アメ車総合スレ Part.3
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アメ車全般に関連するスレ！
マッスルカー、ピックアップ、オフロード車、現行車、旧車、ノックダウン生産車、USDMカスタム、etc
アメ車に関する事など何でもあり、ﾏﾀｰﾘやりましょ。
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511393452/ 狭い日本でフルサイズ米国車快適に乗るには最新ハイテク装備必要でしょうに。
パーキングアシスト、レーンディパーチャーウォーニング、障害物センサー、歩行者検知機能
レーンキープアシスト、360°ビューカメラ >>245
自動ブレーキはあったらいいなと思うけど
それ以外はヘタクソ用のゆとり装置やんw 外装70年代80年代
内装現代のアメ車があったら注文殺到しそう
まぁ外装は安全面の問題で無理か
個人的には現代の外装でいいから
現代の技術でコラムシフト、ベンチシートのキャデラック造ってほしい
ステアリングは今のもっさいやつじゃなくて
大きくて細目の 現代版チャレンジャーはクッキングパパみたいな顔だし、マスタングはチープだし、チャージャーは四枚だから論外
刑事貴族のマッハワンとか
スタスキー＆ハッチのフォードトリノとか
バンディットのトランザムとか
あーゆうの乗りたい。 マッハワン当時の見た目で出るよね BOSSもだったような >>247
https://oppositelock.kinja.com/where-did-it-go-wrong-ford-thunderbird-11th-gen-1796533367
レトロな車出しても成功しないよ
11thレトロバードは売れたの最初の年だけで販売は失速。
元フォードディーラー従業員の意見
極端に視界が悪い、インテリアが窮屈、駐車が難しい。
エンジンもATも信頼性に乏しかった。 レトロバードってサンダーバードの事だよね。あれはサンダーバードに似てないからしょうがないね。 >>250
これ、爬虫類並みのダサいルックスだね。もっと洗練できないの？ 初代サンダーバードがコンパクトスポーツだったから、それの復興版として
レトロバード出したが、なんだありゃ？コペンをデカクしただけじゃねえか
出すなら50年代なデザインにしろよと https://www.youtube.com/watch?v=qFgugSPc14Q
GateWay Clasicの1979 サンダーバード紹介
ロック風BGM相まって。カコイイ！！ 金属のごついバンパーは今じゃ無理だろ。
どうみても、歩行者保護を考慮してないし アメリカで売る分には大丈夫じゃね？
ラングラーなんかも輸出用とはバンパーも別仕様だし
カスタムなら、ハミタイなんて当たり前のようにやってるし。 >>252
車どうこう以前に
機能美に溢れた美しいデザインの爬虫類達がダサいと思ってる時点でお前はセンスない
そしてこのサンダーバードがカエルっぽいと言いたいのであれば両生類な 1995年モデルのキャデラックブロアム乗ってた。
最高だった。アッシュグレイの外装色、ボルドーの内装。コラムシフトの前3人掛は快適そのもの。 >>258
ベンチシート知らない世代だけど
快適そのものって何で？
運転においてコックピットが邪魔になることってある？ >>259
コンソールやシフト周りが一切無くなると物がいろいろ置けるし
女の子とあんなことやこんな事しまくりだぜ。 あのね、あたしはね
この車が嫌いって訳じゃないの
ただね、愛を語るにはむいてないって言ってるの
はやく ベンチシートの車に買いかえてよ >>260
後者しか思いつかなかったわ
物が置けて運転中もイチャイチャできるってことね
俺はリアシートでアハハできればいいけど...
