【三菱】 エクリプス クロス 日食14日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食13日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526688145/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured GとG+は簡単に言うとアラウンドビューモニターを取るかナビ性能を取るかの選択だよね >>567
今の車でスマホのナビアプリをスマホ単体で試してみて、問題無いようならG+にGO。 Ｇを選択すると、Ｇ??よりも約２０万安くなる。その２０万でカーオーディオ店で好きなナビ、オーディオを好きに選ぶ。
三菱純正よりも絶対にその方がよい。 Gでもせめて8インチに対応して欲しいな
トヨナなんて純正で10インチなのに スマホナビも馴れればそれなりに使えるし親切ナビじゃないと駄目って人じゃなければSDAでいいと思うよ
何より見た目がスッキリしてて綺麗だし いろいろご教授ありがとうございました。とりあえずスマホナビ使いつつ様子をみようかなと。
まぁ車乗るたびに接続したり外したりってのがめんどくさくなって結局使わなくなりそうだけども。
あまってるスマホあるんでこれ付けっぱにできないのかな。ネット接続できないとナビも動かないんでしょうかね できない
あくまでただスマホ機能を流用するだけやな
その辺がよく分からずスマホ使えないジジイが苦情に来るらしい え、ダメじゃん。山とかトンネルとか行ったらナビどうなるんだろ。画面フリーズしたようになるんかね。
てかなんでGPSだけででも動くようにアプリ作らないんだろ。おかしいよね ヤフーナビ使わせてくれりゃいいのに
スマホのジャイロセンサーでトンネル内でも安心！ 長いトンネルだと信号ロストしたってしゃべるけど画面は動いてるしトンネル抜けたらすぐ復帰するよ まぁ割り切って使おう。ラジオ聞ければいいや。
どうしてもスマホナビ嫌になったら使ったことないけどポータブルナビ？あれ付けてみりゃいいだろし >>567
ディラーに話しして試乗でスマホつけてみるのがいちばんと思う SDAには特に不満はないけどスマホの発熱量はすごいよ
Xperiaとiphoneどっちも熱いけど特にxperiaは熱いかな… 587だけど今iphoneで走ってきたけどマップと音楽聴いてもすごい熱いとまではいえなかった、訂正しますです >>587
Xperiaの発熱は仕様だからな。3台使ったが、マジに熱で落ちるし、動画が自分の熱で揺らめく。諦めてギャラクシーに換えたよ。 CMみたいな走りするならやっぱオフロードタイヤとか履いたほうがいいのかな 勿論そうなんだけど
最近の電子制御のウリは標準タイヤで走れるような制御の部分だから
そのままでもそこそこ走れる >>586
今日アプリの単体で使ってみたんですよ。
うんダメだ。なんか違う。
交差点でも拡大ならないしそもそも住所入力かめんどくさい。
さらに音声入力もぼそぼそってだと反応しねぇし。そもそも車内で1人で叫んでるのアホらしくなって無理だわ
みんなこれ使ってるのすごいと思う 主人（彼氏）が地図表示だけで目的地に到着出来なかった 別れたい アラウンドビューと普通のナビどちらも欲しい時にはどうすればいいんだ？ >>597
MMCSは「伝統的な」インダッシュナビだよ。
※「普通」と呼んでいい水準かは疑念が残るけど。 >>597
そしたらMMCS一択になるけど性能は社外ナビより落ちるからその辺は考慮した方がいいよ！
MMCSなら車の細かい設定も出来るからメリットはあるけどね >>597
私もバードビュー欲しかったので、散々悩んだ。
結局、パナ９インチにしたけど実際前の車より
車幅が350ミリでかくなったのでやっぱりバードビュー
にすればよかったと当初は思いましたが、最近は慣れた
のでバードビューいらんなと思い始めてる。
余計に混乱させているなｗ 597だけど、いろいろなレスありがとう。
今の車がアラウンドビュー付いていて
駐車場から発進する前に確認したり、狭いところを通れるか見たり
もうこれなしの車は目をつぶって運転しろって言われるのと同じぐらいに
