プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part1
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TOYOTA プリウスPHV と NISSAN EVリーフ がどちらが優れているか語り合うスレです。
仲良く語り合ってね。
プリウスPHV
http://toyota.jp/priusphv/
EVリーフ
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/ スマホは勝手にIDが変わるのを知らない阿呆が湧いている リーフずっと乗ってるけど、
冷却装置がないとおそらく120KW充電とかできないのが弱点だな。
遠出のときはやはり、充電回数が多くなり到着が遅れるから観光の時間が減るのが弱点。
それ以外は、満足だな。 充電時間も含めて楽しめるのがEV。
ガソリン車乗っててスタンド行く方が苦痛で面倒い。 >>520
普段はそれだいいんだけど、
何時までにつかないといけない!
とか山に旅行行くときとkは、
E-POWER借りてるときあるわw あとなんか、最近、リーフが増えたから、
充電ちょっと混んでることが増えたんじゃないかな?
2個設置標準にしてほしい。 来年の新しいリーフはどうなの?モデルチェンジなの?それとも別タイプが新しく出てくるってことなの? >>522
新東名高速道路のSA、急速充電器が1台なのはいただけないな。
独自に急速充電器を建てて、急速充電30分、1000円で投資を回収しよう。 >>523
初代のシャシーを使いまわすぐらいだからモデンテェンジはしない。あと5年
使いまわすだろう。
自社製の電池が糞なので、朝鮮の電池を輸入して乗せるらしい。
有機ELパネルを輸入して、日本でTVにしているのと似ている。 >>495
プリウスPHVはそれらに加えて超高効率エアコンであったかw。 ときどきゴキブリ朝鮮人が湧いているな。
日本語が怪しいから直ぐにわかる。 朝鮮も7世紀8世紀は日本語が通じていたから、もともとは日本だったわけだが。 ストロングハイブリッドに本気で取り組んだ企業は世界でたったの1社しかないという現実。翻ってEVに本気で取り組む企業は多数。未来は決まった!EV(バッテリ管理技術・リサイクル技術)で出遅れトヨタの終了も確定! リーフとプリウスphvはライバル車みたいな感じがするけど、最近なんか違うと思うわ
コスパだけならリーフ乗り潰すのが最強だし。
でも遠出好きな人とか真冬寒いとか家で毎日充電するのが嫌だって人もいる。
リーフのライバルはこれからテスラになると思うし、プリウスphvのライバルは現行プリウスだと思う。 >>528
違うよ。
其れより昔朝鮮から大挙して押し寄せ日本を支配した。
渡来系の氏族がそれ。蘇我氏が有名。 >>530
リーフのライバルは、
モデル3だろーけど、日本でいつ発売されるのか謎w >>527
ゴキブリ朝鮮人とか何とかネトウヨは言ってるけど、日本の民間人を何百万人も焼き殺して基地を作りまくって占領してプラザ合意や日米地位協定で日本経済をガタガタにして自殺者何十万人も作り出したアメリカ国民にはダンマリだよなww
てかネトウヨは低学歴だからそんなこと知らないか >>533
もしリーフと同じくらいの値段で売り出されたら間違いなくリーフ売れなくなると思う
圧倒的に航続可能距離がテスラはあるし空冷だから40万キロまでバッテリー交換無しで走れる。
リーフのデザインはガソリン車から抜け出せてないしスマホとかパソコン、家電とかと同じくシンプルさが世界のデザインの主流だしね。
トヨタが次に電気自動車を出すとしたら全固体電池とか云々カンヌンは良いからさっさと600q走れる空冷付きの電気自動車を出すしかないと思うわ。
もしリーフと同じ航続可能距離で全固体電池を売りに電気自動車を出したらトヨタはテスラに負ける >>536
テスラは性能はよいんだけど、
マス層には高いな。日本価格どーなるんだろね。 >>537
テスラによるともっともっと廉価で出すモデルも準備中とのこと。あと右ハンドルも。
マジでiPhoneガラケーの戦いになりそうな悪寒 >>537
てか、30万キロ40万キロ走れるから車両本体価格は高いけどガソリンやらのランニングコスト計算するともしかしたらリーフと同じくらいかもよ?
中古で出回ったら特にそうなる。
今は左ハンドルでテスラモデル3が600万。航続可能距離が30万だとして、リーフのライバルにすでになりえる。
廉価版出されたら俺なら次はリーフじゃなくテスラ買うわ。 >>531
朝鮮も含めて倭だったから単に半島から来たというだけ。
朝鮮人が日本に来たわけではない。 >>539
リーフは充電し放題だから燃料費に
かなり差が出るぞ。テスラチャージングカード
お高いからな。 >>538
アメリカだとテスラ安いし、スーパーチャージャーも多いけど、
日本のテスラ法人がいまいち、力入ってない感あるんよなー。
結局、チャデモが多いし。 >>540
朝鮮から来たのは、騎馬民族だと言う説もある。
朝鮮も支配層と平民では民族が違っている時代が多かった。 >>543
説の話なら日本を含むムー大陸が大洪水で沈む時に知識人たちが西に移動しシュメール文明を築いた。
そのシュメール人が海洋ルート、大陸ルートで日本に帰ってきたという話もある。
それがアマテラス、スサノオの話。 >>544
日本人はアフリカ大陸から歩いて来たんだよ。 >>544
仮説として日本史を納得出来る形で展開している説だよ。
古墳時代が突然現れたと言っていいほど激変した時代の説明。 HV 2%減
PHV 48%減
EV 235%増
ディーゼル 20%増
電動車販売、日本踊り場 上期2.5%減
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO37023980X21C18A0EA1000/
PHV wwwwwwwww プリヲタの需要を一巡したんだろう
一般人には違いはイマイチわからんだろうしな >>549
>日産自動車の新型「リーフ」が人気だったが、販売台数が少なく電動車全体の落ちこみを補うまでに至っていない。
販売台数が少なく
販売台数が少なく
販売台数が少なく リーフは貧乏人には買えないから販売台数伸びないのだよw 保有台数推移 2017年3月末台数 2018年3月末台数 増加数
https://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv000000m214-att/r5c6pv000000m21j.pdf
ハイブリッド乗用車 6,544,268台 7,512,846台 968,578台
電気自動車乗用車 73,380台 91,359台 17,979台
HVはEVの50倍以上も増えました。
EVはHVの50分の一以下しか増えませんでした。
HVはニッチだからEVに社運を賭けると言ったフランス人社長がいたね! >>554
日産e-POWERが売れまくってるからな
トヨタのハイブリッドは販売マイナス >>555
保有台数であって販売台数ではないことを理解できない阿呆だな 日産はEVに賭けると宣言したのに開発をサボっているからモデル3の後塵を拝した。 >>558
保有台数を見るのはおまえみたいなアホくらいだよ
メーカーはこれからも存続のため売り続けなきゃいけない消費者が食ってうんkになったものにメーカーはなんの興味もないんだよ
浜崎あゆみのCD保有枚数を見るようなもの アホ >>560
>>554は保有台数の話と理解できない阿呆だな e-POWER売れてるもんなー
THSも含めHVがメインを占めるのはしばらく続くだろう
EVはじわじわと増えてくる
PHVは中途半端 >>549
phvはモーターもエンジンもバッテリーも積んでて、未来感を演出するために最新装備も乗っけてるから割高感が強いからなあ
新車も中古車も高い。
しかもガソリンで走らないといけない事も多いし、だったらランニングコスト安いディーゼルか電気自動車乗るかってなる。 PHVは車庫付き一戸建て推奨と敷居が高いからな
マンション住まいでも見かける事はあるけど
安い車だから内装とか貧相だしベースが2015年の車だから装備も古臭いよな
その割には売れてる方だと思うけどね >>569
内装が貧相ってリーフ比較スレで言われるとはビックリ
未だにナビが7インチしか選べないで映像ソースはDVDのみ
その他のボタンは先代からほぼ引き継いでコスト削減
何故だかメーターはアナログに戻して全体的にプラスチッキー臭が漂っている
本当に2017年に出た車なのかい?w リーフは真冬に暖房つけて走ったら50キロ走ればいいところかw >>572
低容量バッテリーのPHVはシステムやエアコンにほとんどの電力を使われてしまい走行距離が20kmになる
大容量バッテリーになるとそれが解消される >>569
2015年で古いとかほんと車業界の流れは早いな
買い換えの度に新装備に驚く >>573
PHVって20キロ走るのに何時間充電するんだ?リーフなら20キロ5分ぐらいかな? >>566
THSよりe-powerの方が売れていないからe-powerがゴミだな と、THSに勝てない>>578がやっかんでいます。 >>570
リーフてプリウスより貧相なの?
