【三菱】 エクリプス クロス 日食14日目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食13日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526688145/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 背が高いからデカく見えるけど全長はプリウスより短い >>5
使ってるとかなり短く感じる。
4人での旅行に使用するには荷室が小さくて不便。不満点はそれぐらいだけで、悪路含む北海道一周に十分だったわ。
というか、北海道で「わ」ナンバーのエクリプスクロス10台は見た >>6
普通に見えるよ。ディーラーて撥水コーティングしてもらったけど ディーラーで確認したけど、車内狭く感じるね
フォルティスから乗り換えようかと思ったけど、家族からNGでそうだ 家族で移動するならアウトランダーかデリカにしなよ
もうじきモデルチェンジするらしいし アウトランダーのが若干だけど長い
車幅はほとんと変わらないけど >>9
まじ？
コーティングたのんだんやけどな
ディーラーに聞いてみる スマホをセンターコンソロールの所に落としてピアノブラックの部分に傷がついた(T_T) 試乗にしにいって見積りだしてもらったあと「家に戻って検討してきますね」っていって帰ろうとしたら、「本日決めて頂けると下取りを大幅にアップさせていただきます」
でも、高い買い物ですし妻にも相談しないとって言ったら、本日決めて頂ければナビかスタッドレスタイヤかどちらかプレゼントします。
話聞いてんのかな？って思ったけど再度、私の独断では今日の今日決めるのは難しいです。って言ったら、「そういわれるお客様は非常に多いんですよ。そしてほとんどが再来店しません」
いやいやいや、知らんがな。
どうした？三菱！もっと自信もてよ(^^;) さてさて
Region: [JP]
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-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 2chMate/0.8.10.7 Dalvik/1.6.0 (Linux; U; Android 4.2.2; SHL24 Build/S8190) >>21
ごめんな
おれは再来店しなかったクチだｗ >>20
こないだホンダに行った時もそんな感じだった 以前、20年落ちのデリカ下取りで書き込みをした者だが
車両値引き５万、デリカ下取り５万、ディーラーオプション値引きゼロ。
こんなもんなの？ディーラーオプション５万位期待したが。２０万位オプション付けたのに。しぶいな >>24
まぁ実質デリカがタダなんだろw
ちょっと渋いけどね >>8
まさに昨日からエロスを借りています。安いグレードでタイヤ分厚いのもあるかもしれないけど街乗りするぶんには乗り心地も良いし、静粛性も高いし、かっこいいし、とても良い車と感じました。
ただ一つ残念なのは、正しい姿勢で運転する派なのにシートが合わず腰痛くなる、、。移動20kmくらいで。
自分の車だとそんなことはないので、ちょっと惜しいな～。
なにしろ実直なクルマ、という感じでとても好感を持てました。
2Lターボ エボリューションモデル みたいなのが出たら、シートも良くなってるだろうし買い換え候補筆頭になりそうです。 >>24
どこのディーラーもそうだが、20万引いたら今日ハンコ押すとか言えばやってくれるぞ。
無理ならヴェゼルにするって言って帰ればいい
すぐ電話かかってくるから >>27
この車はクロカン四駆的なちょと背が立ちぎみのドラポジにするとしっくりくるようになってるわ
ちょと寝かし気味のハンドルもクロカン四駆的ドラポジにするとしっくりくるんだよな
恐らくはオフロード走行を考えてのことだろう
スポーツカー的な寝かし気味ドラポジだとオフロード走行時に前が見にくくて物凄く運転しにくいからね >>24です
20年落ちのデリカが実質タダなのはもちろん分かっている。
車両値引き５万に合わせて、つまり１０万の値引きという理解をしてる。
あと５万はオプションで交渉できそうかな。つまり合計１５万。いけるだろうか >>17
あ、俺マッドガードつけてたよ！そのせいかもね ディーラーOP値引き0ってかなり強気な希ガス。例えばディーラー純正ナビ付けたら
4-5万位は引いてくれないかな？
購入急いでないなら、決算期まで待ってみるとか。 部品庫は大阪にあるが無事だったらしい
京都のエンジン製作所も 高槻ってパーツセンターと併設して完成車の保管センターもあるよね
ttps://www.mmc-mlt.co.jp/activities/car_logistics/index.html >>31
前スレで20年落ちシャリオグランディスの廃車と同時に6/16に契約した者です。
明細上、車両本体15万、オプション5万で契約しました。もう少しいけそうな感じはありましたが、
みっともないので上記で契約しました。
参考までに付属品書いておきます
シッカリメンテ、バイザー、コーティング、ラゲッジトレイ、フロアマット、360°ドラレコ、
ドラレコハイセン、テールゲートランプ、20ピンコード、バックカメラ、ＥＴＣ2.0、取り付け工賃、
ＥＴＣセットアップ
以上、ほぼ明細通りの記述です。
ナビ本体がありませんよね？パナの９インチを持ち込み取付けてもらうことになっています。
参考になればいいのですが。 オプションにドライブレコーダー増えてるんですね
いいなあ >>43
古い型だけど予約のときからあったよ
とりあえず着けたけど、360°ってやつが選べるならその方が良かったなー 予約の時営業さんが
ドライブレコーダーはもう少し待った方がいいよって言ってたのはこれなのかな
それともまだ何かあるのかな >>30
フットレストがあの角度じゃシート起こすしか無いだろね カーフィルムをディーラーで一緒に頼んだ人っている？ ディーラーで施工してくれんの？てか、まだ窓黒くしてんのかww リアガラスの1枚はやけに黒いし他も黒くしたいと思ってな
聞いてみたらディーラー経由で貼って貰えるらしい 急に書き込み少なくなったな
じゃあみんなオススメのホイールでも書き込んでくれ
俺はレイズの
https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?wheel=57BNA&;lang=ja
これ買おうか悩んでる 最初は1ピースのホイールにしようと思ってたけど、8.5Jが普通に入ると聞いて2ピースを検討中。
シュヴァート レグニッツ
https://www.work-wheels.co.jp/sp/search/detail/111/
めちゃ欲しい。。。 >>48
前乗ってた車のときディーラーで頼んだけど
結局近所の外注がくるだけだよ
>>53
オートサロンのが8.5j+45だったから
そのサイズまでは普通に入りそう どこもやってるとは言え死人が出たのは大きいわな
ところでハイラックスの件は死んでいないんだっけ？ >>60
なんでスルーできひんやつをスルーできひんの？ 外付けのカーナビをつけた際に、
なんとかしてSDAみたいにUSBポートを設けれないかね
金払ったらやってくれるんやろか笑 >>62
普通に市販の後付けUSBポートあるじゃん
電源はヒューズから取るんだったか
自分で穴開けて改造したら良いんじゃない？ 空飛ぶタイヤ君からかうと必死になるので面白い
オーナーでも何でもないが焚き付けて楽しんでる あんな映画、三菱車に殺された遺族くらいしか興味ないんじゃないの? ttp://soratobu-movie.jp/news/?p=185
公式で発表
26日に新宿ピカデリーで大ヒット御礼挨拶が決まったと
元木監督・長瀬・ディーンが登壇予定 2000年に乗用車の大規模かつ極めて悪質なリコール隠しがあった
そして暫くして空飛ぶタイヤ事件
何が関係ないって？ >>73
走行中は映らないから見たい人はスピードパルスのコードカットしなきゃダメ
俺はスイッチ付けてオンとオフで使い分けてる CX-3から乗り換え考えてるんだがSDAはマツコネ見たいと思ったら良い？ >>20
自分もそんな感じだった
2回目来店で試乗し見積もり貰ったら、今日ならとうざいくらいの引き留め
帰り際に、明日以降も同じ条件でうんぬん言われた
試乗した時に、アクセル踏んでからワンテンポ遅れて急加速するのに辟易したので、試乗して買う気無くなった
試乗前に購入者に独身の女性の購入が多いと聞いたが、試乗しさもありなんだった >>76
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼ あははははははっ！！
oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
| |r┬-| | (⌒)
| | | | | ﾉ ~.ﾚ-r┐､
| | | | | ノ__ | .| | |
＼ `ー'´ ／〈￣ ｀-Lλ_ﾚﾚ
￣｀ー‐---‐‐´ >>76
マツコネはスマホがなくてもほとんど活躍できるが、SDAはその名の通りスマホがないとあまり活躍できない >>79
調べたらマツダみたいな後付けCD/DVDテレビユニットは無いんだな G安定なのか グレードはＧを選択
そして好きにオーディオ類を購入するのが一番いいと思うよ
自分はそうした >>77
お前のアクセルワークと文章の下手さに辟易するわ >>80
SDAは自分で車を弄る楽しみと時間がある人にはいいと思うよ
更にiphoneだと毎年勝手にCarPlayがバージョンアップする
とりあえず今秋はグーグルマップが使えるようになるらしい SDAにらしたけど頻繁にフリーズして操作できなくなる
しばらくすると再起動して戻るけどフリーズしてる間はバックモニターも使えないから不便
初期不良掴んだだけかな？ >>84
アンドロイド？
iphoneは全くフリーズしたことない >>86>>87
出先でID変わったけど84
iPhone7で使ってるけど携帯は動き続けてSDAだけフリーズするからSDA側だと思うんだ
しばらく携帯繋がず様子見てからディーラーに相談するわ
ありがとう 下取り無しで、車両値引き１０万
ディーラーオプション値引き８万
計１８万
北陸なので四駆必須
１８万なら上等かな？皆さんどう思う？
契約迷い中 今夜は月夜にリヤフォグ全開の馬鹿レガシィの後ろについちまたったよ。全くスバオタは ダイヤル一捻りでフォグ、二捻りでリアフォグがオンになる
フォグは保持帰納あり、リアフォグは保持機能がなくてエンジンオフで次から点灯しなくなるんで、
普段フォグを使わない人が間違えて二捻りしたんだと思う
フォグも三菱みたいに保持機能なしに統一すればいいのにといつも思う 街中で見ることが度々あるけど、いまだにレッドダイヤモンドとレッドメタリックを見ない。 3月 4,996台
4月 889台
5月 807台
6月 ？？
巻き返してほしいものだ。俺はきっとフォレスター買うんだろうけど。 >>100
巻き返しはないだろうね。
私は６月登録に貢献しましたがｗ
私はＣＨＲ、デミオ、ＣＸ５しか試乗してませんが、
「走る、曲がる」を重視したらエクリプスクロスになりました。
「内装、質感」はあきらめました。
ＣＲＶまで待ちたかったんだけど、車が壊れたんで・・・
フォレスターいいの？悪口言うわけじゃないけど
カッコ悪くないかな？レボーグはかなりカッコいいと思うが。 >>101
以前、エクリプスは走る、回るとあったが 雨が多い今の季節だと四駆にして良かったと実感するわ スバルはカモノハシだから嫌いだけど
改めて見るととフォレスター充実してんな装備が
あとやっぱり車重が重いなーこの車は サイズもエンジンも一回り大きい新型フォレよりも重いけど 四駆が必要な人はかなり限られるし燃費ガーだからな
二駆なら他社も選択肢に入るんだが 四駆試乗してきたけどトルクベクタリングが効きすぎてて初心者にはちょっと危ないかもしれない >>112
個人的にかなり攻めてもゲージはピクリとも動かないんだが
どこの店でどんな走りで試したんだ？ >>115
トルクベタリングを100%信じて
テクを使わず曲がるだけでいいぞw 元々テクなんか無いよ
タイヤの鳴り初めでもう怖くてそれ以上ダメだな
その時でもゲージは動いていない 試乗にて、営業マンも攻めてどうぞ！とのことで峠を攻めてみたけどAWCのゲージまったく動かなかったぞ。動かすスイッチが別にあるのかしら？？ 俺もいまだにS-AWCゲージが一メモリすら反応したこと無いわ
それでもグイグイ曲がるから何の問題もないけどね
それともゲージには表示されないレベルで細かい仕事してんのかな
とりあえず公道ではベクタリングは保険みたいなもんだと思ってるわ >>120
たぶん街乗り程度だと2WDと走行性能は変わらないと思う。SAWCを生かすにはサーキットで走ったり峠をスピード出して走るくらいしないと体感出来ないかもな phevだとめちゃ動くけど、まあまあゆっくり攻めたのか？ SAWCのモードをオートでなくスノーやグラベルにすると目盛り動きやすいとかなんとか >>123
アウトランダーphevは車重がエクリプスより300キロも重いからね ゲージはうごかないのがデフォなのか。動かなくても走りが良かったから別にいいけどピコピコと動くほうが楽しいよな 街中で見かける色は何が多い？
やっぱり白かな。次は黒？
ちなみに自分はまだエクリプスクロス、街中で一度も見たことない．． >>120