ただドリンクホルダー無いのは不便だな 258です。
全幅1,990mmにベンチシート（実際は、ナビシートが幅広二人掛のセパレート）の開放感、広さは国産車では味わえないもの。
肘掛を倒せばドリンクホルダーも出るけど、広々のままが気分。
上の人たちが言ってるような使い方ももちろんオッケー。
実際、派手なドレス姿のままのキャバ嬢二人を前席に乗せてドライブしたことがあるけど、ブロアムの醸し出す雰囲気と相まって気分ノリノリ^_^
お上品ではないかもしれないけど、大人の怪しいお遊びにしっくりくる感じ。
もう一度乗りたい車です。 ジョッキで生卵飲むスタローンとかハルクホーガン見てりゃ判るでしょ 洋画に出てくる、キャデやリンカーンのリムジンって
悪役が美女をはべらせてって感じだもんな、インテリアもキャバクラっぽいし
同じ豪華でもロールスやベントレーとは方向性が違うのがわかる >>264
最高だな
まーそこまでの女を連れ込む器量があるあなたがすごいんだけど
ドリンクホルダーもあるのねー
ちょっと欲しいかもしれない
>>265
なにが判るの？ >>266
ただそれは昔の社会での話で
今、そのキャバクラ的豪華さは
ベントレーやベンツに取られてないか？ http://www.speednuts.net/91CAD_BROUG18.jpg
アメ車の輸入やってる、SpeedNutsの91キャデブロアムの内装
上のコンソールに方位磁石？がついてるんだな。
>>258が乗ってたブロアムも、こんな感じの内装だったの？ >>268
最初は後席に一人乗ってたの。
で、走行中ハイテンションになったのか、シート乗り越えて前席に移ってきたのね。
若い娘だったけど、ブロアムの雰囲気わかってたわぁ。
>>270
磁石は付いてなかったですね。
もっと平板な感じのマップライトに、後席用バニティミラーが天井に２つ。
長く乗りたかったのでヤナセもの最終の1995モデルにしたんだけど、前オーナーが付けてたバイパーのせいかパスキーフォルト連発して、泣く泣く手放しました。
今はダッヂチャレンジャー乗りだけど、もう一度上モノを探して乗りたい。
内装はやっぱりバーガンディーの皮革がいいな。
若しくは、1979のリンカーンタウンカーとか。 >>245
サバーバン乗ってるけど、バックカメラ以外は必要性を感じない goonetなんかでカタログ見ると。室内長は今どきのクラウンやフーガと
変わらんような数値だけど、実際に乗ると、広さが違うってのがわかるんだな？
往年のキャデラック 昔はアメリカのドラマや映画が毎日のようにTVで放映されていてアメリカの車、家、景色に多くの
日本人は憧れた。しかしアメリカという国の人気は相対的に落ちていき、日本人の好みは車、衣料品
装飾品等、欧州ブランドが好まれるようになる。最近大学生へのアンケートによるとイギリスとアメリカどちらに留学したいかという問いに対してイギリス58％アメリカ42％ 旅行先ではイギリス62％アメリカ38％という結果だった。 アメリカという国も食べ物も人も大して好きではないけど車のセンスだけは最高の国
アメ車は好きだけどアメリカ旅行なんて行きたいとも思わん >>271
車の雰囲気に女として酔ってくれる女になんて会ったことがない
まぁ今はSUVが流行っててセダン流行ってないからなのかもしれないが
俺はSUV乗るつもりは更々ないからな アメ車にドリンクホルダーとか考えたこと無かったわ。現代っ子なんですね。
快適装備一切無いのがアメ車って思ってた。化石じいさんです。 DQN & マイルドヤンキーは地元Loveで海外渡航など関心が無い。アメ車乗りでもアメリカに旅行して見聞を広めようという気持ちなどサラサラない。でもFBでは千葉フォルニアとか言って
館山市のパームツリー通りの前で愛車の写真撮ってアップしている(失笑) >>280
千葉の方ですか（笑）
自分は（258です）、車という工業製品を通じてアメリカの文化の一端を知ることができたような気がします。ちょっと大袈裟かもしれないけど。
知り合いのアメ車乗りには、ステレオタイプで語られるような人はいませんねぇ。
427のオプションエンジン積んだC2乗りのドクターとか、C4最終型ZR-1をずっと乗ってる人、フルオリジナルのLS5アイアバンパー乗りとか。
あ、全員コルベットだわ。
書いてて、1960年型コルベットを思い浮かべてしまいました。
オールドコルベット、フルサイズキャディまたはリンカーン、そしてキャンピングカー。
この3台持ちができたら理想かな。 >>280
館山ではなくて袖ケ浦ですよー！
アクアライン降りてから5分くらいの場所です。
愛車が映えますから是非いらっしゃって写真撮るべきですね。
と、千葉フォルニアの周辺住民からでしたw あれって見るたびにダサいというか汚ならしい感じがこみ上げてくる。 >>282
