【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 28【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519642542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured パワートレインの違いで分けてたらほとんどの車種が別になるが。
トヨタ様のヴィッツとかカローラとかクラウンとかレクサスなんてほぼ全車種別だろう。
さすがパクリのトヨタ様や。 ノートのナンバーワン確定するまで偽装を黙ってたんだよな ノートe-power nismoが来るまで、スーパーチャージャーノートを代車で1ヶ月半ぐらい出してもらったけど、悪くなかったよ。
ノートはコンパクトカーにしてはよく出来てんだなと思った。 それでよく出来てたと思ったならほとんどのコンパクトカーよく出来てるぞw
燃費以外先代より全て劣化と迄言われる出来だったのに >>754
先代ノートにも乗っていたけれど、現行はロールがかなり抑えられてるよ
異音もかなり少ない >>754
買ってから言えよw
俺もE11とノートe-powerメダリストの2台保有しているが全く違うぞ シフトレバー周りとロードノイズさえ何とかすれば完璧に近い
nismoの話だがな… でもnismoはスポーツモデルなんだから
ある程度のロードノイズがあった方が良いと思うけどな。
ノイズといえど、耳から聞こえる情報とも言えなくもないし…。 エンジンルームでは電動ファンが爆音なのに室内は気にならない
十分遮断できてるよロードノイズが嫌ならタイヤ買えれ >>761
社外からだと物凄くうるさいね
バサバサ音が半端ないな >>761
電動ファン？
回ってる？
エンジン音でしょ。 >>764
ユーザーですか？
気づかないほど室内は静かなんだよ
冷かし連中が言うほど室内は五月蠅くない なんか俺の奴は共振してるみたいにうるさい時があるな。
メダリストだけど。
代車でほかの個体に乗ったことがあるけどずっと静かだったわ。 >>767
うなる音でしょ
俺もメダリストだけど気になる >>763
通常のハイブリットを含むガソリン車は停車時にはアイドリングレベルまでエンジンの回転数を落とす
しかし、日産のシリーズハイブリッド車は停車中でも2500回転でぶん回すため、周囲はとてもうるさい
無車検車を量産して町中に蔓延させたのと同様、自分さえうるさくなければまわりがいかに迷惑でも構わないという犯罪者の論理で大迷惑 何で皆んな静かさを求めるんだ？
俺は官能的なエンジン音がした方がいいと思う。
フェラーリとかハーレーとか空冷時代のポルシェみたいなエンジン音がオプションで選べれば最高なんだけど。 俺はエンジン音はちょっと気になるかなーって感じだけどそんなにうるさくはない
この車に静音求めるのはちょっと違うだろｗ本当に静かなほうがいいならリーフにすべし このクラスの今までの車より明らかに煩いってのが問題なんちゃう >>770
リーフなんかも社外はキーンと音がして頭が痛くなって我慢出来ない 普通のノンイーパワー車なら回転数なんて3000回転くらいしか回さないが
イーパワーは効率的に発電するための回転数（うるささは考慮してない）なんだから
そりゃうるさくても仕方ないｗ >>775
言いたいことは何となくわかるけど
例えを間違えてるな。 >>771
スーパーカーなんてスピーカーで爆音を演出してんだぜ。 冬の暖機を除けば、停車中にエンジンが発電を始めることは滅多にないと思うけどな。
負圧発生なら回転はうんと低いし。
直ぐに止まるし。 >>779
だからエア乗り荒らしが騒いでるだけだって >>771
それってアクセル操作に連動してこそだろ >>774
国が定めてる車接近の警告音だから
仕方ないよ、カットしたら静か過ぎて
危ないよ
そこまで敏感なら車自体乗れないね >>783
車のエンジン音はいいよ あの音だけは慣れないわ キーン >>784
特定車種の話をさも普遍であるかのように書くのもどうかと思うが 最近のスポーツカーならやってない方が珍しいってぐらいになってきたな。
GT-Rもやってるし。 停車時の2500回転の爆音はe-Poorがスーバーカーであることの証です >>789
停車時にそんな回転では回らない。
それにこの車の効率的な発電は2400rpmだから。
貶すんなら勉強しなよ、僕ちゃん。 >>784
スーパーカーってランボルギーニとかフェラーリのトップグレードのことですか >>787
スピーカーから音を出すスーパーカーの事?
具体的に教えてくれ >>792
これはさすがにググった方が早いと思います。
ググレカスとは言いませんが。 >>793
お前が知ってんじゃねえの?
キーワードは? >>797
高めとあるからといって、2400固定とは限らないよな
>>794
こういう奴ってソース出さないからもう論外だよ
議論が成り立たない >>797
さすがに2400rpnをアイドリングとは言わんだろ。
しろーと相手の解説だよな。
正確にいえばアイドリングはこの車には存在しないし。 相手を納得させるために必要な情報を適切なタイミングで開示できない奴の方がめんどいだろ スーパーカーってせめてガルだよな。ガルじゃないのはスーパーカーにあらず
ここでくだらん議論してるバカはスーパーバカだけどな なるほど
発電の為のエンジン動作なんだからたしかにアイドル状態では無いわ むあ、普通の車でもアイドリングでバッテリーに充電してる事実。 >>745
ですよねー
evなのでガソリンも必要ないし、排気ガスもでないし！ >>805
じゃあ、フェラーリの多くはスーパーカーではなく単なるクーペということでOK？ >>811
そうだな。それでええよｗあくまで俺の感想 >>805
現行のスーパーカーと呼べるようなモデルでガルウィングドアってウアイラぐらいしか思いつかないんだが。 >>805
わざとボケてる？
ガルウイングって300SLだけと言ってイイほどレアだぞ
シザーズドアな ガルウイングって広義と狭義があるからな
フェラーリもランボルギーニも狭義のガルウイングは存在しない。 >>816
だからフェラーリやランボルギーニは単なる2ドアクーペなんだよね？ 俺の中だからそんな自由だろカスども
俺はヨタの世良見たときからスポカーはガルだけ。それ以外は認めない マツダのAZ-1はガルウィングだったからスーパーカー
でいいよな？ おお、オレがガルウイングと思ってたのはバタフライドアだったのか！
今日、このスレきて良かったわ！
今日は良い日や！！ >>819
全然OKやで。AZ-1なええ車やったな >>800
アテンザがスーパーカーであるという根拠は? >>827
おお！うまいね。
だけど、ここはノート スレだから
そろそろ戻ろう。 >>826
ノートの話しないでスマンが
ここで、いっちゃん年取ったやつの最初のクルマなんだ、か言ってみろ
ワシはブルーバードＰ410
もっと古いやついるか？
最近ビンテージカー買った若い奴は、除く、だ >>830
なんやそれってググったらゴッサかっこええやんけ
ジュリアみてえだなカッコエエ
いくつだよクソジジイ
パルサーGTi-R P410に現役で乗っていたなら、御歳70は超えてる。 もう寿命ないからe power冥土の土産と思ってんだが
ノートよりグレード高いの待ってんだが
結局ワシしかおらんのか >>835
日産がノロノロしとるから
みんな死んでしもうたんじゃよ あれ、三菱のなんだっけ。エクリプス？
日産も一品物だけど西部警察でZがガルだったよね 免許取って最初に運転した車が、
親父の乗ってたギャランラムダだった。
懐かしい。 >>844
ミニバン、ワンボックスは対象外なんだよね >>844
セフィーロワゴンみたいのがいいんだけど、いまどき、あんなのニッサンの資金力じゃ無理だもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