AYCのゲージが動くような状況で（HUDではなく）メーターパネルを見ている
余裕があるのかといわれると・・・ 田舎道で夜走行中、何か分からんかったけど動物が横切ってきたのを急に避けた時には左右のゲージが一瞬動いてたよ。 赤は愛知で見かけたきりだな…
もしかしたら試乗車かもしれんがw
スズキのお膝元では白・黒しか走ってない… PHEVはピクピク動くよね 一般道じゃ怖いから3メモリぐらいで限界
キツイカーブをちょっとアンダー出そうって思うぐらいで曲がりながらアクセル踏んでいくとググッと作動する >>136
赤の2種類は売れていないかもね。有料赤はいいなと思っても修繕費が他に比べて2倍以上だとリスクが高すぎる。 >>134
最後まで見たけど
総合評価でたったの一点差で
負けてるのは装備の充実度だけ
それ以外は同点だね
特にあれだけエンジンスペックに差がありながら走りでは同点てのが凄いわ
スペック差埋めれるほどシャシー性能が高いということだからね
そりゃ峠道で少々スピード出したぐらいではヨーコントロールのゲージが少しも反応しないわけだよ
改めて良い車なんだとわかったわ 最後まで見たけど
総合評価でたったの一点差で
負けてるのは装備の充実度だけ
それ以外は同点だね
特にあれだけエンジンスペックに差がありながら走りでは同点てのが凄いわ
スペック差埋めれるほどシャシー性能が高いということだからね
そりゃ峠道で少々スピード出したぐらいではヨーコントロールのゲージが少しも反応しないわけだよ
改めて良い車なんだとわかったわ
￣￣￣＼l￣￣￣￣￣￣￣
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|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / | 価格差考えればむしろ圧勝だね
￣￣￣￣＼l￣￣￣￣￣￣￣
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| （t ） / / | しかし値段だけみたら250万も違う車を比較して何か意味があるのかな それにしても街(大阪)で見かけないなぁ
さっき安心点検でディーラーに行ったけど客いなし、どうなってるの？ >>146
日本の輸入代理店がぼったくっているだけで、イギリスとかヨーロッパ方面では
同価格帯なのかもと考えたが、別にそんなことはなかった。 >>147
自分も大阪
いまだ一度も見たことない
自分は電車通勤だから余計かもだが、土日に車でうろつくが一度も見ない >>134
この記事読んだけどエクリプスのトランスミッション8速ATになってるな
ただの表記ミスなのか乗ってATだと勘違いしたのか 白と青は走ってるの見た
白は通勤時に見るからたぶん同じ人な気がする >>152
涙拭けよザコｗくやちいでちゅね～ｗｗｗｗｗ >>153
だからさ
何でいい歳こいたおっさんが恥ずかしい事を必死にやってるの？
何が悔しかったの？ >>154
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:/ /:.:.:.:./:､ ハ:∧. ＼ / |::: / ﾊ |.:.:.:.:.:.:::ｉ::ヽ、__ ,..-‐＜,ィ':|:::::::::::::|:::::::::∧
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ノ ＼ | ＼ | ＼ ／ ∠ ノ ＼ | ＼ | ＼ ／ ∠
Ｘ | ｜ | | / ） Ｘ .| ｜ | | / ）
／ ＼ | ｜ ＼i ＼ ○ノ ,／ ＼ | ｜ ＼i ＼ ○ノ 車も買えない無職が必死に荒らしてると思うと泣けてきた >>150
スペックは丸写しだから数字の間違いがないように普通は何度も確認するもんなんだけど
素人が記事作成、編集してると思われ
多分コピペで雛形持ってきて前のデータが残ってるんだと思う
最近素人ライターが多いけど仕事が雑すぎ 数あるSUVの中でこれを選んだ決定的な理由があれば教えて >>155
それじゃ回答になってないねぇ
何が悔しくてそんな恥ずかしい事ばかりやってるの？ >>160
必死だなｗもう泣き止んだか？泣かしてごめんなｗｗｗ
リアルでもネットでも馬鹿にされてどんな気持ち？ >>158
赤色がハエルデサインにつきる！
見た目だな！
ちょっと高いのが不満だが、価格以外は満足。 最後まで見たけど
総合評価でたったの一点差で
負けてるのは装備の充実度だけ
それ以外は同点だね
特にあれだけエンジンスペックに差がありながら走りでは同点てのが凄いわ
スペック差埋めれるほどシャシー性能が高いということだからね
そりゃ峠道で少々スピード出したぐらいではヨーコントロールのゲージが少しも反応しないわけだよ
改めて良い車なんだとわかったわ
￣￣￣＼l￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿
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| | /, －､, -､ｌ /､ ヽ きみ頭だいじょうぶ？
| _| -|○ | ○|| |･ |―-､ |
, ―-､ (6 ＿ｰ っ-´､} ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ ﾉ＿ ー | |
|￣￣|／ （_ ∪￣ / ､ ＼ ＼.￣｀ | /
ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀－ ´ | | ＿| / | ｱｳｱｳｴｰT Sa7f-GwbSはアウトランダーPHEVスレでフルボッコされ
腹いせにこのスレやらプリウスPHVスレやリーフスレを荒らしてる
バカ一つ覚えのように「空飛ぶタイヤ」と言っている ああワッチョイ変えたんだ
でもアンチはお前一人だけだから無駄だよ
コルトからPHEVに乗り換えて
今日も大阪のディーラーに行ったんだろ
フルボッコされて悔しいのは分かるが
自分の乗ってるメーカーのアンチになるなんてキチガイだわ ↑くやしそうwwwリコール隠しされて悲しかったの？w空飛ぶタイヤって馬鹿にされてくやしかったの？wおーよちよちﾌﾟﾌﾟｯ ワッチョイ変えたりスレ立てたりAA覚えたり
進歩はしているようだが
基本的に荒らしのセンスないよ
言ってることがつまらん
大阪の恥だな ↑
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／_ノ ヽ､_＼ あははははははっ！！
oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
| |r┬-| | (⌒)
| | | | | ﾉ ~.ﾚ-r┐､
| | | | | ノ__ | .| | |
＼ `ー'´ ／〈￣ ｀-Lλ_ﾚﾚ
￣｀ー‐---‐‐´ 三菱車に乗ってるとID:cUCMZXZw0のように被害妄想が激しくなりますｗ
お薬飲みまちょうねぇ～ｗｗｗ >>175
すみません、チバラギの美味しいラーメン屋教えてくれませんか？ フロント部のセンサーがやたら反応するんだけど俺だけかな？走行中何もないのにブレーキや障害物ありの表示が出るんだけど >>182
おっID真っ赤にしてレスつけてくやしかったでござるか？ｗｗｗｗ >>184
おじいちゃん老眼でちゅか？ｗ
三菱車に乗ってるから頭がおかしくなちゃったのかナ～？ >>181
最初のうちはピーピー反応してたけど
最近静かになった
フロントは雨のときの水滴やセンサーの汚れで反応することもある >>186
なるほど
汚れのせいもあるのか…
急にピーピー鳴り出すとビックリしてさ 大阪の恥
荒らしは冷静に人格使い分けなきゃな
お前は全然煽り耐性ないじゃん
せっかくワッチ変えてもすぐバレバレ
もっと研究しろ >>188
お薬飲んだ？明日朝一で病院行きましょうね～ﾌﾟﾌﾟ し! _ -── ‐- ､ , -─-､ -‐─_ﾉ
中 三 /／￣＞ ´ ￣ ￣ ｀ヽ Y , ´ ）. 三 え
学 菱 L_ ／ ／ ヽ 菱 |
生 が / ' ' i !?
ま 許 / / く
で さ l ,ｨ/! / /l/!,l ／厶,
だ れ i ,.lrH‐|'| /‐!-Lﾊ_ l /-!'|/l ／｀'ﾒ､_iヽ
よ る l | |_|_|_|/| / /__!__ |/!ﾄi i/-- ､ ﾚ!/ / ,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
ね の _ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/ '/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
l は 「 l ′ 「1 /てヽ′| | | 「L! ' i'ひ} ﾘ
ヽ | ヽ__Ｕ, ､ヽ シノ ﾉ! ! |ヽ_､ｿ, ヾシ _ノ _ﾉ
-┐ ,√ ! ￣ ﾘ l ! ￣ ￣ ７/
ﾚ'⌒ヽ/ ! | 〈 _人__人ﾉ_ i く //!
人_,､ノL_,iノ! /! ヽ r─‐- ､ 「 Ｌ_ヽ r─‐- ､ u ノ/
/ / lﾄ､ ＼ ヽ, -‐┤ ﾉ キ 了＼ ヽ, -‐┤ /／
ハ キ { / ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ ） モ |/! 「ヽ, `ｰ ／） _ ‐'
ハ ャ ヽ/ r-､‐' // / |-‐ く | ＞ / / ｀'／／-‐､ ／
ハ ハ ＞ ／＼＼// / /ヽ_ ! イ （ / / ／／ / `ｧ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ﾉ ＞ ' ∠ -‐ ￣ノヽ /
{ i l ! / フ / -‐ /￣/〉 〈 ＼ /! >>188
みんな分かってるからスルーしろよ
構うとこうやって喜んじゃうから 普段は真面目でおとなしいヤツだと思う
タタリ神みたいなもの >>158
私の趣味なんでしょうが、とにかくフロントがカッコイイ（庶民に手が出るレクサスｗ）
リアはＣＨＲがカッコイイと思うけどね。（ＣＨＲのフロントはヤッターワンみたいでカッコ悪いｗ）
その後は、ランエボ譲りの４ＷＤ（少しだけランエボ乗ってましたので）
1500とは思えない動力性能（今の車より税金安くなる）
纏めると、決定的なフロントに動力性能や維持費などのマネー面が落ち着いたためです。
本日、納車日も決まったので待ち遠しいですｗ >>158
俺は車検も近いし買い替え時で悩んでた時に見た一番最初のCMで心奪われ、チョイとっ散らかってるけどこの動画見て決めた
https://youtu.be/EmNe_QFD1dM >>192
ワッチって末尾変わらないから
自演ヘタすぎ 見えない何かと戦っている頭のおかしな人がいますねぇ
通院ご苦労様ですw すげぇな12時間も張り付いてるのか、暇なんだろうなぁ
荒らしてる奴の心理って基本不満だから察しってやつか >>195
俺は>>95 >>103 >>147 >>172 >>192 を書き込んだけど、
どこが自演なんだ？答えてくれ >>158
xc40 、ヴェゼル、xvで悩んでたけど、
見た目
乗り心地
後部座席の広さ
三菱なので人と被らない
(輸入車よりは)手頃な価格
で選んだな
ほかのコンパクトSUVは「ここが決定的に惜しい」って
部分が必ずあるのにエクリプスクロスに関してはなかった
全てに関してほどほどに仕上がってて総合力が高い >>194
初めて見た！ちょっとやりすぎかＷ
>>199
同意ですＷ
ボルボはたまに見るけど、三菱は被らないもんねＷ
ＣＸ5とボルボのフロントが入れ替わってたら、もっと悩んでたかも？ ボルボ欲しいけど、日本にいてボルボ買うのは金持ちかバカだよなー アウディとボルボはケツがイマイチ好きになれない 何かショボいというか肉感が無いというか >>200
お薬増やしてもらいましょうね～おじいちゃん 本田君は待機してただけだからなぁ
やはり薄い頭で爽やかに駆け込む岡崎のがいい FCMが敏感過ぎるのかこの間道路脇の工事で旗振ってるおっさんに反応して急ブレーキかかってびびった >>210
距離を選べないの? アウトランダーはボタン押すと標準と短めと選べるけど こいつでディーゼルが出るの待ってる人ってどれぐらいいるのだろう？ >>210
高速の追い越しとかでもなることがある
スピード出たまま若干すり抜け気味に行くと確実に発動しちゃうみたい パワーシートにメモリー付いてたらこのクラスのSUVとして完璧だったのにな >>13
一応格下になるのかもしれないけど
プラットホームは同じだし
足回りや内装は進化してるよ
エンジンも新型直噴ターボだし >>212
待ち望んでいるよ
でも三菱車だから買うつもりは一切ない。他社との値引き交渉に使う予定 さっき読んだベストカーによれば
エクリプスクロスエボリューション（エクボ）は、
3モーター式PHEVになるらしい。
でも同じページの次期パジェロの予想イラストを見ると、
全部嘘の妄想記事だと分かる。 >>211
距離選べるから試してみるわ
>>213
高速で作動するのはちょっと怖いな
後続車が居たら事故起きそう ディーゼル いつでるのよ？ はよ ディーゼルは8ATなんでしょ？ サイズはちょうどいいし、ターボもディーゼルも好きなんだけど
アウトランダーの方が見た目は好みなんだよな
しかも値段は変わらない >>158
スタイルだな
エッジの効いた