アメ車とか欧州車でも派手な車種のユーザーは玉成混交ですね。千葉ではない首都圏在住です。
愛車の生産国の文化に無関心な人が多いのは何か勿体ない気がしますね。 >>283
袖ヶ浦海浜公園か、駐車場無料だし群れるのにはいいかもね。 そうでもない、今じゃ孤独なボッチもけっこう来て写真撮ってたよ
竹岡ラーメンのついでに見に行くかな >>282
もしかして、アメ車関係のイベントで
車の出展展示やったりしてる、その界隈では
有名人とか？ >>288
ただのアメ車好きオヤジですよ。
地方でマイペースでやってます。 >>291
イベントで、自分の車を展示したことはないの？ >>292
いやいや、ないです(^^;;
乗りたい車にのって、走るだけです。
次はAクラスキャンピングカーがいいなぁ、と。 アメ車といえば、数年前に愛知の春日井の19号線沿いにヴィンテージUSAって
店があったんだが、よそに移転後どうやらつぶれたみたいだな、
あの店のアメ車たちは他所が引き取ったのかな？
なんか、外装ボロボロなのが結構あったみたいだが、
(近くのオートバックスによったさいに、見物したりしたが、ガラスひび割れや
錆が放置状態だった。) http://www.webcg.net/articles/-/10239
ギアがシフトする度にハンドルが取られる
当時のクライスラーはダッジを国際的なブランドに育てようと
日欧市場に進出するしたがあえなく撃沈。
輸入車贔屓のカーグラも流石にフォロー出来なかった。 >>296
1つ、乗り出しが他の外車に比べ安い
2つ、フロントマスクが攻撃的で若者受けそのもの >>296
確かにダイムラークライスラー時代の車種はそういうのが多かったイメージ
ただFCAになってからはほぼ居なくなってる
今現在はキャデエスカとハマーH2のDQN率が高い様に見える 田舎の連中はみんなハイエースローダウンしてホイール変えて乗ってるよ。
祭りの練習時期になると二桁台のハイエースが公民館の駐車場に並ぶ、、 でも圧倒的にDQN率高いのはアルヴェルとクラウンと型落ちレクサスなんだよな
昔は日産もかなり多かったけど目立たなくなった >>298
でもそんなの現行で買えるDQNはほぼいないから大丈夫
まぁハマーに関してはDQN以外の属性を見たことがないわ >>276
ただ、アメリカ車というブランドは乗用車から商用車まで映画を通じて確立されているのは事実
マッスルカーやピックアップはもちろん、ポリスカーやフルサイズバンにコンベンショナルトラックなるビッグリグに
グレイハウンドバス、消防車までもハリウッド映画では必ずと言っていいほど登場している脇役の様なもの
例えば商用車だけで見ても欧州メーカーはベンツやボルボ等「ユーロトラック」と一括りにせず各々のメーカー名が口にされているが、
アメリカントラックとなるとピータービルトやケンワース等メーカー名ではなく「コンボイ」「ビッグリグ」と一括りされる事が多い
アメリカ車は技術では遅れているかもしれないが、自動車文化として見れば勢力はまだまだ強い https://247wallst.com/autos/2018/03/02/lincoln-motor-companys-us-sales-collapse/
米国でのリンカーン販売崩壊 ウォールストリートジャーナル紙
2018年2月のリンカーン販売は6,700台に留まり特にフラッグシップのコンチネンタル
は僅か758台という結果だった。リンカーンの抱える深刻な問題はメルセデスとBMW
のセールスを見れば明確だ。このドイツの2ブランドが同月で27,778台、23,508台売れた
のと比較すればリンカーンはもはや同じスタジアムで試合をしていないと言える。 リンカーンは昔からキャデラックに負け続けてるイメージ 古いアメ車に乗ってる人に聞きたいんだけどパーツって簡単に手に入るの？次は60年代の買いたいと思ってます >>307
https://m.ebay.com/sch/i.html?isRefine=true&;_odkw=Classic+car&epp=24&itemId=0&_osacat=33637&_from=R40&_trksid=m4084.l1313&_nkw=Classic+car+part
手に入るよ アメ車って括りがなぁ。
この車種の何年式ってのが好きであって、アメ車だからって寄って来られ、絡まれても困る。
ツルムのも嫌いだし、イベントも行ったことないな。
>>282
個人が特定できてしまうので、そのような書き込みは控えたほうがいい。
（C2やZR-1程度で止めてくれい） >>313
話を合わせて適当にあしらう事も出来ない人が何故か突然仕切り出したよ。 https://youtu.be/p1D0xmXa5j4
