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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62
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0268名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMa3-qfp/ [153.159.113.80])
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2018/07/19(木) 12:38:31.67ID:kybYCdIQM
>>262
利益。
不正は手段。
0275名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4d7d-kq37 [202.168.219.62])
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2018/07/20(金) 07:25:00.43ID:dVoQdeVn0
マツダの株価が上がらないね。
こんなにEV化への流れが進むとは誤算だったんだろうけどね。
今後EVが増えていくなかで開発中のスカイアクティブXがどう活用していくのか示していかないと投資家は怖くて投資できないわな。
そもそもスカイアクティブXが本当にものになるのかさえ不透明だしな。
来年出す予定なんだよな?
本当に間に合うのか?
0277名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4d7d-kq37 [202.168.219.62])
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2018/07/20(金) 08:13:44.01ID:dVoQdeVn0
>>276
クリーンディーゼルっていうけど煤をあれだけエンジン内に溜め込んでるんじゃそりゃクリーンにもなるわな。
自動車雑誌なんかで新車レビューなんかやってるけどマツダのディーゼルは3年後のレビューも必要だよな。
あれだけ煤溜め込んだら性能落ちてもおかしくないしね。
まぁマツダヲタはそれでもいいんだろうけど、そうじゃ無い人がかわいそう...
0286名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 754b-qfp/ [14.11.40.64])
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2018/07/21(土) 01:51:55.69ID:8pgqWBTe0
オーストラリアあたりだと10万20万キロOVERのKEがゴロゴロしているそうだけど不具合が深刻なら今頃問題になっている罠
トヨタに次ぐ自動車ブランドNo.2の人気メーカーだし砂漠道が多くトラブル発生したら即ヤバい事になる
全然そう言う話が伝わって来ない事実が全てを物語っているワケで
0288名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2318-qfp/ [27.95.100.77])
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2018/07/21(土) 15:53:29.15ID:Bh5dvMBD0
一般人に迷惑かけるな!
https://youtu.be/AJrXpjuN_O0
0289名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMa3-Wbyo [153.236.5.118])
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2018/07/22(日) 09:31:27.07ID:AgSiHWouM
>>286
砂漠道に入る時は、みんなトヨタ車に乗り換えてるんだよ。
だからトラブルが起きないんだよ。
0291名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMa3-Wbyo [153.236.5.118])
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2018/07/22(日) 09:54:58.64ID:AgSiHWouM
>>278
今のスバルは信頼を失ってるよ。
前社長自らが、会見で「自信が無い」と言う程に信頼出来ない状態。
0292名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 852c-H0hI [220.144.41.186])
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2018/07/22(日) 13:02:28.80ID:eTkp7eCT0
>>277
千葉のアンチマツダディーゼルキャンペーンに乗せられてディーゼルだけがスス貯まると思っているバカ発見w

ネタ元の整備工場のブログでガソリン直噴もひどいと言っているんだけどね
http://minato-motors.com/blog/?p=14056

直噴はスス出易い→EGRで排気循環→インテークに堆積

スバルさんEGRを他メーカーより多い30%かけてるとか自慢していたけど大丈夫www
0294名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM49-Vuwy [106.139.12.93])
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2018/07/22(日) 13:47:38.82ID:MifGxvOYM
トヨタノアとかでもスロットルチャンバー煤溜まりはよくあったな
しかしディーゼル5万キロでこの量少ない方ってにビビった
0295名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 03ef-gNeo [133.201.13.32])
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2018/07/22(日) 14:08:54.84ID:89xXYLUF0
>>292
マツダのディーゼルの煤のたまり具合は半端ないって。
0297名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMa3-Wbyo [153.154.153.254])
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2018/07/22(日) 18:20:58.96ID:/GUExG+QM
スバルはバラ付きが大きくても何もしない。
利益の為なら、大きいバラ付きも放置する。
挙句の果てには改ざんして、ハイ終わり。
0300名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMa3-qfp/ [153.159.113.80])
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2018/07/23(月) 08:11:52.44ID:Png0jqpqM
>>299
このレベルの書き込みだから、「本当に無学なんだなあぁ」って思う。
今までの人生辛かったね。
0304名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2318-X+mz [27.95.100.77])
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2018/07/23(月) 21:19:38.97ID:GFshRvGN0
>>302
どうした老害?
0307名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03d8-Wbyo [133.218.3.165])
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2018/07/24(火) 18:54:27.62ID:8O7ZBZNo0
>>306
そんな事を言わないで、仲間に入れてくれよ!
最近はスバルの群馬社員と言うと、腐ってると嫌われるんだよ。
0308名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMa3-X+mz [153.250.181.135])
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2018/07/24(火) 19:23:12.03ID:CWBx63YKM
>>307
腐ってるわ。もう来るな。
0309名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMa3-Wbyo [153.237.39.157])
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2018/07/25(水) 21:08:47.93ID:G9WTw9rTM
台風が関東直撃かな?
スバルは昨年10月の台風直撃でも、群馬工場を操業させたから凄いな!
太田市内に一部河川の氾濫で避難勧告が出てるのに。
結局、社員の出勤の遅れや部品トラックの遅れなどで2時間程ライン稼働を遅らせたとか。
県や市も見て見ぬ振りで、何の通告等も無し。
流石は利益優先だな!
悪い意味で、日本企業の手本だな!
0310名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMa3-Wbyo [153.237.39.157])
垢版 |
2018/07/25(水) 21:13:22.85ID:G9WTw9rTM
ついでに、台風が2つあるけど合体して太田市を直撃しないかな?
それでも工場を操業するんだろうな!
0312名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd2-kJ74 [153.234.17.182])
垢版 |
2018/07/26(木) 12:16:16.55ID:mZ8WMjU3M
腐った群馬工場を大雨が綺麗に洗い流してくれないかな。
早く大雨になってくれ!
0313名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd2-Afk7 [153.250.181.135])
垢版 |
2018/07/26(木) 17:57:16.92ID:ei7uukEWM
>>312
スバル本拠地は、超汚染だから無理やで。
0315名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-2VW4 [1.66.103.172])
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2018/07/27(金) 00:30:22.85ID:i/DTNcfRd
基本自分はACC目当てだから現状使えないツダのセンシングとやらは興味無い
今の所、国産車で一番はアイサイトだと思ってる
どうせトヨタと統一されるけどな
トヨタのは大分自然になってきたしツダより遥かにACC性能は上
まあこの辺はいずれメーカー横並びになるだろな
0319名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srbf-qreV [126.212.244.163])
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2018/07/27(金) 10:32:51.91ID:+T6Vsw7sr
>>315
トヨタはアイサイト技術なんて取り入れないよ
デンソーにミリ波併用のシステムを作らせていて完成度も上がってるしコストダウンも進んでる
同じトヨタの傘下企業でもスバルよりデンソーの方が開発力は遥かに高いわけで
統合があるとしたらスバルがトヨタのシステムを頭を下げて使わせていただくだけじゃないかな
そもそも可視光画像でしか判定できないアイサイトは白煙で急停止しちゃうような劣った技術なので論外だよ
ていうかスバル自身も捨てようとしてるところじゃない
0323名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srbf-qreV [126.161.124.129])
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2018/07/27(金) 14:17:49.66ID:ExpNqklSr
>>320
おまえ個人が「白煙で停まらない」なんて経験を語っても何の意味もない
何千人に1人に起こっただけで重大な事故を誘発しかねないのが問題
だから劣った技術なんだよアイサイトは

アイサイト開発では実際の役務の大部分を日立オートモーティブにアウトソーシングしてるけど開発主体はあくまでスバルだよ
トヨタの各車種だって自社で直接開発してるのはセンチュリーぐらいでそれ以外の車種はすべて子会社によって行われてる
でも開発は「トヨタ」になるんだよ、わかった?

わざわざ草生やして得意気に語ってる意味がわからないが
いまどきアウトソーシングを一切せずに製品開発してる企業があると思う?
0325名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd2-kJ74 [153.155.43.73])
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2018/07/27(金) 19:16:03.82ID:jQcDZcGpM
それより輸入車の関税の方がスバル的には驚異だろ。
0329名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd42-9dm5 [49.96.22.252])
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2018/07/28(土) 11:17:29.64ID:SlSM5mz7d
アイサイトって旧いよね。いつまでも取り残されたイメージだけのユーザーかわいそう
0330名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa5e-+UtI [27.85.204.142])
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2018/07/28(土) 11:27:33.82ID:wL67gMNma
>>326
アイサイトのACC高速で試したことあるけど正直使い物にならんかった。
前方遠くにトラック同士が並走して塞いでる状況なら普通は徐々に速度を落としていくよね?
ところがアイサイトのACCはギリギリまで平然と走って直前で急制動。
あれぐらいの制動は急ではないと言うかもだけど、同乗者も驚いて怖がってたほどだから自分の感覚は普通だと思う。
あのACCが「使える」なら感覚がよほど変わってるか、運転が下手かのどちらかじゃないの。
0333名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srbf-qreV [126.237.117.242])
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2018/07/28(土) 13:57:18.23ID:WUlrtfiyr
>>326
貴方のIPアドレスの住所は「茨城県ひたちなか市」になってるね

アイサイトの設計下請けをやってる部署がある日立オートモティブシステムズ 佐和事業所も「茨城県ひたちなか市」にあるんだけど
ひょっとして関係者かな?

アイサイトのACC性能を持ち上げつつ
「白煙で停まることはない」と事実に反する擁護をして
さらに「アイサイト、スバルが開発してると思ってるのかw」と実際は下請けが開発してることをアピールしてた人物が
その下請け先事業所が所在する小さな市から書き込んでたなんて
関係者じゃないと言うなら偶然にしては出来すぎだよね?
0334名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMd2-Afk7 [153.250.181.135])
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2018/07/28(土) 14:59:04.00ID:HZHEEeNZM
>>333
旧那珂工場関係者?
あそこは、日立製作所の本流の分社だから、協業であって下請けではないと思うけど。
日立製作所場内は、ホンダとスバルの車売り来てがウザかった。
0339名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 22a7-ZFki [219.165.158.216])
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2018/08/01(水) 16:15:09.92ID:otRB/W9W0
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0340名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 22a7-ZFki [219.165.158.216])
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2018/08/01(水) 16:15:26.83ID:otRB/W9W0
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0342名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf7-Tlbb [126.186.243.63])
垢版 |
2018/08/02(木) 07:48:45.51ID:xVVNCXUIr
たぶん8月から本気出す

たぶん
0343名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-9bbN [153.250.181.135])
垢版 |
2018/08/02(木) 08:17:05.69ID:563qN+d2M
>>342
不正の?
0346名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 632a-tOfF [112.71.193.247])
垢版 |
2018/08/02(木) 22:32:01.54ID:03Af4z3r0
>>345
稼ぎどころの北米で販売インセンティブ極小な上に一店舗あたりの販売台数マツダの2倍クラス
リピート率7割オーバーと安定

GMかフォードかどっかの安定した販売網引き継いだからってのもあるがアメリカでの成功がすげーわな
0349名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 632a-tOfF [112.71.193.247])
垢版 |
2018/08/02(木) 23:38:58.79ID:03Af4z3r0
>>347
トヨタはラインナップの広さが大きいかな
日本は確かに圧倒的に強いが、北米とかだと車種的に抜けてるのがある訳でもない
RAV4売れてるが日産ローグも同じくらい
そこにカムリとかも同じくらい売れてる

欧州も日本車トップ車種はダントツで日産キャシュカイ
トヨタはオーリスやらヤリスやらそこそこがいっぱい

コンパクトからレクサスまで幅広いからその人に丁度いい車ってのが当てはまりやすい
0351名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 632a-tOfF [112.71.193.247])
垢版 |
2018/08/02(木) 23:50:06.95ID:03Af4z3r0
>>350
イメージはあるね
HVとかホンダもかなりやってるのにHVと言えば?ってアンケート取ると9割トヨタをあげるとのデータが