なくてはならないものに思えているんだ。
その前の車の時には全然なんとも思わなかったし
この車が納車されるときにディーラーの人がこれを見ずに
狭いところをすいすい抜けてくるのを見て全然必要ないと思ったのに
慣れって怖いものだｗ バードビューの弱点は夜は意味ないとこだな。左右はライトがないから >>602
アラウンドビュー必須の方のようで。もうそうなるとMMCS入れるか
評判の良いポータブルナビ見繕って、SDAとのデュアルモニターで
やるかのどちらかだね。 >>607
SDAはそうだよ！
SDAを選ぶ人は少ないって担当から聞いた >>606
純正ナビの見たけどこれはこれで位置低い感じした。あとそんな良さそうなナビには見えなかった。。
なのでSDAにしつつヘッドアップディスプレイの横らへんにPND付けようかなと。形状的にいけるかな この車の登坂もなかなかだが
150プラドも頑張ってるようだ。
土台が動くのが怖いがな。
https://www.youtube.com/watch?v=Jy5YyhrwTcg アラウンドビューは要らないけど後退時のモニターと警報システムは欲しいわ >>613
Gならパーキングセンサーは標準装備、
BSW/RCTAはメーカーオプションでつけらるし、
2DINスペースは空だからモニタ（とリアカメラ）はなんとかなるでしょ。 アラウンドビューってバックの時だけ？
常に表示ってできるもん？ エンジンかけてもPだったら映らんでDに入れたら映るってことなんかな カメラのボタン押すとアラウンドビューと前方が映る
速度があがると左のサイドミラー下の映像だけに切り替わる
やったことないけどPでも映るんじゃないか >>618
停止から走り出すまでも映像出続けるのいいですな！よーし期待できそうだ。
ちなみにアラウンドビューってほか日産だけ？性能もおんなじなのかね 今日試乗してきたけど燃費も小回りもガスランダーの方が良いんだな…
車重もわずか10ｋgしか変わらんという… 雪ないとこだから2WDでいいんでこういうシティ系SUVぴったりかなと。でも小回りきかなそうなの不安だな。
上位グレードのナビもどきのってさラジオ聴くのもスマホ接続してないとだめ？ ベースが同じでサイズが近いRVRより100kg程重いのは防音材追加の結果かね
クラウンとかも防音材が結構な重さだったはず >>622
スマホ接続しないと何もできないもんだと思ってましたわ。
>>623
乗ってみたけど鈍重な感じはしなかったですね。ハンドリングも軽快ですいすい曲がれてた。
言われてみれば車内静かだったし防音材の効果なんですかね。こういうとこに力入れてるのは素晴らしい >>620
ガスランダーは長いので小回りできても相殺されてる感 >>621
chrサイズのSUVでも最小回転半径で5.2～5.3mだったと思うから、そこまで大騒ぎするほど小回りを気にしなくてもいいかと。 >>626
仕事で住宅街も行くんで小回りもちょっと考えてたり。アウトランダーは長いので却下でした。
CHRとヴェゼルがこれと大きさ同じくらいなんですかね。丸っこいの好きじゃないのと後席の使い勝手の良さがポイント高かったです。
で乗ってみてのフィーリングも良くて。で決め手になったのがアラウンドビューですな。 スマホ有線で繋がなくてもBluetoothでは繋がってるから音楽かけるだけなら何の手間もないよ
でも充電されるから短距離じゃなければ繋ぐね >>625
長いって言っても4700も無いし、
以前仕事で乗ってたノアで取り回しに苦労したことは無かったから全然ありだな…と
デザインや内装はエクリプスクロスが良いんだが
ランダーは眼中に無かったのに
燃費も小回りも良くて値段もほぼ一緒となると
ランダーにネガらしいネガがなさ過ぎてランダー欲しくなってきた…
エクリプスクロスはもともとディーゼル狙いだからディーゼル出るまでは様子見るつもりだけど… >>629
ランダーでいいやってなるとcx-5とかフォレスターとかRAV4が選択肢に入ってややこしくなるぞ 自分はランダー視野に入れるならPHEVにしたいなぁ高いけど。
ガソリンでってならフォレスターか新しく出るRAV4が見た目好きすぎる >>630
CX-5とRAV-4は幅で除外かな
