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プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part1
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0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 19:48:43.33ID:dHMUbWEO0
>>187
このアップした奴の方が基地外としか思えない
トロトロ右車線走って、左車線に抜かされまくってるし、急にスピード上げてとか突っ込みどころ満載
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 21:51:48.33ID:nObpgYyW0
>>187
見た感じ煽ってる感じには見えないね
とりあえずTSSP装備車は間違いないからACCはついてると思うし、近づく感じがゆったりだから投稿者の車の速度が落ちてACCで近づいてる気がするんだけどなぁ
逆にPHVの後ろの車の方が車間近く感じるのは広角レンズのせい？
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 02:59:42.31ID:xrp5MPMy0
>>187
ホントupした187が異常
下手な運転の典型
サンデードライバーか？
走行車線空いたら戻れよ
左側追い抜き反則だと思ってるからやりたく無いのにそうせざるを得なくなるDQN運転
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 03:17:48.15ID:+/99UfqL0
https://i.imgur.com/IwMyGf5.jpg

肘掛の人の腕はこんな感じなんだろうな
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 11:56:38.03ID:cAWPrE9S0
すまんが、２代目リーフの純粋なスレ教えてもらえんか？ここでええの？
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 17:52:19.52ID:TwUdS7jw0
プリウスPHVいい車だよね～
リーフの航続距離が今の倍になったら、完全EVも考えてもいいかな
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 21:32:09.43ID:ZORvN7EB0
右手が2時で左手が7時やってる動画あった
https://youtu.be/YbadHA9jw5g
この人はちょっとシートが前気味だけど少し後ろでも余裕あるのはわかるね
てかやっぱり左手7時って結構楽だと思うけど違うんかね

ただこの人さり気無くTHSの事が理解してないからモヤモヤする
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 15:19:34.21ID:vFZ0GlaO0
台風の中、プリウスPHVとリーフ両方運転した。
プリウスPHVが結構揺れていたのに対し
リーフは揺れずにスムーズに気持ちよく運転できたわ。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 10:03:44.52ID:59R5TVKn0
そうだね圧勝だね充電頻度。かたや満充電＋満タンで1000キロ走れるからね
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 20:43:10.73ID:aXG1Tv2Z0
>>221
そんなやつおらんやろ
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 21:32:52.98ID:L9tXJzGE0
【リーフ　VS　プリウス（とオカマ）】
加速
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力
プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数
リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ
リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置
リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離
オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離
リーフ＞＞＞オカマ＞プリウス

リーフ重い：もっと軽量化しろ　プリウスPHV重い：重量増による回生増加
リーフ高い：40kWh先進装備有でも高い　プリウスPHV高い：4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー：無駄　プリウスPHVローパワー：2モーターの加速感
リーフ月額2000円：知らんぷり　プリウスPHV燃費マニア：80kmは標準的
リーフ安全評価トップ：単眼システムガー　プウスPHV子供人形を轢く：完璧
リーフ先進装備：ワンペダル危ないプロパ使えない　プリウスPHVライトだのアプリだの：マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好：危険な車　プリウスPHV走行バランス劣悪：LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性：危険な車
　プリウスPHVの排気音：EV走行（40km）長いから気にならない
リーフ高評価：EV走行250kmのゴミめ！　プリウスPHV高評価：当然
リーフ低評価：当然　プリウスPHV低評価：ウェイクに決まってる！！ウェイク！ウェイク！
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 21:33:47.88ID:L9tXJzGE0
アホ老害を完全論破
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/

＞プリウスPHV、本当の意味で進化したエコカーでした。本当の「最先端」だと思います。　
【真実】無理やり詰め込んで肥桶、4人乗りになっただけの劣化ハイブリッドです。先進装備はありません。安全装備も子供を轢き殺すクオリティ。。

＞車高がとにかく低くて乗り降りが大変ラクです。後席は背の高いは少し気を遣うかも。
【真実】車高が低すぎてラクとは意味がわかりません。後半とも矛盾していますね。荷室は視界とトレードオフのため軽より使いづらいです。

＞車内は高級です。4人乗り。大正解。とくに後席、上質で後席中央の肘掛、カップホルダーや収納スペース
もあり便利。
【真実】トヨタ内規でコンパクト用ブレーキを使える総重量に抑えるためです。
ハードコアな張りぼてシート以外はプリウスと同じ、いえ、後部座席は狭くなっています。
送り迎えでは後部右側は車線側に出る必要があります。

＞電源ボタンを押すとレクサス車？と思わせる高級なピアノサウンドが流れ、電源を切るとジーンと来るピアノの音楽が流れます。
【真実】毎回の雑音に感動するか、鬱陶しいと感じるかは勝手ですが、レクサスを馬鹿にするのは止めましょう。
DVD不可、充電状況確認不可、反応の遅いタッチパネル操作オンリーの見掛け倒しの欠陥品です。

＞走り出すとスポーツカーです！路面に車が吸付く感覚がすごい。
車高も低く忘れていたスポーツカーの感覚。直線もカーブもスポーツカー。
【真実】EVモードの出足を除き、ロジカルに考えて完全なるプリウスの劣化です。
リーフを恨む余り、完全にピュアEVの領分であるパワーと走行性能で妄想大爆発。
思い込みでローパワー肥桶バランスがスポーツカーに変わる程度の自称クルマ好きですね
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 21:40:18.12ID:hhEw8Qiy0
>>224
きたきた！
お前が来るのを待っていたよ
全てぶち壊せ、能無しw
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 22:29:48.21ID:6clnGNkx0
シート1番後ろに下げる話じゃない？
シート一番後ろまで倒す奴はおらんやろw
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 22:55:00.36ID:6clnGNkx0
一ヶ月くらい前の話題に未だにこだわってるのもすごいな
運転姿勢とかシートとかは身長体型で全然違うだろうし好きに運転すればいい
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 23:04:14.51ID:6clnGNkx0
俺は2つ手前くらい
読んでみたけど
>>132みたいな乗り方って事ならそんなに違和感は感じへんな
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 23:08:42.10ID:LbQ5tTOv0
>>232
いやだから一番後ろにに下げるくんだろ？
無理やりあのクソみたいなリーフのアームレスト使ってるお馬鹿ちゃんだろ？
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 23:12:15.81ID:6CrwSIS50
>>227
1番後ろにしてねぇって
シート後ろに倒すが面白かったから突っ込んだだけなのになんで絡まれてるんだ
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 23:26:50.94ID:6clnGNkx0
まだ絡んでくるw
粘着キモっww
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 15:59:47.84ID:wn0xKrmq0
ベクトルエンジンとベクトル制御
https://toshiba.semicon-storage.com/jp/design-support/e-learning/mcupark/village/vector-1.html
近年、エアコンなどのモータ制御にベクトル制御という方法が使われるようになりました。モータの回転を低速から高速まで効率よく制御できる高度な技術です。特に低速でのスムーズなモータ制御はベクトル制御無しでは実現できないと言ってもいいほどです。
ベクトル制御は非常に複雑な工程を使った制御方法で、それを理解するためには数学的な知識を必要とします。しかしながら、数式をなるべく使わずにベクトル制御のエッセンスを理解いただけるように解説します。

=====＝
電動機ベクトル制御の基礎（4）ベクトル制御システム | 音声付き電気技術解説講座 | 公益社団法人 日本電気技術者協会
https://www.jeea.or.jp/course/contents/07121/
1．誘導電動機のベクトル制御
（1）磁気センサ付きベクトル制御（直接型）
　システム構成はいろいろあり、現在も改善や新規考案が進んでいる。導入として第1図のセンサ付きベクトル制御を解説する。
【第1図】
https://i.imgur.com/d4cQZ10.jpg
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 10:48:40.63ID:Fii71aYm0
そもそもリーフなんてプリウスPHVのライバルじゃないだろ？
全然違う土俵の車なんだから比較対象になんかならない
プリウスPHV購入する時は、素プリとのみ比較したからね
リーフとかアウトランダーPHEVは頭の隅にもなかった
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 12:59:17.88ID:urPdJ3R50
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング
2018年1月から7月までの累計販売台数

1. Nissan Leaf　49,419台
2. Tesla Model 3　41,240台
3. BAIC EC-Series　40,406台
4. Toyota Prius Prime / PHV　28,196台
5. BYD Qin PHEV　27,033台
6. Tesla Model X　25,058台
7．Tesla Model S　24,903台
8. BYD Song PHEV　23,609台
9. JAC IEV E/S　21,409台
10. Mitsubishi Outlander PHEV　20,013台


世界じゃ全く売れてないプリウスPHV
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 11:01:10.92ID:KQ/I/M+c0
充電を気にしながらのドライブなんてやだい
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 11:28:01.34ID:1NA3UTTX0
>>249
ガソリン価格なんて気にしたことないぞ？
なんなら今の倍の300円/Lでも良いと思ってる
てか、300円/Lになってくれた方が車減るだろうし環境にも良いだろうねｗ