ウェッジシェイプ！ 自動運転とか何とか言ってるけど、現行の装備でさえハイテク過ぎて各メーカーともに制御できてないらしい
なんか不具合が起きても原因特定できずみたい
と国土交通省の人が言ってた 何に反応してるかとかは全部解析しないといけないからな
車検や点検ごとにデータ抜いてるはず 中の人だけどデータなんかいちいち取ってないんだよなぁ
整備用のコンピュータインターネット繋がってないし 燃費悪いって話をよく聞くけどさガソリン車にしては思ったより悪くないよね？レギュラーだし 画像によってドリンクホルダーとかスマホ置き場とか赤く光ってるけど実車もそうなん？ この車、べゼルやＸＶより高い目だが強みは何？
やっぱり四駆性能や走行性能なのかい？
いまだ何買おうか迷ってる。 >>231
やっぱり四駆性能が他社より上に抜けている。ただそこまでの性能は必要か？と訊かれるといらない。雪道を運転しないなら尚更 >>231
試乗した？
それでもまだ迷うなら買い時ではないと思うよ 何でもそうだけどオーバースペックの物ってワクワクする 最近の電子制御のスタンバイ式4WDだと普段は4WDの効果は分かりにくいわな
昔のセンターデフ式のフルタイム4WDならセダンでも普段から2WDとの違いがよく感じられたのだけどね
高い買い物だしいろいろ試乗してじっくり考えた方がいいだろうね 2WDか4WDかなんて車を使う目的で決めればいいだけさ 雪の時こんな事もあろうかとごっこが出来て楽しいやん エクリプスクロス
攻撃力★★★
守備力★★★
素早さ★★★
器用さ★★
魅力 ★★
新型フォレスター
攻撃力★★
守備力★★★★
素早さ★★
器用さ★★★★★
魅力 ★★ マガジンXのザ・総括でエクリプスクロスは満点の5点だな。 未だに３台位しかすれ違ってないなぁ、もっと売れるかと思ったが エクリプスクロス
攻撃力★★★
守備力★★★★
素早さ★★★★★
器用さ★★★★
魅力 ★★★ >>246
今時三菱なんて買うのなんか変態だろ。
俺含め。 信者か情弱かどちらかだろうな
俺は初三菱で情弱だったわ 変態だとは思ってなかったがやっぱオレも変態なんか… >>249
それじゃ札幌は変態多いぞ
100m離れてない近所に1台あるし、それ以外でも二、三日に1台は見る様になってきた
長距離走ると2台は絶対にすれ違うしな
もちろん俺も変態w >>252
北海道はレンタカーのエクリプスクロスが多い。外国人の方が運転してますステッカー付きは笑った わざわざ東京モーターショーまで見に行ったけど結局エスクード買った俺も変態だな… >>253
俺もそれ見た！
あいつら凄いんだぜ
一般道こっちが80kmで流してると120位で追い抜いてった
面白そうだから追いてったらそのステッカーが目に入りすぐに追いてくのやめたw これのディーゼルかパジェロスポーツ狙っているのに動きがないなー
これにディーゼルだとフロントヘビーになり過ぎて
つんのめるような感じになりそうな不安はあるが
人生、一度はディーゼルに乗ってみたい。 >>255
そのうち外国人がレンタカーで大事故起こすかもね 確かに日本の交通ルールに慣れていない外国人の方がリスクは高いかも知れんが
日本人だって大事故は起こすリスクがあるわけで・・・
せいぜい車間距離取ってね とかそれぐらいの意味合いじゃないかな 街でレッドダイヤモンド見たことありますか？
やっぱり目立つ？綺麗？
自分は黒とレッドダイヤモンドで迷い中 見たことあるけど好みやろなぁ
飽きるやろとワシは思うけど >>256
ディーゼルに何をそんなに期待してるんだい？低速でのトルク感？粘り強さ？
確かに前に乗ってたサーフの3.0DTやパジェロの3.2DTては車体に合ってて豪快に伸びてよかったよ。でも、アウトランダーに乗り換えたら、クロカンならディーゼルだけどSUV ならガソリンだと思ったな。 >>259
綺麗だし光の具合で表情が変わるから飽きない
満足度は高いわ >>262
ガラガラ感とトルク感にあこがれるね。
君は経験者だからそういう結論に達したのはよく分かる。
普通に道路を走るには、ガソリンのリニアな特性が一番乗りやすいのも分かってる。 >>262
他のメーカーが続々とSUV車を出してる中あとからディーゼルやらPHEVを出したとしても遅い気もするな >>256
ディーゼルといっても1800ccくらいじゃなかったっけ？
そんなにフロントヘビーにはならないと思うよ >>267
三菱に1.8Lのディーゼルは無いよ
載るとすればアウトランダーの海外向けに搭載されている2.2Lディーゼルだろうね >>269
4N14はEuro6準拠だけど、4N13はEuro5までの対応だったような・・・
※ASXの「1.6L」ディーゼルエンジンは・・・どこから調達だっけ。 >>271
そうかも
排気ガス規制の対応の遅れで搭載が遅れたなんて噂で聞いたから……
でも2.2Lで確定らしいからガセネタだったみたいだね クーラーを使う季節になってきて燃費がさらに悪化した
街乗りAVE6.1km/l チョイノリを繰り返すとそうなるみたいだ
ただ１日に何回も乗ったり降りたりするから毎回コールドスタートではないけどな >>276
チョイ乗りばかりだと暖気完全に終わってないから常にコールドスタートだよ >>274
「1回あたりの走行距離が極端に短い」だけではなくて
「総重量が重い」「起伏が多い」などの悪条件も重なっているんじゃないかと・・・ 4N13は製造やめたみたい
1.6はPSAからルノーになった。 一度の走行距離が短距離のシビアコンディションならば燃費はかなり悪いよ
例えば一度の走行距離が5km未満だと1600ccNAのデリカバン（NV200）でも7km/Lちょいだよ tvkで特別番組やるみたいよ。
エクリプス クロスでいこう！
７／８（日）２２：３０－２３：００ 内装のピアノブラックの所についた傷を消す方法ないかな 傷が付いちゃったら厳しくないか？
俺は傷が付きにくいようにコーティングしたりしてる ギズを消すのは無理筋な気がするのよねー
交換しちゃった方が早いかもよー セラミックコンパウンドで磨いてシリコン艶出し剤で埋める このピアノブラック。グレードが低いのかと思うぐらい質が悪い気がする ヤマハのピアノ用コンパウンドで強く擦って、ワックスで磨くと
多少の傷は消えますよ。
私も、やりましたが殆ど気にならなくなりました。 レッドダイヤモンドて、街中で見たことある？やっぱり綺麗な赤色かい？
まだ一度もエクリプスクロスを街中で見かけない。 >>299
レットメタリックやマツダの赤より明るい赤だから好き嫌い出るかも 俺はゴールド意外全部見たな。ただ２つの赤の区別はわからん >>311
俺は前の車が街乗り6くらいだったからエクリプスはよく感じる >>277
そこまでのチョイノリでは無い
一度乗ったら5kmは走る
そして30分から1時間後にまた５km走る
これを１日6回繰り返す
それで燃費は6.1km/ｈ >>315
一度の走行距離が5kmなら立派なシビアコンディションになるのでは？
しかもそれを１日６回もやればシビアコンディションマイスターと呼ばれても不思議ではないよw >>315
5キロぐらいじゃ暖気終わらないよ
その乗り方だとPHEVの方がよいのでは? >>316
シビアコンディションマイスターなんて光栄です
ただ通勤、買い物、子の送り迎えに使っているだけそのような称号をいただけるなんて 毎週1回、五キロ以内の場所に行く用事があるけど、いつも8km/hくらいは出てる気がする。踏み方しだいだろうね 先ほど契約してきました！
G Plusの4WDで色はブロンズ。
オプションはロックフォードスピーカー、マット(プレミアム)、バイザー、ナンバーフレーム(メッキ)、フロアイルミ(アンバー)、純正ETC、社外のドラレコ。
値引きが本体15、下取り3、オプション6でした。
来月末には納車されるみたいなので今から待ち遠しいです！ >>323
長かったと言う事はダイヤモンドレッドかな? >>323
オプションの空飛ぶタイヤは付けましたか？ 空飛ぶタイヤはエンタメ映画として普通に面白いよね
自分はTV版の方が好きだけど 俺も賠償金貰いたいから早くタイヤ飛ばないかな、いつ飛ぶのかなアンチさん つい先日飛んだのは、ヨタのお膝元愛知
全く三菱叩かれないとこ見ると
熊本と同じかと勘ぐってしまう iPhoneのナビをグーグルマップ使いたい。
os12まだかな。 >>320
おめでとう！納車楽しみですね。
>>323
どこにドライブ行くか決めてますか？
私は来週納車です。
有給も取ったし楽しみでなりません 皆さん
何色買いましたか？
車両値引き、オプションサービスはそれぞれいくらでしたか？
自分はレッドダイヤモンド
車両１０万オプションサービス６万
コンナモンかな？ 初めて黒を見たけど、やっぱりピカピカの黒はかっこええな レッドメタリックもホワイトパールもブラックマイカもライトニングブルーマイカも全部デイズと同じ色という >>333
iOS12のパブリックベータ入れてるけどまだグーグルマップ対応してない…
俺も製品版が待ち遠しいよ
ちなみにOS自体はサクサク動いて快適ね >>337
専用色はレッドダイヤモンドとブロンズメタリックだけだからなぁ 赤ダイヤモンドは晴天時はソリッドぽくも見える明るい艶やかな赤で
曇りの時は深い真紅
色合い変化が結構あるので飽きないわ >>337
他の色はわからないけどレッドメタリックは前から三菱が使っているカラーだから。アウトランダーやランサーエボリューション10等 このスレで
後ろから見ると背の高いインサイトじゃんって言われてから
町でちょうど後ろにつくことがあったけど、確かに似てるな
というか赤ラインが左右に繋がってるからそう見えるのか この車のコーナリングの良さは異常だわ。新宿のカーブも100キロでノーブレーキで曲がれる。 >>342
リアのデザインだけはどうしてこの形に？とは思う。
ガラスが２つに分かれててちょっと見にくいしね >>344
そう？俺はすっかり慣れちゃったな
逆に夜間、後続車のヘッドライトがいい具合に分割ラインに遮断されて夜は快適
だがせっかくの自動防眩ミラーが効いてるのか否かさっぱりわからんw >>343
コーナーリング性能は高いがスピードのコントロールがしづらい車 >>345
確かにちょうどいい具合にライトを遮ってくれる。それを外れると自動防眩ミラーが効くし、夜楽になったよな。 >>348
いや、コンチョロールでいいんだよ(笑) >>343
あぁ、交差点でノーブレーキでUターンできる 今日、ゲリラ豪雨かのようなどしゃ降りの雨にあったけど滅茶安心して走れたわ >>352
この車の醍醐味を味わえたようでなによりだ 馬鹿な信者には売れているよ
もう馬鹿には行き渡った感じで売れなくなっている >>348
ここではコンチョロールが正式名称だから コンチョロールを正統とする人はナイトショールームは見ていたなw >>362
https://youtu.be/CrYktoYJsfw?t=22s
先行展示開始のあたりで流してたCMでそう聞こえたのが発端だったような・・・ DOPのエアロパーツ？みたいなのって付けた人いる？値段ちょっと高いし購入に躊躇してるんだけど見た目よくなるかね センターコンソールのピアノブラックが傷つきやすいから
オートバックスとかで売ってるカーボン調のカッティングシートでも貼ろうかと思ってんだけど
不器用だから絶対綺麗に貼れないだろうなぁ センターコンソールの傷なんて気にせずに使って
キズキズになったらパネル交換するのもアリじゃないか。
あそこに気を使い過ぎると不便に感じないかい？ >>370
同意。傷つくのを気にするようだと友人乗せれないだろ。
というか友人側からだと気まずくなりそうだから乗りたくない。 >>368
エクリプスクロス専用にカットしてあるやつだったら
まあ素人でも問題ない程度には貼れると思うけど
どうしてもキレイにって話だったらカーフィルムやってる店に直接頼みな
大抵やってくれると思うよ >>370
そうなんだけどピアノブラックは傷つきやすい上に傷が目立つから気になるんだよね 車は乗ってなんぼだからなあ。
ボディとか内装に多少傷ついても気にし過ぎは良くないぞ。洗車しても薄ーく傷は入るからな。
高速道路はしれば、小石の跳ねとかで、ボディーも傷が少しはついてしまう。
ボディの傷とかは1年とか半年くらいで補修なりすればいいんだよね 来週納車だって！レッドダイヤモンド四駆だって！
車両値引き１０万
オプションサービス６万だって！
下取り無しで１６万値引きていいほうなのかな？
夏休みのドライブ楽しみだ 糞狭くて草木ボーボーの林道にエクリプスクロスで突っ込んできたぜ
小傷がなんぼのもんだ アニメキャラのラッピングをしちゃえば傷つかずに済むよーw >>378
そんなラッピングしたら、俺の心が傷つく。 迷った結果アクセラ2.2ディーゼルターボ買いました マツダも買い時が難しいメーカーになったよなぁ
見た目そんな変わらんけど
中身別物だもんなぁ 価格の割に装備がしょぼいのと三菱のブランドのおかげだな
車自体は別に悪くない
人とかぶりたくないけど輸入車を買う勇気は無いって人には良いと思うぞ 装備しょぼいか？
走りに関するところは問題ないと思うけど >>385
この車は走りに金を使ってるから他がしょぼくなったんじゃないか？ 輸入車に乗ったことがあるならわかるけど
輸入車よりも全然超気楽だよ 概ねいい車だけどブレーキには違和感がある。浮力に対して初期制動が強すぎる。
国産は大体こういうフィーリングで外車に一番負けている部分。 そうかな？
ランダーPHEVのブレーキタッチよりは好みだな ブレーキタッチはユーザーからの要望もあるからね
とりあえずブレーキバッドを換えれば少しは変わるよ
ランエボ8のブレーキホースをステンメッシュホースに換えて踏力に応じてリニアに良く効くようにしたけど
スポーツカーに乗ったことのない奴らに運転させたら口を揃えてブレーキが効かなくて恐いと言われたw
フロントキャリパーはブレンボの対向4ピストンだから強く踏めばバリバリ効くけど不評だったよ >>394
補足だけど
スポーツカーとヨーロッパ車に乗ったことのない奴ら……ね >>391
ほんとに運転したことあるの？
一体これのどこが初期制動強いのわからん
むしろ初期制動は弱い方だろ
コントロールしやすいしフィーリングは良いけどな 停止する事が多い日本では適切なセッティングなんじゃない？ ブレーキは物理的なストッピングパワーと
踏んだ時のリニア感とか
複雑な組み合わせで印象変わるからな。
蹴っ飛ばすほど踏んだ時にガツンと効いてくれるのは三菱の伝統 初期制動が効かなくて焦ったのはビッグホーンハンドリングバイロータスぐらいかな 仕事の関係上、土日しか乗れないから平日の鬱憤がすごい
早く乗りてぇええええ！！！！ 毎日乗ってるけどカックンブレーキだと感じたことなんて一度も無いわ
どうみてもカックンブレーキと真逆のフィーリングですわ エボからの乗り換えだけど踏み初めの効き方は踏んだ分より効きすぎる時あって好きじゃないけどなぁ >>402
高速域で奥で効くブレーキにする必要あんの？サーキットでも走るわけじゃあるまいし この車のブレーキでカックンブレーキ扱いていうのも極端な話だし・・
自然なフィーリングの扱いやすいブレーキだよ 確かに悪くはないよね
そもそもピンスライドの1ポットキャリパーでは
ある程度ブースターが強めになるのは
仕方のないことなのかもしれないね 今週末、試乗車空いてたら乗ってみるかな。低回転から大きなトルクを出せるターボがどんなものか見てみたい。 1500にしてはって事であって、あんまりハードル上げて行くのは無しで エクリプスとRVRの見積もり取った人いますか
RVR値引きどうですかね？ RVRはマイチェン前だからだいぶ引いてくれると思うぞ >>408
瞬発力は無いから踏んだら遅く感じるよ
そのかわりCVTとの組み合わせでほとんど回転数あげなくても100キロぐらいまでジワジワ加速する
そんな低回転なのになぜか燃費は悪いけど RVRて最新は顔どころか後ろのバンパーまでデザイン替えてきてまかっこいいな
グラスルーフも他にない特徴だしエクリプスよりお得感高けりゃRVRでもいい気がしてきた
うーん悩む >>412
大出力のターボ車のような加速は期待していないよ。
低回転でも大きなトルクで急な上り坂でもグイグイ登って行くのが欲しいので。
一番いいのはディーゼルを待つことだろうけど、車体の値段と重量が増えそうなのでガソリンでいいかなと思ってる。 この車は全車速追従のACCだった気がするが使っているかい？ >>417
全く使いない
エコモードの存在自体忘れてたよ >>417
ノーマルモードとあんまり燃費変わらないみたいなんだなあ 音楽ついた新しいCMを見た
ちょっとオシャレぽくして中途半端に終わってる
オシャレCMはホンダに任せておけばいいのに >>424
「ランドクルーザーW」を見るとなんで草生やしてんねんwと思う俺は手遅れなんだろうなぁ マイチェンでアウトランダーの外装をこれにしたら存在意義なくね？ >>423
公式サイトで見てきた
ヴェゼルのcmみたいなのかと思ってたら全然違った
60秒版の方は最後にクラインシュミットが出てたね >>424
おお、ちょっと上がったw
ランダーもけっこう売れたなw CM、四駆メインらしくダートを走る映像でいいな
なんかの歌は耳に残らんかったがどうでもいい いいCMだと思うけど車が複数出るんなら色は変えた方がより見易くなったんじゃないかな？
レッドダイヤモンド推しなのはわかるけども 変なJポップでも流してるのかと思ったらええ感じやん 明日、納車なんですがなんて天気なんだ・・・。
有給まで取って３連休にしたのに！
でも、気分は晴れてるんだな、これが。
自分の精神年齢の低さに呆れてしまうｗ クラリオンって現在地表示遅くない？ 知らない道だと曲がる場所間違えるわ アルパインで同様の現象があった
ディーラがカーナビの車速パルス設定をしたはずなのに、自分で微調整する必要があった
クラリオンはどうなんだろうか >>438
他車種で5年ぐらい前のクラリオン使ってるけどドンピシャだわ
付けた当時は感動した 外付けでナビ、オーディオ類を検討中。
おすすめのナビありますか？予算は３０万。 シエラ先輩すごいな
すでに予約が1万台越え
今からだと納期は1年後だと 軽ジムニーは待ちに待ったユーザーの買い替え需要で売れると思ったが、シエラも売れるとは思わなかったな
お独様が増えたのもあるのか シエラは現行と違って思いっきりオーバーフェンダーになっててカッコいい
ジムニー自体燃費良い車じゃないから、シエラ買っても税金くらいしか維持費かわらん
それなら排気量もあるシエラでって
そんな考えの俺 発売前の先行予約が4000台とは聞いたが一万台越えとかどこ情報だ？ ドアの開閉に伴い、ミラーの展開、格納を止めることってできますか？ SDAかMMCSならすぐ出来る、それ以外はDのパソコン繋がなきゃ設定できない >>451さま
情報ありがとうございます。
点検のときに依頼してみます。 景気一向によくならないから三菱からジムニーに鞍替えか 千年に一度有るか無いかのスペシャルボーナスタイムの高度成長期～バブル期と比べるから
いつまでたっても景気良くならないと思うんだよ
日本の歴史見れば今でも良い方だから
不景気不景気言ってる人はいい加減気持ちを切り替え他方がいい 6月は4桁ですな。いい車って噂が出て買う人が増えたんだね。
あとはディーゼルとPHEVですな。
アウトランダーとプラットフォーム同じらしいから
来年くらいにはPHEVでそうだな。 沖縄にレンタカーであるのね
FFかもしれないけど今度試してくる 今だろ
世間に公表するのは天皇入れ替えのドサクサに紛れてだろう >>459
特別に空飛ぶタイヤ仕様にしてくれると思うよ 460
俺はディーラーで年度内ぐらいには…って聞いた。
価格も上がるなら1.5でもいいかな。 レッドダイヤモンドを街で見るとやっぱり目立つの？一度見てみたいよ。
鮮やかで綺麗もんなのかな。
実はまだこの車自身、いまだ街で見たことないが。
レッドダイヤモンドは男よりも女が似合うのかな？ >>466
天候の具合でかなり印象が変わる
強い日差しの時は鮮やかな朱色で
暗い所だと深い真紅て感じ
どちらにせよ目立つことは目立つよ SUV に乗って今時そんなやついないだろ。てか、この車で走る意味が不明。ガチでオフ走るならジムニーが70だろ エクストレイルと迷ってるんだけど同じような人いる？ 本日7/8 22:30～23:00
tvkクルマでいこう特番 エクリプスクロスでいこう！が放送されますので皆さんお忘れなきように
(くるまでいこう！の後です) >>471
エクストレイルならワンサイズ大きいでしょう
試乗して決めな >>471
俺は新しく出るRAV4と乗り比べてから決める予定よ
見た目はこれがまじで好きだが1.5はさすがに貧弱そうに思う
まぁ今度試乗はしてみるけど 試乗してから決めるつもりの人がその場で買っちゃうって多いらしいから意思を強く持てよ
RAV4なんて1年先だし >>475
車を慣らす必要はないとおもうけど
人が新しい車に慣れるには時間が必要なので
車両感覚を掴むまではおとなしく運転した方が良いと思う >>477
>>481
分かりました
人の慣らし必要なんでおとなしく運転します >>479
私もＲＡＶ４、ＣＲ-Ｖは乗り比べたかったのですが、
諸事情のため、３日前に納車となりました。
同じく1500は貧弱かと思ってましたが、
試乗すれば必要十分なのがわかると思います。（あくまで私の主観です）
1500なので税金や保険などが安くなるメリットもありますしね。
この車に決めた最大の理由が見た目だった、１ユーザーの意見でしたｗ 1年後ならPHEVが出てるかも。
CDは欧州情勢を理由に完全に消えたという説が。
その代りエボ的なのが出て欲しいけど、
有るとしたらPHEVのエボとか？
だとしたらかなり先？ 欲しいと思った時とタイミングが合えば買った方がいいよ。一年先だと他にも欲しい車が出てくるだろうし GA3Wの4駆のりだけど最近気になるのはエクリプスかエスクード
試乗してないから何ともだけど車重やサイズからして馬力差は相殺されるような気がしないでもない
でも結局あのブタ口気にいってるから今回も無しになったりしてw MCいつ頃くるのだろう
初期型は買わないと決めてるから待ってるんだけどな 幸いこのスレには水没したエクリプスクロスはいないようだな 新型デリカのディーゼルがあるのに搭載見送りするわけねーだろ
と言うかエクリプスクロスのディーゼルをデリカに流用するんだろうけど 今日2度目のエクリプスクロス白を見た
もしかしたら前見たのと同じ車かもしれないけど 岡山の水島工場勤務の社員が多く住む真備が被災なのでエクリプスも多く沈んだと思う
合掌 >>492
エクリプスクロスは国内外向け全て岡崎工場製だったけど一部の生産は水島工場に移管してたの？ 白が一番売れてるようだ。
白なんて全然魅力ないがな。黒のがまだ良い！
最高なのはレッドダイヤモンドだが。
まだ生では一度も見たことないけど。 >>493
生産は岡崎のみだけど、社員であれば買ってる人も多いという意味で >>487
売れなければMCは来ない
みなさん、買いましょう MCするたびにエンジンは良くなっていくが
質感は落ちていく気がしている コストカットするからな
内装は初期型が一番いいということも 初期型が一番メーカーが作りたかった車とは言われるな >>494
自分もレッドダイヤモンドは見たことない。寺は修繕塗装費用が多色の倍と言ってたし、一般にはあまり売れていないと思っている。 あと2～3週間でやって来るオレのエクリプスクロスはレッドダイヤモンド。宗教上の理由もあり、これが最善の選択。 >>503
豪雨の影響で遅れるかもね。
ディラーに確認した方が良いかも? >>492
どうせ床上浸水しちゃったなら冠水路で渡川性能の動画を撮って欲しかったな
吸気口を高い位置にしてあって冠水路もある程度大丈夫みたいなこと言ってたし
しかも結構な再生数で逆に稼げるかも それやると保険がおりない可能性とか出てくるんじゃないか？w
分からんけど。 >>507
どこか忘れたけど、どっかにフロント80のリア20が基本って書いてあった気がした
公式だったかなぁ アイドリングストップってブレーキ踏まないと一定の時間で解除されるんやな
オートサイドブレーキの恩恵が… みんなエコモード使ってる？
基本エコモードなんだけどこれどれくらい燃費ちがうのか知りたいかな！ 浸水したアウトランダーの代車がエクリプスクロスだった。 >>520
三菱にはそれ関連の技術はないのか
今後は日産から技術供与されんのかな 調べてみた
今時、レーンキープアシスト設定がないのは三菱くらいだとあった
せっかくいい車なのにこれぐらいは他社と並んで欲しいもんだ 他社のようにレーンキープアシスト機能が備わらず、
単なるアラート(警告)しかない。 >>527
国内のやつはキツイカーブで全く使い物にならないから
そんなに必要でもないけど、なんとなく欲しいとかそういう感じ >>517
>>518
乗ってたのはガスランダー。
エクリプスはよりきびきび走る感じ。加速もいいかな。 ほーん
エクリプスは後席がやっぱり狭いからどっち買おうか悩む
値段いっしょやし もうガスランダーモデルチェンジ前で注文できんという >>530
同じクラスの車の中じゃエクリプスは広い方だよ >>532
あれで広いのかぁ
フォルティスより狭いからなぁ。。。 >>534
全長がフォルティスより16.5センチ短いからね コンパクトSUVだしね
同ランクの車はエクリプスより狭いか同じくらいだから、もっと広い車に乗りたいならアウトランダーのが良いかも 荷室ってほとんど使わないんだよな
だから後部座席がかなり後ろまでスライドしてくれたらいいのになーと
ずっと昔から思ってる 知る人ぞ知る、辛口クルマ批評、サイトに詳細な試乗記が書いてる
暇な方はご覧下さい、後席は狭いみたいだね >>536
全長差はフォルティスのノリアバンパーの厚み＋荷室長じゃないのね >>541
調べたらフォルティスの室内長が2030ミリで
エクリプスが1870ミリみたいね 室内長はあくまでも長だからな。高も合わせて考えないとな、フォルテスは。
旧ランダー→RVR→エクリプスと乗ってるけど、広さならやっぱりランダーだろうね。RVR とは足下は広くて頭上はどっこい、リクライニングできる分エクリプスか楽かも。奥さんに言わせりゃ3台どもたいして変わらんらしい。(160cm) 雪ががんがん降るところに住んでいるんだが
RVRとエクリプスクロス、どっちがいいかな？ その二つなら試乗すればすぐ決められそう
難しいのはアウトランダーと悩んだ場合かな SUV車は元々燃費を気にする人が乗る車じゃないしな SUVと言いつつ悪路走らずアクセル踏まず燃費良く… それ、俺の走り方だなw
エクリプスクロスは買い替え候補で見積りは取ったがまだ迷い中 Vr.Rから乗り換えたけどエクリプスクロスのほうが燃費悪い…
その他は満足なんだけどなー 試乗したけど街中じゃ足回りとかよくわからん
CMみたいなスポーツ走行出来るんか？ 同じく、先週試乗したけど市街地の混んだ道だからエンジンの違いがよくわからなかったな。 クロスじゃないエクリプスを見かけた
今でもかっこいい綺麗なフォルムだった
エクリプスクロスのお尻の鏡餅みたいなフォルムは
先代から受け継いだデザインだったんだな
ちょっとテールのデザインが好きになったかも >>555
いまVR乗ってるけど14～15km/L
エクリプス燃費悪いのか
レギュラー差分13km/L出れば満足何だが･･･FFで >>560
RVRでそれだけ出せる走り方してるならいける >>559
4代目エクリプスだった
下手すると6年落ち 昼間より、夜の引き締まったフロントがめちゃかっこいい。
思わず夜のドライブに出かけてしまう。
走りは俺の感覚にピッタリやし、ほんま買ってよかったわ。 何回か試乗させてもらった決めかけてるとこです。で、ナビの話題あまりないので聞きたいんですが、G+パッケのSDAってどうでしょうか。
正直スマホのマップアプリ使い勝手よくなさそうだしそもそもandroidなのでタッチパネルコントローラーも対応しないってのが。
Gグレードでいいかなって思ったけどアラウンドビューモニター欲しいんですよね。これはG+のみだしで。ここらへんで迷ってます。 >>567
ナビやTVを快適に見たいならGにした方がいいし、それ程重要視してないならG +でいいと思う。 GとG+は簡単に言うとアラウンドビューモニターを取るかナビ性能を取るかの選択だよね >>567
今の車でスマホのナビアプリをスマホ単体で試してみて、問題無いようならG+にGO。 Ｇを選択すると、Ｇ??よりも約２０万安くなる。その２０万でカーオーディオ店で好きなナビ、オーディオを好きに選ぶ。
三菱純正よりも絶対にその方がよい。 Gでもせめて8インチに対応して欲しいな
トヨナなんて純正で10インチなのに スマホナビも馴れればそれなりに使えるし親切ナビじゃないと駄目って人じゃなければSDAでいいと思うよ
何より見た目がスッキリしてて綺麗だし いろいろご教授ありがとうございました。とりあえずスマホナビ使いつつ様子をみようかなと。
まぁ車乗るたびに接続したり外したりってのがめんどくさくなって結局使わなくなりそうだけども。
あまってるスマホあるんでこれ付けっぱにできないのかな。ネット接続できないとナビも動かないんでしょうかね できない
あくまでただスマホ機能を流用するだけやな
その辺がよく分からずスマホ使えないジジイが苦情に来るらしい え、ダメじゃん。山とかトンネルとか行ったらナビどうなるんだろ。画面フリーズしたようになるんかね。
てかなんでGPSだけででも動くようにアプリ作らないんだろ。おかしいよね ヤフーナビ使わせてくれりゃいいのに
スマホのジャイロセンサーでトンネル内でも安心！ 長いトンネルだと信号ロストしたってしゃべるけど画面は動いてるしトンネル抜けたらすぐ復帰するよ まぁ割り切って使おう。ラジオ聞ければいいや。
どうしてもスマホナビ嫌になったら使ったことないけどポータブルナビ？あれ付けてみりゃいいだろし >>567
ディラーに話しして試乗でスマホつけてみるのがいちばんと思う SDAには特に不満はないけどスマホの発熱量はすごいよ
Xperiaとiphoneどっちも熱いけど特にxperiaは熱いかな… 587だけど今iphoneで走ってきたけどマップと音楽聴いてもすごい熱いとまではいえなかった、訂正しますです >>587
Xperiaの発熱は仕様だからな。3台使ったが、マジに熱で落ちるし、動画が自分の熱で揺らめく。諦めてギャラクシーに換えたよ。 CMみたいな走りするならやっぱオフロードタイヤとか履いたほうがいいのかな 勿論そうなんだけど
最近の電子制御のウリは標準タイヤで走れるような制御の部分だから
そのままでもそこそこ走れる >>586
今日アプリの単体で使ってみたんですよ。
うんダメだ。なんか違う。
交差点でも拡大ならないしそもそも住所入力かめんどくさい。
さらに音声入力もぼそぼそってだと反応しねぇし。そもそも車内で1人で叫んでるのアホらしくなって無理だわ
みんなこれ使ってるのすごいと思う 主人（彼氏）が地図表示だけで目的地に到着出来なかった 別れたい アラウンドビューと普通のナビどちらも欲しい時にはどうすればいいんだ？ >>597
MMCSは「伝統的な」インダッシュナビだよ。
※「普通」と呼んでいい水準かは疑念が残るけど。 >>597
そしたらMMCS一択になるけど性能は社外ナビより落ちるからその辺は考慮した方がいいよ！
MMCSなら車の細かい設定も出来るからメリットはあるけどね >>597
私もバードビュー欲しかったので、散々悩んだ。
結局、パナ９インチにしたけど実際前の車より
車幅が350ミリでかくなったのでやっぱりバードビュー
にすればよかったと当初は思いましたが、最近は慣れた
のでバードビューいらんなと思い始めてる。
余計に混乱させているなｗ 597だけど、いろいろなレスありがとう。
今の車がアラウンドビュー付いていて
駐車場から発進する前に確認したり、狭いところを通れるか見たり
もうこれなしの車は目をつぶって運転しろって言われるのと同じぐらいに
なくてはならないものに思えているんだ。
その前の車の時には全然なんとも思わなかったし
この車が納車されるときにディーラーの人がこれを見ずに
狭いところをすいすい抜けてくるのを見て全然必要ないと思ったのに
慣れって怖いものだｗ バードビューの弱点は夜は意味ないとこだな。左右はライトがないから >>602
アラウンドビュー必須の方のようで。もうそうなるとMMCS入れるか
評判の良いポータブルナビ見繕って、SDAとのデュアルモニターで
やるかのどちらかだね。 >>607
SDAはそうだよ！
SDAを選ぶ人は少ないって担当から聞いた >>606
純正ナビの見たけどこれはこれで位置低い感じした。あとそんな良さそうなナビには見えなかった。。
なのでSDAにしつつヘッドアップディスプレイの横らへんにPND付けようかなと。形状的にいけるかな この車の登坂もなかなかだが
150プラドも頑張ってるようだ。
土台が動くのが怖いがな。
https://www.youtube.com/watch?v=Jy5YyhrwTcg アラウンドビューは要らないけど後退時のモニターと警報システムは欲しいわ >>613
Gならパーキングセンサーは標準装備、
BSW/RCTAはメーカーオプションでつけらるし、
2DINスペースは空だからモニタ（とリアカメラ）はなんとかなるでしょ。 アラウンドビューってバックの時だけ？
常に表示ってできるもん？ エンジンかけてもPだったら映らんでDに入れたら映るってことなんかな カメラのボタン押すとアラウンドビューと前方が映る
速度があがると左のサイドミラー下の映像だけに切り替わる
やったことないけどPでも映るんじゃないか >>618
停止から走り出すまでも映像出続けるのいいですな！よーし期待できそうだ。
ちなみにアラウンドビューってほか日産だけ？性能もおんなじなのかね 今日試乗してきたけど燃費も小回りもガスランダーの方が良いんだな…
車重もわずか10ｋgしか変わらんという… 雪ないとこだから2WDでいいんでこういうシティ系SUVぴったりかなと。でも小回りきかなそうなの不安だな。
上位グレードのナビもどきのってさラジオ聴くのもスマホ接続してないとだめ？ ベースが同じでサイズが近いRVRより100kg程重いのは防音材追加の結果かね
クラウンとかも防音材が結構な重さだったはず >>622
スマホ接続しないと何もできないもんだと思ってましたわ。
>>623
乗ってみたけど鈍重な感じはしなかったですね。ハンドリングも軽快ですいすい曲がれてた。
言われてみれば車内静かだったし防音材の効果なんですかね。こういうとこに力入れてるのは素晴らしい >>620
ガスランダーは長いので小回りできても相殺されてる感 >>621
chrサイズのSUVでも最小回転半径で5.2～5.3mだったと思うから、そこまで大騒ぎするほど小回りを気にしなくてもいいかと。 >>626
仕事で住宅街も行くんで小回りもちょっと考えてたり。アウトランダーは長いので却下でした。
CHRとヴェゼルがこれと大きさ同じくらいなんですかね。丸っこいの好きじゃないのと後席の使い勝手の良さがポイント高かったです。
で乗ってみてのフィーリングも良くて。で決め手になったのがアラウンドビューですな。 スマホ有線で繋がなくてもBluetoothでは繋がってるから音楽かけるだけなら何の手間もないよ
でも充電されるから短距離じゃなければ繋ぐね >>625
長いって言っても4700も無いし、
以前仕事で乗ってたノアで取り回しに苦労したことは無かったから全然ありだな…と
デザインや内装はエクリプスクロスが良いんだが
ランダーは眼中に無かったのに
燃費も小回りも良くて値段もほぼ一緒となると
ランダーにネガらしいネガがなさ過ぎてランダー欲しくなってきた…
エクリプスクロスはもともとディーゼル狙いだからディーゼル出るまでは様子見るつもりだけど… >>629
ランダーでいいやってなるとcx-5とかフォレスターとかRAV4が選択肢に入ってややこしくなるぞ 自分はランダー視野に入れるならPHEVにしたいなぁ高いけど。
ガソリンでってならフォレスターか新しく出るRAV4が見た目好きすぎる >>630
CX-5とRAV-4は幅で除外かな
フォレスターはあまりネガはなさそうだから実車見て考える
インパネがダサい事を除けば
スリムな車幅で車内があれだけ広いガスランダーはコスパの良さは際立ってる フォルティスが回転半径5.0mとすごい小回り効くんで最初は違和感あるだろうな
まあ慣れるだろうけど >>629
実燃費はランダーもエクリプスもほぼ同じだと思うよ
エクリプスは燃費偽装の一件の後で出たからカタログ燃費をあまり盛ってないだけの話しで 実燃費もランダーの方が良かった
軽いフットワークにこだわりがない
質実剛健派はランダーへ行くのがいいのかも e燃費みればガソリンランダーとエクリプスクロスの燃費はほぼ同じだけどね ネットに多数上がってる試乗記を殆ど読んだ
共通してのネガコメントは燃費の悪さと後席の狭さとタイヤのうるささ
家族で毎日使う車ではないね、あくまで個人で楽しむ車 販売時期が離れているけど、エアトレックの後継的な位置と見ている >>637
車体の割に後席は広いと思うけどね
燃費は1.5ターボにしては悪すぎ >>640
燃費の良し悪しを排気量だけで判断してどうすんだよ
仮にこのエンジンを軽に載せたら燃費いいに決まってるだろが カタログ燃費はともかく実燃費は同クラスのガソリンターボ車と比べたら似たようなもんだと思うんだけどなぁ 10kmいけばいいかなぁくらいにしか考えないな。CHRはもっと燃費よさそうだけども なぜ例えでc-hrを出してきたかは知らんがターボ車の燃費なんてそう変わらんよ ノーマルの2000か2400と考えれば燃費はあんなもんでしょ。 12年落ち2000ターボ4WDなレガシィが平均燃費10km切らなかったからなぁ
同じ道で12kmってのは確かに良くはなってるけど
1500に排気量落ちてるしパワーは半分なのを考えると微妙 そのレガシィのエンジンをエクリプスクロスに載せたら今の1.5ターボより燃費悪くなると思う 郊外を40キロほど走ったら4WDだけどメーター表示で18.5km/lでたわ 納車時にリセットしてから700キロほど走ったけど、今はぴったし10キロやな
クーラーガンガンかけてこれなら満足やわ こういうSUVって運転したことないんだけどななめ後方って見づらいもんですかね。
この車のレーンチェンジアシスト機能ってのあるんでそれにも期待しているんだけども。 ケツ見れば分かるけど視界は狭い
c-hr ほどではないけど 性能考えると1.5ターボで2.5リッタークラスのトルクと
1,5tの重さを8秒台で100キロまでもっていく加速力だから
燃費にしわ寄せ行ってるんじゃないかな ノーマルモードの気持ちいい加速に慣れちゃうとECOモード最初はかなり苦痛だけど1週間ECOモードで通勤したらけっこう慣れた
俺の場合はノーマル10キロがECOモードで12キロくらいなった
ノーマルとECOで自分の走り方が変わったからだと思われる
で、週末とか知らない道をノーマルモードで軽快に走るといつもと違う車のってるみたいですごい気持ちいいよ >>653
リアのガラスが２つに分かれてるけど慣れれば気にならないよ。 CVTの関係でこれでもパワー絞ってるらしいからな
トルク300N・mまで余裕らしい >>655
ガスランダーの0-100ってどんなもんなのかね >>657
リアウィンドウは考えてたよりも見える範囲あってよくできてるなぁと思いましたわ。
アラウンドビューみたいにカメラ使って常に左後方を表示してくれたら最高なんですけどね >>662
エクリプスクロス8.8秒
ガスランダー9.0秒か
ほとんど差がないな
1.5ターボの優位性は税金ぐらいか…。 エクリプスはガスランダーが出来ない45度登坂が出来る
2000回転でそれが出来るぐらい低速からトルクが出ている
だから山道の登りや街乗りでガスランダーよりキビキビ走れる
ランダーの2400NAの優位性は高回転時の加速の伸びぐらい >>663
乗ればそれがいかにナンセンスな比較だったかが分かるよ >>665
ガスランダーと比べた時のエクリプスクロスの魅力を
具体的にレビューしてくれ >>666
グダグダうるせーからガスラン買っとけや 現行最新のRVRと比べると後部座席は快適かな？
荷室も少し広いぐらいって認識でおｋ？ >>667
煽りでもなんでもなく
真面目に聞いてるんだがなぜ逆ギレ? >>673
あんたのコメント見ればエクリプスの駄目な理由とガスランダーの良い理由を求めてるようにしか見えないよ。
だったらガスランダー買えば？って話 走りは楽しいかい？
国産SUVで走りに重きを置いてるのがコレかなと思ってんだけど >>669