フォレスターはあまりネガはなさそうだから実車見て考える
インパネがダサい事を除けば
スリムな車幅で車内があれだけ広いガスランダーはコスパの良さは際立ってる フォルティスが回転半径5.0mとすごい小回り効くんで最初は違和感あるだろうな
まあ慣れるだろうけど >>629
実燃費はランダーもエクリプスもほぼ同じだと思うよ
エクリプスは燃費偽装の一件の後で出たからカタログ燃費をあまり盛ってないだけの話しで 実燃費もランダーの方が良かった
軽いフットワークにこだわりがない
質実剛健派はランダーへ行くのがいいのかも e燃費みればガソリンランダーとエクリプスクロスの燃費はほぼ同じだけどね ネットに多数上がってる試乗記を殆ど読んだ
共通してのネガコメントは燃費の悪さと後席の狭さとタイヤのうるささ
家族で毎日使う車ではないね、あくまで個人で楽しむ車 販売時期が離れているけど、エアトレックの後継的な位置と見ている >>637
車体の割に後席は広いと思うけどね
燃費は1.5ターボにしては悪すぎ >>640
燃費の良し悪しを排気量だけで判断してどうすんだよ
仮にこのエンジンを軽に載せたら燃費いいに決まってるだろが カタログ燃費はともかく実燃費は同クラスのガソリンターボ車と比べたら似たようなもんだと思うんだけどなぁ 10kmいけばいいかなぁくらいにしか考えないな。CHRはもっと燃費よさそうだけども なぜ例えでc-hrを出してきたかは知らんがターボ車の燃費なんてそう変わらんよ ノーマルの2000か2400と考えれば燃費はあんなもんでしょ。 12年落ち2000ターボ4WDなレガシィが平均燃費10km切らなかったからなぁ
同じ道で12kmってのは確かに良くはなってるけど
1500に排気量落ちてるしパワーは半分なのを考えると微妙 そのレガシィのエンジンをエクリプスクロスに載せたら今の1.5ターボより燃費悪くなると思う 郊外を40キロほど走ったら4WDだけどメーター表示で18.5km/lでたわ 納車時にリセットしてから700キロほど走ったけど、今はぴったし10キロやな
クーラーガンガンかけてこれなら満足やわ こういうSUVって運転したことないんだけどななめ後方って見づらいもんですかね。
この車のレーンチェンジアシスト機能ってのあるんでそれにも期待しているんだけども。 ケツ見れば分かるけど視界は狭い
c-hr ほどではないけど 性能考えると1.5ターボで2.5リッタークラスのトルクと
1,5tの重さを8秒台で100キロまでもっていく加速力だから
燃費にしわ寄せ行ってるんじゃないかな ノーマルモードの気持ちいい加速に慣れちゃうとECOモード最初はかなり苦痛だけど1週間ECOモードで通勤したらけっこう慣れた
俺の場合はノーマル10キロがECOモードで12キロくらいなった
ノーマルとECOで自分の走り方が変わったからだと思われる
で、週末とか知らない道をノーマルモードで軽快に走るといつもと違う車のってるみたいですごい気持ちいいよ >>653
リアのガラスが２つに分かれてるけど慣れれば気にならないよ。 CVTの関係でこれでもパワー絞ってるらしいからな
トルク300N・mまで余裕らしい >>655
ガスランダーの0-100ってどんなもんなのかね >>657
リアウィンドウは考えてたよりも見える範囲あってよくできてるなぁと思いましたわ。
アラウンドビューみたいにカメラ使って常に左後方を表示してくれたら最高なんですけどね >>662
エクリプスクロス8.8秒
ガスランダー9.0秒か
ほとんど差がないな
1.5ターボの優位性は税金ぐらいか…。 エクリプスはガスランダーが出来ない45度登坂が出来る
2000回転でそれが出来るぐらい低速からトルクが出ている
だから山道の登りや街乗りでガスランダーよりキビキビ走れる
ランダーの2400NAの優位性は高回転時の加速の伸びぐらい >>663
乗ればそれがいかにナンセンスな比較だったかが分かるよ >>665
ガスランダーと比べた時のエクリプスクロスの魅力を
具体的にレビューしてくれ >>666
グダグダうるせーからガスラン買っとけや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