家電はナショナル、時計はロレックス、車はトヨタ的な考えだった昭和世代はまだまだ多いし無難ではある
0352名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-Uuc6 [153.234.39.203])
垢版 |
2018/08/03(金) 04:12:47.50ID:RTU07OEFM
スバル新中計はスタートから躓いてるな。
0354名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-Uuc6 [153.250.54.92])
垢版 |
2018/08/03(金) 13:44:11.14ID:sAPm3QY2M
>>345
必要な所に金を掛けない。
検査室の空調は最近になって、訳ありでやっと修繕しました。
0355名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-Uuc6 [153.157.32.230])
垢版 |
2018/08/04(土) 03:31:24.60ID:yEQ5ayJHM
>>345
フォレスターHVも使い回しで、安上がりです。
0356名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MMdf-Uuc6 [153.157.32.230])
垢版 |
2018/08/04(土) 03:38:38.49ID:yEQ5ayJHM
>>345
それと開発部門の残業代をケチッてました。
アイサイトの公道試験も無許可で届出費用をケチッてました。
0357名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7367-GINx [222.148.37.67])
垢版 |
2018/08/05(日) 13:32:36.28ID:AQGYuHZ70
>>356
事実無根だろ?
流石にデマはスバルに対しての名誉毀損
0365名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffa7-UpuA [121.112.211.95])
垢版 |
2018/08/18(土) 03:11:27.40ID:j4Z2ffuX0
マツダのライバルはホンダだよ。スバルをライバル視してるようじゃ売れる車はつくれん。

新型デミオが出た頃のフィットはリコール連発で最悪だった。
トヨタはラクティスを廃モデル化したし日産はまだノートeパワーを出していなかった。
デミオの後部座席がノート並の広さならマツダは国内三位を奪還したかもしれんのよ。

千葉がツダチョンだのスバチョンだのカキコしてスレ荒らしてるのは怖いからでないか?
マツダがスバルをライバル視していてくれればホンダは助かる。
0370名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d736-couo [126.241.103.20])
垢版 |
2018/08/22(水) 22:16:47.44ID:hPapphTA0
マツダはアルファロメオをパクったからな
だから伸びた
0376名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdff-F6n3 [49.98.170.110])
垢版 |
2018/08/24(金) 00:12:07.66ID:W6LuE3zqd
>>372
下手くそほどスバルに乗りたがるのはなぜなのかな?
ハイパワーへの憧れ?
0380378 (ワッチョイ bb36-Jqkt [60.79.215.67])
垢版 |
2018/08/24(金) 20:30:05.18ID:q6FZGZu50
26名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/24(金) 11:06:26.54ID:w2m9K3jt0
ホントだツダオタがぬくぬく自演してら

確認しましたってか
きめぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0385名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 16a7-eNrI [121.112.211.95])
垢版 |
2018/08/30(木) 09:17:03.95ID:T4V6bu2z0
>>369
マツダは国内三位奪還を目標にせんといかんよ。千葉は発狂するかもしれんけどw

まあ今頃になってデミオに1.5G載せてるようじゃダメだね。
0386名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 16a7-eNrI [121.112.211.95])
垢版 |
2018/08/30(木) 09:28:21.61ID:T4V6bu2z0
>>368
ツダチョンだのスバチョンだのカキコしてケンカを煽ったお前が何を言いやがる。
まあホンダのためにやったことだろーけどなw
0388名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK5e-qdsK [05005019363889_nz])
垢版 |
2018/08/31(金) 04:29:46.65ID:AbBQaVT9K
ん?

>>386
プレミアム君と呼ばれていた骨の髄からのスバル擁護と千葉は別人か!
そっか謎が解けた。二者で足を引っ張り合う様な擁護してた時があったが
そうか、旧称プレミアム君と千葉ことドミオは別人か

(旧称プレミアム君って、今は過去スレ「強い高級トーションビーム」の
強い高級トーションビーム擁護者と全く同じ文体・擁護方法だったね)
0397名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 25e1-tpL7 [124.84.36.51])
垢版 |
2018/09/05(水) 21:45:17.40ID:agxWsGE10
>>394
逆だぞ
赤ヘルがマツダのソウルレッドメタリック発祥

カープのヘルメットとマツダのソウルレッドは同じ色!? カープとマツダにその真相を聞いてみた
>カープのヘルメットはマツダ車のソウルレッドメタリックを「イメージした」色
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_31903.html
0417名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 534b-w6JE [106.72.163.128])
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2018/09/07(金) 15:19:43.90ID:bek67kZ40
>>415-416
いつもの「なりすましスバヲ」(中の人はアホンダ)だろ
意味はないけれど、動機は腐るほどあるみたいだから(笑)

『8月販売』
1 ノート 日産 10,647 109.9
2 アクア トヨタ 9,054 83.3
3 カローラ トヨタ 7,991 160.8
4 プリウス トヨタ 7,471 71.7
5 ヴィッツ トヨタ 7,253 134.8
6 セレナ 日産 6,359 121.3
7 ヴォクシー トヨタ 6,305 93.9
8 ルーミー トヨタ 6,179 114.2
9 C−HR トヨタ 6,075 119.7
10 フリード ホンダ 5,824 88.8

13 フィット ホンダ 5,418 ←ホンダ終わった


【販売開始月初動実績】
マツダ CX-8 1,398
ホンダ CR-V 1,344👈月間販売台数目標1,200台
マツダ CX-3 1,312

※事前受注状況:2069台(試乗車・展示車含まず・8/29時点)
0420名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdf2-wneW [49.98.141.2])
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2018/09/07(金) 21:19:34.55ID:ITJxrZtGd
>>419
スバルってドイツ車に完全勝利なの?
しかも誰も知らぬ間にw
0436名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5645-EdlV [153.205.200.34])
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2018/09/08(土) 09:40:10.31ID:D/ZZa5L00
>>435
ビルトインじゃない2DINだと上段に隙間が空く

純正7インチ(2DIN)だと、その隙間にナノイーが入ってるw
純正7インチは、サイバーナビ、楽ナビ、彩速ナビがある

インプレッサ・XVのナビをまとめると
ビルトインナビ、2機種、隙間なし
純正7インチ、3機種、隙間にナノイー
社外品、隙間あり(自由空間)
0441名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdf2-1EGV [49.98.163.211])
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2018/09/08(土) 13:22:43.03ID:60dDcAUld
>>438
ナビ自体がなかったんだろ、昭和のことなんて知らないが。
0444名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 12b8-WrRQ [157.192.187.176])
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2018/09/08(土) 15:37:27.98ID:FKZW6Bf00
そもそも今、ナビ 自体が岐路に立たされてるだろ。
0451名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8351-8PFC [122.196.24.151])
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2018/09/08(土) 19:01:31.05ID:WQRn1tb60
都心、舗装路、完全ドライ路面の登り坂道で
盛大にホイルスピンする4WDってことは
新型CX-某も軽四輪クラス容量のカップ電制リンクってこと?
0458名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saaa-IH18 [119.104.8.150])
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2018/09/09(日) 00:55:07.27ID:U9MEfL9Da
可哀想なすばチョンw
0467名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 65d8-wojP [58.138.20.100])
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2018/09/18(火) 09:07:18.56ID:x8xVH4Qm0
WRXは良く出来てるけど、ランエボがいなくなってしまったから進化してるか、解らないな。

マツダスピードアクセラでWRXには勝てないだろ。

同世代のstiならなんとかなるかもな。直線だけど。

R X8にボルトオンターボすれば、WRXに勝てるかもしれないが、ノーマルじゃ無理。

RX8は、けっこう良いと思う。マークXマニュアルに載せ替えやるより。ボルトオンターボの方が安い。

普通に使えるし。
0480名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cda2-coYL [182.20.30.236])
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2018/09/24(月) 00:29:23.00ID:uDt6JwhJ0
マツダ(笑)
0483名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2ba7-LK2d [121.112.211.95])
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2018/09/24(月) 02:43:21.57ID:+3JCnp220
マツダ車の中古が売れない理由がわかったよ。
中古車屋の話によれば中古車の人気色は白なんだと。
それでマツダ車の色はたいがい赤とか青なんで中古が売れないそーだ。

マツダ車の耐久性はホンダ車なんかよりいいよ。
ただホンダ車は白がそこそこあるそーだ。
まあスバル車も白がそこそこあると思う。
スバル車の中古が売れてマツダ車の中古が売れない理由はそんなことかもよ。
0484名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc9-QrNI [110.163.13.21])
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2018/09/24(月) 10:24:40.66ID:PIvB1PDgd
個人的な感想だけど、同じマツダ車でも白って安っぽく見えるのな。
赤を基調にしてデザインるのからかも知れないけど
友人の中古車や言うにはマツダの中古はデミオ以外取り扱うの躊躇するみたいだな
無難なのがトヨタで、地域柄雪国だからかスバルは意外にすぐ売れるらしい
0488名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa31-N9ik [106.181.115.70])
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2018/09/24(月) 11:43:31.81ID:s7gqH/NSa
レヴォーグwww
CVT専用車なんか買う奴おらんやろ

おマンこさん専用車やないかーいwww
0493名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM13-N9ik [119.240.141.243])
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2018/09/24(月) 14:16:29.13ID:ssq74I89M
30年前設計EJ20積んだ6MTのWRX STIより
最新エンジンFA20積んだCVTWRX S4 とCVTレヴォーグが遅すぎる説www

やっぱりおマンこさん専用車
0496名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e32f-obVF [59.170.62.66])
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2018/09/24(月) 18:22:43.24ID:5ewFC/4N0
>>493
最新エンジンが速いのが当たり前とか、
小学生並の知能だなw

WRXSTIのEJ20は高回転でパワーが出るショートストロークエンジンでクロスレシオ6MTだから、スポーツ向けの加速重視のセッティング。

FA20は、そもそもスクエアストロークエンジンで
トルクと燃費重視のバランス型エンジンで、ツアラー志向で狙う層が違い過ぎるんだよ。

ガキはママのマンコでも舐めてろwww
0497名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa31-N9ik [106.181.115.70])
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2018/09/24(月) 19:31:45.41ID:s7gqH/NSa
>>496
低速が弱いショートストロークEJ20なのに
停止状態から100km/hまでずっと遅いFA20DIT +CVT笑

やっぱりおマンこさん専用車www
0505名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa31-N9ik [106.181.115.70])
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2018/09/24(月) 20:31:35.50ID:s7gqH/NSa
同排気量ターボ、同等車重ならマツダもスバルも速さ変わらんやん
0507名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM03-Vp87 [49.239.70.203])
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2018/09/24(月) 22:14:01.26ID:IqvsIqdOM
何が原因かメーカーなら追求すると思うが、社外品を付けてたからってだけで、原因追求をしなかったら今後もスバル車の品質は良くはならないな。
スバルは車だけでなく、ディーラーの営業マン、メカニックも含めて他社では有り得ない程教育がなってないな。
営業は売ってやってる感ありありだし、メカニックは汚い油まみれの手で修理明細を持ってくるし。
こいつら相手の立場に立って物事が見られらないんだろうなと。毎回思うわ。
0508名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa31-N9ik [106.181.110.63])
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2018/09/24(月) 23:41:52.87ID:oHg8C0D3a
FA20なら86でトヨタの目があるけど
FA20DITならレヴォーグS4だけだから知らん顔ですわーねw

共通なのクランク軸くらいらしいし
0512名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc9-QrNI [110.163.217.183])
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2018/09/25(火) 09:29:39.62ID:+PoHOuZdd
>>510
地域差あるんでないの?
うちの辺りじゃマツダのディーラーなんか中古車ですら値引きするし、販売価格はそんな高くないぞ?
現行はそこそこだけど、全モデルなんて絵にかいたような右肩下がりのグラフで相場だよ?
現行も一時右肩下がりだったけど、2月位から今は少し持ち直した感じ
0516名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK4b-RKK3 [05005019363889_nz])
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2018/09/25(火) 12:44:38.69ID:Y0es/sKeK
スバルの水平対向エンジンが似非低重心な理由

[PDF] 単気筒エンジンのバランスについて - 明治大学
http://www.isc.meiji.ac.jp/~re00111/contents/43_NoteOfWeightBalance.pdf

クランクピン重心がなぜコンロッドの大端部から少し小端部寄りに位置するか分かるかな?
しかもコンロッド重量の2/3が大端部に有る
これは直列だとコンロッドの重心はクランクピン重心よりも低い事を意味する
(無論ここで言っている各部品の重心は変動し、1回転あたりの平均位置)
ピストン本体がコンロッドの大体半分、ピストン全体でコンロッドの大体2倍の重量
ここにバルブ駆動系の重量を合わせ、やっぱり直列エンジンの重心位置は
冗談抜きにシリンダーブロックとクランクケースの間あたりとなる
一方、排気管だけでなく左右中心式前輪デフにも押し上げられてしまうスバル式水平対向エンジン
http://i.imgur.com/nJvh6ED.jpg
しかも左右中心式前輪デフに押し上げられるスバル式ミッションとプロペラシャフト前端
パワートレイン重心は直列FFとドッコイドッコイ、直列FFベース4WDとだと尚更ドッコイドッコイ
ではなぜスバル車は辛うじて低重心なのか?それはスバル車特有のフロアトンネル設計にある。
最高級FR車もビックリの盛り高いフロアトンネルで辛うじて低重心な状態
フロアトンネルが盛り高い分だけボディ底面鋼板も長くなり低重心となる
だがこれはボディ底面にウェイト鋼板を盛っているのと同じ
プロペラシャフト音振に対応する為の吸遮音振材も嵩む

ただでさえ燃費悪いエンジンに重量が嵩増しして更に燃費を悪くするガラパゴス設計
0521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e32f-obVF [59.170.62.66])
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2018/09/25(火) 21:55:21.18ID:bf2JBRAq0
>>519
カローラもシビックもデザイン最悪やな。
ハンドリングの楽しさと安全性は断然スバルだな。

レスキューの持つ、
強力な油圧カッターで切れないスバルのBピラー断面
https://i.imgur.com/PZayCN5.jpg

https://m.facebook.com/369927199791511/photos/a.370474539736777.1073741828.369927199791511/587009134749982/
0524名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa31-N9ik [106.181.119.187])
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2018/09/25(火) 22:51:54.59ID:tdon4NUEa
安全装備とかシャーシから最新とは言え
スバル製86より高いカローラスポーツを買う気が起きない
0537GG3S ◆/pYnF9HYgg (ワッチョイ 1136-JE+y [60.79.215.67])
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2018/09/28(金) 19:51:42.72ID:CTbAuKcu0
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6298341
排ガス測定で新たな改ざん=ブレーキ検査でも―スバル
9/28(金) 18:26配信
SUBARU(スバル)は28日、6月に発覚した新車出荷時の燃費・排ガス検査の不正について、国土交通省に報告書を提出した。
新たに、速度の基準を逸脱した時間を書き換えた事例が1685台で判明。
検査室の温度や湿度の改ざん、ブレーキ性能など他の検査で行われたルール違反も明らかになった。
中村知美社長は国交省に報告書を提出した際、「顧客や社会に心配を掛け、大変反省している」と陳謝した。
不正はスバルの群馬製作所(群馬県太田市)で発覚。
燃費や排ガスを検査する際、速度などが定められた条件を満たしていないにもかかわらず、再測定を行わなかった例が見つかった。
スバルでは昨年秋に新車の無資格検査が判明して以降、品質関連の不正が相次いで明るみに出ており、法令順守体制の強化が課題となっている。 
0538GG3S ◆/pYnF9HYgg (ワッチョイ 1136-DIZe [60.79.215.67])
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2018/09/28(金) 20:54:58.50ID:CTbAuKcu0
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL9X5RTLL9XULFA037.html
たとえば、後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
逆に、パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
ブレーキペダルも踏んでいた。
ハンドルの操舵(そうだ)角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めたなどの不正も見つかった。

154番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 1785-JE+y)2018/09/28(金) 20:50:28.16ID:2VgbA8Ix0

http://www.sankeibiz.jp/business/news/180928/bsa1809282011006-n1.htm
新たに全量検査の工程でも不正が見つかった。
ブレーキの制動と操舵(そうだ)角度、速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。
ただ、検査の記録が残らない項目で、聞き取りベースで調べたため、期間や対象の台数は把握できなかった。
0545名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-fVrd [49.98.173.185])
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2018/09/29(土) 10:56:55.44ID:L2wWykb0d
スバル不正で空中分解やなw
0551名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 132f-DlO9 [59.170.62.66])
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2018/09/30(日) 01:13:11.14ID:NxjRH5zM0
>>550
ホンダはアメリカにエンジンから何からおんぶにだっこやん。
ホンダは元々アシスト自転車屋だったんだが、
GHQから解体された中島飛行機から優秀なエンジンエンジニアが入ってF1エンジンから乗用車エンジン、
生産設備、F1チームまで全部立ち上げ、優秀までしたのに、本田宗一郎が水冷エンジンを知らなかったから空冷推しして、
そのエンジニアは結局フランス支部に左遷されたんだぞ。
0553名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKab-XAkb [05005019363889_nz])
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2018/10/01(月) 01:07:06.45ID:3vk3cliUK
【鳥山】ドラゴンボール超 アンチスレ★101【老害】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/anime2/1537665899/

299:名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4f-vX3a) 2018/10/01(月) 00:46:18.05 ID:Z6FjIqc2K
> 295
スバルはお前みたいな車をただの足としか考えてない車オンチには乗れないからな
嫉妬で逆恨みしてんだろうけど

それともあれか?
トヨタやルノーに魂売った日産ブランドに洗脳されて、スバルや三菱の伝統的日本の物作り精神を知らない典型的な日本人か?
まぁお前みたいなニワカは
ポルシェやフェラーリ崇拝して、GT-Rを所詮は国内メーカーのパチモンスポーツカーと叩くしか出来ないだろうけどな
お前には祖国のヒュンダイがお似合いだよ

300:名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK4f-vX3a) 2018/10/01(月) 00:51:44.28 ID:Z6FjIqc2K
> 295
お前みたいな巨大メーカー崇拝してスバルやスズキ車の細かい技術や物作り精神を理解出来ないやつがスバル叩きしてるとか笑止千万
まさか値段や自慢でしか車の価値判断出来ないタイプ?
まぁこいつじゃレガシィB4やランエボの魅力は分からないか
中古のセドリック乗り回して車ヲタ自称する典型的なニワカだろうな
0555名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-fVrd [1.75.209.176])
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2018/10/01(月) 08:30:32.89ID:8PHZxIbhd
>>554
今日も飯が不味い。
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM53-fUmJ [153.250.34.131])
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2018/10/01(月) 10:24:30.72ID:KORB/eMIM
仕事中の居眠りはイカン!居眠りはイカン!
0559名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e951-tsV1 [122.196.24.151])
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2018/10/01(月) 20:54:49.34ID:zO0ra1AO0
自称ハイブリッドがボッシュの48Vもどきをポン付けなら笑えるわ
どうせ例によって御大層な御名前を付けんじゃないの?
そして評論屋たちが例によって大絶賛記事で太鼓持ちも皆がお見通しだよ
0561名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd33-Pztn [49.97.100.15])
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2018/10/02(火) 20:44:38.82ID:goYSmRSId
>>496
燃費重視で釣りだと理解る。
もう少し捻ってくれ。
0568名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd73-fVrd [1.75.209.176])
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2018/10/03(水) 21:24:32.80ID:aIYFme9Qd
ブレーキ不正はさすがに印象悪いな。
0569名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e92a-TBew [112.71.206.143 [上級国民]])
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2018/10/03(水) 22:33:37.26ID:Uqs1DE5v0
>>521
これすごいな
0589名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMbf-Wb38 [153.147.26.164])
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2018/10/05(金) 22:25:22.06ID:mQH9VbahM
そういえば、コロ助が中古の軽乗りだったことが判明したな。
ここでも、愛車自慢してくれよ。
0610名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 53d8-GTOW [58.138.20.100])
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2018/10/08(月) 13:45:37.87ID:pgHMQj0L0
マツダは、調子に乗るとダメになる会社だからな、

スバルはもう少し車の開発をやった方が良いと思う。

トヨタやヤマハからエンジン供給してもらってエクシーガを復活させるとか

トヨタのラリー仕様車をスバルでもエントリーして

スバルでも売るとか。brzとWRXしかまともな車が無い状態てどうなの?

MT設定も全車種にして、cvtはやめた方が良い。アイサイトのパテントもトヨタやアイシンに渡して自動運転車両の開発に関わった方が良いと思う。
0612名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf2f-sX8k [59.170.62.66])
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2018/10/08(月) 14:56:03.90ID:bEEpq1TW0
>>611
廉価ねえw
「BMW 6シリーズ グランツーリスモ」に直4・FRの新グレード登場

630iグランツーリスモ ラグジュアリー:868万円
630iグランツーリスモ Mスポーツ:898万円
640i xDriveグランツーリスモ Mスポーツ:1116万円
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/39395
0614名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 53d8-GTOW [58.138.20.100])
垢版 |
2018/10/08(月) 15:47:51.56ID:pgHMQj0L0
>>613
だからトヨタに技術協力するんだよ。スバルは開発努力をアイサイトしかしてなかったんだから。トヨタヤマハエンジンとトレード。

軽自動車とかミニバン開発はやっておくべきだったが。スズキ、マツダが加わって、正直ラリー技術と、アイサイトしか取り柄のないスバルは、かなりつらい。ダイハツがいらない子になったな。
0616名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 53d8-GTOW [58.138.20.100])
垢版 |
2018/10/08(月) 16:00:00.91ID:pgHMQj0L0
ホンダはAWDが弱い。軽自動車は絶好調。多段式ATも持ってる。ミニバン強い。水平対向アルファードのパチもん売れば儲かると思う。

アップルと、ソフトバンク、フォード、ホンダ、スバル連合で自動運転技術を開発すれば、グローバルスタンダードになる。

ipad対応ナビ、スタイリッシュで良いんじゃない。
0620名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 53d8-GTOW [58.138.20.100])
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2018/10/08(月) 17:22:50.23ID:pgHMQj0L0
>>619
フォードのエンジンと車両使えば良い。水平対向などは、情弱だますミニバンに積めば良いだろ。

ホンダにもアルファードみたいなミニバンあったはず。廃盤になったけど。エリオンだっけ?

レジェンドもAWDやレガシィB4と統合すれば良いだろ。

brzがホンダエンジンになると思うとワクワクするな。

アコード、アキュラ、も水平対向積めばアメリカでは売れる。

ユーロではダウンサイジングホンダエンジンで売れば良いだけ。
0621名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sref-7CaA [126.161.115.51])
垢版 |
2018/10/09(火) 01:41:57.02ID:xJAWnu+or
>>613
アイサイト技術で自動運転?ご冗談を

自動運転の画像認識ではAIが不可欠なんだよ
残念ながらスバルにAI関連技術はない
AIを使わないアイサイトの画像認識では自動運転で必要な精度に遠く及ばない

5年前は最先端だったアイサイト技術も今では時代遅れ
悲しいけどこれが現実だよ
0623名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr5f-7CaA [126.211.116.145])
垢版 |
2018/10/09(火) 06:52:15.15ID:+sddTkjtr
>>622
日本でソフトバンクと提携したなんてのは枝葉末節
トヨタは2016年から米カリフォルニアにAI専門の巨大な研究センターを開設して運用してるよ
それでGoogleとかと世界のAI技術者を奪い合って研究開発してる
AI以前のアイサイトの画像認識技術なんてのはトヨタにとってはすでに化石でしかない
0625名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb51-6erE [122.196.24.151])
垢版 |
2018/10/09(火) 08:04:59.37ID:BtZ4j59T0
>>615
ホンダのハイブリッドってAWDと相性いいんだよね
e-Boxerなんて消滅したIMAみたいなものだし
ホンダがi-DCDやめるならもらえばいいのに
0626名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sraf-7CaA [126.237.125.239])
垢版 |
2018/10/09(火) 08:09:59.99ID:AbaJTqemr
>>624
もちろんトヨタ以外のメーカーだってわかってるよ
ホンダも昨年AI研究所を東京にオープンしてる
でもトヨタの100分の1ぐらいの規模
ちょっとこれでは追い付けないよね

でスバルはまだ何もやってない
リップサービスで「アイサイトでAIも」とコメントした開発者はいるけど
現実にはAI研究開発に投資してないし研究所もなく研究者もいない
完全に諦めモードなんだよ自動運転に関しては
0628名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMef-Wb38 [153.236.65.252])
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2018/10/09(火) 12:21:05.18ID:XFylD0vNM
スバルは、AIも日立オートモーティブに丸投げだろ。
0631名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK1f-XXaq [05005019363889_nz])
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2018/10/10(水) 06:23:08.29ID:L9fngygPK
4stBoxer型 低振動…だが排気管でマウントup
4st180゚V型非4倍数偶数気筒 等爆位相にしたら高振動、低振動位相にしたら不等爆だし排気管でマウントup
4st180゚V型4倍数気筒 4stBoxer型からあまり高振動化せず全長短縮可能…だけど排気管でマウントup
2st180゚V型 吸排気管共に上出し出来るので低重心だし低振動化も努力次第…だけど2st
2stBoxer型 クランク運動は低振動だが対向気筒同士同爆で結局低振動でない
0638名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK96-J4yP [05005019363889_nz])
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2018/10/21(日) 12:00:38.76ID:SzAqfIjEK
これがトヨタが初代エスティマ開発当初に採用したかった2stエンジン方式
ユニフロー掃気ディーゼルエンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E6%8E%83%E6%B0%97%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
2stエンジンだけど頭上にもバルブを付けて掃気効率・吸気充填効率を向上し過給も可能
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Diesel_engine_Uniflow.PNG
エンジンを水平搭載してもブロックを底にできて吸排気両方とも上方に取り回せる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Diesel_engine_(PSF).png
クランクケースによる予備圧縮掃気としない事でエンジンオイルを新気に混合してしまわずに済む

初代エスティマへの採用断念理由推考
・当時のガソリンエンジン用筒内燃料直接噴射技術進度不足
・2stにつきポンピングロスが小さい代わりにエンジンブレーキトルクも脆弱
・自己吸引能力に乏しい2stにつき吸気充填効率特性は全て過給機次第
・エアクリーナーでも抑え切れない吸気ポート縁を掻き毟るピストンリング騒音
・吸排気逆配管構成ならピストンリング騒音はマフラーで抑えられるが高度な逆火防止制御が必要
・吸排気逆配管だとエンジンブレーキ増大の為のポンピングロス増大排気ブレーキ制御が困難
・吸気ポート縁の油膜切れ部で泡沫飛散して霧化したオイルが新気に混入、消費される

・より高度な燃料噴霧技術の採用が必要
・エンジンブレーキトルク増大制御を優先し騒音はサージタンクで抑制できるが
遮音養生を追加したりインテークサイレンサーを追加したり
エアクリーナーのインテークサイレンサー機能を増強したりする
・吸気ポート縁に画期的なオイル霧化防止技術と回収の仕組みが必要

冷却力の増強も必要…莫大な開発研究費用が必要で死ぬ
0643名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK96-J4yP [05005019363889_nz])
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2018/10/22(月) 03:59:10.47ID:ecR17dlJK
カイエンやパナメーラでのフロント縦置90゚V型6or8気筒採用に続き
マカンのグレードラインナップで遂に直列4気筒の採用したポルシェ
ポルシェは以前からフロント縦置エンジンラインナップに於いて
スバルと同じ選択は車体構成学的にも有り得ないと回答していた

グレード一覧|マカン(ポルシェ)の総合情報 | Goo-net
https://www.goo-net.com/car/PORSCHE/MACAN/grade.html
> コンパクトSUVセグメント初のスポーツカーであるポルシェ「マカン」。ラインアップは、
> 最高出力252馬力(185kW)2L 直列4気筒ターボエンジン搭載の「マカン」、最高出力340馬力
> (250kW)を発生する3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「マカンS」、最高出力360馬力
> (265kW)を発生する3L V型6気筒ツインターボエンジン搭載の「マカンGTS」、最高出力400馬力
> (294kW)を発生する3.6L V型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、コンパクトSUVセグメントの
> 中で最もパワフルな「マカン ターボ」を設定。ポルシェ・トラクション・マネージメント
> システム(PTM)に含まれるアクティブ制御による4WDシステムは、全モデルに標準搭載される。
0644名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 022f-2Ev0 [59.170.62.66])
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2018/10/22(月) 05:08:19.64ID:En1inJgE0
>>642
主体とは言っていないが、
駆動輪に荷重が掛からないと、雪道の登り坂では、
スタッドレスタイヤでも登らなくなるんだよ。

【ムービー】RRのルノー・トゥインゴをFFのVW up!と雪道比較
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2016/10/54309/amp
RRレイアウトでリアオーバーハングにエンジンがあるトゥインゴは、
リア駆動輪にエンジン荷重がしっかり掛かるので、雪道の登板もトラクションがあり、
FFでフロント駆動輪に荷重がしっかり掛からないFFのVW up! は登れない。荷重が掛からなないと、こんなに差が出る。

真冬の東北電力の高架線を点検する為に雪道登山用に作られた
スバルレオーネ4WDは前輪荷重(駆動輪)を掛けて
トラクションを稼ぐ為に、エンジンルームに、
スペアタイヤから車載工具パンダジャッキまで積んであったぐらいだ。
https://i.imgur.com/ntdFAN6.jpg
0646名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (ワッチョイW 022f-2Ev0 [59.170.62.66])
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2018/10/22(月) 07:23:00.58ID:En1inJgE0
>>645
>・所々で2WDと4WDとで条件を混同して語られている
駆動輪(タイヤ)に掛かる動的荷重の話は2駆4駆関係ない。

>・レオーネ以前のスバル1000以来からスバル社の4WDは他社製FFより後ろ荷重

タイヤに掛かる荷重の話をしている。フロント、リアの軸荷重の割合の話じゃない。
あとソースない。

あと、クルマが前に進むとき、荷重はタイヤ車軸の真上よりフロントオーバーハングに無いと、動き出した時に荷重が後ろに逃げて、タイヤをしっかり押さえつける事が出来ない。

>・レガシィなんか平常時の駆動力配分がリア寄り

スバルは4種類のAWD方式を採用していて、
レガシィでも年式やグレードで色々ある、
全く中途半端だな。

レガシィ、レヴォーグ2.0、WRXS4
VTD(F:45R:55)

レガシィB4
ACT-4(F:60R:40)

レガシィ5MT
ビスカスLSD(F:50R:50)

その他
WRXSTI
DCCD(F:41R:59)
0647名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (ワッチョイW 2136-BwMv [60.96.142.242])
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2018/10/22(月) 07:56:49.19ID:XUbOXrOH0
スバルをいろいろ言ってるけど、
駆動力のことを考慮して設計してる数少ない(唯一?)の日本車メーカーなんだよな
他メーカーはそんなことよりデザインとか内装とかに命かけてとにかく手っ取り早く売れるクルマしか作らないよね
良い悪いは置いといてスバルには魂みたいなのを感じる
0653名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 022f-2Ev0 [59.170.62.66])
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2018/10/22(月) 12:25:24.31ID:En1inJgE0
>>650
他社のSUVはほとんどエンジン・ミッション横置きFFに、
小さなトランスファークラッチを付けたACT-4で、通常走行時のリア駆動配分は0~最大15%配分。
普段はほぼFFで走って、フロントタイヤが滑ったら、
リアに駆動配分するオンデマンド方式

スバルのACT-4は常時AWDで、通常F:60R:40から可変する。何故それが出来るかと言えば、ミッションの真後ろにトランスファークラッチを持つスバルは、
ATF(CVT)オイルを作動油として電子制御できめ細かなコントロールしていて、
他社のエンジン・ミッション横置きFFではレイアウト上出来ない、トランスファークラッチシステムの作動潤滑冷却を行っているから。
0659名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa4a-INxU [119.104.120.125])
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2018/10/22(月) 13:20:35.84ID:7mBut9GUa
>>646
> 駆動輪(タイヤ)に掛かる動的荷重の話は2駆4駆関係ない。

前後両方とも駆動輪じゃん

> タイヤに掛かる荷重の話をしている。フロント、リアの軸荷重の割合の話じゃない。
あとソースない。

4WDなのにリアタイヤ荷重計上割愛、君の好きなスバル様が作成させた前後重量配分比較のヤジロベー図示を忘却

> と、クルマが前に進むとき、荷重はタイヤ車軸の真上よりフロントオーバーハングに無いと、動き出した時に荷重が後ろに逃げて、タイヤをしっかり押さえつける事が出来ない。

またリアタイヤ御座なり
0682名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM1e-RYWP [163.49.214.124])
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2018/10/30(火) 21:40:55.46ID:W5zwcO9EM
スバルのデザインはマトモになったけど、そこから抜け出せないんだよな。ちょっと冒険すると涙目インプ、トライベッカ、BRレガシィと何をデザインしたのかさっぱり分からん物体が出来上がる。
BRレガシィなんてアスペクト比が誤ってる様にしか見えんわ。
0700名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKfe-LM7m [05005019363889_nz])
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2018/11/05(月) 02:08:12.28ID:XySZ/3ybK
2stじゃダメ(>>638)…じゃあ2階建てのH型4気筒しか無いな…

H型エンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/H%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/H-Engine_4_strouke.gif
うーむ…吸排気管は?
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:BRM_H16_engine.jpg
…ああ〜どう見ても駄目だ!搭載からして無理だ!

となるとボクサー4から2爆/rpmで「フラットなまま」エンジン全長を短くするには
2st180゚V型2気筒が理想だが4st180゚V型4気筒までが限界か…

実は1次偶力振動を抑制するウェイト配置ができれば
180゚V型4気筒の振動はボクサー4気筒の振動と変わらなくなる…が
軽自動車用エンジン開発時に1次偶力振動抑制ウェイト配置を自社開発できずに結局
直3を諦め直4を採用したスバルに180゚V型4気筒の1次偶力振動の抑制ウェイト配置が
開発できるだろうか?
0704名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 022f-AaKf [59.170.62.66])
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2018/11/05(月) 20:44:39.91ID:pmZWGF0c0
追い越し車線でフタして嫌がらせしてたんだろ。
追い越し車線では、2km以内に追い越しを完了させて速やかに走行車線に戻れ。
出来ない場合は走行車線から出てくるな。
でないと、追い越し車線を2km以上走ると、
「通行帯違反」1点6000円(普通車)の交通違反だ。
0707名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc2-ywDR [1.75.255.178])
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2018/11/07(水) 08:02:58.29ID:uZ3Yse9Ad
>>703
そこはせめてWRCドライバー気取りにしてやれ。スバルにとってF1は黒歴史だわ
0711名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMe2-uQDt [119.240.142.10])
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2018/11/08(木) 22:08:39.18ID:f6OK3WZ5M
どちらもバルブスプリングリコールか
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ abac-wpdm [118.236.118.88])
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2018/11/09(金) 08:59:31.94ID:DqNvxtSE0
>>712
いやいや、ツダはバルブスプリングのバネレートの選定が不適切だったって言ってるがな。バネが柔すぎたんだよ。

ツダのディーゼルはNOx減らすために煤をを許容してる上に高圧系のEGRの
経路には煤のフィルタがないから
加速時とかに吸気に煤が周り込みやすい。

煤のことだけなら燃調薄くするだけでも大分改善すると思うけど、NOxが
増えるからね。
0716名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM63-uQDt [110.233.244.165])
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2018/11/12(月) 11:44:33.59ID:yr6svzMWM
30年前の化石エンジンはちょっと、、、
0719名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd4a-sI+R [49.104.31.150])
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2018/11/12(月) 15:32:39.30ID:YH4fhcY3d
じゃあ不正検査した作業者を国が刑事告発しないのかね?
どうせ捕まらないと思っているから不正がなくならない
倫理的にも不正を行った人は指示した人より悪質なんだから
今回不正に手を染めた作業者をまず捕まえて罪を問うのが正しいと思うんだけど
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ af32-ki2E [122.17.39.161])
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2018/11/12(月) 16:19:38.68ID:+Q0kPhw00
>>719
日産が「科料」ではなく「過料」だったしな、不正検査で刑事告発はしないんじゃね
それに検査の係長とか個人を刑事告発しちゃうと「会社ぐるみではなかった」って暗に認めちゃうことになりそうだし

でもスバルって、去年の不正検査発覚後、まだ過料とかの行政罰って出てないよね?
過料適用申請を出す前に次から次に不正発覚しちゃったから?
0723名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff7b-sxLP [14.11.40.64])
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2019/01/04(金) 14:51:05.59ID:EJT9MAgx0
新年も不正徹底追及age
0724名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8207-6YBr [61.46.56.220])
垢版 |
2019/01/04(金) 20:39:17.48ID:sc+QvvNO0
万が一スバルから他社に乗り換えるとしても世も末駄だけは無いから
安心してこちらにかかわらないで姦酷超汚染手法丸出しの末駄
くだらない中高年な代表選手みたいな自動車評論屋共に
一喜一憂していればよろし世も末駄信者共
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