PHVは近未来感がある分とデカナビのお陰で
幾分かマシと満足してるけど
一般的な車と比較すると内装は手を抜いた感満載なのに
それより酷いとは…
近所の現行リーフが半年くらいでPHVに変わってたからな。付き合いないけど充電苦痛って間接的に聞いた
違約金幾ら取られたか聞いてみたい 近所の人がPHVから新型リーフに乗り換えたいって日産に行ったら気に入ったらしい
PHVで毎日シコシコ充電して少ししか走らないのが気に入らないらしいwトヨタ買う奴ってこんな奴ばっかりだよなw \______ _______________________/
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O モワモワ
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∧_∧! ハッ! / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
___( ゜∀゜)_ < という夢を見たんだ
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現行リーフの内装は初代リーフよりもダメだよ。
ただ初代より50万くらい値下げして売ってるから本気で電気自動車を普及させたいんだろう アナログメーターってw
と普通なると思うけどな
あと実際には外部給電が無いに等しいのもふざけた仕様 どうせ使わないけど
1500Wでたった3日なら市販のインバータで十分 リーフは車内にコンセント有りますか?家電使えますか?災害時に役に立てそうですか?
無知ですみません 災害時に充電できるところがあればねぇw
暖房つけてればバッテリーなんかすぐなくなるよw
コンセントはオプションじゃないかな。 リーフは走らないで暖房だけだったら8時間はもつはず
そもそも一般家庭の3日分くらいの電力量が充電出来るし。 >>591
一晩越せても次の日充電できなかったらチーンじゃんwww いやだからそもそも給電機能ないんだから
「もし」の話すんなやw 8時間しかもたないなら暖房つけたまま寝たらアウトだな >>595
ヒートポンプ式エアコンで暖房消費電力1000wでも8kWhしか減らんよ
リーフは40kWhもあるから40時間は持つんよ >>597
リーフは外部給電機能が無いって?
でかい電池積んで、電池運搬車のくせに使えないな。
アルミボンネットをこっそり鉄チンに替えたり、涙ぐましいコストカットしているけど
あのナビは酷いな。未来感まるで無し。 >>598
テスラも100kWhあっても外部電源無しだよ
また改造して勝手に抜いたらバッテリー保証切れるらしい
電気欲しけりゃ片手で持ち運びできるポータブル発電機積んどきゃいいだろ >>599
あのリーフtoホームは何だったの?
というか、100Vコンセントがクルマに無いってPC充電も出来んな。
いざという時の電源供給も出来ないのか。 >>601
リーフtoとかよくわかんないしもし家庭に電気供給してたらあほでしょあれ
PC電源くらいなら3000円もだせばシガーソケットインバーターあるから積んどけばいいだけだし
やはり車中泊でいちばん重要なエアコンが使えるのがメリットだね
いくら外部電源付きでもエアコンは回せないからね >>593
ガソリンスタンドも電気が無いとポンプが動かなくてチーンだけどねwww >>594
リーフトゥーホームも知らないくせに草生やして恥ずかしい奴 >>605
導入者が1%にも満たないL2Hを自慢できる事が凄いな
そもそも導入の敷居が高すぎて誰もやっとらんわw 200だか250q毎に急速充電繰り返してバッテリー劣化させる車よりマシ 新型の劣化してない状態でそれだぞw
劣化して保証もしてもらえるのか怪しい状態だとそんな走らねーよw >>607
導入の敷居????
お前にとって30万ってそんなに敷居が高いの????wwwwwwwwwwwwwナウシカwwwwwwwwwwwwwww >>611
L2Hが本体代払えば導入出来ると思ってるのか? >>604
賢明なガソリンスタンドやコンビニは発電機を稼動させて営業していたことを知らない厨房なのね 発電機でチャデモを稼働させる太っ腹な日産ディーラーは現れないのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています