【F30/F31】BMW 3Series Part68【現行】
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まあ、深夜の高速でぶっ飛ばすのは避ければいいし、きっとおしっこ漏れそうなんだろうなーぐらいにしか思わないから、まあいいわ。
それよりも日中に車列の隙間でスラロームしていく奴、これが怖い。
酷いのはウィンカーすら出さないからな。
単独で事故って死ねって思うよ。 >>218
おいおい、マジで言ってる?
走行車線の車を抜くのが追越車線な
追越車線を法定速度で走ったら意味ないだろ
これは一般道でも同じ
だから、公安委員長の話をだしたんだけど >>218
深夜の東名はトラックが多くて流れてないし、車線の幅は狭いから飛ばせないよ
俺は実家がそっち方面だが、夜の東名は避けるよ
飛ばす人は第二東名の方を走ってる >>218
そもそも道交法上、追越車線を走り続けるのは違反
前の車を追い越したら走行車線に戻るのが決まり
>第20条通行帯違反
>交通違反点数1点
>反則金(普通車)6000円
また、追いつかれた車両には左側に寄り、譲る義務がある
追越を妨害するなどもってのほか
>第27条追いつかれた車両の義務違反
>交通違反点数1点
>反則金(普通車)6000円 >>221,222
三車線区間でもトラックで塞がれることはない。
現に、稀だが推定150以上でぶっとばしてくような奴もいる。
ただ、130以上が当たり前だとするならば、110巡航のオレはどんどん抜かれてくはずだが、実感としてそんなことはない。
というのが俺の主張。
あと静岡県も広いからあれだけど、沼津〜清水あたりなら、日曜日の深夜なら旧東名の方がトラックもいなくてがらがらだよ。
前も後ろも何も見えないぐらい空いてる。
平日夜は知らん。 >>223
俺へのレスで合ってる?
俺なら真ん中の車線で巡航してるだけなんだけど。 山坂道チームは少ないのかね
北関東いた時は赤城北面、妙義、矢木沢ダム、第2いろは辺り気分良く流してたけど >>227
俺は表六甲から上がって西から下りて遊んでるよ。320iだから下りのほうが面白いな。 つーか法定速度守って周りに迷惑かけない
これ以上語る余地なんかないだろ 柔軟に考えろよアホらしい
180とかで飛ばすやつはキチガイ
法律完全遵守馬鹿もバカ くっだらない話をしつこくしつこくいつまでも
ホントに凄くしつこいね。終わらせようとして話題変えてるのに。 ドイツ車を所有する者には200オーバーの世界を知る義務がある >>239
それを前提に設計さてるのは分かる
サーキットの体験走行なんかで楽しみたいね テンプレにある80-120kmのキックダウンの加速データ、これは結構日本での走行に意味があるな。いかに6気筒の加速が鋭いかわかる。 >>241
あのデータ見ると6気筒乗りと4気筒乗りの話が噛み合わない理由がよく分かる bmwは直6だよ!
サウンドがたまらん!
駆け抜けがたまらん! たまに見通しのいい交差点で青になったら踏み込むくらいで十分。高速で飛ばしても気持ちよさって変わらん気がする >>245
知らない方が幸せなことってあるんだな。 MTが速いとでも笑
サブコン、車高調、4本出しかい。 MTの方が早いとは誰も言ってないじゃん。
被害妄想か。 3シリーズ買う人ってある程度年いってる人だと思うんだけど、頭は幼稚なのね 2リッターくらいの3シリーズの新車であれば
独身なら20代後半からでも買える人はそれなりに居るんでない? 320の2リッター新車って言ってもグレードや吊るしかオーダーで
乗り出し450〜650万以上くらいの幅が出てくるけど >>253
若者はセダン買わないだろう
買うのはおっさん
金持ってる若者はX3、X4、4GCあたり行くんじゃねえかな ツーリングあるやん
わいは30でツーリング買うたわ >>256
単にそういう傾向があるってだけで
セダン好きな若者が居ないわけじゃない
実際現在20代半ばなのに
ワゴンもSUVも大嫌いでセダンが好きって奴が居た お前らの戯れ見てるとホッとするわ。
岡山では中学生が運転して事故死するし奈良では女子高生が電車飛び込み自殺生配信するやら勿体ないな。 ギリギリ10代のときに320iF30買ったよ
2シリーズクーペが認定中古で無かったからセダンにしたけど、2シリーズだと事足りなかっただろうなって思う
Xは嫌だ X2に至ってはSUV好きな嫁が一目見て
「何これダックスフンドみたい」ww 俺の中で一番マシなX4でさえ、GTを持ち上げた感じでビミョー
X5は全然ジジ臭いし若者は乗らないだろw
F30の方が全然若々しいわ SUVでカッコいいと思ったのは今のところイヴォークだけ。
BMWのSUV乗るくらいならジムニーで良いや。 主観をべらべら語って何になるんだw
3しりスレなら大好きな3しりだけ語れ Mパフォーマンスにはじまり、各社アフターパーツが沢山展開されてるBMにおいて、
弄らないのは勿体ないと思うが。。。 ラグジュアリー選ぶ人は弄らないよね
逆にラグジュアリーで4本出ししてたら笑うよ ラグジュアリーだけど外装はMスポーツにしたい。けどあと2年で買い換えだから我慢。 んー、BMWGROUPから鹿児島と宮崎の正規ディーラー契約のハニバイエルンが7月18日付で契約解除するとか通達が来たぞ。
つきましては、近隣BMW正規ディーラーにてご用命を賜ります。
って、鹿児島も宮崎も各一店しかないんだが。熊本かよ。 俺もG20初期ロットを避けたいんだが我慢できるかなw
さっさと買っちゃいそう
買ったらこのスレに自慢に来るわw 鹿児島と宮崎の正規ディーラー契約のハニバイエルンが7月18日付で契約解除されるのだが、
故障、点検、整備、車検は熊本まで行かないとダメなのか?
どういう理由で契約解除されたか知らんが、BMWジャパンは顧客のことも考えろよな! 田舎に住んでいるならトヨタ1択だろ
都市部に住んでいるならBMWベンツ
何でもいいが 鹿児島のオートバックスはフランチャイズで資本力なさそうだし、ヤナセはしそうにないし、
させそうにないし・・・
BMWが好きで、E46からずっと乗り継いできたのに、どうすればいいのか・・・
熊本までは片道高速で3時間近くかかる・・・ この前仕事で韓国に行ったら、G系を含めBMWがわんさか走っていて、面白かった。
ソウルから地方都市への高速ですら、かなり見かけたのに鹿児島や宮崎はそれ以下ってことか。 >>285
お前なあ
ソウルは東京やニューヨークと肩を並べる都市だぞ
人口や経済規模もな
俺は韓国なんか大嫌いだけど、鹿児島と比べるのはさすがに常識が無いわ >>285
海外にあまり行かないのか?
韓国のBMW販売台数は日本より多いんだぞ
それも韓国は5シリーズと7シリーズで6割強、日本は3シリーズ以下で8割だよ
BMWから見れば韓国の方が上客、だからアジア初のBMWドライビングセンターが韓国に作られたりしてる
その上、2015年からはBMWの部品を8兆ウォン仕入れてる >>288
シンガポールや東南アジアは行くが。
確かに5と7が多かった。Xもでかいのが多かった。ん 韓国は国産がクソすぎるからな。日本車は嫌われてるし。見栄っ張りも相まってドイツ車に帰着する。 >>285
香港なんか言ってみろ、高級車がもっと走ってるよ
3シリーズなんかカローラクラスだわ
現地では320なんかアルファードの半値だぞ >>290
韓国のソウルは戸建は皆無に近いのに、みんな大きい車を所有したがるんだよな
それに、BMWは韓国国産の同じグレード車種より安かったりするから、必然的にBMWなどのドイツ車になりやすい
最近は若者にはレクサスは人気あるみたい 韓国人はメンツが全てだから。嘘をついたり騙してでも、何でも相手より上に立たないと気がすまない。
家賃2万円くらいのボロ家に住んでても、大量の借金して、ベンツやBMWのデカイのに乗ってればメンツが保てる。
そういう人種。 中国人もスゲー面子大事にするよな。
結婚式には高級車で列を作るとか 4,5年落ちの200万くらいの中古買おうと思うんだけど、故障なんかで逆に割高? >>205
俺のは新車で買って7年落ちの6万キロになってる
F30の初期ロットだがどこも何も壊れたこと無いぞ
オイルレベルをMAXにしないとタペット音が凄くて壊れたかと思うけどなw F30からはだいぶ故障とかオイル漏れは聞かなくなったよね FMC前の大幅値引きを期待して
320dGT luxuryと330iツーリングluxuryで悩む。 >>298
これまでの車検や点検の費用はいくらくらいですか? 日本人的にはGTはブサイクなんだけど、アジアやヨーロッパだと人気あるんだよな >>304
大陸な向いてるんだろうね
ロングホイールベースで広い所とか
昔のビスタみたいな車
日本だとミニバンになるよね。狭いから上に伸びる。 >>305
日本でも、ファミリー層に受けるかと思ったが、そうでもなかったね。
中国仕様のストレッチ版の流用ってところが、感覚的にどうもね。
専用設計ならもうちょっと売れてたかも。 >>303
車検は国産車プラス5万くらいじゃね?
国産車がいくらくらいだったかもう忘れたけどw
YANASEと関わってないから、別に金食い虫じゃないぞ VWゴルフ乗ってた時ヤナセ系列だったけど定期点検は高いよ。BMW東京での3シリ点検のほうが安くて驚いたもの。 BMW3シリーズE90・F30の故障事例:交換が必要なパーツが多い
3シリーズだけではなく、欧州車の場合は交換が必要になるパーツが多い点が特徴です。
5万キロを目途にメンテナンスを行い、必要なパーツを細かく整備していくことが必要です。
消耗品を交換しておかないと、車両全体としては問題がないのにもかかわらず、
走行中にトラブルに見舞われることがありますので注意しましょう。
ブレーキパッド+センサー
フューエルフィルター
イグニッションコイル+スパークプラグ
ウォーターポンプ
サーモスタット
ブローバイホース
ATF+フィルター+AT制御CPUリセット
イグニッションユニット
こんなに交換したらいくらかかるのけ? >>311
ブレーキパッドは有償だよね?それ以外はBSIでいけるの? 自分は5年経過したのでBSIも延長保証も終わった。
現在4万キロちょっとだけどBSIでワイパーラバーとオイル交換2回くらいか。
これから交換箇所増えてくるのかな。1度も故障ないし車自体の造りが良いから
できればパーツ交換しつつあと4年は乗りたいな。 AH3の2万キロ、200万って買いですか?
ちなみに認定じゃないです。 ディーラーって、そんな急に消えるんか?俺も関西のド田舎。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています