシートはオシャレだけど、汚れが気になります。
キャメル色を設定して欲しいです。 >>71
・キチンと暖気を心がける
・指定規格品によるオイル交換ローテーションを守る
これさえ守って入れば煤は問題ない。
キャメルカラーのレザーが好みならファブリックシート車にクラッツィオ等のレザーシートカバーでもつければヨロシ。
ライトも自分で勝手にカスタマイズでもしたら？
何か文句タレる事を目的にしている様にも見えるが。 >>54
えっ！するの？
しないでしょ〜。
俺のしてないっすよ。 普通に考えれば点灯する
ある程度強い減速でもブレーキランプが点灯しないとなると自車、後続車ともに危険だからだ
答えはこうだ
mrcc中エンブレでの減速範囲では点灯しない
mrcc中ディスクブレーキでの減速では点灯する
夜の山道を自車のみで下る時にmrcc時速30キロ設定でやってみるとバックミラーで認識し易い 高級感求めててその例が高級外車
価格差ってモンがあると思うんだ >>77
ブレーキランプはブレーキペダルにセンサーが付いてるからブレーキペダルが動かないとランプは点灯しないよ。 >>78
それFFでディーゼルという一番鼻先の重い構成なんだよな
AWDまたはガソリン車、もしくはその両方ならもっと良い成績出せると思うがそこまで試してくれんかな >>80
そんなアナログ動作のみでしかブレーキランプが点かないのであればmrcc前車追従で信号停止する際にも点いてないことになる
追突事故のリスクがかなり上がる ガチャガチャしてない内装=高級感
の価値観がよくわからん。
素材の良さ、縫製の良さが高級感を出すものだと思ってる。
だからこそ、CX-5は車格にあった良い内装だと思うけど。 前に話題になっているよ。
後続車がメッキバリバリのトラックで、
バックミラー越しに自車バックランプの点灯が見えたって。
少しの減速で頻繁にランプが点灯し、
速度を一定に保てない下手糞が運転しているみたいで
恥ずかしくなった模様。
自動運転は、まだまだ人間の域には達していない。 MT車がブレーキ踏まずに急減速するるよりはよっぽど安全だと思うが。 >>64
高いけどセンス悪くて安っぽい、そんなイメージw 倍の値段の
ベンツのＥクラス乗ったけど
外車は高速とか安定感あるけど
ハンドル重たすぎる、もう乗りたくないなあ
割高感が半端じゃないしな >>84
まじかー最悪
車間最大でもそうなるのかな？ 前車がいればその速度に合わせるし、いなくても下り上りに関係なく速度をキープしようとするんだから当たり前だろ。 今度高速で、新型cxシリーズの後ろについて見てみよう >>83
ガチャガチャしてなくて落ち着くと言ってるだろ。
よく読めや。 オートクルーズの問題点で運転が下手くそに見えるってのは、自分の前の車が下手くそだからだぞ。
その認識が行き渡ればいいのだが、誰もそこはいわないのな。
それに高速での使用目的で開発されているものを一般道でも使えると思ってるやつは自己責任だろ。
日産 テスラ メルセデス BMW なんかのＣＭも実際はアウトバーンとか高速用だからね。
唯一テスラは自動運転Lv4に近づけてるが未だに到達はしていない。
日本はまだLv4の認可も降りてないし法整備もできてない。
信号機が自動運転のシステムにするから、メーカー勝手に自動運転つくるなよ！なんて馬鹿げた国だよ。 連投スマソ
本日当地薄日が差し気温30°でKFディーゼルのエンジンかけて直ぐINFOボタンで水温計に切り替えたら、既に水温計が1メモリ上がっててワロタｗ
1メモリ上がるとエンジンオイルが廻るって言うけど今時のエンジンってオイル廻るの早いね(感心)
2000回転以下のゆっくり加速も1分ちょいでブルーランプ消えちゃったし
雪が降る時じゃ1メモリもなかなか上がらないのに比べると夏の暖機運転短過ぎｗ
オイルが廻っていれば基本的にエンジンにダメージないんだから、クルマ屋がエンジンかけてすぐ普通に走り出す理由が何となく分かった様な >>97
クーラントの量みてみ。
昔の半分。
意味わかる？
今の車に暖気は必要ない、 >>92
馬鹿か？
前の文で、高級感って書いて起きながら、ガチャガチャしてないで無関係だと。 >>97
冷却水制御してるしね。
前車ガソリンだったけどそれより早い。
これには驚いた。 本当に今のACCが高速用途しか考えてないのなら
全車速対応とか電動パーキングブレーキの停止保持機能とか要らないよね >>80
Gセンサーで減速度を検知してブレーキランプを点灯させてる。 >>103
都内の高速は田舎の一般道と同じ。
でも、高速仕様だからってそれつけないと
どうなるかわかるよな？
保険だ。
廊下は走るな！
絶対守らないやつはいる。 ＡＣＣはちょっときついカーブだと前走車を見失うことが多いから一般道利用はやはり危険 >>100
は？
馬鹿はお前だろ。
ガチャガチャの車乗っとけ。
もう絡まないでね。 >>103
ヒント 高速道路で大渋滞に巻き込まれたら？ 高速で渋滞という発想が全く思い浮かばないのは
やばすぎるな 前モデルのディーゼルからガソリン20Sに乗り換えた人のレポよろ！ >>109
地方はほとんど高速渋滞しないからいいよな
千葉県北西部だけど、中央道で週末の夕方帰るのが嫌になるけど、MRCCにかなり助けられてる >>80
それだとオートブレーキホールド中にランプ点かないことになっちゃう >>115
フロントにデカいメッキ付けてるcx-5スレで、よくそんな事を… 購入を検討しているものです。
ガソリン車の方、高速の乗り心地はどうですか？
先日25sに試乗しましたが、ディーゼルほどのトルクはないけれども
特にパワーがないとは思いませんでした。
世間的には、距離を乗るならディーゼル一択かのような
情報が溢れていますが、どう思われますか？ >>118
そりゃ同じクラスでCX-5も他社も2リッターガソリンを設定してるくらいだから、2.5リッターでパワー不足な訳はないわ
ただ低速からの加速時に若干ATにギクシャク感があってスムーズさに欠ける気が
その点、ディーゼルだとギアを落とさずに大トルクで加速できるからいいのかも >>106
見失うとなんで危険なの？
ハンドルは自分で操作するしかないんだから
曲がればそのまま先行車見つけて追従再開するじゃん >>122
見失う=前が空いたから加速する。
やってみりゃ分かるが、残念ながらまだ思うような挙動にはならない。
細かく指定速度切り替えればあるいはだが、それくらいなら普通に運転した方がいい。 >>75
暖気って延々とアイドリングが必要なん？
暖気なんて最新の車では不要だと思ってしないんだがな。
もちろんいきなりアクセル全開！なんてことはなく、水温計が動くまで静々と走るのだが。 特に冬の暖機は気になる。
ディーゼルはできれば暖機してからスタートした方がいいって言うけど、一方でアイドリングもあまり良くないわけだよね？ そんなに急加速するかなぁ？
現行CX-5のMRCCって、コーナリングである程度ハンドル切ってる間は前走車を見失っても急加速せずに速度維持する設定になってるみたいで、なかなか優秀だと思うけど。
ちょっと前の他社のACCだと同じ状況で急加速してたから危ないのは分かる。 暖気についての今昔のついでなんだけど
今の車って馴らし運転とか必要なのかな
そもそも馴らしがどの程度の走りなのか知らないけど mrccの急加速はアクセラ（ガソリン2L）に比べたら全然まし
ディーゼルだからかなぁ 前の車見失って急加速するのって設定速度が速すぎるからだよ
MRCCが危ないんじゃなくて自分の使い方が危ないことを自覚しなされ >>130
mrccはゲームだぞ。
前走車の車速・車間に合わせて、速度設定を変更して、ブレーキがかからないようにする。 MRCCに限らずACC全般だが
ナビ連動の本線離脱時制御（加速しない）を標準化すれ あと、全く関係ないが
地元に帰った時はナビ連動でラジオの選局をRCCにしてくれw >>113
週末は夕方になる前に帰るのが鉄則やで？
最初の動き出す日時を半日前倒しするんや。 渋滞走行なんて車にも環境にも人間にだって悪いことしかないからなw
慣らしだ過度な暖気だなんて話より避けたい状況。 地震で家に帰れなくても、cx5 なら車内泊もできるね
素晴らしい >>136
そういう使い方ならアウトランダーPHEVがいいぞ！
発電機代わりにもなるからな！ PHEVなんて自宅駐車場に充電設備がなかったらただ重いだけやん >>136
DC-DCコンバーター用意して、最悪の場合バッテリー直結で繋げばそこそこの家電が使えるよ。
バッテリー容量がXDなら64Ah、ガソリンなら48Ahあるから使える。 車じゃ燃料ばっかり喰って効率悪いから素直に発電機用意しとこうぜ。
つっても邪魔になるし他に使い道でもない限りお勧めしにくいけどｗ よっしゃ電車みたいにエネルギー供給して自動運転にしよう >>57
同感。自分は白をつけました。黒だとステッチの色の違いが気になるかなって思って。メッチャ気に入ってる。 ドアアームレストもLパケ用のものをプロアクに付けられれば良かったんだけど、それだとドアパネル丸ごと交換になって高く付くのが痛いな Lパケでニーパッドのみ白で他は黒とかってできます？ >>147
黒で契約して納車後にニーレストパッドを白に交換することになるね。 >>142
じゃあ、電気自動車の荷台に発電機積めばどこまでもいけるね！
よく考えると、PHVってすごく効率の悪いことしてるよね。 >>148
なるほど
白に交換っていくらくらいでできるもんなんですかね ニーパッド変えるともれなくメッキラインが付くんだよな
Lパケ買わなかった人は手軽に高級感出せるし良いかもね CX-5人気に陰りがでてきたな。
CX-8にもってかれてる。 マツダ車は新型登場時は売れるけど1年位で落ち込むからなぁ。
CX-3も1年間は高すぎる目標と言われてたのにクリアしてたし。
そんな中でCX-5が唯一安定した販売を続けられたんだけどね・・・ トヨタホンダと新車が待ち受けているからなぁ
今年の後半は戦国模様 >>157
そうかぁ？
納車スレとかカカクコム見ると去年と納期あまり変わらないんだが。
むしろCX-8と合わせると健闘半端ねえだろ。 >>154
うーん、そこだけ白というのも若干の違和感が・・・
かと言って黒だと大して変化がわからないしなあ。 CX-8のＣＭの本気感がね。
7人乗りLパケでたのは、マツダににしては異例の速さ。
プロアク売れ過ぎたんだろな 今年後半から来年にかけて3列SUVが各社出てくるから、今のうちに儲け率の良いLパケのてこ入れだろうね。
たいした投資なしで儲けが出るんだから。 本当に他社からも出てくるのかねえ
CR-Vとか三列目は狭そう トヨタはハリヤーとRAV4の併売はしないんじゃないの？
今のところは、ハリヤーはそれなりに売れてるし。 >>166
公式で19年春頃日本発売予定と言っときながらやっぱやめますはないだろう
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/ >>134
一人の時は必ずそうしてる、昼前に高速乗って家帰ってビール飲んでる。
仲間がいるとそうはいかないんだよな、特に女がいると奴らは温泉上がるのも遅いし、ゆっくり飯も食いたいとか・・
MRCC無しじゃ考えられんは >>166
ハリアーはトヨペット専売だから、
別の系列でRAVジュース売るんじゃね？ 納車一年越えで初めてスポーツモードで走ってみたけど超快感だわw リアにドラレコのカメラつけよう
と思ってるんだけど、
取り付け位置はやっぱり
リアガラスの中央上部かな。 >>171
みんカラにリヤワイパー下部に取り付けてる人いたよ！ルームミラーに映りこまないから良いらしい。 >>172
それ見たけど、リアワイパーで
ガラス拭けない場所だよね。
でもそもそもリアワイパーなんて
使わないかなあ。 >>166
新型RAV4を4代目ハリアーとして売るかもしれん
最近のトヨタの車種数を絞ってる傾向から併売はないと思うんだよなぁ
ただそうなると内装が一気に地味になるな >>171
そんなぼくは360度カメラを付けた
主に駐車中のを見たかったから
でも普通に後ろも見える >>161
メッキラインがあるからかなり感じ変わるよ。
俺は社外品のフロアマットにしてオレンジブラウンでステッチの色合わせたからそこだけステッチの色が違うと言う問題もクリアしている。
はっきり言ってオシャレだ。 >>166
ハリヤーはラグジュアリー方向でRAV4はクロカンイメージSUV何じゃ無いの？ 俺はXDLのFFにして17インチにダウンした
特に四駆の必要性がない生活環境だし、四駆で19インチに比べれば約80キロ軽くなるから軽快性あるしね >>177
元々、クロスオーバーなんでクロカンイメージはないなぁ。
北米だと、スバルと同じでお手ごろ下駄車なんだろう >>168
俺の周りの女性陣は違うな。俺以上に渋滞が嫌い。
昼飯食ったららとっとと帰る提案しだすし、温泉入りたけりゃ早めにチェックインして翌朝すぐに帰宅するｗ >>175
そんなんあるんや
購入時にディーラー任せにしてたらフロントガラスに前カメラ後ろカメラ両方付けられたわ CX-5は1800幅にしてほしかった
1840はなかなかデケェわ
ミラーtoミラーは知らないけど フォレスターは窓が大きくてフロントが短いから室内広くて運転しやすそうだよね
CX5は小さい窓にロングノーズで対極の車だ >>190
そこまでフロントの長さ変わらない気がするけどどれくらいかわるの？ 出てたら申し訳ない
フリップダウンモニター付けてる人見やすさどーですか？
子供達用に付けるか迷ってるけど首が疲れそうな、 >>195
逆スラントノーズなのとAピラーを後ろに下げてるからやたら長く見えるだけで運転席からフロントまでの距離は同クラス他車とほとんど変わらないよ >>183
なんでスバルとかトヨタみたいなメーカーって顔を極限まで上まで使ってデザインするんだろ
イケメンって顔のパーツが基本的に下寄りでおでこの長さがしっかり無いとダメだと思うから、イケメンにしようとしたらどんな車もCX-5みたいな顔になると思うだよな
ラブフォー、エクリプスクロス、CHR、フォレスターはどれも顔のデザインの方向性がイケメンとは真逆な感じ あー来年はサンルーフ＋マツコネ２とかなんだろうなｗ 私的カラー売れてるランキング。
東京在住。
№1：ソウルレッドクリスタルメタリック
№2：スノーフレイクホワイトパールマイカ
№3：マシングレーブプレミアムメタリック
№4：ソニックシルバーメタリック
№5：ディープクリスタルブルーマイカ
№6：ソニックシルバーメタリック
№7：エターナルブルーマイカ
№8：チタニウムフラッシュマイカ
あくまでも、日頃、出会う感覚からね。 ＞修正
私的カラー売れてるランキング。
東京在住。
№1：ソウルレッドクリスタルメタリック
№2：スノーフレイクホワイトパールマイカ
№3：マシングレーブプレミアムメタリック
№4：ジェットブラックマイカ
№5：ディープクリスタルブルーマイカ
№6：ソニックシルバーメタリック
№7：エターナルブルーマイカ
№8：チタニウムフラッシュマイカ
あくまでも、日頃、出会う感覚からね。 マツコネ2は今のやつからアップグレードできるのかな >>208
アップデート可能で将来も安心とか言って登場したのがマツダコネクト >>45
確かに
infoボタン押してどれ表示しとこうかいつも迷う
時計欲しいは同意 >>207
黒ってKEは超多いけどKF少なくね？2回しか見てない。
マシグレと赤が同率で多く、僅かな差で白が追う感じ。
紺とエタブルが1回ずつ、未だにチタフラとソニシルは遭遇せず＠トヨタ県。 チタフラって一番カッコイいのに一番ダブらないって最高じゃん。
しかも無料。 >>216
田んぼに囲まれて生活してる人は言う事が違うな 改良後25sL乗りです。
走り出しからツキが良く、高速でも気持ち良く加速します。僕にはこれで大正解。
チタフラ白革、最高。つい、眺めちゃうよね。 一年以上乗って最近気づいたこと
後部座席の真ん中は上の輪っかを引っ張れば倒れる チタフラは欧州向けな色やな
ハリアーにも以前似たような色があった
何故廃止したのやら チタはもう少し濃くするとBMぽいね
マシングレーと最後まで悩んだ 昨日の夕方濃紺とすれ違ったけどあれも陽の当たり加減が良いとめっちゃ綺麗だよな ここでレッドを選ばないと今後、赤系を選ぶ事はないと思いつつ、踏ん切りがつかない
何か得体の知れない抵抗感があるんだよなー、赤系って >>225
初期のソウルレッドはボディとバンパーの色が違ってきている個体が散見される
ガレージないと退色する >>224
オレもそれで悩んだ。
この機会を逃すと一生乗らない可能性の高いディーゼルか、スーパーコスパの2.0か。
結局、ディーゼルにしたけど今のところ公開してない。 砂ぼこりの多い野ざらし駐車なので無難な白を選んだが色的にはこれは飽きるねw
駐車環境の良い人は赤や黒に挑戦したほうがいいかもよ 砂ぼこりの多い野ざらし駐車ならソニックシルバーかエターナルブルーやろ。 >>225
全く一緒
ラストチャンスという想いが勝って赤にした >>230
ソニックシルバーは洗わなくても変わらない なんか、前車のロードスターより暑い。
ガラス面が広いせいなのか？
熱線遮断ガラスだと思ったが、ジリジリ来る。
ダメ元で、フロントサイドに車検対応の遮断フィルム貼る。 KE初期海苔ですが、次の改良でKF狙ってます。
・センターモニターのインチアップ
・フレームレスバックミラー
上記の改良だけでも買いますが
欲を言えば
・ナッパレザーシート（ベンチレーション機能付き）
・インテリアルーフ＆ピラーのブラック化（Ｌパケ）
も、なされれば尚可ですが、これはもう国内でも上位車種としてCX-8が登場してしまった以上ナシですかね？ エンジンがcx-8と同じものに変わった時点で買い
初期のオーナーには気の毒だけどな >>233
土日にドライブと買い物って感じ。
使い方としては2.0でも充分だけどね。
運転してて気持ちいいよ。
燃費がいいのも気分がいい！ 25SプロアクでBOSEとリアゲート以外全付けで乗り出し300万
下取りの軽は7年落ちだからこんなもんか？
250万なら即買うのになあ リアゲートつけたらいいよ
それだけで高級品だと勘違いされるから
社外で買えるものは社外が圧倒的にやすい
のりだし250は無理でも270ならいけるぞ
Lパケでさえ320だからな
他オプションも書けや教えてやるから >>235
ナッパレザーだけは来ないと思う
他はくるかもしれんが >>239
25SPA車両本体 2,916,000
【FOP】
ボディカラー 5,4000
抱き合わせ（リアゲート、ドラサポ、360ビュー、TVチューナー、インチダウン） 140,400
【DOP】
リアウインカーシルバーバルブ 4,536
ナンバープレートLEDバルブ 4,536
ロックナット 6,480
アルミペダル 19,543
イルミ付きスカッフプレート 30,456
ゴムマット 15,120
パドルシフト 20,665
SDカード 48,600
バックカメラクリーナー 23,887
ナビ連動ビルトインETCシューター 35,847
冬用ワイパー 10,368
合計 3,330,438円
こんな感じっす。 車外品は、ドラレコ、レーダー探知犬、リモコンエンジンスターター、冬タイヤ＆ホイールのみ考えてました。
抱き合わせのFOPですが、例えばリアゲートだけ削る、とか、ドラサポだけ削るの場合は一気に７～８万安くなるので
そのどちらかを削るべきなのか・・・？どうしたもんかなぁ、と・・・。 なんか要らないもの多くね？
要らないっていうか社外品使えるやつ >>192
上げ方分からん
ルームミラー横に前用、後ろ用並べて付いてる >>239
25Lパケ
MOPが全部のせ（インチダウン）
DOPがナビSD、紫外線カット、ETC、ドラレコ
フロアマットなどは社外品にしようと思ってますがETC、ドラレコは取り付けとかよくわかんないんでDOPでつけてもらおうかと思ってます >>225
同じく抵抗あった
だけど綺麗だからKEの時は赤にしたよ
それにしてもKEもKFも赤が本当に合うね
一度は乗るべきだと思うわ >>235
それだとcx8も視野に入れてみては
値段もそんなに変わらない割には内装は最高に良いし、エクステリアの横からの見た目は完璧だと思う
それに3列目は常に倒して使えばラゲッジルームは広く使えるし、2列目の広さが心地良い 10年以上乗るとしたら、ガソリンとディーゼルどっちがいいんだろか？貧乏なのでそんなに買い替えできないんですよ。 保有期間より年間走行距離が多いか少ないかじゃないかな
一般論で言えば年間走行距離が多ければディーゼルだろうね >>250
現行エンジンは今のところ何も問題ないけど(コンピューターはリコールあったが)今後心理的に少しでも心配ならガソリン
何も心配なく、保証切れたあと何かトラブルあっても割りきれるならディーゼル
まぁガソリンも今後なんか不具合出るかもしれないけどね
それら無視したら燃料費的に元が取れそうなディーゼルおすすめ >>241
ロックナット付けるなら頭クルクル回るマックのやつがいいよ。 >>243
コレ良いですね。以前みんカラか何かで見たのを思い出しました。コレにします！ 距離1万ｋｍ走らんのならガソリン
いっぱい乗るならディーゼル
これでいいだろ
来年の年次改良でどう化けるかな >>227
ありがとうございます。
ガソリンは鼻先が軽いのはいいけど高速でどうなのか、そして燃費が気にななる
街中で乗る事が多いからな…めっちゃ渋滞するわけではないが >>238
その装備なら込み込みで340万ぐらいだからそれぐらいが限界じゃね？
今のマツダは意味も無く強気だから しかし今更だが、25awdでクルコン付いて300万は安いよなぁ ぶっちゃけCX-5のLEDヘッドライトって明るいですか？今は軽自動車の純正HIDに乗ってるんですが、よくネットでHIDの方が明るいと書かれてて、実際どうなのかなって思いまして。 アテンザ 25レザーオプションもりもり460万（ベンチレーション付き）
http://imgur.com/XaGftur.png
cx-5 25レザーオプションもりもり420万
http://imgur.com/wmKiCPK.png
アテンザ高くなったなｗ
ベンチレーションは吸い込むんだなｗ
初めてしったわ トヨタ、ホンダのベンチレーションは吹き出す式
日産のベンチレーションは吸い込む式
マツダも吸い込む式なのか？ >>267
同クラスのＳＵＶ比較なら同レベル
座り心地とかリクライニングとかは実車で試すべき 広いとは言えない
身長180の俺は圧迫感あるけど170の嫁は別に広くないけど十分といっていた。 納車されて早2週間
i-dmがもう3rdステージに
前車のKEは5年5万キロちょい乗って2nd止まりだったのにw
ディーゼルから今回はガソリン25にしたからか？ >>270
KEから比べると採点はかなり甘くなってるよ >>264
2017年式KF25sLPKGAWDだけど、乗り出し400だったからなぁ。
満足だけど、高いわ。 そろそろ20sのオイル交換の時期で、パックdeメンテ入ってないから量販店で安く済まそうと思ってます。マツダ純正のもの置いてある店は見た限りないんだけど、同じ立場の人、どんなブランドのオイルにしてますか？ モービル1にしてる
だいたい行きつけのスタンドで交換、前は自分でやってたけど、面倒になってやめた。 価格コム見てると、白より機械灰の方が人気あるのかな。
この間、免許証更新の際に見せられた講習用動画の影響で、
出来るだけ他車や歩行者から認識してもらいやすい、
明るい色にしたくてしょうがない。
cx5 で設定されている色は、濃い色が多すぎと感じる。 >>277
明るければ良いって訳じゃない
白は普段は良いが、霧や吹雪の中では目立たなくなる
青が後退色で一番事故に遭いやすい色と言われてるからエターナルブルーは気をつけた方が良いかもな
赤が一番目立つから安全やな！ >>263
2000年代の車乗ってる人を乗せると明るいねってよく言われる iDMは普段使う道の交通事情にも依存するよな
田舎で他の車も信号も歩行者も少なければ青狙って運転出来るけど、都市部で常に渋滞&自転車歩行者が急に飛び出してくるとかだと中々青は出せない マシグレとシルバーは道路と同化して視認性悪そう。
雪国だと白は雪と同化して事故りやすい。
チタフラは田舎者が田んぼと間違ってノスタルジックアタックしてくるから危険。 >>257
ナニコレ、ダサい。
後付けメッキはどれもこれも。 フェンダーがCX-3みたいな立体感あると更に良いと思うんだが。 クルマのカラートレンドどう決まる 今年の傾向は世界共通、日本では「グレーがくる」
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6287423 zdr-015ってドラレコ買ったんですけど、フロントからリヤまでの
配線はドアの上と下のどちらを
通すのか、それとも床下でしょうか。
わかる方はいらっしゃいますか？ 濃いブルーを初めて見たけど、やはり魂赤よりは魅力に欠ける
年次改良が気になる
2.0の人って実燃費どれくらい？ 25S乗りだけど、スポーツモードってどんな状況で使うんだ？ >>293
スポーティーな走行したいときに使う以外に何に使うのよ？ メーカーは高速での合流時や追い越し時にどうぞとのこと スポーツモードの存在自体がダサい
いらないだろ、はじめに少し使ってから
まったく使ってないわ。 スポーツモードではスポーティーな走りにはならないよな… でも確かにスポーツモードより
マニュアルモードの方が心地いいかな。
私はスポーツモードは無くてもいいかも。 2.0ターボにして購入もランニングもコスト下げて欲しい >>292
デミオでもEPB、全速クルコンが付くとか1.8D搭載とか最近飛ばしが多過ぎな希ガス… >>292
どうせアテンザと同じでアメリカ向けだけだろ
アテンザ、CX-5の北米向けにガソリンターボ設定なんて報道されてた通りだし >>290
ドアの上
端子をハッチつないでる蛇腹の中通すの苦労するぞ
あれはなかなか通らない よくCX-5コスパ良いって聞きますけど、ディーゼルでもコスパ良いですか？ >>304
で、フロントからリヤまで、ドアの上通せますか？ BOSEなんかしっくりこないなぁと思ってたけどピラーのツィーターの高さに耳を合わせると心地いいな！
しかし、このポジションだと俺にはシート高さが低すぎる‥ ホイルを17インチにしたら、ブレーキも変わりますか？ 4／7契約のXDプロAWD(KE XDLPAWDからの乗り換え)がやっと昨日納車になった
エンジンの滑らかさ、静粛性、足回りのしなやかさにもう大満足
BOSEも前車よりずっといい
2日で300km走ったが、iDMは3rdのAve5点までになった。
KEより点数が出やすいのは、加減速のクセがマイルドになったのと、Gベクタリングの
お陰でワインディングで青が簡単に点けられることが大きいと感じた。
しかしいいクルマだよ サムライに限った話じゃないが外品のメッキパーツとか両面テープで付けるのほとんどなんだけど洗車とか雨とかで剥がれたりしないかな？ 純正品だって両面テープで取り付けることあるからなあ その通り、例えば標準装備のリアオーナメントなんかも両面テープで貼ってるだけだし
純正のエアロパーツもほとんど両面テープで貼ってるだけ
でもどれだけ洗車しても雨に打たれても剥がれたりしないよ。たぶん 世界の3Mが車用に開発した最強両面テープだから安心して使うといいさ >>292
元ソースURL貼っとくよ。KF2.5ガソリンターボは北米向けに前からあった話。
https://s.mycar-life.com/article/2018/06/22/18467.html
>>312-313
一応サムライのパーツには粘着力を強くする増粘剤と言う液体を染み込ませたウエットシートみたいなのが付属している。
Ｙはリアゲートガーニッシュ付けているけど、送られたまんまだとボディ曲面に微妙に合ってないのでドライヤーで曲げて合わせて付けてある。
半年以上経過したが剥がれそうな前兆は皆無で、元から付いてるエンブレム等と同化。知らない人が見たら元から付いてるものと勘違いする。 >>316
そこまで出てますか！うちは、
街中 10km/L
高速 15km/L
位ですわ！ 定番のAVパネル装着した
めっちゃずれたorz
自分不器用だわ
https://i.imgur.com/1LXTkll.jpg >>320
いいぞ！次はオーバーヘッドコンソールパネルの取り付け画像うｐを期待してるぞ！ カタログにのってる黒のレザーシートだけど実際にみたらカタログよりだいぶグレーに近く感じたんだけど気のせいですかね >>311
300キロ走ったくらいで3rdステージまでいけるの？
短い距離でエンジン切って、何度も評価させたの？ >>264
マツダデビューが2代目だった
その時は270万で買えたのにさすがフラグシップだな… >>317
増強剤？ただの脱脂シートだろw
そもそも中華両面テープは偽3Mだわ。 >>317
記事を呼んだのだけど、「リッロル」という誤字が(笑)。 >>327
なんなのかよく分からんが多分あれは脱脂シートじゃないな。樹脂部分が溶けたというレビューを見たことがある
中国簡体字で助粘剤みたいな表記
あれやってると両面テープの効きがえらいあがるからアレだけ売って欲しいくらい >>325
いけるよ 1st.2ndは、街中5kmぐらい走って、5点が出たら信号待ちでエンジンリセットで3rd に昇格
初日は70キロ弱で終了
昨日は片道100キロちょっとのリアス式海岸沿いのワインディング往復でアベレージ5.0維持で星3つ
前車5年 嫁のデミオで2年、iDM先生のご指導の賜物
嫁もデミオで3rd4.5ぐらい維持できてる
政令市市街地在住 インチキ無しで3rdまで行ったけど
TVキット付けてからiDM気にしなくなった 今のガソリンエンジンって直噴だよね。
煤問題ってまだあるのかな？ 直噴絡みでリコールも出てなければサービスキャンペーンすら出て無い時点で解るだろ直噴ガソリンエンジンなんてもう安定した技術だよ >>333
なるほど。
ありがとう！
安心しました。 >>320
ほぼ俺と同じズレ方でワロタw
すぐ気にならなくなるから安心しろ レザーシート
納車直後～しばらく
ﾂﾙﾂﾙ滑る感じだったけど
いつの間にやら 全くそんな感じしなくなった シートポジション合わせてシートベルトすればたいして滑らないよ。 >>335
日中はあんまり気にならないんだけど、夜になるとコマンダーのボリュームやミュートのツマミの外周が光るからそこが一部パネルのズレで被さりキレイに光らないのが萎える
まぁ今は気になるけど時間が解決してくれるでしょうw >>330
iDMのために信号待ちでエンジンを切るなんて人もいるのか
自分にはなかった価値観だから、なるほどなって思ったわ >>337
シートポジションってディーラーで一緒になって合わせてくれますか？ >>340
一応の基本形はあるからそこまでは付き合うだろうけど最後の微調整は本人の感覚になると思うよ
しかも止まった状態で合わせてもしばらく走ると合ってないと思うことも多いからね >>186
羨ましい。
登山仲間なんで、混むから早く歩けとか、温泉無しなとか食事早くしろとも言えないからな・・。
ソロだと早く下山するから帰りの運転が快適でいいわ、MRCC付いてても当然空いてる方が快適だし。 山には山頂調理か降りてからの腹ペコで食うメシのために登る >>311
グレードダウンで後悔した所はない？
前型のLと新型のプロの内装質感の違いとか。 >>349
後悔はしていないよ
本革シートが好きになれなかったので選ばなかったわけ
新型の質感はKEのLパケにそれほど見劣りしないと思うよ
勿論KFのLパケは豪華だけどね エンジン切ろうとするとアイドリングストップかかってて再始動してしまうの何か対策あるの？ デイライトキットが純正オプションでもあるけど、あれ、LEDに負担かけないのかな スポーツモード全然使わないなあ。
予想以上にギヤを引っ張りすぎて使いどころがない。 >>353
そーなんだよね！ただギアを引っ張るだけだから早く感じるけど
足回りも変わるならいいけど >>354
>>355
1回ワインディングに行ってみろスポーツモードは街中とかで使うもんじゃないぞ街中とか高速でスポーツモードにしても何の意味もない
あとただ引っ張ってるだけじゃなく変速速度も地味に速くなってる >>351
ブレーキから足を離した状態でオフにすると、再始動せずにオフに出来るような。 >>352
毎日2時間点けても5000日、15年持つ。
熱が寿命を縮めなければな。 >>357 支持する
ワインディング以外は意味無いがワインディングでアクティブに走るとクセになる こういう走行もできるんだってまた一段と愛着がわく 25ターボが現実味帯びて来たね。
年内に買う予定だったけど、こりゃ待ちだね。
でも、価格ドッと上がるだろうなぁ… 2.5ターボとかどうせ北米だけやろ
アテンザは結局日本では載せなかった >>362
結局ソコ（日本国内でターボを販売すると仮定したとしても、2.0ターボがベスト）の現実があるから
2.5ターボみたいなパイパフォーマンスモデルは北米マーケット用なのは間違いない また買わない厨の妄想か。2.5ターボがいつ現実味を帯びたの？ ターボは燃費悪いしエコじゃない
ハイブリットにしてくれ 他メーカーは2.0Lか。。ディーゼルはオーバースペックかね？ ロータリーエンジンとトヨタハイブリッドを混ぜて欲しい
試すのはcx5よりアクセラやアテンザのが良いだろうけど >>373
他メーカーは上位モデルにハイブリッドやらPHEVやらを設定してるからなあ
結局2リッターガソリンはどのメーカーでも格安モデルだよね 国別販売台数は日本以下なのにcx-9もアテンザ2.5Tもディーゼルもあるオーストラリアの謎の優遇... >>376
燃費重視のエコエンジンだから排気量の割にパワーはショボいよまあそれでも今のパワートレインよりは圧倒的にパワフルだよ
なんせCX-9の巨体を0-100km/h 7秒台で加速させるぐらいだからな
>>377
オーストラリア以上に売れてないのにCX-9まで売ってる台湾の方が謎だろ CX-9もあるのか
どんだけCXシリーズあるんだよ 2.5Tそのまま持ってくるのがコストかからないのはわかるけど、個人的には2.0T300馬力とかやって欲しい… >>380
プラスサンルーフも。
サンルーフ欲しくてディーゼルエンジン買ったけどガソリン車でもサンルーフ選べるようにしてほしい。 フォレスターみたいにマイルドHV用意してほしかったな
ベンツもCクラスに乗っけてきたし 2Lだとターボが効かない発進時（0-10km）がだるい。
信号停止の頻度が多い市街地に住んでいる奴には向いていない。 >>377
オーストラリアでマツダはトヨタに次いで販売台数が多いブランド。あと国土が広いのでCX-9でも全然サイズは小さくない。
台湾はオーストラリア程ではないものの5番目と人気ブランド(しかもタイ産のデミオを除き台湾産より割高な日本からの輸入)。
CX-9はほぼ高級3列SUVとして認知されており概ね月200台前後(日本の市場規模の約1/5で)と健闘している。 オージーにはマツダ好きが多いよ
ズームズームのcmも人気あるし オーストラリアではバサースト12時間耐久レースでRX-7が4連覇したりと活躍した歴史があるからだろ。
日本人にはピンと来ないが、レースでの成績がセールスにダイレクトに響くのが欧米市場だしな。 >>385
いつまでたってもターボの効かない20sに謝れ。 流れぶったぎって悪いけど、
このクルマスマートキーで開錠するのとキーレスで開錠するのではクルマのウェルカムイルミネーション（？）変わるんだね。
スマートキーで開けるとメーターが鼓動の光り方して、
キーレスで開けるとデイライトみたいにヘッドライトとリアのライト点灯、みたいな。
どっちもかっこいいからどっちで開けようか悩むｗ >>390
いや、ターボってNAより圧縮比を下げるので、
ブーストされなければNA以下のパワーなのよｗ 7って5より大きいが238PSかあ。燃費はともかく加速良かったんだろうねえ。 燃費燃費うるさい時代になったから、
ハイパワーの面白い車が減ったよな。
ロータリーターボが復活しねーかな。 >>379
シリーズを少し減らしてデザインをもうちょっと変えて欲しい。ぱっと見見分けが付かない時がある >>398
同感。
はたから見るとサイズ感が違うだけで外見も中身もほぼ同じのばかりになってきた。
さすがにもう少し考えて欲しい。 マツダはBMWのXシリーズに憧れてるんだろ。X1～X6まであって、X7も出るらしいし、見た目もたいして変わらんしね >>401
cxシリーズに乗ってる人ならまだしも、乗ってない人からすれば全部同じ車にしか見えんからな トヨタ以外にそんなに内装コロコロかえらんねぇよ。
マツダなんて、世界でも一番小さい会社の一つだよ。 >>406
マツダは共通化する事でコスト抑えてるからね
だからアテンザの内装も何かしらに共有される可能性も高い >>407
マツダはアクセラから始まるから
CX-5とCX-8とアテンザはその進化の内装や装備になる。
アテンザから共有はあまりないと思うな。 >>408
スカイアクティブはアテンザから始まってますよー
まぁcx-9がベースのcx-8が内外装cx-5よりなんで変えようと思えば変えれるだろうけど一応フラッグシップと差別化なんじゃね？ https://imgur.com/a/acD6ZAt
約2700kmの田舎燃費。HVいらんよね。XD(FF) >>410
このサイズ以上はハイブリッドよりディーゼルの方がコスパ良い スカイG→スカイD→スカイT（今ココ。国内市場には無いが）→スカイX >>410
ええな
この前の日曜半年点検とリコール点検したら、ワイとこのトリップリセットされてたわ ちなみにチョイ乗りばっかりやけん10.3ぐらいやったかな? ディーゼルだけど通勤の渋滞のせいでだいたい16km/lだなぁ
週末遠出すれば平均で18くらいになる >>414
片道の距離、どこ地方、エアコンの使用は？ >>391
鍵のボタンで開けるとヘッドライトとテールランプが点灯するってこと？？ >>415
片道20キロの地方都市。エアコン不使用で窓全開
都会から郊外に向かうから半分渋滞、半分すいすいって感じ >>419
なかなかの燃費！スイスイ走れるのがいい 片道15Kmを１時間かけて出勤、帰りは50分くらい。エアコンフル使用。
これで燃費9.6Km/L、25s
もう少し頑張ってほしいな >>405
マツダが販売するSUVにはすべて「CX-〇」という名前が付けられています。
この、CXとは、「C」は、クロスオーバーコンセプト、「X」はスポーツカーと言う意味が込められていて、「CX」はクロスオーバー（cross over）車のラインナップを表すと公式で説明がされています。
CXの末尾の数字ですが、発売順ではなくサイズを表わしています。
ですので、数字の小さいものがサイズの小さい車、逆に数字が大きいものはサイズの大きい車です。
だそうです 納車後2000km走ったんですが、普段街乗りたまに高速道路で遠出で平均燃費が15km/l。
もっといくもんかと思ってたんですが、こんなもんでしょうか？それとも運転下手なだけ？ 表示される燃費をよく見ているとストップ＆ゴーが多いとすぐに悪くなるね
当たり前だがスタートの時に燃費を食う感じ
ゆっくりスタートしても重い車体を動かすんだからガソリンはやはり食う
by20SPro 青ランプ狙ってると燃費伸びにくいのは自分だけですかね… >>424
フルスカイアクティブはアテンザセダンをベースにした初代cx-5が初
プレマシーにスカイアクティブのエンジン載ったのはcx-5と現行アテンザが出た後だよ エンジンはそうだろうけど
アクセラがほとんど先にいろんなもんのっけてくるよ
MAZDAの営業もアクセラからって言ってたしな
そういう車種ってことだろうな
良くも悪くもCX-5と上のCX-8 アテンザ等には
あとのせなんだな
CX-5 PHEVはスゲー魅力的だな なぜCX-5はクリーンディーゼル補助金が無いんですか？CX-3と8は有るのに。 i-DMはステージ3の星5からピクリとも動かない
ずーっと☆5アベレージ5.0のまま >>433
もう既にいっぱい売れてるからじゃないですかね >>421
俺は片道36キロを50分くらいの運転で燃費13キロ行くわ
エアコンもフル使用
っていうかこの車エアコン強いよね >>440
おま俺 距離走るけどガソリンモデルが気に入ったならそれもアリ 片道10分くらいの会社往復をマイチェン後の25Sで乗ってるけど、燃費9リッターくらい。
チョイノリだとやっぱ燃費悪くなるよね～。 やっぱりディーゼルだと2～3時間アイドリング状態ってまずいですかね？
煤溜まります？ エアコン前席中央吹き出し口
送風止められるダイヤル なんで付いてないのか
不便だわ >>426
ディーゼルなら重さが増えても燃費にさほど関係ないからね
バスとかトラックにハイブリッド車が浸透しないのはそういうこと >>445
ディーラー行って、CX-8のを付けてもらって！
自分でやっても良いけどね！
CX-5
ベンチレーターパネル
でググるべし >>446
バスとかトラックとかも既にハイブリッドだらけですが 近距離配送用の小型トラックやバスならラインナップはあるけど
だらけではないな ipad動画を流してみたんだけど、マツコネのBluetooth接続だと
音が0.5秒位遅くなるね。これはどうしようもないんだろうな。
USB接続で音出してみるの試し忘れた。
線が出ちゃうのはダサいなぁ。
それか、RCA変換しかないけど、そこまでやるのは面倒だしなぁ。
みなさんどうしてるんだろう。 アプリによっては遅延考慮して動画の方を遅らせて合わせてくれる
アマゾンビデオとか >>452
そうなんですね
Youtubeにも実装されないかな
ありがとうございます 国沢がまたcx-5とぼししてる。ホント困ったもんだ。エビカニやれば黙るのかな…。 BOSEって5.1chではないのね
どーせなら5.1ch＋Blu-rayくらい乗せて欲しかったな ブルーレイは乗っけて欲しいねぇ。
そんな使うか？と言われたらなんとも言えないけど、今時DVDだけってのは… >>456
国沢用語なんですが･･･｡なんかスイマセン。 k沢出たての頃は絶賛してた気がする。
レクサス叩き、ベンツ叩き、マツダ叩き
自分の待遇が悪いメーカーを叩く傾向 高名な評論家が開発に関わるスタッフの資質に疑問を呈す
新型フォレスターの2500cc、CX-5の同等グレードと全く同じ価格だった～！
2018年6月28日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=32232
>ハンドリングはチーフテストドライバーの感性で決まる。
>圧倒的にスバルですね。マツダは車体全体の「まとまり感」無し。
>おそらくマツダのハンドリングやってる人は、ラリーに代表される”実戦”
>の経験をしてないんだと思う。テストコースと理論だけでクルマ作ってる感じ。 実用燃費ではきっとCX-5が上回るものと期待する。そのための気筒休止だし。スバルの水平対抗は実用燃費がいつも悪いじゃない。 雉沢なんて、スバルの検査ぐらい信憑性ないからどうでも良いわ。
スバルにエビカニ代貰ったんだろ。 >>457
ブルーレイはパナソニックくらいしかやってなかったような
DVD以上に繊細で振動に弱いから車には不向きなのと
いくら大きくなってきたとはいえ所詮カーオーディオの画面サイズじゃそんなにメリットが無いとか KFのサンシェード欲しいんですが、どなたなおすすめのありませんか？ 燃費がどうあれCVTのスバルに乗ろうなんて思わんよｗ スバルのCVT馬鹿にしてるけどマツダの6ATもとっくに時代遅れになってるから馬鹿にしてる場合じゃないぞ
数年前に次期型では7ATとか8ATになっちゃうのかなぁなんて思ってたのにまさか新型になっても6ATのままとは思わなかったわ せめて7ATだよなぁ
Dで高速巡行してるともったいなく思うわ 燃費気にするならこのクルマじゃねえだろ。
6AT＞CVTなのは揺るぎのない現実。 多段化する意味がないとか言ってるけどどうなんだろうか つうか、フォレスターかっこ悪いじゃん。月500円の燃費費なんかどうでもええわ。 2012年レガシィからの乗り代わりだけど、二度とスバルには乗らんと誓ったよ どうせならスバルなんかよりトヨタと殴り合え
敵はでかいほうが良いぞ
と思ったけど会社同士仲いいんだったわ >>460
X-BREAKが売れ筋って言ってる時点でなんだかなー 最近の発狂ぶりを見る限り雉沢はそろそろ免許返納しないと人轢き殺しそう SKYACTIV Gがなぜスバルの水平対向に負けるんですか？ >>451
マツコネ以外の選択肢って増えないもんかね
もうちょっと画面の大きなナビにしたい >>483
重いからやろ
19インチと18インチの差もあるとはいえ25S AWDとフォレスター2.5だと90キロも違う ぶっちゃけ車体が同じ重量でSKY-G2.5の馬力とトルクをFB25並みに下げれば燃費は変わらんやろ ホレスターのWLTCは社内計測値だからなぁ。
信用度は、社内検査ぐらいしかない。 >>486
CX-5の方が幅広だけどフォレスターの方が全長長いから結果的に大差ないだろ >>439
ここに来てるCX-5の大半が気持ち悪い
正直、こいつらと同じ車のオーナーだと思われたくない
まぁ俺CX-8だけど CVTだけは好きになれんな
まあ好みの問題だから好きなの乗ればよろしがな 色と同じように
わざわざここでCHRが良いとかレスしに来るのもいるかもしらんが ＡＴは相変わらず変速ショックがあるが一昔に比べれば別世界のスムーズさ
なめらかだがなんとも気持ちの悪いＣＶＴよりはましか しかしそろそろトランスミッションにも何らかのアプローチが欲しいところやな 先代フォレスターかcx-5(20s)で迷っている！誰か背中を押してくれー！ 前出のトヨタさんとの提携に基づいてトヨタさんの新型8AT（Direct Shift-8AT）を供給してもらうしか無いやろな～
トランスミッションでこれだけ出遅れていて、今からそれなりのものを開発・実用化する体力はマツダには無いで
トヨタさんが見返りに求めるものによっちゃあ破談だと思うが、フルスカイパッケージの中で最も足を引っ張ってるのは現行ATやからな
ま、それでも尚CVTよりは100倍マシだがｗ オンもオフも走りを楽しみたいなら先代フォレ。
街乗りメインで、走りや乗り心地、内装も含めてゆったり楽しめるのがcx。
と、思う。 >>496
フォレスターの良さはよく分からんが25sとXDを試乗して散々迷って25sを買い高速とか乗ってみた身として言うが、
実は20sを買う人が1番賢いのかもしれないと思い始めてる スバルに燃費で負けるはほんとまずいぞ
危機感持ったほうがいい 折角買うのに20sは勿体無いだろ安全装備的に考えて
運転に自信あるなら構わないが AT多段化出来ないからやらないとでも？
やる意味がMAZDAは今はないと判断している
8速ATになったところで何が変わるか説明出来るやつこんなかにいるかな？ >>501
記載ミスでした。
20s proactiveになります 昨日アイドリング状態を3時間してしまいましたが、ディーゼルだとマズイですかね？
ちょっと仮眠のつもりがやらかしました。 このクラスでも6ATを使い続けてるのはプジョーくらいか？ >>509
マジレスだけど
ディーゼルでは自殺出来ないと聞いた
あれマフラーからホースを室内にひく方法のやつでは >>502
多段化する意味って燃費と変速ショックがなくなることぐらいしかないと個人的には思う それでもこのぐらいの車格なら高速道路用に7ぐらいはあるのが今のトレンド
高速道路の最高速度引き上げがますます広がれば8ぐらいは必要かもね ハリアーがライバル？
フォレスターにも負けてるし。
ハリアー ＞CR-V＞エクストレイル＞フォレスター＞CX-5 適切なシーポジにしたら、シートーベルトとるのに体がかなり捻じ曲げないと取れなかったw小柄な人には向いてないのかw >>516
ハリアーは試乗したがすごいふわふわしてた
cx-5はその辺すーっと走れて全然乗り味違う
cr-vも候補にあがるが日本では新型がまだ出てないのでなんとも 俺もチャリ乗りだから多段化と聞くと歓迎だけどね
トヨタから8速提供してもらうくらいなら時間かかっても内製でやってほしい(マツダ車に値段あまりあげられても…) CR-Vはガソリン1.5ターボが300万円スタート、HVが370万円スタートらしいやん・・・
Lパケ相当が＋50万円でAWDが＋20万円、7人乗りが＋20万円 スカイアクティブ戦略が選択肢を狭めているのかもね
人見さん藤原さんはメディアで喋り過ぎで、結果的にはネガキャンになっている気がする ワイパーってエンジン切った時に所定位置に戻ってくれないのね
アテンザの時は戻ってくれてた気がするんだけどなあ >>485
車重もそうだけど、定速や高速巡航時の
エンジン回転数がCVT のフォレスター
のほうが低いのもあると思う。
CVT 車から25Sプロアクに乗り換えて、
100キロ巡航時のエンジン回転数の高さが
気になった。ディーゼルなら2千回転切る
だろうけど、25Sプロアクは2千回転くらい
回って高速巡航時の燃費が伸びない。
やっぱもう1速欲しくなる。 >>527
ターボ？
あっても海外じゃね？
しかしターボはイランと思うぞこの車には >>517
レクサスＵＸが小柄なドライバー向けのコックピットらしいぞｗ
シートポジションが前のほうで丁度良いようにシフトノブやアームレスト、シートベルトホルダー等が配置されてる
と、デザイン責任者の小柄なオバチャンが言ってたぞｗ >>528
いやターボいるやろ
俺ならほしいパワーは正義w >>516
それって売上の話しなの？
満足度なら
CX-5＞ハリアー＞フォレス＞ＣＲ-Ｖ エクストレイル >>529
でもドライバーは女性も多い？ような。
特に前期モデル 20s proactiveか年次改良前のXDproactiveどっちがいいかな。。 >>514
BMってクロスミッションにしてるだけで、高速域のギア比は変わらないかむしろ低いのでは？ コーナーセンサーのピピピって音量の調整って出来ませんか？もうちょっと音量大きい方がいいなぁ >>524
ディーゼルも100キロ超えると2000回転くらいする
65キロ巡航だと5速で1500回転くらいだから
高速よりも田舎国道の方が燃費いい 参考までに
BMW3シリーズ8ATのレシカバは7.067
アテンザ6ATのレシカバは5.859
両者ともトップギアでの100km/hでのエンジン回転数は1700rpmぐらい 初めて車買おうと思ってるんですがメンテパックって入ったほうがいいですか？ >>539
トップギア＝4速？
8ATは100km/hだと8速入らないでしょ >>539
BMWと高速域は変わらないけど
BMWは1速のギア比は低いってことね。 >>541
最高段ね
BMWは8速まで入るよ。日本の速度領域で入らないのはベンツの9速ね >>538
お祓いしなかったわ
だから今日洗車場で高圧洗車の先っぽ部分ぶつけて凹ませちゃったんだな。泣けるぜ、、、
明日デントリペアの店に持って行こ 最近20S pro 購入された 方、本体からおいくらの値引きでしたか？？？ 7速化は簡単にできるように設計されてるけど、Xが6速だから今後も6速だろうね。
まぁ次期型はFRで8速だ >>502
一応、マツダの開発者談で「燃費を考えればいずれは6速以上が必要」と明言してる。また、現行のSKY－ATで7速化は可能とも言ってる。
多段化のメリットはエンジンの美味しいところ、すなわちトルクバンドを外さない回転数に出来ること。
現行のマツダの考え方はエンジン側でトルクバンドを広めに取れば6速以上は必要無いと言う考え方。
個人的にはXDで100キロ+αだと燃費が落ちるところを見ると後1速あればもう少し燃費が伸びる気がする。
2019年以降の一部車種のFR化の際にFR車は8速、FF車は7速辺りを持ってくるのでは？ フォレスターみたいにマイルドHV採用しないもんかね
みたい、とは書いたがあっちと違って2Lじゃなく2.5Lに付ける方向で マイルドHVは無視できないだろうね。
コスト面からディーゼルは難しそうだがガソリンにはつけるべき。
ブレーキ踏むたびにエネルギー捨てるのはもったいない。 俺の通勤路みたいに片道30km信号2つみたいな状況だと重りでしかない。
んなもん要らんわ。 燃費表示見てるとストップ&ゴーの繰り返しですぐに燃費が悪くなるね
50キロでずーっと走ってると燃費がどんどん改善するw >>552
一ヶ月で1200kmも通勤でつかうのか。
一年だと軽く20000km越えるな >>460
次期RAV4に燃費で負ようが、燃費なんてどうでも良いと言えるが
クソのスバルに大きく負けてるってよっぽど燃費悪いってことだ25sAWD
KFになって、より車体がデカいアウトバックより重くなった時から予感はしてたが、フォレスター軽量化しっかりやってきたってことか。
気筒停止までやってるの燃費最悪メーカースバルに負けるのはヤバい。
まぁ新フォレスターめっちゃ遅いらしいし、0-100は負けないだろうけど。
ハンドリングは負けてるってのはそれはそうなるかもな、良くないしw さんざんディーゼルと悩んだけど平日はちょい乗り多い&年間1万キロ走らない、雪も降らないから2駆の20Sプロアクティブに決めてきた 皆さまは他車も検討してる？
フォレスターはブサイクだからナイけど 別に貶すつもりはないけどフォレスターは既存ユーザーしか買わなさそう ハリアー、フォレスター、カロスポ、アクセラ、エクリプスかな 燃費ってきにしたことないな
走り方を曲げてまで燃費こだわるなら
アクア買ってるな
レスポンスと見た目でCX-5ガソリンだが
燃費に縛られるより自分の乗り味にあう車買った方が楽しいよ！ >>563
プジョー308は入らないの？結構いいよ
ハリアー入るなら
みた方がいいよ >>549
それを追い求めるとCVTに行きついちゃうけどな。
あまり多段化進めちゃうと変速感が薄れてイマイチ車の運転が面白く無いんで6速位でいいや。 アクア、プリウスはほってといても燃費いいから逆に気にならない >>557
現行XVがCX-5の重量バランス最悪なディーゼルFFに大差を付けられてるのに、フォレスターがそう簡単に挽回出来るもんかね？
逆にフォレとXVでハンドリング性能に格差を付けてるならそれはそれでスバルの良心に疑問符が付く 出始めの時の話だけど、スカイアクティブはハイブリッドと燃費が同等という謳い文句だった。
実際は、同排気量の非ハイブリッド車と同等かそれ以下。
マツダは嫌がって、雑誌の燃費対決に車を貸さなくなった。
マツダ車の燃費は、世界標準より少し悪いくらいでしょ。 >>505
ネタだろうけど大丈夫大丈夫
俺はKE6年目で近々乗り換えるけど、毎日車でアイドリング4時間くらい寝てたよ
走行距離も6万キロしか載ってないけど、異常なんて全くない
クリーンディーゼルだからって気にすることないよ
ディーラー点検はちゃんとやって貰ってるけどね それより一年点検て
やってるか？
18000円くらいだからやっとけよ！ 年のせいかやはり自分には大き過ぎたかもしれない。C クラス乗ってる人いる？どっちが乗りやすい？ CX-5デカくないだろ。普通の乗用車とわかんねーよ。
これダメなら、どれ乗っても無理じゃね？ 20Sプロアクティブで給油マークが出たので満タン給油
ほぼ7,000円(@142円)也
今回の満タンでは約650キロぐらいの走行距離
街乗りメインだとこんなもんですかね
高速だと16キロぐらいは稼げるけど… >>574
ガソリンだって！
メンテパックはディーゼルなら必用だけどね。 >>467
今Cクラスだよ
再来月納車だからまだわからんけど、試乗車、レンタカーで乗ったけど大してかわらんと思った
逆に自分は視線の高さがある分、楽だったけどなぁ
Cクラス(W204)
4640×1770×1430mm
最小回転半径5.1m
Cクラス(W205)
4690×1810×1435mm
最小回転半径5.1m
CX-5
4545×1840×1,690mm
最小回転半径5.5m >>580
ディーゼルでもいらんよ
ただの囲い込み >>571
ネタじゃないですよ～
でもそれ聞いて安心しました！
この時期は仮眠とるのにもエアコンつけないと寝れなくて
でもよく考えたらトラックの運ちゃんも仮眠取るときエンジンかけっぱで寝てるもんね 改良前のモデルに車速感応式オートロックってつけてもらえることできますか？ 25Sプロアク契約してきました
8月製造分で25日ごろ納車予定
たのしみや～ フォレスターが2ℓターボなくなったからこのタイミングで2.5ターボ出せば俺みたいな奴が買うのに >>585
ロシア語できたらできんじゃね？
ロックで、ドアミラー連動しちゃった >>585
ハード的な追加部品とかは無い。
>>588が言ってるけどECUを弄れば出来る。必要なのはOBD2アダプター+スマホもしくはPC+理解力。
みんカラでやってる人いるから参考にはなると思うけど、数字の計算とかあるからよくわからないならオフ会なんかに参加してやって貰うのが良いと思う。
ディーラーはやらないと思う。
もっと手軽にやりたいならOBDアダプターに指せばオートロックになる汎用品がアマゾンなんかで売られてる。
この車に使えるのかわからんのと、汎用品のため誤作動の可能性も否定できないから自己責任かな。 >>585
書き忘れた。
みんカラで「コーディング」で検索すれば出てくるかな。 >>591
エロDVDを見れるようにした話と、
keeperコーティングの誤記しか出てこないぞー！ XDPAマシングレー納車となりました。
マツダ車は３台目。第６世代商品群で２代目なので、マツコネに不満はなかったのだけど、
360ビューモニタ画面小さすぎ。８インチはよ。老眼にはつらいわ。
あと、USBメモリに入れたMP3がほぼUNKNOWNになってた。
工場出荷状態に戻したら、問題解決したので、同じ悩みの人がいたら確認してみて。
誤解なきように言っておくが、CX-5最高だ。明日は慣らしドライブしよ。 >>593
おめでとう！
いいすねｗ
梅雨明けからのドライブ最高っすね
キャンプとかされるのかな？
SUVなら今はマツダですね >>582
1年点検2回とオイル5回分で4万弱なんだから割り算できる奴なら入るよ そう言えば関東地方は梅雨明けみたいですね〜
。こっちの九州はまだまだですので梅雨真っ只中の納車だな〜。 >>583
メーカーオプションは360°17インチくらいかな
ディーラーオプションはマットETCナビと3年後の車検つけた気がする >>595
その内容に4万の価値を感じられるなんて本当にいいお客さんだね… 無しで話を進めて、最後の最後に、判子を押す直前にサービスね？で契約やん。
おれは先に組み込まれてたけどもorz >>599
ガソリン車や自分でオイル交換やメンテするならいいけど、SKY-D用のオイル高いし、その他のメンテ費用だと思えば安いものだよ。ECUチェックとかもしてる。
KEなんかだとエンジンに問題が出ても、ディーラーでメンテ受けてた固体はエンジン載せ替えもしてる。
外車だとディーラーで定期点検しないとその後何かあっても保証も修理もしないって普通だし。 そうそう。
最初は興味なさそうにしておいてハンコ押すか押さないかのところでサービスさせるという。 >>603
SKY-D用オイルって何だよｗｗｗただのDL-1規格オイルだろ
そこら中で安く売ってるし、それで問題ないとディーラーのサービスマンも言ってたわ
ほんと神様のような扱いやすい客だな
エンジンに問題が出たってだけじゃ単にリコールのような問題があった可能性が高いんだからメーカー負担で当たり前だし
さらには無関係な外車ディーラーの話までしだして
いつからマツダは外車になったのかな >595
えーーーっ！？オイル代も含まれてたの？しかも5回分も
んなアホな！？
オイル代は有料じゃなかったのかよ～？ >>605
>>SKY-D用オイルって何だよｗｗｗただのDL-1規格オイルだろ
当初はDL-１でも問題ないって見解だったけど、煤問題、金属片などの問題が出てからは専用品を勧めてる。
前にも書いたけど、自分でメンテ出来るならそれに越したことはない。
ただ、オイル交換5000キロ毎、オイル交換リセット、オイルフィルター1年毎、その他点検を出来るならいいが、自分で出来ないなら入っていた方が安心だとは思うけどね。
個人的に距離乗るのと、XDはちょっと特殊なエンジンだと思ってるんで安心を買ってるって感覚。あとは個人の考え方の問題かな。 納車1週間前になりました
前の車はコンパクトカーだったので
運転のコツとかあれば先輩方教えてください >>607
あーそれね。
フィルターだけは、純正でたのむはってやつだよ
oilはDL-1のならいいよってやつだから
そもそも金属片なんてエンジンならなんでもでる
一番問題なのが、走ってないから変えないとか、シビアコンディション状況を無理な加速だとか思ってるやつな
はしんねぇのと短距離が一番oil劣化するから
使ってなくても半年で替えろな！
フィルターは一年毎ってなんだ？
二回に１回な
まぁとくにディーゼルな
ガソリンは15000kmだが10000km毎にでも変えてりゃいいよたまにoilの量はみてやればＯＫ >>608
なんだろうな。
そんなに左右の幅大きく感じないよ
鼻先からちゃんと曲がるし
車幅分かんないときはサイドカメラつかえば怖くねぇよ走ってる時もおせるから
ブラインドでおせるようになんか工夫したら？ >>611
賢いと思うよ。オイルや車の知識もありそうな人じゃん。
車業界いるけど、12ヶ月点検て…今の車でそこまで不具合出る車あんのかよ、って感じで儲けさせてもらってますわ。 >>612
12ヶ月点検は罰則は無くても法令で実施が決められてるんだけどね。
安全に対する意識の違いか、程度の低い町の車屋さんなのかな。 >>608
まずはズボンのチャックを開けます
そして大事に大事にレバーをにぎります >>599
金額云々じゃなくて、面倒クセーからメンテパック入るんだよ。余裕ねーヤツはすぐ騒ぎやがる 長く乗るつもりの素人は大人しくメンテパック入っとけ
俺は入った メンテパック入ってて、期間中に6回目以降のオイル交換が必要になった場合、割引とかあるの？ >>617
メンテパックは、6ヶ月毎点検・タイヤローテーション・エンジンオイル交換(エレメント込み)ついてなら、割安だと思うけどな。 嫁に運転させて横から走ってるとこたら
改めて、カッコいいのなCX-5
ただの感想だ 車に乗るのは好きだけど、整備の事はあまり分からないから
メンテパックに入った。
タイヤローテーションもしてくれるし、前の2輪だけ減って前だけ交換とか
したくないしね。
そこらも含めて全部自分で管理できる人なら入る必要ない。 東海マツダはオイル+フィルター交換で1万弱取られる。
パックDeメンテがあるが、全く必要ない定期点検も含まれてるから、割安感がない。
他の地域ではオイルチケットやオイル会員がある所があるが、羨ましい。 >>613
あくまで金額の話な訳で。点検を有料で受けることが義務じゃなくて、点検はやる事が義務だと思うけど。
メンテパックはバリューチェーンの意味合いが強いでしょう。
とりあえず賢い人だとか、程度か低いだとか、捨て台詞はいらんと思うけど。 自分のところはタイヤ交換もサービスでしてくれるから入ったわ。 パックdeメンテは、自分で管理が適切にできる自信がないし、数万円は気にならない額だから付けてるな
年走行もほぼ1万Km弱だし丁度いい >>623
> 車業界いるけど、12ヶ月点検て…今の車でそこまで不具合出る車あんのかよ、って感じで儲けさせてもらってますわ。
12ヶ月点検が不要と取れる発言だったので。 >>615
ディーラーの方がよっぽど面倒だろ
予約しようとしてもリコールリコールでその日は作業空いてませんねー
アホか暇人しか使えんわ >>611
むしろメンテパックはお買い得！とか言ってる奴が自分を賢いと思ってるだろ mrccってやっぱりディーゼルと相性いいんだなぁ 郊外いくとガソリンのmrccは危なっかしくて使う気になれないけどディーゼルのmrccは急加速がないから使える 高速道路は両者変わりないけどね ディーラー整備士3人に定期点検でやることを聞いて見たが、
タイヤ外してパッド量の点検(ついでにローテーション)
オイル、冷却水量の点検
ウォッシャー液補充
だと。素人でも出来るレベルの作業内容、
こんなんに1万も払えるかよ。 取説にはMRCCの説明と、追従走行を解除して定速走行もできるような書き方だけど
定速走行のやり方がわからない。
誰か教えて。 >>630
意味が分からない。
ディーゼルはレスポンスわるいから滑らかに感じる
ガソリンはレスポンス良すぎて怖い
ってことか？
ディーゼル推したいのか潰したいのかどっちだ？
急加速ってそれはあなたの速度設定がはやいからでは？
ゆっくり60kmにもっていきたいならボタン押してけばいいよ(笑)
こんなやついるからネガキャンきえねぇんだな >>622
東海マツダって今はパックでメンテ入ってる人なら、オイル交換4900円でフィルター交換1800ぐらいだぞ？ >>634
ヒント:ディーゼルは低回転で高トルク
ガソリンは低回転で微少トルク >>626
不要だろ
車検だって五年に一度くらいでいい >>637
車検5年に一度になると5年間全く整備しない人が大半になるから怖くて外に出れなくなる 新車で買ったら点検パック入っとけ
そんな高いもんじゃねーだろ
オートバックスやらでオイル交換やらタイヤローテーションの方が高くつく
あとオートバックスでよけいなもん買っちゃう >>637
ルールも法令も知ったこっちゃないって事かぁ。
最近ほんとに幼稚、身勝手な人間が増えたな。 日本人の車の買い替えサイクルは収入が伸びないのもあるのか徐々に長くなって新車購入だと8年超らしい
ということは車検を3回受けることになるけど…
ここで廃車なら多すぎるという感じだしこの先中古使用ならこんなものかという感じてもある RX-7が未だに走ってる辺り、しっかりメンテすれば末永く乗れるよ 車を自分で整備って、自分の時給が安い人でしょ。
普通は安心と時間は金で解決する。 >>640
ルールとか法制の話ししてないから
馬鹿だね
車検とか時代に沿ってないからもっと間隔を伸ばしていいと主張している
大体、車検で確認することなんてザルだ
ユーザー車検やってりゃ分かるが日本車なら7年目くらいまでならほぼ日常メンテでクリアできる 年収じゃなくて時給の話をしてるんですけど
正社員は来ないでくれないか >>640
644で言う通り、今時は12ヶ月点検程度であればお金儲けの為の仕組みだと思ってる。
整備は必要だよ。ただ12ヶ月じゃなくて、走行距離を基準としたコンディション次第でいいと思うけどね。
とりあえず、突っかかったみたいで悪かった。 >>650
お前が金の話するからだろ？
かんけいないよな？ >>636
いやいや、回転の話しじゃねぇだろトルク=速度ではない
オートクルーズにガソリン ディーゼルで差があるって
鈍亀ディーゼルがいいわきゃねぇ(笑)
リニアなのはガソリン
これって、前の車居なくなったらってことだよな
設定速度まで速やかに加速しますってかいてるだろ？
ディーゼルは緩やかに加速するのか？
ダメじゃん(笑) 加速が欲しかったらスバルの水平対向の方がグンッと来るのでは？ そんな突っかからんでもええやん
得意のリニア感を感じながらガソリン垂れ流して回転数上げてがっつり加速してくださいよ 土日になるとマウント取りたがる人が増えるなあ
平日の方が平和というw >>655
まぁでもガソリン車は下道でmrcc使っても燃費伸びないのは事実じゃね？使わない方が燃費いい ディーゼルはmrccで燃費伸びる ディーゼルもガソリンもそれぞれどっちも良いし
公道で走る分にはどっちも十二分だしなぁ オートバックスとかガソスタとかバイトみたいな奴に任せられんわ
それならディーラーか自分でやる >>644
> ルールとか法制の話ししてないから
> 馬鹿だね
点検は法制で決まってるんだから法制の話だろ。
> 車検とか時代に沿ってないからもっと間隔を伸ばしていいと主張している
主張するのは勝手だけどね、意味あるの? >>662
オイル交換がどんだけ高度な作業だと勘違いしてんだ
無駄金使ってもっと経済回してくれ ８と５ってやっぱ８の方がいいのかな？
でも基本ぼっちのおれは５で充分なんだがｗ
質感とかも８優遇かな
でもディーゼルしかなかったよな８ >>670
俺もそれが知りたい
見た目は同じに見えるのでどっちが良いのか >>671
すまぬ、5と8の差は2列、3列しか考えていなかった。
何も考えずに5に決めてしまったけど、なんかあるの？ ちょっと調べればわかると思うけど、8の方が内装も外装も質感が少し上。
あと静粛性も8のが上。
自分は夫婦2人、子供1人の3人家族なので8は持て余すかなと思って5にした。
内装もLパケなら十分だと思ったし、5も十分静かだと感じたから。 >>658
マウントというか、これはディーゼルの欠点だよね
そもそも、ディーゼルが一般道でオートクルーズ適してるとか意味不明なレスに対するアンサーでしょ
ガソリンスゲーとかディーゼル最高とか言う話じゃなく
ネガキャンを無くしたいからつっかかってんじゃね？
どちらも走りの好みだからな やっぱ５で充分かな
ここ５スレだし
８も５も良い値段してるよｗ >>673
情報サンクス。
うちは5人家族なんだが、前車のノアの時は誰も３列目に座りたがらなくて、3列目いらん、と8をよく見ないで5に決めちゃったんだが。よく検討すれば良かったかな？
>>674
お金があれば間違いなく8が良いってこと？3列目ででかくなるのもなぁ。 >>677
基本3列目はどの車種も狭いよ
5人以上乗るならで考えてみては？
まあ試乗もした方がいい
車は乗って見ないとわからん物よ 8のデザインはちょっと5よりおっさん臭いから嫌い
50代ぐらいが乗ってそうな雰囲気がプンプンする >>680
フェイスが全然違うんだがそれCX-9じゃないの？ >>680
見た目は全く同じですな。(^^ )
8は初めてマツダをおと スマホ操作ミス、ゴメンナサイ。
8は初めてマツダを訪れたときに営業から勧められたけど、かみさんと3列目に座って、お互いに「狭い」で一致。以後、候補に挙がらず。
試乗した方が良かったかな。 >>682
それ一枚目はCX-9でCX-8とは違う車だぞ え、違うかな？
９かこれ
８だろｗ
もう寝るわ
試乗どんどんしてくれ
買うグレードあれば尚よし
おやすみ >>685
それはCX-8だけど>>680の1枚目はCX-9 CX-5
4545×1840×1690mm
ホイールベース2,700mm
車両重量1,510-1,690kg
最小回転半径5.5m
CX-8
4900 ×1840 ×1730mm
ホイールベース2,930mm
車両重量1,780 - 1,890kg
最小回転半径5.8 m
幅が一緒なだけだな 3列シートでスライドドアじゃないのは自分としては考えられない。
乗降時の危険性を考慮したらそもそも選択肢に入ってこない。
MAZDAはスタイリング、プレミアム感に最近、走りすぎなのでは？
実用性を度外視してる。
MPVとか妹家族の乗ってるプレマシーはよく見るし、まだ、ニーズはあるだろう。
そういう顧客層を切り捨て、儲けに走りましたというのはないと思うが、あんまりいい感じがしないわ。 >>693
むしろどこのメーカーにもない層を開拓した気もするけど。
ミニバンは他にもあるし、なにかマツダ車でなきゃいけない理由でもあれば別だけど。 >>659
燃費は良くないよね。特に長距離乗っても期待したほどではないのは6ATのファイナルの問題だな。
近場は重静粛性上げるためと古いプラットフォームのために補強したからなのか、重量が重すぎて伸びないし燃費は気にしない方が良い。 運転してると微妙にハンドルが遊ぶような感覚がたまにあるんだけど仕様？
遊ぶというよりハンドルが軽いのかな？
ハンドルアシストの時は振動するからアシストされてるわけじゃないと思うけど… >>698
振動するのは車速60キロ以上でウィンカー操作無しの白線踏んだときの警告じゃないか？ レーンキープアシストは白線を踏む以前から介入してくると思うぞ 昨日納車で1日中乗り回してきたけど
MRCCすごいね。想像以上に便利だわ >>693
じゃあスライドドアの車買えばいいじゃん。
さようなら >>700
MRCCは確かに凄いね。
でも人間を駄目にするような気がするｗ MRCCの時は通常時より運転に集中しちゃう。やっぱどこかで機械を信用してないんだろうな >>699
55km/h位からアシスト効き始めるよね。 出先でパーキングに停める時は隣はスライドドアであって欲しい。特に子連れの場合は。
ドアパンチ怖すぎる。 わざわざcx-5スレ来ないで素直にミニバンスレ行けよw レーダークルーズは教習所で必須科目にしないとだめだな(笑)
付いてない車が無くなる日も近い
ATのようになるだろうね
ディーゼルとガソリンの話しやらスライドの話しやら批判するとこすくねぇんだなCX-5
俺は一年以上乗ってるけどここで言われてる不満は何一つねぇぞ
ちなKF25sLパケな
一般道でのレーダークルーズも使えるしな(笑
一つ不満なのが
収納すくねぇ >>698
これ でもなんで外国じゃミニバン売れないんだろ？ でもガソリン車って人が乗ると重さ感じるよね 燃費の落ち方も顕著だし
それに比べディーゼルは重量の増えても燃費も落ちないしパワフルだしね
人とか荷物載せる人はディーゼルかなぁ >>711
2.5ならそうやろ
ただ力士乗せれば感じるはずだ 昨日オーディオOFFにして乗ってたが、ブレーキのオートホールドに入ると高周波のモスキート音のような音しないか？今まで気にした事なかったが、一度気になりだすと気になってしょうがない。 いくらなんでも同じ顔ばかりで飽きられないかな？短期的には良くても長期的にはベンツやbmみたいなブランド力無いんだから。マツダに興味ない人には3. 5.8.アクセラ、アテンザみんな同じようなもんじゃないかな。 エクステリアは被ってていいけど
インテリアはもう少し差別化してほしい プロアクティブは廃止した方がいいよな。
あまりにもプラスチック感強すぎる。 >>717
CX-3みたいにSパケがあればなぁ。
革シートは嫌だけどそれ以外の内装はLパケがいい、って人も結構いると思うけどね。 >>713
まだモスキートの高音域が気になるのは、まだ若すぎるのが原因だよ。
せめて５０歳の大台に乗ってから出直して来い。
俺は定年再雇用中の６３歳だが、そんなモスキート音聴こえないし、他に気になる音も無い（キッパリ）
ちなみにオーディオなんて常時オフだからな。 >>719
機能装備もオプションで追加できればいいんだけどリアシートヒーターとか出来ないもんな。
俺も革シートが苦手なんで値段が同じでもいいからシートの材質のみ違うのが欲しい・・・ 革シートでも良いんだが、シートベンチレーションがついていないと話にならんな。
日本の高温多湿の夏を考えて頂きたい。ま、日本市場は小さいので無視とか言うならこっちだって無視だが。 『CX-8』に採用されるウレタンフォーム
シートベンチレーター
マツコ8インチ
Sパケ
2.5ターボ
静粛性見直し、ガラス厚み増し
このくらいはありそう >>673
それに3列目は綺麗に倒してラゲッジを開く使えば最高
エクステリアも横から見るとcx5 よりバランス良いね
それ含めてもcx5 は最高の車だと思うよ >>722
日本市場って思っている以上に大きくね？
国単体で日本以上の市場って中国と米国の二大市場しかなかったかと。
しかも日本人は無駄に高グレード＆多オプションを好むし無視できない。 単に舐められているだけ。
信者の盲信具合はマツダは最強レベル。
無視してると思われるような感じでも喜んで買うしw >>724
直進安定性とハンドリングがもう少し良ければね。 >>723
天板の厚み増しも入れてくれ
洗車の時ベコベコして怖いわあれ >>720
63歳にもなって2ちゃんねるですか
もう老眼でパソコンの画面見えないでしょ？ >>729
そう言うなって
経験を得た人の話聞くと面白いぞ
それが匿名のアンダーグラウンドの特権てもんだぜ 年次改良前の中古XDプロアクティブか新車20sプロアクティブで迷っている。
どちらも同じくらいの値段。
アドバイスお願いします！
通勤は片道5km、週末は出かけることが多いです。 >>732
試乗して乗り味が気に入った方にすればいいと思う。
週末それなりに乗るのなら平日チョイ乗りでもディーゼルで問題ないだろうし。 >>722
そもそも先月のアテンザのMCでマツダ初のベンチレーション採用なんだから日本市場がどうのとか関係ないやろ。海外でも先月までは採用してなかったわ
つかマツダは規模の割に比較的日本市場を軽視してない方だと思うがね
スバルとか内装の色さえ碌に選ばせてくれないんだぜ？日産に関してはもう何も言うまい 中古で検討するならガソリンモデルにした方が良いんじゃないか？
ガソリンはマイナーチェンジで変更したのって気筒休止くらいでしょ
ディーゼルはエンジンがまるで別物になってるし、
どういう乗り方してるか分からんディーゼル車は嫌だな すごく大切に乗ってたのに悲しい。飛び石は諦めてたけどこれはすごく悲しい。2cm程で爪は完全に引っかかるんだけど、磨きで目立たなくするのは厳しいかな？ 俺ならテキトーに磨いて終わりだな
所詮屋外にあるもんだししょうがないよ
俺の5は毎日高速乗るから飛石キズものすごいけど遠目には全くわからん >>740
そうやって割り切りたいけど今は無理や！笑
はーー悲し いい加減ミッション車出してくれ。CX-3にあって5にないのはおかしい。 >>701
CX-5のオーナですが、初のマツダ車で、家族一目ぼれで買った身。
昔からのオーナー（MPV、プレマシー）は、今のトレンドをどう思ってるんだろうかと・・・ >>738
ありゃ。
なおしてやりてぇが
マツダのペンぬって新聞紙とマスキンはってひたすら磨け
ダメならQ何とか入って五千円コース >>745
やはりそうですか泣
>>746
とりあえずタッチペンポチりました タッチペンはやめとけ。
超ムズイし、逆に目立つかも知れん。
鏡面仕上げのコンパウンドで誤魔化すぐらいが丁度いいぐらいだろう。 >>749
確かに難しいそうだけどマスキングして磨けばなんとかなるのかなーと思ってました。どーしよ
金曜日までこんな傷なかったのにどこのどいつが…。 >>750
https://youtu.be/nsQdCd9efQk
まぁコレが基本だけど
経験ないとクリア削るから
新聞紙で保護した方がいいよ
友達のきたねえ車とかあったら練習させてもらえ！
慣れたら板金塗装出さなくて済むよ
何事も経験 >>750
失敗してまた報告してくれそうだから、プロに任せておきなって
何事も金で解決 時間と労力を考えたら板金屋に任せた方がいいな。
仕上がりも遥かに良いし。 まっそりゃそうだな
俺は自分でやっちゃうタイプだし、楽しむタイプだからやるけど
正直きりがない作業だよ(笑) >>752
アドバイスありがとう。別の車で試してみてできそうならやってみるよ。新聞紙で保護ってのは参考なりました。
>>753
そうだよね。それも検討してみます。 板金屋やってる俺は自分の車のキズは放置だわ
人の車直すのでお腹いっぱい
>>738くらいならついでに直してやるぞ
色が黒系としか分からないが・・・
ちょうどCX-3の黒を預かってるところ
余談だが自動ブレーキ搭載されてから中途半端な追突修理が減ったわ
擦るくらいの修理か廃車レベルの修理が多くなった気がする >>757
優しいひともまだいるもんだな。
地域が知りてぇな >>757
優しいですねー。あなたみたいな方にお金出して直してもらいたいもんですな。色はマシーングレーです。 >>758
九州の田舎で細々やらしてもらってるよ
ディーラーからの仕事ももらいながらね
>>759
何かあればぜひ当店へ
しかしマシーングレーは大変だよ
業者向けの講習会にも参加したけど色合わせが大変だし、
どうしても他の色よりも割高になります･･･。
まぁ自動ブレーキのおかげで事故が減るのは世間的にはすごくいいと思うけど
板金屋はどんどん仕事が減ってるよ。
この店も俺の代で終わらすつもり。
息子には苦労させたくないからね >>761
本州最南端かよ
遠いなく
ちかかったら確定でいってたな >>761
そのかわりにガラスコーティングの仕事は増えてるようですよ！ >>763
ここで言っていいのか分からないけど、コーティングって水物って言われていて
たしかに儲かるんだよね。
でも下地の処理からコーティングまで技術ひとつでボディを台無しにも最高の状態にもできる
最高の状態に持っていくのってすごい時間かかるんだよね
だからディーラーからのコーティングは断ってる。
ディーラーは預けにきてコーティングが終わるとすぐに車をディーラーに戻したがるから
コーティングが完全固着するまでに道中でホコリやタールなんかを拾うリスクがある。
コーティングは個人的に来て長期間預けてもいいよって人だけ施工してる。
口コミで来てくれてるって感じかな。
もちろん納得できなければ何回でも再施工させてもらうよ。
自分が納得できないからね こういうプロの店がだんだんと減っていってしまうんだな… >>764
連れの実家が九州で結婚考えて近々九州に移住予定だから縁があれば是非お願いしたいですね >>764
にわかの俺に
こんなに丁寧にあざっす
こんな技術者はどこで育つんだろう
師匠も素晴らしい人なのかな？それともダメ師匠で自分が頑張った感じかな
とてもきになる
俺も技術者だから
畑違いでもこういうものの言い方が出来るようにならないとなっ
ありがとう >>761
九州ですか！こちら東北なのでお世話になることはなさそうですね…。
ありがとう！ >>764
こういう職人になら多少高くても頼みたいわ！ >>766
ぜひご縁があればお願いします。
まぁ板金屋とは縁がないほうがいいけどね
>>767
前代の父の教えで板金屋は技術と信用で商売してるって言われたからかな
見えないところまで手を抜くなって何度も言われたな･･･。
まだまだ板金暦30年の新米だけど、少しずつ技術を磨いています。
>>768
くまもん県の田舎です
>>771
多様化や車離れと言われている時代だし、安くて手頃に直すって言うのが
主流で、ある程度でいいよなんて言われてから見積もり出すと
断られる事もあるよ。
個人的にある程度なんてことはしたくないし
広島から口コミを聞いて預けに来てくれたお客さんもいたけど、その人は高くてもいいから
綺麗に再現してくれって言われて今までで一番緊張したかな 改良直後はメッシュグリルはちょっと…と思ってたけど
いざ納車されるとむしろこれの方が良いなと思ってきた 大型バスの後ろについて自動運転で快調に走ってたら単車に割り込まれた
そしたら単車を認識したりしなかったりで加減速しまくりブレーキランプ点きまくり
後続車に悪いからオフにしたけど単車の後ろは調子悪いのかな >>776
レーダーが苦手なシチュエーションだね
バスからの反射波のノイズと認識されてる
カメラかカメラ併用型ならばそんなシチュエーションでも単車を迷わず補足するよ カーブで隣車線のトラック認識して減速するのがもどかしい 車関係のまとめ見るとマツダは皮だけのローエンド車とかマツダ車煽るレスをよく見るがそんな奴らって最近のマツダ車に試乗した事あるんだろうかね
cx-5乗ってるけど何もかもが素晴らしいと思うがね
まぁそんなやつとこんな匿名掲示板でレスバトルしたところで嘘八丁なんでも言えるから話にならないけど腹経つね～ >>779
自分は逆だと思っている
広告やネット記事で持ち上げているけど、乗ってみたらそこまでじゃない
ちょっとマーケティングが行き過ぎてハードル上げ過ぎている気がするんだよね 2017.
25ガソリンLパケなんだけど
メーターにあるオド.トリップ切り替えの
つま楊枝みたいなのって押しても何の変化も無いんだけど
故障してんのかな >>780
評論家を信じるのはナンセンスだよ。
自分の場合、前期アクセラ22XD→25sLPKGだから、別に変化が無かった。でも、今は、お気に入りだよ。 >>780
同意。
マツダ車大好きだが、相対的に素晴らしいいという点を忘れて、宣伝、提灯記事に踊らされると、痛い信者と化すから、常に自分を戒めている。
でもマツダ最高! >>773
同じくまモン県の田舎モンとして誇りに思うモン >>781
回すとメーターの輝度調整
押すのはiDMのステージ3縛り解除の時しか使わない >>738
耐水1200～1500番くらいで段差ができないように
傷のクリア層だけ削る（ある程度削ればツメが掛らなくなる)
研ぎすぎてクリア層の下まで削ると磨きでは治せなくなるので
注意！！
それからコンパウンド出来れば3種類、粗目、細め（出来れば黒い色つきのやつ）
最後仕上げ用（つや出し）
ここまでやれば目立たなくはなるはず！ かなり街中で見かけるようになってきたな。金持ちはそろそろ売っぱらうだろうな。 現行のCX-5て欧州と日本では足回りのセッティングて違うんだね。初めて知った！ >>782
最近のトヨタ車も試乗してごらん
カムリとか良く出来ていて、アテンザより売れるのも納得できると思う
>>784
そう!マツダ最高!
これで十分なんだよね
他社と比較して優位性を誇るなんてことする必要なんかない >>789
さっき洗車してたら俺の後から来た車2台ともKFだったわ
差別化のためにエアロでも巻こうかと思うけどこれといったやつがない 某ラーメンチェーン店の駐車場に2017KFを停めて食事が終わって家に帰ろうとしたら隣にマシングレーのKGが・・・
他に停めるスペースあるのに何を考えているのやらｗ
まぁKFとKGの並びってカッコいいから別に悪い気はしないけど やっぱ７速にして減速比を３位にして欲しいな。新東名とかもっと楽に走れそう。
さっきHP見てきたらE220ｄは９速で２．５くらい。そこまではいらないけど。 マツコ2の情報早くこないかな
年次改良で乗るかな… >>797
車買ったら10年程乗ろうと思ってるから同じくマツコネ2が気になってます >>790
へーそうなんだ？
直進の安定性が希薄って言われてるのはそのせいなのか？日本では乗り心地重視にしたってことか >>800
>>直進の安定性が希薄・・・
日本だと低速走行が多いから合わせたのかもね。あと、コレを感じる人はタイヤの空気圧確認した方が良いよ。
新車はタイヤのビート出すために規定より高圧になってるから接地感が減って直進安定性は希薄になる。 左折レーンCX-5赤
右折レーン俺黒
対向左折レーン白
対向右折レーンチタニウム
HONDAのジェット機のＣＭかとおもったよ(笑)
全部かっこよかったからCX-5てスゲーなとしみじみおもったな ドラレコでは
対向左折レーン白
対向右折レーンチタニウム
これしか映らないから
大した画にはならないだろ マツコ２ってどーなんだろ？
HD画質になってたりするの？ レーンキープなしでハンドル手放しすると左に寄ってく >>806
道路排水のために道路は若干左勾配が付けられてるんじゃなかったかな。だから手放しだと左（低いほう）に寄ってくのでは ロッドホルダーとか、自作のロッドホルダー付けてる人いますか？ >>808
付けてないけど天井にネジ止めしてるのは見たことある
この車はそうしないと取付出来ないんじゃないかな >>798
ディーゼルのほうがサスもいいのか 知らなかった 次の年次改良って何時？
年次改良でシートベンチレーターかマツコネ2が乗るなら購入を待つんだけど！ ベンチレーターの可能性はある。
マツコネ2は…ありえない。 おいおいマジかよ25s注文したよ
ボロカスに言われてるじゃないか
失敗したよ。
ディーゼルの方が、乗りやすいのかよ。 >>811
ベンチレーターいいよな おならふってもわからないし >>812
マツコネ2はFMCのときですかねー？
それならもう買っちゃおうかなー >>814
こないだアテンザの試乗した時にシートベンチレーターってこんなにも快適なんだって思ったから年次改良で搭載されるなら待とうかなと思って(^_^;) >>817
そんなに良いのね
俺も試乗しに行こうかな
そして搭載されるまで待つかな アクセルの反応が鋭過ぎるとかそのヒョンカが歳で付いてこれないだけやろ
それがガソリン車の利点だし選ばれる理由なんだが、これにダメ出しする奴がいるならもう何も言えん
自分の感性や生活スタイルで選ぶしかねえ ヒョーロンカのインプレを信じて車を買うなら今はフォレスター一択だな。
国沢さんもほめてたし。 フォレスターはターボエンジンが無くなった時点で他の競合との差別化も消えて選択肢からも消えた・・・ マツコネのcarplay対応っていつだろう？
下記サイトが正しいなら、工賃込みで、\15000ぐらいかな。
http://k-honblog.com/archives/24105397.html 連投ですまんが、価格に、燃費記事でてた。
https://kakakumag.com/car/?id=12411&;lid=k_topics_article_12411 ３０万円ぐらいケチるんじゃなかったよ。
鬱になるよ。 あまり乗らないならガソリンでいいのでは？
ディーゼルって距離走らんと意味ないだろ？ 低速域のトルク不足は確かに感じるような。
そりゃディーゼルと比較しちゃいかんけど、2.5Lにしてはちょっとなぁという感じ。 >>824
同スペックならトヨタ様のRAV4買うよな >>824
まさかフォレスター2.5がKF25よりあんなに軽いとは思わなかったわ >>827
ディーゼルの免税考えたら価格差は18万くらいでしょ。
それくらいケチってガソリンにする人がいるとは・・・
ディーゼルのネガが気になるとか、ガソリンの走行フィーリングの方が好きとかでガソリンを選んだのならわかるけど。 >>835迷う理由が価格なら買え、迷う理由が内容ならやめとけ
と言われたので両方試乗した上でXDは見送って25Sにしたよ
片道8キロ以下のチョイ乗りが多いのと、冬場は渋滞で長時間のノロノロ運転を強いられる環境なのでクリーンディーゼルには最悪の環境だと思い25Sにしたわ
まぁ契約前からディーゼルにすれば良かったと後悔するのは想像付いてたし、逆でも同じだったろう >>826
納車の帰りに高速乗ったがXD相当伸びます。
18㎞いきました。しかし気分を良くしていると釜掘られました。
新車一日目にして工場へ。。。
いまは1世代前の5のSky-Dの台車です。エンジン音うるさいｗ
内装も古臭い。
もう全然価値が違いますね。 >>824
フォレスター以上トライベッカ未満ジャパンスペシャルsuvの布石かも・・・
まあアウトバックの存在とスバルの規模から考てないかなー。
元スバル3台乗り継ぎ、現マツダ乗りより。 >>832
そりゃホイール17インチだしな
無印25S試乗してかなり軽快な印象だったから25SのLpkgAWD契約したが…うん、バネ下重量ってのはバカにならないのを思い知ったわ
社外ホイールに換えるつもりだが何かねえかな >>837
１日で事故車って…
ガッツリもらった方が良いぞ！ ディーゼルで不安なのが、マツダと同じく最新のデンソー製コモンレールシステムを使ってるボルボが最近になってアドブルー採用し始めたことやな。つい最近までは後処理装置付けてなかったのに
マツダは未だに後処理装置無しで頑張ってるが、チョイ乗りへの耐久性は新型エンジンになってからクリアしてるのか？ロングドライブの多い人間なら無用な心配だが、チョイ乗り多いし車の健康維持のために生活サイクル変えたくないからどうしてもこの点が引っかかった >>841
アドブルーとスス問題って関係無いんじゃね
チョイ乗りメインならどっちにしろディーゼルは無しでしょ >>844
NOxとPM（煤）はトレードオフの関係だから関係あるでしょ
マツダはアドブルー不要でNOxが問題にならない凄いエンジンだけど、その分煤が多くなる
他社ディーゼルはNOxが多く出るからアドブルーで解決して
NOxいっぱい出る分、煤はそんなに問題にならない >>841
なんで新型になってクリアしてるかもと思った？
もし仮にクリアしてたらHPや雑誌記事などで相当アピールしてると思うわ アテンザは後部座席意外と狭いな フィットの方が広いと思うぐらいｗ 長距離走るならディーゼルでも良いが
長時間乗るならガソリンだな
わかるか？わかんねえだろうな >>670
5のほうが軽いから加速いいよね。
価格も安いし。
ただ8は二列目のシート余裕あるんじゃなかったかな？
膝と前シートの間の余裕が5より大きいと思う. 車として別の車ぐらい違うの？
俺はKF25sなんだけど
何回乗ってもそこまで違いがわかんねぇんだ
トルクとか坂道でエアコン付けた軽自動車とランクル位違うならわかるんだが
25sとディーゼルでそこまでちがうか？
回転数上がって唸ることもないし、キックダウンはするけど非力は感じないんだよな
何故そこまで違うというのかとても疑問なんだけど
分かりやすく教えて 多くの人は多少違うな程度にしか感じない。こだわる人には全く違うように感じる。
両方試乗したけど、間一週間空いたから、あーなんとなく違う気がするわ程度にしか感じなかった
つまりは自己満足で選べ 俺が分かる違いは
25s出だし速いリニア
ディーゼル気持ち遅いがきにるほどではない
25s 高速ではSPEEDにのってしまえば物凄く静かに巡航
ディーゼルSPEED乗るまで少しだけ唸るが別にロードノイズの方がうるさいくらいなので気にならない
25s 坂道キックダウン少し多めしかし踏めば少々きつい登りでもSPEEDアップ
ディーゼル回転数もさほど上がらずキックも少ない余裕があるけど下りは多少ブレーキ多め
燃費
ディーゼル 高速110kmで巡航では500km 17.5 町乗り片道15km信号多め 9.8から11
25s 高速110kmで巡航 400km 17.5最初はだすが、すぐに平均13に落ち着く 町乗り信号多め 11.8から12.3
まぁ２台乗っての感想
自分所有25s ディーゼル嫁の親戚
違いがそこまで分からない >>820
サスが違うって何処にも書いてないよ。。 どっちも試乗したけど
ガソリンは何も特徴を感じない、普通の車だっていう安心感があった
ディーゼルはこのエンジンなんか違うぞ？っていう面白さがあった >>851
最近映画のトラック野郎を見る機会があったんだけどゲストの芸人みたいな人がこれ言ってたわ
わかるかな？わかんねえだろうな～、て 言葉遊びはやめて頭の悪いオレに分かりやすく説明してくれ。サッカー観てて
ただでさえ夜更かし、早朝起きの連続で頭回転してないんだから この車？マツダ車全般にいえるのかもしれないけど、オートワイパーが馬鹿過ぎない？
小雨なのに激しく動くわりに、大雨の時にゆっくりだったりストレス溜まる >>863
レインセンサー部に液体ワイパーかけてない？
レインセンサーは光学式ぽいから、水はじくとちゃんと動作しないよ。
BM2FS、KF5P、DJ3FSもどれも快調。 ダンパーは同じだけどスプリングとスタビはガソリン、ディーゼル、FF、AWDで違うんだろうからサスが違うって言うのも正解じゃね >>870
うん。
あと、オートライト遅いは、ホントにKFか疑問。
BM2FS(2015)は異様に遅かった。
KF5P(2017)、DJ3FS(2017)は、普通につく。 >>871
この前キイロビンで綺麗に除去したはずなんですけどね
ラインセンサーってフロントの上ですよね？ >>871
この前キイロビンで綺麗に除去したはずなんですけどね
レインセンサーってフロントの上ですよね？ >>873
フロントガラスの左下じゃね？横長のスリットみたいな奴。
バックミラー下あたりは、単眼カメラとセンサーだろ。
詳しくはサービスに確認してくれな。 うっわああぁ...
CX-5登場6年経ているのに選択を誤った情弱に頭悪そう言われたｗｗｗ
長距離移動するなら性能、燃費は重要だが
長時間過ごすなら静かで振動少ない方が快適ってことだよ
どうだ？わかんねえだろ マツダて年次改良大幅にしていくんだな
来年のcx-5がどーなってるんだろ >>878
お前の長時間は何時間からで長距離は何キロからなんだよ？ ってか、ガソリンうるさくね？
ディーゼルは意地になって消音化したみたいだが、ガソリンと比較してディーゼルが圧倒的にうるさいとは思えん。
振動に関してはマイチェン後は小さくなった？1日試乗の時は少し振動が気になり、運転してても酔った感じがしたが、マイチェン後が納車されても振動感じないな。 cx５購入のオーナーあてに
なんかアンケートに答えてって封筒が来た
答えたら500円ゲット CX5ディーゼルよりうるさくて振動でかいガソリン車なんて山ほどあるぞ >>881
アルパインからビッグX発売決定
一応CX-8用だがオープニング画面DLするとCX-5表示もできるし装着も可能
ただしBOSE装着車は不可 本体だけで20万は超えるかなぁ・・・
BOSE車にも付けれるキットを開発してくれてるショップあるし注文するつもり
デモカー扱いにしたいから2ヶ月くらい預からせてくれって言われたけど よく読んだらHUDとか色々マツコネ機能に制限出るんだな 今の画面に慣れてきたからなんかデカすぎて邪魔そうに見えてしまう 俺には全く必要なし興味が無い デザイン的にムリだわ >>895
お世話になってるオーディオショップがそういうの得意で
トヨタのJBLにアルパイン装着とかもやってるショップだわ
マツダのBOSEも日産との共通部品があるからちょっと解析したらできるらしい。
そのための預ける期間2ヶ月だ・・・ BOSEは罠ってなんで誰も教えてくれなかったんだ… >>897
非搭載の代車に乗ったときにわかるよ
付けなくてよかったと もう発売決定したんだね。
こういう社外が出るの期待してノーマルスピーカーで我慢してきたから楽しみ。 BOSEつけちゃったけど後悔はしてない
制限多すぎない？… コレちゃんとマツダと協力して作ったのかぁ？
制限多過ぎてクソだろ 制限多い気もするけどよく考えるとさほど不便はなさそう。 ディーラーにつけてもらった純正オプションの三菱製のETC、カード入れてるとエンジン始動時と切った時にすげーかわいい音が鳴る
子供に大ウケなんだがw >>906
ホントブサイク過ぎてw
誰もかわんわʅ（◞‿◟）ʃ ETC後付けですが2.0を安く設置したい。
本体安く入手してディーラに預ければやってくれるだろうか メーカーホームページの5万くらいするルールレールって付けたらお洒落に見えるかな？
発売したばかりだから中古は勿論、シュミレーションとかもなくてつけるか悩んでます
だれか情報求む >>904
そうか？
たとえば↓読んだ？
※アクティブ・ヘッドレスト・ディスプレイのナビゲーションガイダンスは表示できません。 レールはキャリア積むならあった方がいい
見映えだけで付けるならちょっと割高だと思うカッコいいけど こんな制限ばっかで30万近くするならスタンド&タブレットでいいような アルパインつけたらアルパインのスピーカーになるのか
でも微妙だな
BOSEも音は良いからすてがたい 否定的な意見も多いようだが個人的にはこれでようやく購入対象になったわ。
あとは価格がおいくら万円になるかだなあ。 >>878
その最期のやつは君の中では流行ってるの？？ AlpineのHP見てきた。他社から乗り換えた人向けかな？
マツコ歴4年で全く不便無いから、cpアダプターの方が断然興味ある。 HUDがないCX-5とボーズなしのCX-5
HUDなしになんて戻れねぇよ
ALPINEもう少し熟成するまでお預けだな
ちょっといじればミラーリングできんだから
タブレットで俺はいいや
ボーズも好きな音だし HUDはナビの表示だけ使えないんじゃないの？
だとするとそこまで影響なさそうな気もするけど。 マツコネに親殺された人以外は変える価値はなさそうだな
制限が多すぎる >>925
それが
結構でかいだろ
楽なんだわあれレーン表示も出るし まあ、選択肢が増えたのはいい事。
個人的にはBOSEしてるし、もししてなくてもあの位置に11インチはデカすぎていらないけど。 大画面でTVやDVD見たい人向けって感じかな？
ナビ性能はよくわからないけど >>927
おれはつい画面見ちゃうんだよね。
1年ちょっと乗っていじるところもなくなってきたから冒険してみようか迷う。 >>930
そか、
１回HUDオール切り
で画面だけにしてみたら？
違いが分かるかもよ
まぁBIGX11が200000円なら安いけど色々スピーカー足したらいくらなるんだろな？ >>914
カローラスポーツの取って付けたようなﾅﾋﾞみたい >>927
レーン表示出たっけ？
右とか左しか記憶にない。 >>935
レーン表示ないと辛い。
｜ ｜▲｜ ｜
みたいな感じに出るよ iPhone X 故障交換したら、bluetoothは繋がって電話はできるけど音楽が聴けないのはなんでだろう？
設定でちゃんとオーディオと電話にはチェック入れてるんだけど。 関東マツダから「チューニングパーツとかはいかがすかぁ？」という案内が来た
なんか面白いパーツとかあるのかな キーの記憶設定はしてる？
HUDとか毎回変わるとか言うやつもいたけど、
キーに設定しないとエンジン切るたびにもどるよ！ >>939
ウェルカムランプおすすめ
夜の高級感が半端ない
換装時間がかなりかかるから代車出されるかも マツコネに調教された俺は、今さらナビにうん十万円も払えん。 車両保険ってどれくらいかかるのかな？
400万くらいなら12万くらいだろうか
因みに大雨で車ダメになっても下りるのかな >>304
ZDR015のリアカメラ、今日取付け挑戦したんだけど、やっぱりL型プラグが蛇腹ホースを通らない。配線通しは通ってるのに。
イヤフォンケーブルとかで延長できないかな。 凄い雨だな
SUV買って良かった
結構な金かけてローダウンとかアホだなと改めて
思ってしまった、ごめんなさい。 >>946
自分の場合は、三井住友海上で、380万保障(諸費用は別途保障)で12万ぐらい。
等級・年齢・特約で代わるから代理店に聞いた方が良い。
特別な特約つけない限り、水没はダメだと思うよ。 >>944
なるほど
機会があったらディーラーで聞いてみよう >>948
リアカメラ通らないか
助手席の下か脇這わせて
マジックテープでマット下に固定ではだめか？
それかカメラ部分に近いとこで線きって逆に電源部分から通していってリアハッチの内張りの中で接続したらどう？ >>950
あー。
新車特約で良いんじゃない？
てか、車輛350付けたところで
板金で150万越える修理って実際ないんだよなぁ
保険は結構罠あるよ >>954
板金やってる同級生にきいたが
そうらしいな
ドアなんか交換した方が安いし
屋根いっても今は廃車になりにくいってな
エンジンプシュー以外に廃車は厳しいらしい
水没は特約で後からでも付けられるでしょ？
車輌は150位に押さえて特約もりもりの方が保険らしくなるよ安心もねっ！
って言っていた >>950
>>954
なーる
しかし今回の大雨すげーよ
ありえん
俺んとこはギリギリ大丈夫かもだが日曜日までこの調子らしい
まあ保険料はそんなとこか
水没注意 >>956
>隣にハリアー来たら
「あ、オリャーだ(笑)」と言ってますけど、何か。
で、助手席の嫁は「アリャー」 先月23日納車されたXD AWD Pro 17インチ 週末1000km点検
運転しやすさは実に素晴らしい。前車のKFのiDMのお陰で、4thステージアベ4.9星3つまできた
KFより青が点けやすいね 嫁も3rd4点台中盤維持してるし >>948
みんカラ見てたら簡単にできそうな気がしたけどあれは無理
蛇腹の中がギッチリ詰まってるからワセリン塗っても無理だった
結果配線を切ってから中通してつなぎ直した でかいからcx-5でも相当オラつけるぞ
高速の追い越しぶっ飛ばしたら大抵の車はビビって避けるわ
ハリヤーより安いのに同じくらいオラれるから >>963
なるほど、切ってつなぎ直せば行けそうですね。
あの細い線、つなぐのは精神的に抵抗あるけど、やってみるか。
ありがとうございます！ >>953
車内をリアまで持ってくるのは
ドアの上を通したけど、やってみたら簡単でした。 >>956
逆にこっちがハリアー見て恥ずかしい車乗ってんなって思う
どうせならNX買えよって思う 他人様の車見て、恥ずかしいとか勝ったなとか思ったことないわ。RXが停まってるのを見て、「金持ってるな」とは思うけど恥ずかしいとかは思わんな。 973の続き。そんな考えじゃ長生きできんぞ＼(^o^)／ 街中は軽4ばかりなのにハリアー恥ずかしいとかあり得ん
軽4も便利だから金持ちも乗ってるし ハリアーとシャトルはオーバーハングが長くてバランスが悪いから恥ずかしくなるのはわからなくもない。
シャトルは値段と使い勝手に特化して見た目は割りきってるからユーザーは納得してる。良く出来た車。コスパの良い車。賢い消費者。胸を張って乗ればいいと思う。
ハリアーはなんだかよく分からずにブランドで買ってみたものの、隣に他のSUVが並ぶと不恰好なデザインがコンプレックスに。
それなりの金額を払ってるだけに悔しくて涙が止まらないんだろう。
でも、ブランドで買ったんやから、それ以上のことを考えずに胸を張ってハリアーブランドに乗ればいいと思う。
どうしても気になる場合、早く売ってしまえば自慢の買取り価格が火を吹くぞ！ハリアーにして良かったと思える瞬間さ。胸を張って買取り店へ！ >>975
うちの近所の医者、メインはX5で奥さん用にGLA。
だがスーパーへの買い物用はハスラーに乗ってるわ。
駐車スペースが狭いし、運転が下手な女・老人が多いから、だとｗ 961だが、今朝5st昇格
KGに比べて加減速のクセがマイルドになったのが青点灯を容易にしてるな >>979
KFとかKGとか間違えてるだろ。絶対。
混乱するからちゃんと調べて欲しいな >>954
アクセラXDの修理、170万超えた。
メインハーネス交換、半端ないって。30万 >>980
ありゃホントだ
変な思い込みで書き込んでいました
ご指摘ありがとうございます
旧KEと新KFの比較のつもりでした
お詫びして訂正します 1ヶ月点検に出すんだけどマツコネUSB解除したの戻されちゃうのかな？ タイヤの空気圧ってドアのところには2.3とあるが、先日、点検に出したら、2.8ぐらいにされてた。
どっちが正しいの？ >>810
そんな事は書かれてない
>車重の関係からかガソリンよりもしなやかさは増えているようだ >>984
それうちのディーラーでもそうだった
整備士がタイヤがたわむのが嫌いだからっていゆう理由で2.8入れられてたわ
での乗り心地が硬すぎて戻してもらったけど >>976
シャトル見た目カッコよくね？乗り心地が悪そうだったから購入候補にはならんかったけど >>988
どんな車だろうと思ってググったらダサかった 実物見ると結構カッコいいよ
国産ワゴンだと数少ないけど、エクステリアはアテンザがダントツで次にシャトルだな
レヴォーグとかもうちょいなんとかして欲しい シャトルがカッコいいとか言ってるやつオーナー含めて初めて見た >>990
ただのデザインセンスがない奴か。
CX-5に乗らないでほしい。 >>996
お前の学歴ほどは感じないと思うよ(^^) このスレッドは１０００を超えました。
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