NYのイエローキャブ全部日本車じゃないか。ビッグ3が乗用車開発を蔑ろに
するからこういう結果になる。フォードは乗用車販売から撤退＝ポリスインターセプター
も製造中止。次はパトカーも日本車になる運命だな。これははっきり言って街の
景観を損ねる。ロンドンのように行政がタクシーを一車種(英国車)に指定する
べきだった。 >>303
アメリカは商用車メーカーだけでも400社以上存在した
日本でもお馴染みのケンワースやピータービルトはあっちじゃまだ若いメーカー 70年代後半のマスキー法に対処するために、パワーダウンした
アメ車に乗りたい、レクサス以上の巨体で150ps程度のロングノーズ
実際どんな感じなんだ？ ほんのホーリーに変えただけで
加速で2ストレプリカに挑めるほどパワーがでたよ
バイクと同じで、ふん詰まったキャブレターで性能押さえてたんじゃないかなあ。 >>319
排ガス規制後のアメ車でも車検は問題なく通るの？
そんなにパワーが出るなら交換したい マスキー法以降のアメ車は、排ガス抑えるためにかなり手を加えてあると
聞いたけど、 かつてのアメ車ってミドルより下でも今のLS並みのサイズだもんなあ。 頭悪そうな見た目の奴が片膝立ててアストロ運転してた
変なエアロパーツと相まってなかなかのカッコ悪さだった >>323
チラ見で分かる事なのに随分舐め回して見てたんだね。
大好きか！ >>325
趣味の悪いDQNなんてひと目でわかるだろ。 >>326
一目でわかったら見るのをやめろってことか？
そいつの特徴を見てただけだろ >>327
見たきゃ見ればいいんじゃない。
こんな所でグチグチいう方が人としてどうかと思うけどね。 >>327
アストロのカッコ悪い奴よりもお前の方がカッコ悪かったな。 アストロって本国では水道屋さん等が主に乗ってたいたコマーシャルビークル
なのに何で日本で人気が出たんかいな、ルノーカングーもそうだけど。
プロボックスをお洒落だと思って欲しがる海外の人はいないだろうに。 >>328
>>329
別によくね
そういうやつがいたって話
なぜ文句を言ってはいけないんだ？ >>330
でもアストロが日本で流行ったからアルファードやエルグランドが誕生し、「ミニバン」というカテゴリー名まで定着させた。
それが今日でも続いてるんだから、日本に1番影響与えたアメ車だろアストロ。 お前がカッコ悪いと言うだけの話だろ。
ますますカッコ悪いなお前。 >>333
と言うかミニバンはアメリカが発祥の地で
日本メーカーがそのコンセプトを取り入れて
各メーカーが発売した。アストロが人気だったとは言っても広く大衆に認知されていたわけではない。現在アメリカのミニバンは日本車との競争に破れクライスラーパシフィカのみとなった。 e-booksで購入した、70年代のアメ車って本を見てるが、マーキュリーモナークや
グラナダと言った「小さい高級車」的な車が当時、すでに出ていたんだな。 日本のミニバンより大きいけど、
フルサイズバンほど取り回しに困らなかったのでは。 >>335
日本メーカーが参考にしたミニバンってアストロ以外にある？
アストロというミニバンが日本で流行ったから、日本メーカーが打倒アストロで開発したのが初代エルグラ、アルファード辺りでしょ。
エルグラとかベルファイアの縦目はアストロの顔を大いに参考にしてる。 >>338
打倒アストロで日本でも米国でも本当に打倒されて淘汰されちゃったね。
ひと昔前の日本車のデザインは海外メーカーのパクリもしくはインスパイヤー
されたモノだから、セルシオだってベンツの真似だし。
ビッグ3は輸入車に勝ち目がないと分かると直ぐ車種整理してディスコンにする
日本人のみならず米国の消費者もアメ車を買いたくても自分のニーズに会った
車種がないという悲しい現状。田舎モノにローテクなトラック高価で売っていれば
それで良しなんて一流自動車メーカーとは言えない。 チャレンジャー欲しいが低収入だから300のSRTと迷ってる
300のSRTだったらチャレンジャーに比べて安いから悩むが、凄い後悔しそうだーー どのみち維持できないからやめた方がいいよ。
どうせ古めの中古買うんでしょ？
ホイール変えてタイヤはどうせクムホとかどっかのアジアンタイヤでしょ？
やめとけやめとけ。3.6の300でじゅうぶんだよ。 >>340
チャレンジャーもカーセンサーで探したら300万ぐらいで程度良さそうなのあるじゃん
もっと安いのもあるがちゃんと探したんか？
てかチャレンジャーとクライスラー300SRTとじゃ車種のコンセプトが違うからそこを妥協する意味がわからん
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