>>677
ランエボ10とガスランダーに乗ってたけどハンドリングはエボ10にかなり近いよ
くねくねした道を走っているととにかく気持ちいい
試乗だけではエクリプスクロスの良さはたぶんわからないと思う
ただ1500回転までのトルクが低いから発進時やスピードが落ち込んだときからの加速はちょっとストレスがあるけどそのうち慣れるよ
ガスランダーは低速トルクが太いから街乗りがすごく楽だったけど走っていて楽しい車ではなかったかな、でもいい車だった ガスランダーさんは＋2の緊急座席があるとゆう一点のみで
PHEVと戦わなければならないがな… >>679
わかりやすいレビューをありがとう。
そういうのが聞きたかった。
ガスランダーと車重も変わらんし
ドライブフィールも大差ないかと思ったからさ。 679に１票。
レビューが的確すぎる。仕事ができる人ねｗ
試乗でわかるのは「車重の割りには1500でがんばってるね」程度
山道走ってると本当に楽しいですよ。 >>680
スペアタイヤをつけられるのは・・・気にしない人も多いか。
※PHEVは選択不可。 下り坂とか滑るような感覚があっていいよな
スキーみたいな気持ち良さがある >>679
違う車を引き合いに出してくれるところなんか説明が上手い人だなぁ感心する。イメージしやすいしね！
ただエボ10は乗ったことないけどな！(9ならある 今やってるTVCMって意味ある？
あれで商品の魅力が伝わる？
ジムニーのCMは分かり易いけど。 >>687
マツダテイストのCM作りを感じる
デビューCMより好き そう言われてみると車の魅力が伝わるCMってどこの会社も無いな
最近はどこも安全性能アピールばかりで ユーチューブにアップされてる宣伝動画の方が映像音楽共に格好良いと思うわ ネットで写真とか見てたんだけどさ、パワーウインドウのボタン押しにくくないの？ここのデザインなんかおかしい気がするんだが 気になるのなら実車で確認を
慣れれば気にならないレベルか
体のサイズなどでどうしても気になるレベルかは個人差があると思う 伝わらないCMを作ってるのはアスペなコミュ障。
広報部は製作会社に文句言えよ。 エクリプスクロスの今のCMは軽快感と
車のキャラクター良く表してていいと思うけど。 CMの１分バージョンはヨーロッパぽいと思った
日本はCM短いから残念だね
でもハンドル握ると楽しくなっちゃうのは伝わってくる 試乗してきたがハンドル軽いよね。まぁフニャフニャってじゃなくスイスイって感じ。でもも少し重い方がいいなぁ。 ハンドルの重さは慣れに尽きる
最初は軽く感じたけど今ではそれがニュートラルの感覚になって軽くも重くも感じなくなった >>699
速度上げたら多少重くなります？
あの軽さで高速とか怖そうだなぁって思ったもんで ハンドルは慣れるよ
軽自動車に乗り換えたってそれが普通になる HUDデカ過ぎない？目障りだった
それでいて情報量少ないし未完成で実装するな >>702
フロントガラスに投影のほうが見やすいよな メカ的な雰囲気はいいと思うけど表示がショボくてセンスがない この車はメーターが見やすいからHUDの必要性はあまり感じないわ えーむしろスピードメーターまったく見なくなるくらいHUD便利なんだが
それに閉じたままにもできるんだから嫌いなら閉じとけばいいだけじゃん >>700
多少重くなってると感じる
ハンドルは切ると軽いけど切り始めは少し重めだと思う
HUDはナビ画面出してラリー気分
視線移動もないから気楽 >>708
それなら安心ですな。ってそもそもハンドルの重さって調整してもらえたりできるもんですかね。
HUDってスピードだけでなくてナビ映せるんです？ほかに便利な使い方いろいろありそう >>709
調整出来ないけど、ハイグリップ履いて重くしたりはできる 車速感応型ステアリングだったらよかったな
今のやつはジジババ女用に軽めだからロードインフォメーションが掴みにくくて嫌だわ
電ステ強めは軽だけにしてくれと思う ＞＞709
MMCSを装備すれば、一時停止などの情報も表示されるみたいですよ。
HUDはマツダ以上の物にして欲しかったなぁ。 デリカはハンドル重すぎてつらい
早くエクリプスクロスに乗り換えたい >>713
SDAの方のがいろいろ連動しやすそうなのにね。車速とナビ画面くらいなのかなぁ便利なのって
>>711
昔は調整してもらった覚えあるんだけど油圧だったからか。今の電動パワステはダメなんか。 皆、ディーゼルディーゼルって言ってるが、俺は今のに５年乗って、次はRVR PHEVだな ここしばらくディーゼルについて騒いでる奴がいない件 2年前 パジェロスポーツのディーゼル待つか・・・
1年前 アウトランダーの(ry
今年 エクリプスの(ry
まあ、そんな感じです。
ハイブリッドのんんーーープーンって感じのワンテンポ遅くなる設定が苦手で
期待してるのに ディーゼル仕様を先に出すと言っておいて ガソリンターボしか出さないんだもの そりゃ嘆くでしょうよ これホントに売ってんの？
未だに一台も見たことないんだが >>721
エンジン掛けて発進するときのトルク感がいいんだよ 夜乗るとサイドミラーからテールランプが点灯してるの見えるのがいい 購買前提の試乗も兼ねてレンタカー借りたけどハンドルフワフワし過ぎて高速怖っ！
結局BMのX1に落ち着いた 高速道でハンドルフワフワ？？？
エクリプスクロス乗ってるけどそんなのありえんぞ？
俺は普通に巡航しててハンドル軽いと思ったことは最初からなかったな
むしろ高速のレーンチェンジは少しハンドル切っただけでもスッと入るから快適だけど…
駐車場の出し入れとかはハンドル軽くてすごい楽チンだけどね
別に車の運転で筋トレも兼ねるつもりないんで俺は満足 (ちょこっと)ハンドル(切るが出来ないから車が)ふわふわ >>725
パジェロの時はディーゼルの低速トルクが良かったけど、これにいるか？
なんだかんだ言っても煩いしフロント重くなるし値段高くなるし差額ペイするには10万キロ走る必要あるしな。営業かタクシー以外メリットないだろ？
と、以前ディーゼル乗ってた俺は思う。 追伸
冬の雪道で10キロ以内なら、車内暖まる前に走行終了だし。 ポート噴射＋筒内直噴のトヨタ直噴システムD-4Sも
燃焼室にカーボン堆積するらしいから
エクリプスの1.5L直噴エンジンもカーボン堆積するんじゃない？
ストップ&ゴー走行や低速走行、チョイ乗りメイン等のシビアコンディションなら
直噴エンジンにカーボン堆積はデフォかとおも。 >>729
だよな
そもそも高速では大きくハンドル切ること自体無いしね
>>730
いくらでもちょことハンドル切れるけど？ このエンジンは世界各地で総距離220万キロ、地球70周分のテスト走行したといことなので耐久性は問題ないだろう >>733
三菱はGDIで痛い目みたからそこら辺はかなり気を使ったみたいよ
低負荷域ではポート噴射のみの制御にしたりEGRは使用していなかったりでカーボンが溜まりにくくしたそうで >>735
耐久性が上がる理由には結びつかないけど、CVTに合わせるためにエンジンの出力を落としているらしいしね。
過去、エアトレックターボに出力抑えた4G63のと同じ感じ。 >>735
220台使って、各1万キロずつだったら嫌だなｗ エクリプスクロスのすべてより抜粋
デポジットの堆積は、GDIの抱える問題点のひとつだったため、4B40型の開発時には、この点を徹底的に留意。
35台の試験車両で、延べ280万㎞(地球70周分)の走行テストを行い、問題のないことを確認している。 デリカやガスランダーも4B40で置き換えるらしいし
200馬力ぐらいはポテンシャルあるのかな >>739
ディーゼルもそうだけど、怖いのは「走らない個体」のような・・・ 短期間で長距離走るのと、長期間で短距離走るのだと条件が違いすぎるしね
毎日通勤で1日2回コールドスタート＝燃料リッチの割合が高い
こんなテストはなかなかできんしね とりあえず直噴のネガは潰したって事かね
あとは普通のエンジンでも起こりえるトラブルだし GDIの話だろw
あれはシールで済ませちゃあかんやつだったわ 2010年式RVRに乗っててエクリプスクロス検討中
北海道なのでシートヒーター重宝してたのに
本革パワーシートとセットで24万のOP付けないとダメなんだな
さすがにこれは手が出ないわ…
SDA不人気なのかディーラーでは仮見積もりをGで出してきた
クラリオンのナビにバックカメラつけたら
Gplusの差額より高くなるじゃんね
カタログ眺めての不満点はシートヒーターだけだな
カーテンエアバッグとか安全装備強化されてるのは良い
RVR買った頃はフォレスターとかの方が充実してたし >>750
俺昔シグマスピードで買ったよ
でも今のにロゴが変わってからのエンブレムってまだなさそうよね 同意！赤にしたいし
背景の三角形もいらない
スリーダイヤだけのエンブレムが欲しい >>743
ほとんどポート噴射エンジンだからな
たまには使ってあげないと直噴の部分がおかしくなりそうで意図的に踏んでるわ エンブレム赤ってたまにいるけど、あれどうやってんの
オプションであんの？ パジェロイオがデビューした頃は赤いスリーダイヤが標準だったけど
エアトレックデビューの時には銀になっていたな、なんでやめたんだろう？ 俺はレグナムのシルバースリーダイヤを兄弟車だったアスパイアの赤いやつに付け替えてたよ >>760
ほー、こういうのが売ってるんやな
商標登録大丈夫かいな オートサロンにだしてた
ブラックグリルとデカ羽はいつオプションに入れてくれますか… デリカとかのアクティブギアのカラーリングいいよね。あのグレーとこっちのグレーって微妙に違うのかしら ルビーブラックパールがあれば選んだんだけどなぁ
土地柄赤い車に乗ってると某球団の熱烈なファンと勘違いされやすいから赤系2種も候補から外さざるを得なかった。 >>768
かんたんに言うと雨に弱い土地に団地やら作ったために大雨が降ると土石流が発生しやすいからです。
今回の豪雨の影響で納車が遅れるみたい。今月中は無理っぽいかも…。 >>768
地質のせい
詳しくはタモリに聞いてくれ レッドダイヤとレッドメタリックの実車の並んでいる写真誰かＵＰしてもらえませんか？
どっちにするか悩んでいるので比較したいのですが県内のディーラーにはレッドダイヤしかないし
サンプルだといまいち良くわからなくて。 最上級グレードだけでもええから、シートヒーターは標準装備にすべきやったんちゃうか オプションでつけるのと何が変わるというのか？
標準でついてて値段は今のままなんて夢でもみてるの？ >>773
付けるためだけに革シートにしないと駄目なのはキツイよな
高いしさ S-AWCもトルク配分もっと分かりやすく表示してほしかった >>774
そうなったらええなーっていう、単なる貧乏人の願望や。
許してくれ >>776
あのゲージは作動していないと全くS-AWCが作動していない事になるのかなあ 常に制御システムは走ってるでしょ
あまりヒョコヒョコ動くとそっちに目がいって危なさそうでもある パワーシート、シートヒーター、パワーリアゲートはグレードにより標準装備の
メーカーありますもんね。中途半端なＨＵＤを外してどれかを装備して欲しかった。
Ｓ-ＡＷＣも無駄な動きが欲しいんですよね。子供心がわかっていないｗ
三菱はこのあたりが弱いのかなぁ。最近のマツダと差がついたところだと思う。
新開発のエンジンやボディ剛性など見えない部分にコスト掛けてるとは思うんだけど・・・
今のＣＭはマシだけど、Ｃ-ＨＲ、ヴェゼル、レボーグなんかはうまいね「耳」に残るだよね。
がんばって欲しいねぇ >>781
何でもかんでもマツダが上という視点から語らない方がいいよ
悪いがこの車の出来はもちろん、マツダの技術が三菱に優っていることなんてほとんどない >>771
色を見比べるのもいいが、自腹で塗装補修する場合のざっくり金額を聞いたほうがいいぞ。全てに保険使用するわけにいかんだろうし >>785
オプションカラーで初期費用が掛かるのも補修に
金が掛かるのもデメリットとして分かっています。
だからレッドメタリックとどのくらい差があるか
見たいんですよ。デメリットを踏まえた上でレッド
ダイヤにする価値があるかどうかを。 >>786
価値があるかなんて自分で決めることじゃん
ただの色だよ >>787
もちろん自分で決めますが、その指標が無いんです。ただの色と言ってしまえば身も蓋も無いでしょう、
買えば何年も乗るんだし安い買い物でもないんだから私はこだわります。 塗装補修するまでぶつけることなんてそんなあるか？
補修のこと考えて色決めたことなんて一度もないけど、人によるか >>788
電話で希望の色があるところ探して小旅行がてら見てきたら？
写真で見るのと実際見るのは違うしさ
そんだけ思いがあるんだったら >>783
最近のマツダは細かい気配りができるようになったってこと
をいってるんだけどね。つまり、「お客さま目線」ですね。
三菱は良いもの作ってるんだけど、「販売手法」が上手く行っていないって
ことをいってるんだけどね。
そして、三菱の技術がマツダに劣っているとは一言も言ってないんだけどね。
わたし、何かおかしいこと行ってます？ >>781
>Ｓ-ＡＷＣも無駄な動きが欲しいんですよね。子供心がわかっていないｗ
これってS-AWCインジケータのことだよね？
インジケータが正確に動かないのは駄目だと思う >>788
エクリプスのレッドメタリック車探すより
アウトランダーのレッドメタリック車探した方が早いかも
アウトランダーの赤はレッドメタリックだけだからね >>767
ホンダ車で使われているミッドナイトブルーパールがあったら選択するわ >>795
S-AWCインジケータの話しなのに何で水温計？ >>799
本人にしか分からない言葉だ。
そっとしといてやれ。 >>797
水温計とか正確にウホ化したら壊れてるとかクレーム言ってくる奴らが居るので明らかな異常値のみに反応させるようにしてるから
S-AWCのインジケータも軽い動作は無視して閾値以上にならないと表示しないと言いたかったのだと思うぞ ＞＞793
SAWCのインジケーターの件ですが、「遊び心」が欲しいと言う意味だったんです。
動き出すとタイヤが回ったり、ハンドル切ると曲がったり、通常のトルク配分の数値が出たり
余程じゃないと表示が変化しないんでしょ？
折角の「売り」の部分じゃあないですか？もったいないと思いませんか？
ホント、子供ですみません。 いや、わかるよ
すごーくわかる
PHEVでMMCSナビだと発電やら充電のリアルタイムな状況がわかる奴とか
ああいうの見てるだけで好き 地元のディーラー、三菱とスズキと併売なので、
エクリプスと新型ジムニーが並べて飾ってある…
(看板は三菱だけなんだが)
http://www.kyushu-mitsubishi-motors.co.jp >>805
ここは日産やスバルも買える何でも屋さんだから ダイナミックシールドのフロントガーニッシュは
これぐらいの方がカッコいいな
市販車はギラギラさせすぎだと思う みんな新車で買って経済に貢献して偉いな
なんとなく、300万はどうかなーって気がしてて
１～2年待って中古で200万で4WDが買えたら欲しいと思ってる。
我ながらケチって人生のチャンス逃してる気がするわ。 白カラーにボディ下部の赤いラインかっこいいと思ったらあれ全部合わせたら14万だかするのね。高すぎてやめたよ。ニスモみたいで魅力的なんだけどなぁ >>809
つかフロントのガワだけじゃんｗ
ベースはRVRか。 >>812
同感。
もうちょい落ち着いてる方が好み。 >>815
さすがにパッと見ラインあるかないかの違いで14万出せんわ。
なんか自分でできそうな気がして。細いテープ貼るとか、ボディやサイドスカートの継ぎ目にはめ込んだりするようパーツとかないんかな >>819
なにこれすごい。これオレンジのやつにしてアクティブギアぽくできないかな 1泊2日の無料レンタルしてるけどめっちゃいいな他のSUV知らんからデリカ比較だけど静音性高いしグイグイ曲がって楽しいわ ホンマこの車ええわ。
今からまたナイトドライブ行ってくるわー。 さっきDから連絡あって納車がお盆前ぐらいになるとのこと。今月末には届くって言ってたのに待たせすぎ！夏休みの予定が狂ったわ。 >>830
契約はいつ？
7月22日契約で今日車両が販売店に届いてる自分のやつはどこかの展示車なのか？ >>831
え、そんな1週間でくるもんなの？うちは2～3週間って言われた >>831
6/29です。１ヶ月ぐらい見といてくださいって言われてたのになぁ。
>>832
G plusにロックフォードのスピーカーを付けてます。あとオプションはフロアイルミぐらいですかね。 >>835
ロックフォードのせいかもね
自分もＧ ｐｌｕｓでホワイトパールに 途中で送信しちまった。orz
オプションはＥＴＣのみマットやバイザーすら無し。 35度傾斜のパフォーマンス動画見たけど
そんなに凄いのかいこれは >>839
45度な
普通の車では登坂能力がない上にここまでの傾斜だとオイルの偏りでエンジンにダメージがあるし、変な制御が入って前に行かない。 Plusにするか迷ってる
オーディオ的にやめた方がいいと寺でいわれた
アラウンドビューはどうなの？
後方レーダーはGでもつけられるから
違いはそこしかないんだけど >>841
スマホを使いこなせない人にはオススメできないと自分も言われた。Googleautoはタッチパッドコントロール使えんし。
あとナビ性能にこだわる人やTV見る人もNG。
三菱の客層は40、50代が多いから寺ナビをつける人が多いって聞いたな。
自分はSDAにしたが。 スマホはiPhoneとXPERIAの二台持ち
テレビは見ないけど、動画が再生できないのは不便だね
スマホに動画映して、音だけSDAから流すのはできますか？
アップルのマップのナビは期待してない
長らくMapFan使ってたけど
最近のバージョンは使いにくくなったので、GoogleMapだね
iOS12で対応するらしいけど… >>843
iphoneしか持ってないがスマホにYouTubeを映して音は車からってのは無改造で普通にできる
スマホで動画見るのであればモニターのすぐ下かエアコン吹き出し口の下辺りにスマホをセットして見るのがいいんじゃね？
SDAにはHDMI入力も裏に隠れてるから、やろうと思えばSDAのモニターから動画もテレビも映せる
でも走行中に見るのであればスピードパルスカットとかしなきゃならないから車をいじらない人ならハードル高いかもしれんが…やるなら自己責任で
最近のアップルのマップは凄く使いやすいし見やすいよ
パチンコガンダム駅の頃は全然ダメだったけど、家で行き先指定しておいて車で直ぐに使えるしグーグルマップより使えると個人的に思う
ただし機械的で何を言ってるのかわからない時もあるあの音声案内だけは大嫌い
次のiOSでyahoo!カーナビが使えるようになればいいのに… >>841
アラウンドビューは駐車場で真っ直ぐ綺麗に停められるのが便利
ただし横の障害物などは縦長に見えて何があるのかは確認しづらい
前進でハンドルフルロックするくらい切って車体が障害物にこすらず行けるかどうか？って時あると思うけど、そういう時はフロントカメラのみでハンドル切れ角による予想進路が確認できるから超便利
サイドビューはあまり使い物にならないけど保安基準あるし無けりゃアラウンドビューにならないので仕方なくつけました的な感じ >>845
アラウンドビュー欲しいのでGプラスにしましたわ。これって日産のも同じ性能なんですかね
試乗でちょびっと体験してこりゃいいやと思ったんよ >>846
サプライヤー同じだから多分変わらないかと おおっそれは嬉しい。劣化版とかじゃないなら満足ですな。楽しみ楽しみ オートモードの場合
前80:後20～前55:後45の間で制御らしい エクリプスクロスのハイパワー版「エクリプスクロス ラリーアート」とかが出ても面白いかなぁと。
現在の日本仕様エクリプスクロスは、
4B40型1.5L直列4気筒直噴ターボエンジン
最高出力：150ps［110kw］/5500rpm
最大トルク：24.5kgf･m［240N･m］/2000-3500rpm
しかし、
この4B40型1.5L直噴ターボエンジンは、
最高出力：165ps［120kw］/5500rpm
最大トルク：30.6kgf･m［300N･m］
ぐらいのポテンシャルを秘めてそう。
https://response.jp/article/2017/12/20/303962.html
https://response.jp/article/2018/06/17/310933.html
また、
エクリプスクロスに使われているCVTは、ジヤトコCVT8
https://www.jatco.co.jp/products/cvt8.html
このジヤトコCVT8には、
許容トルク250Nm（25.5kgm）の2～2.5リットル向けと
許容トルク380Nm（38.7kgm）の2.5～3.5リットル向けの2機種が在るみたい。
https://response.jp/article/2011/10/13/163767.html
因みに
【3.5L・V型6気筒エンジンの日産マキシマ】
最高出力：304ps［224kW］/6400rpm（300hp@6400rpm）
最大トルク：36.1kgf･m［354N･m］/4400rpm（261lb-ft@4400rpm）
https://www.nissanusa.com/vehicles/cars/maxima/compare-specs.html
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%9E
なんかは、
この許容トルク380Nm（38.7kgm）のジヤトコCVT8を使ってるんだろうなぁ…
現在のエクリプスクロスの高い車体剛性とオンロード寄りセッティングのS-AWC、
そしてこの許容トルク380Nm（38.7kgm）のCVT8を使えば、
値段ほぼ据え置きで、
ハイパワー版「エクリプスクロス ラリーアート」が出せるんじゃないかな～？燃費は落ちるだろうけど… ウインカーをLEDウインカー（ハイフラ防止抵抗内蔵）に交換したけど、直径長めの信号待ちでハイフラ復活しちゃう。
どうもバルブが熱を持つとハイフラになる感じなので、セメント抵抗を挟んでみたけどハイフラ復活現象は無くならず。
あきらめてノーマルに戻してきたけど、テンション下がったわ～ >>854
自分もウインカーLEDにしようと思ってます。ルームランプもモノによってはハイフラするらしいですね。
フィリップス製のLED(抵抗別付け)取り付けされたかたいたらご教授願いします。アマゾンだと一応対応してるみたいなんですが。 >>853
ハイパワーSUVって、それフォレスターやんって思ったけど
新型になってあっちはターボなくしたんだよな >>859
CX-5に2.5Lガソリンターボ(ハイオク250PS)が出るらしいよ。 ぼくのかんがえた さいきょうの えくりぷすくろす！ >>862
それで良いじゃねーか！だって男だもんw
てか俺はこの夏買う予定だけど、今どう弄っていこうか思案中だわ
正に「ゆいいつさいきょうのえくりぷすくろす」を考え中w youtubeのJeep Compass とエクリプスクロスがぬかるみでスタックから脱出動画見た人いる？ この車で車中泊は厳しい？2列目一番前までスライドして隙間なんかで埋めれば180cmでも寝れる？ >>866
たしか隙間を埋める車中泊用のセットがエクリプス用で売ってた気がする。 https://goo.gl/images/VZXufB
こんな感じで赤の部分がクリアパーツの赤いスリーダイヤエンブレム欲しい
レッドダイヤモンドにクリア赤の三菱エンブレムは似合うはず MMCS使ってる方に聞きたい
テレビの映りどうですか？
不満ない？
アンテナはリヤにプリントされてる二本だけなんですか？ >>844
iPhoneのMAPは検索にケンタッキーと入れるとアメリカのケンタッキー州出すからな
プラモデルと入れてもGoogleMAPなら市内の模型店出してくれるが、とんでもない遠方の表示する >>871
いつのiOS？
今のはケンタッキー州の下にフライドチキンもずらっと出てくるんだけども 次のiOSのアプデでグーグルマップがcarplay対応するぞ >>870
画質はあまり良くないかな
画質に拘りある人だと駄目かも >>872
日本国内で使って現状でもその検索結果の出し方なら、
「やっぱり未完成」という結論になるような。 SDAってマツコネと比べてどんな感じかね？
マツコネもナビは扱いにくいって聞くけど >>875
情報ありがと
ん～やっぱアンテナ2本じゃ足りないのかもね あ、画質はアンテナと関係ないか
もうちょい検討します >>877
マツコネは単独でナビもTVもDVDもあるけど
SDAはスマホに繋がなきゃ何も無いよ。 カーナビ機能に限ってはわざわざSDA通して使うより
スマホをダッシュボードに置いてカーナビにしたほうが
良さそうなんだけどそれを超えるメリットってSDAにあるの？
買った人おせーて >>881
自分も知りたい。ってか車乗り降りにいちいちスマホつけて外してってめんどくさいだろうしポータブルナビつけるつもりで今よさそうなの調べてますわ SDAはアラウンドビューのために選んだが何もかもが中途半端。 布のマットよりラバーマット買ったほうがよかったなぁすぐ汚れるし >>881
追加で車両側の機能を使えること・・・かな。
センサーだったりコントローラだったり。 >>880
なるほど
SDAはマツコネに比べると中途半端な出来になってるのか
SDAにもナビ機能くらい付いてても良かったのにね まだまだ出来ることが少ないからなスマホのOSアプデで出来ることはこれからどんどん増えていくだろうね >>881
>>882
実は前々スレあたりに俺が書いてるんだがiphone単体でナビするのとSDAを通してナビするのとでは使うデータの通信量がまるで違う
iphone単体でナビするよりもSDAを使った方が通信量が約1/3で済んでる
たぶんSDAに内蔵されてるGPSアンテナの関係なんだろなとは思うが詳しいことは知らん
何よりも一番の売りはナビはお金出して新しく買わなきゃ進化しないけど、SDAはアップル次第でタダで進化できる事だと思ってる
HDMIも付いてるしテレビだってつけられる
俺はSDAにして良かったなって思ってるよ >>881
SDAの画面で充電しながらナビ出せるのになんでスマホ単体でダッシュボードに付けるのかが分からないよ >>889
頻繁に乗降する場合そのつどUSBケーブルつなぐなら
面倒くさくない？スマホは常に充電しなくても電池はもつから
結線無しでダッシュにスマホをポンと置いたほうが
かえって簡便な気がして
SDAとスマホがワイヤレスでデータをやり取りしてくれたら
かばんやポケットからスマホ出さなくて楽でいいのに
なんかそれが理想だなあ >>890
うーん、面倒だと感じたことはないなぁ
それに頻繁に乗り降りするような時ってナビ使うような状況じゃないと思うし、ナビ使うならSDAの画面のが大きくて良いと思うよ
普段ナビ使わない時は無線で音楽だけかければいいんじゃないかな 俺なんか常にiphone二台繋げてる
めんどくさいと思ったことは無いな