>>250
オイル交換の時期を気にする？
うちのPHVはほとんどエンジン使わないからオイル汚れないし半年ごとのディーラー点検で勝手に交換してくれるから何ら問題ない
通勤と買い物に使うバッテリーの充電と数ヶ月に1回20L程の給油（ガソリン劣化するから満タンにはしない）をするだけで良いからラクでしょうがない
そんなことより遠出するときにいちいち充電スポット探しておいたり、行く先々で検索したりとか面倒じゃない？
先週・今週と3連休だと先客で塞がっててすぐ充電出来ない事もあるしな
結局遊びに行ったんだか充電しに行ったんだか分からんだろｗ

>>251
ディーラー営業マンやおねーさんの冷たい視線浴びながらのコーヒーブレイク楽しいか？
夜充電すればいいだろ？
うちは12.5円/kwhの契約だから1か月1000km走るけど1000円ちょっとしか電気代かからないし
2000円の元とるためのディーラー通いなんてあほらしくない？
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 11:14:19.29ID:KQc8e9xF0
問題は日産での充電待ち時間でのcoffeeがマズイ事である、せっかくのコーヒータイムが台無しである。
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 17:34:35.01ID:Ez5LLLQC0
例えば？
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 21:46:23.28ID:aqfVGry40
>>260
紅茶、ジュース、コーラなど、他にキャンディ、クッキーが付いてくるな。
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/05(金) 23:52:43.28ID:V0SApndD0
せめてセブン並みのレベルの珈琲を用意してもらいたいもんだよ
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 12:29:49.50ID:x04Cq8Be0
リーフもプラグインハイブリッド出せば買い替えてもいいのだがなー
やっぱ100%電気はイマイチ不安なんだよなー
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 16:02:49.79ID:c0wa+/Er0
>>264
そういう人にはノートe-Powerがあるな。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 16:15:46.78ID:aAD6q/Ie0
新型車マーチのイーパワーが気になる
イーパワーとプラグインハイブリッドの違いって何だっけ？
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 17:56:47.27ID:NBD/eXhJ0
e-POWERうるさいじゃん
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 07:04:23.56ID:IBph3n2y0
ｅpowerってエンジン回して電気に変換してモーターで走るやつだっけ
エンジンのみでも走れるの？

リーフもバッテリーが60になったら充電時間が伸びて内輪揉め必死にならないか？

PHVは来春のMC待ちかな
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 08:57:41.11ID:XOvR//SU0
リーフのことをネチネチ言うつもりはないけどこれだけは言いたい。

リーフ新型の前方の方向指示分かりにくい！
鼻先の小さい三角形のウィンカーしか点滅しなくて、
昼間にしかもちょっと角度つくと全く分かんない。
サイドミラーのところも点滅してるのかどうかわかんねー

何が言いたいかというと右左折しそうなリーフ新型見かけたら
動きに気をつけよ！
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 19:16:31.61ID:sBQIQQab0
>>267イーパワーはEV走行が出来るが完全EVではなく、>>271エンジンとモーター走行の併用じゃなかったけ、エンジンだけでも走れるはず
ただモーターの充電減ってきたらエンジン回してモーターを充電出来るからガソリンある限りモーター走行が可能じゃなかったかなー
なんかこんなイメージなんだけど
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 23:17:02.81ID:T+uCO6we0
だから負荷が少ないときにバッテリーに溜めておく
ピークに必要な最大出力を出せるエンジンを積むのではなく、
負荷が少ないときに発電したり回生したりして溜めておいた電力も使ってピークの大出力を産み出す
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 23:44:29.42ID:hcdvzDDT0
>>275おーそうなのかー
なら三菱のプラグインハイブリッドは？
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 08:18:04.88ID:mR8DjpsE0
ストロングハイブリッドに本気で取り組んだ企業は世界でたったの1社しかないという現実。翻ってEVに本気で取り組む企業は多数。未来は決まった！
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 07:41:21.63ID:MLVTHpSM0
プラグインハイブリッドの善さを教えてくれ
（*･ω･) お早う諸君
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 09:28:55.09ID:DLhgD6Sh0
テスラのモデル3が伸びてきたら途端にプリウスが売れなくなってしまったようだね。
トヨタもＥＶ考えないと将来がやばいんじゃないかな。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/13(土) 09:51:27.87ID:BaMop6KK0
>>283
アメリカ 1月～9月累計 前年比
Leaf 10,686台 －0.5%
Prius Prime 20,523台 ＋36.3%

リーフは終わった！
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/13(土) 17:56:46.33ID:5PfHm0Zd0
ストロングハイブリッドに本気で取り組んだ企業は世界でたったの1社しかないという現実。翻ってEVに本気で取り組む企業は多数。未来は決まった！出遅れトヨタの終了も確定！
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