儀式みたいなもんだ
めんどくさいと思ったら891の言う通りにBluetooth使っておけばいいと思うし、どうしてもナビ画面が見たいのであれば繋げるしか無い
ちなみに俺も前の車じゃ意味もなく常にナビ画面だったがこの車にしたら全くナビ画面出さなくなったわ
SDA最大の欠点は同乗者に知られたくない個人情報かバレバレになる恐れがあることな
俺の同僚はそれを恐れてMMCSを検討中w >>892
どういうことよそれｗ
電話掛かってきたら名前がディスプレイに表示されるとか？ 相手の名前がデカデカとディスプレイに表示される
SDAに慣れてない中年オヤジは慌ててハンズフリーのボタン間違って押してしまい車内にモロ聞こえ
嫁が同乗してる時に電話来たら修羅場必至w
音楽聴いてようがテレビ見てようが電話来たらデカデカと表示されるから助手席にも相手が絶対わかる
CarPlayの仕様だから逃げようが無い
相手の登録名とか変えてごまかすしか無いなw
悪いことしてる人にSDAはオススメしないよw 要は上手くやればオッケーってことだけど、人には間違いがつきもの
やばい時にやばい相手から電話来て緊張してボタン間違える時だって有る訳だ
出るのも切るのもボタンは隣合わせだしなw
メールだって俺はLINE使ってるから無問題と思っていても、次期CarPlayがGoogleマップ対応とか今まであり得なかった状況が簡単に来るわけだ
そのうちLINE対応しましたとかなったら慌てる人達多いだろなw 普通のカーナビでもハンズフリー設定してたら表示されちゃうしそこら辺は上手くやるしかないね～ >>900
テレサ・テンが男名で登録するのは普通だろ 真面目な話、通話機能だけオフに出来るのかな？
よく車内のスピーカー使ってハンズフリー通話してる人居るけど、外から声聞こえたりするから嫌なんだよね >>903
あるある
着信音とか会話結構筒抜けだよね >>903
昨日から話題になってるSDAだが、良く調べたらiphoneの設定→コントロールセンター→運転中の通知停止で着信やメール受けないようにできるみたい
試しちゃいないが悪いことしてる人はこれがベストだなw >>905
事前にテロ対策はできるってことね。
そもそも接続も少しなんとかできんのかな。置くだけ充電みたいなのをあらかじめ接続しといて乗り込んだらそこにスマホ置いたら自動的にアプリとナビ起動とかってさ。
そこまで手軽なら積極的に使いたくなるんだけどいちいちケーブル挿して抜いてってのがイヤになりそうで >>906
そんな敷居の低いスマホ怖くて使えんだろ
無接点充電はスマホ側ハードウェアの問題もあるし
色々面倒だからイラネ >>906
前回エンジンを停めた時の設定をきっちり覚えててくれるから楽だよ
例えばナビ画面出しながら音楽聞いて停めて翌日使うときはまたiphone繋ぐだけで勝手に昨日の設定で動き出せるし、ご丁寧に昨日聞いてた曲の途中から勝手に再生してくれる
ラジオもテレビも同様
繋ぐだけで一切SDAに触らなくていい
毎日同じルーティンだと苦痛でもなんでもない
実際に使ってみると分かると思う
それよりアイドリングストップ消し忘れの方がイラっとするw
俺は通勤に使ってるからiphoneを家に忘れなくなって助かってる
逆に車にiphone忘れたことあるけどねw >>908
アイストはもうキャンセラー売ってるみたいよ
まだ買ってないから使い勝手とかは分からんが >>909
みんカラ見たら厚紙キャンセラーとか出てるんだよねw
電気はど素人だけど色々勉強して夏休みに自作してみますわ >>908
そやって聞くと便利そうなのわかるし使いたくなるんだけど実際問題スマホにケーブルぐさっと挿すってとこがね。家の充電も置くだけのにしたら便利すぎてもう挿すのおっくうでね。
そのアイドリングストップってON OFFボタンないんです？オフにしたらずっとキャンセルのままだと思ってたのに 試乗キャンペーンの抽選、当たった人いる？比較的当たりやすいと聞いたが。 >>911
挿すのがめんどくさいなら社外ナビ入れたらいいんじゃないの
ずっとめんどくさい思いしながら乗ることないよ >>911
10秒もかからん動作がめんどいなら運転が苦痛を伴うほどめんどいと思うんだが新しいものに抵抗あるじいさんは素直にカーナビ付けとけばいいと思う >>914
とりあえずやってみようとは思うけども。毎日頻繁に乗り降りするしそのたびにスマホ抜き差しなのがね。
スマホもう1台買ってつけっぱとも考えたけど。で今考えてるのは小さめのポータブルナビつけようかなって >>918
あとから変えられないんだから不満なんだったら最初から社外ナビ入れなよ >>918
そこまで抜き差しが嫌ならSDAは絶対にやめときな
走って凄く楽しい車なのに乗るのが苦痛になるだけだ
他に便利で優秀なナビがいくらでもある
そもそもポータブルナビ付けてまでSDAを選ぶ理由が全くわからん
920の言う通りナビ付き選ぶのが正解 抜きさし程度でめんどくさいなら、車の運転もしないでくれ。
きっとこんな考えなんだろう。
シートベルトするのめんどくさい
ウィンカー出すのめんどくさい
ヘッドライトつけるのめんどくさい
めんどくさいから店の出入口にある身障者用のスペースにとめる or 路駐
信号や踏切で止まるのめんどくさい
安全確認するのめんどくさい >>921
試乗してすごく走りやすかったし不満なかったんだよ。でもSDAじゃないとアラウンドビュー使えない言われてさ。
仕方なくそっちにしたら後で普通のナビでも映せるってネットにあったし。こりゃやっちまったと。
まぁその時点でSDAはアラビュー用のサブモニタにしてポータブルつけるかって考えでしたのよ。 なんでアラウンドビューオプションにしなかったんだろう？
ランダーはオプション設定あったのに >>923
じゃあポータブル付けて解決でいいんじゃないの
接続しなきゃナビ使えないの分かってて買ったのにめんどくさいめんどくさい愚痴られても困る >>925
いやぁほらせっかくあるもんだし快適に使えそうならなと。便利な使い方してる人いるかなって
まぁラジオかけてアラビュー表示してればいいやと割り切ってるよ。ナビはポータブルのでまかなうけど、さらにドラレコやらレーダーやらつけたらモニタだらけになるのがねぇ >>927
> ナビはポータブルのでまかなうけど、
> さらにドラレコやらレーダーやらつけたらモニタだらけになるのがねぇ
せっかくスマートなSDA装着車が台無しだなｗ
ま、希望に合わない時点で保留にしないで契約しちまったんだから、
自分の浅はかさを思い知って勉強になっただろ。 後から愚痴
自分を納得させたくて周りを巻き込む
マイナス材料を自分で拾ってきて勝手に騒ぐ
女かよ 新車の納車てやはり少しは緊張 というか、恐縮するもんなの？
明日、納車にディーラー行く！
((o(^∇^)o))わくわくする。
数ヵ月前から何度も書き込みした、20年落ちデリカ下取り見積モノ。 20年落ちということはスペースギアか。
俺はＤ５の一番初期型だが、まだ買い替える踏ん切りがつかなくてグダクダ迷ってる途中だ。 >>932
私の心境は月並みだが、遠足前日の小学生だった。恐縮はしなかったが・・・
明日が楽しみですね。乗り始めると色々と細かい不満も出てくると思うけど、
試乗では分からない走りの楽しさも実感できると思いますよ。
>>913
バルミューダのトースターが当たりました。契約したからだろうか？
そうなら、実家用にダイソンのクリーナーにすればよかったと後悔しているｗ >>932
私の場合は納車式をやってもらったよw
ディーラー中のスタッフ総出で写真撮ってもらって、忙しいなか申し訳ない気持ちになった >>933
D5乗りなら、モデルチェンジ？待った方が幸せになれるんじゃないのか？ 納車式？
そんなのあるの？それは恐縮する。
契約者は試乗キャンペーンに当たりやすいのか？自分は契約者だが何も無し．．
年末抽選の赤色ストラップ、あれも本当に欲しかったな。 >>937
Ｄ５は道具としては完璧なんだけど、走らせる楽しみは無いのよね。
今更MT乗る気はないけど、エクリプスクロスは走りはいいと聞いているのでちょっと気になっている。 納車式、レクサスならまだ分かる
三菱の場合、グループ企業じゃない人が購入するケースは式典するほどレアだからな >>938
そのディーラーでの初車種初納車とかなら何かあるかもしれないけど、普通はそんな大袈裟なもの無いと思うよ ワシは写真だけだったけど、マツダだと社員が総出で拍手で見送られると見たことがあるw 納車式って普通はしないのか？
三菱車初めて買ったけど普通にあるものだと思ってたわ
超デカイカギ持たされて自分と車の写真撮って千キロ点検の時に額に入れてプレゼントされた
あのデカイ鍵持たされるのは恥ずかしいぞw
ディーラーのHPに載せていいか？と言われたので丁重にお断りしたw
納車前はワクワクしてたが納車二、三日前になるとワクワクよりも17年連れ添った愛車が無くなる喪失感が強かったな
ディーラーは下取りしてくれたが廃車になるのは目に見えてたからな…
でもいざ納車されたら嬉しくて前日までの喪失感は吹っ飛んでたわww >>940
納車式ってお店に頼むと、
下取り車と新車並べて
写真撮ってくれるんだよね。
下取り車は最後だから
けっこう記念になるよん。 >>948
天気も良いし最高だな！
さっそくドライブにでも行くんか？ 納車オメ
実車見たけどRVRより一回り大きいのが気になるお年頃 皆さん 何色買いました？
自分はレッドダイヤモンド シルバーとレッドダイヤモンドで残り少ない毛根が死滅しそうなほど迷ったけど
レッドダイヤモンドにしたよ
でもシルバーにも未練があるわ ブロンズです。
明日はオートバックスでナビつけるー >>947
あ、俺もそれだった。前車がRVR のローデストで色もナンバーも同じだから、記念になった 一ヶ月点検の待ち時間ナウ
納車式の写真を頂いた。
こういった心配りはやっぱりうれしいよね。
三菱頑張れ！応援するから。
でも、過去はわすれちゃいけないよ。 レッドダイヤモンドが4コートから3コートに変更でコストダウンだそうで。 納車記念カキコ
仏滅の今日は自分だけ。
大安の明日は車種は分からないけど3台納車されるそうだ。
みんな気にしてるのかね？ 日刊自動車新聞のインタビューで
PHEVには触れてディーゼルには一切触れないのは
なかったことにしたいのか？
けど現行デリカは2.2Dがあるし、新型デリカには改良版2.2D載せるだろうし >>959
デリカは国内用でエクリプスは輸出用だからね
今から欧州にディーゼルを輸出するのも厳しいのよ >>961
質を下げずに日数を少なくした。ここが大事。
初代レッドダイヤモンドは時間がかかりすぎだった 山道走ったけどほんとスイスイ曲がれて気持ちよかったわ＾＾ 海外向けにもディーゼル出すから国内のみの少量生産車であるデリカにもディーゼルが搭載出来るのだが 親会社が2021年で欧州向けディーゼル車やめる言うてるしな 親会社様はまともなディーゼルエンジン持ってないだろ 地方ディーラーの話だが、発売から約半年経ってんのに納車した台数が6台位だと聞いた
多分営業一人の台数だろうが、これって少なくない？
正直、だからウチの地域じゃ走ってるの見ないのかと思ったわ >>970
アフターパーツ出たのかと思ったらベストカーの妄想CGかよ
朝からがっかりさせんな 最低地上高結構低いのにオフロードそこそこ走れるよね >>971
アフターパーツもちょと少ないよね
色々と弄りたいけどさ 商談中です。
オプションでロックフォードと本皮シートを付けようか悩んでます。特にシートの25万がネックです。取り付けられてる方の意見がいただければ幸いです。 >>975
レザーシートには何一つ魅力を感じないけど、シートヒーターと抱き合わせなので
仕方なく選んだというのがここに一人。 国産suvでは一番いいデザインだな
suvの力強さがある
chrとかうんこだな >>975
納車2日目の感想。
本革シートにすると助手席に
大切な人を乗せたくなる。
クルマも大事に乗りたくなる。
雰囲気も良くなるし今のところ
クオリティは申し分ないな。 >>977
アウトランダーカッコよくなったな、と毎回すれ違う度見てた俺にはフロント周りの違いを見出すのに時間がかかるわ
リア見てエクリプスクロスとわかる
C-HRはフロントがダメだがサイドがカッコいい
他は可もなく不可もなくなデザインで埋もれたな 今、バイクツーリング中で中国地方回ってるけど、エクリプスは黒2台とブロンズ1台しかすれちがってない(--;) 初めて乗ったけど、後部座席に乗り込むとき頭ごっつんこした >>982
S-AWCがウリなのは分かってて魅力も感じるけど、
必要性がないと宝の持ちぐされだからねぇ
雪が積もることがめったになくてほぼ市街地走行のみだと
やっぱ2WDかな…ってなってしまう >>984
値段も20万くらい違うしね
車の性能自体高いし必要じゃない人は2WDでも十分だと思う 21.5万差なら迷う事なく四駆だと思うんだが
燃費も1しか変わらないんだし
内容的には40万差あってもおかしくない 2WDだとS-AWCボタンがオミットされてて見るたびに後悔しそう 月間販売目標が1000台だったはずなのに、達成ができたのが3月と6月だけか 全国にディーラーって何箇所あるの？
200店舗として1店舗あたりの月ノルマが5台。これはきつい。 店舗あたり1.7台か。お願いする身内も居なくなってきたんだろうな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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