【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 28【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519642542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>678
法令違反後、やっちゃえ日産を見なくなった ノートとセレナ以外モデルチェンジかなりしてないよな
そんなに苦しいのか メーカーとしては全然苦しくなってないだろ。
日本市場に力入れてないだけで。 偽装工作しなければならない状況で苦しくないわけがない
苦しくなければペテンハイブリッドe-Poorなんてひどいペテンに頼る必要もない 金かけてモデチェンしてそれ以上に儲けてやろうという博打をしないで
今ある資源だけで小手先のマイチェンだけで細かく儲けるのがゴーン流なんだろ >>682
日本人はお古をチョイチョイしとけば喜んで買う良い鴨だから現状が一番儲かる
日本市場を本気で見てるならとっくにキューブとマーチがe-powerになってるでしょうね
日本人は文句言うだけで買わないからメーカーが諦めたんじゃない？
トータルコストなんて計算出来ないパーチクリンは軽しか買わないからさ
やる気なくなるのはわかるよね
それでも最近このままではヤバいと気づいて真剣になりだしたところでしょ
今後出てくる車はなかなか楽しみだよ
税金という名の罰金だらけの国だからどうなるかわからんけどね >>688
日本市場はキューブとかマーチしか買えない貧乏人ばかりだから相手にしてないんだよ。 イーパワーが売れてるのってマーチとキューブが全然マイチェンすらもしないから
その受け皿になってるなら本来は分散してたのが1本なんだからそりゃ売上はよく見るよね
もちろんそいつらが完全にノート買うか？って言ったら他に移る奴もいるから全員ではないだろうけど >>692
そうだよ、だから貧乏人の俺もエルグランド350しか買えなかった。 >>693
ティーダ無くしたのもそうするためだし、
デュアリス無くしたのもエクストレイルに集中させて利益率あげるためだしね
今のノートやセレナ、エクストレイルの売上の良さは基本そういった徹底したユーザー無視の結果ですよ 大昔だったらニッサンもヒエラルキーごとに販売店変えて
貧乏人と金持ちが同じショールームに居合わせないようにできてたんだけど
今はブルーもレッドも全車種扱うから貧乏人もくるよねー
でもそもそも日本なんて富裕層向けのインフォニティもないし金持ちが来ないという >>649
そうＸＸ日産だった しかも数百Ｍ西にＸＸプリンス
ここは整備だけでなく受付も点検時にいくつか質問しても全部即答できないし
答え方に誠実さが感じられなかったのでお隣のプリンスにするわ >>675
全く同じだ
マイチェンでnismoは変更無いって言うから買ったのにかなり大事な所変わってるじゃないか とにかく排ガス偽装問題以前から
ニッサンは四苦八苦なんだ
なんんでもいいから買ってやれよ いや・・さすがに偽装するような会社の製品ほしくねーよｗ >>607
ＡＣＣがあるからノーペダル
ホンダセンシングＡＣＣはプロパイロットと違って一般道でも楽に安全に使える優れもの
日産ではプロパイロットがロクに使えないからワンペダルなんだろうな >>694
>>696
貧乏人は大変だな
真面目に勉強しておいて良かった >>703
プロパイロットのことを少しは調べたり実際に経験してから書こうね、ボクちゃん >>705
かまって欲しいから喧嘩売ってるだけだよ。 >>703
ACCとかイランですわ
タイムラグ無しのアクセル直結走行だけあればいいんですわ
e-powerのワンペダルが現状ではベストなんですわ
しかもニスモのSモードもワンペダルになったらしいからオーテックのスポーツスペックがワシの好みほぼ完璧なんですわ
ほなサイナラ イエロー増えて明るい青がなくなったんじゃなかったかな >>707
偽装汚染犯罪車は周りに迷惑しかかけないんだな
偽自動運転完成詐欺がバレたら、そんなものは要らないと言う >>681
次も小っちゃいSUVか
昔ながらの
ステーションワゴンが欲しいんだけど
今のニッサンじゃそんな余裕ないもんな
とにかく金集めにいそしんでるという生産体制なんだな 金集めってか世界の中での市場の一部ってことだろうな
儲かる地域に資源やら金集中するのは正しい判断だよ
日本では市場シェアも少なく儲かる額も少ないならあえて金かける必要はないｗ 企業としては正しい
ただ軽視されてる市場の日本ではイメージ悪い 海外の企業ならそれでもええけど元日本の企業がそれだと悲しいよね
そういうの姿勢見てももはや日産ではなく仏産なんだよなｗってこう書くとお仏壇みたいだな >>716
三度目の正直が裏切られた形
日本人はこうゆうことを一番嫌うことを認識していない
前期で出た利益、後期でゴッソリ持っていかれるだろう
減産確実だしな >>717
別に企業の信用の問題だし、株価が下がるくらいで特に金はかからないだろ。
企業体質としてはかなり問題があるけどね。
研究や開発やそれぞれ頑張っていれば良い車は作れる。
生産現場での品質管理体制（管理体質）に問題があったという事。
粗悪品を作ったわけでもないし、品質に問題も無い。
社内的に多くの社員が嘘をついていたけど、言い出せなかった。 e-power nismoの制御マップの書き換えってやってくれないのかなぁ。 ディーラーがそんなのやると思うか？
リコールならともかく 日産ノートが日産車48年ぶりの販売首位を手放しで喜べない複雑な事情
https://www.webcartop.jp/2018/07/255037
筆者が見聞きしている範囲では、ノートやセレナ、エクストレイルは自社登録を行い、
販売台数の積み増しを実施して、登録済み未使用中古車として流通させたり、
カーシェアリング、レンタカーなどへのフリート販売にも熱心な様子がうかがえた。 >>721
BMWならしてくれる。
iOSもしてくれる。 >>722
それでも結果的には売れるんだから問題ない オーテックのスポーツスペックって乗り心地は悪いのかな？ ツーリングパッケージ= nismoと同じだと思うよ。 >>718
内部告発出来ていない点で会社の体質が伺われますよ >>722
なんとかしてケチつけたいんだなというのは分かる
そんなもんどこもやってることだから つーかセレナやイーパワーが納期まで待たされてるんだからあえて
完成車を新古車扱いにする理由なんてねーだろｗ >>731
オプションとかツートンカラーのラインを稼働させる納期なのかもしれん。ある程度台数まとめて生産とか。
溜まるまでノーマル仕様生産してるんじゃね？ >>722
軽自動車業界は特にこれやってる。
ダイハツとスズキのシェア競争。
でもNboxとかジムニーとか
軽の方が面白そうなんだよ。 >>731
ガソリンノートを自社登録して、あたかもノートe-powerだけで上半期日本一になったという虚偽CMを流すため
https://youtu.be/uqmIMpXGrgU 実際ノートもセレナも両方実際に走ってるのもよく見るし、
だから何？程度ですね… >>739
ガソリンノートはノート全体の20%以上
ガソリンノートを除くと上半期１位は
ノートe-powerではなくアクア という謎計算をすぐしたがるバカ
除く意味も理由も全くない 役員：社長、また偽装が見つかりました！
社長：ヤベェ、世間に知られているのか？
役員：まだです！
社長：ノートが上半期トップになりそうなんだよ！世間への発表は7月だ！
かくして、ノートは48年ぶりの上半期トップを記録し、7月になってから偽装を公表したのである。 ノートが上半期販売台数第1位。
それに最大限貢献したのがe-power。
ん？ハイブリッド？
どうでも良いし、新しいEVだし。 e-POWERだけだと上半期一位になれなかった
上半期一位に最大限貢献したのが自社登録のガソリンノート ノートが上半期1位になったのがよっぽど悔しいのが痛いほど分かるレスだな。 >>745
ほんと、日産って虚言と捏造ばかりですね
単純シリーズハイブリッドが新しいEVとか、嘘に嘘を塗り固めることしかしない パワートレインの違いで分けてたらほとんどの車種が別になるが。
トヨタ様のヴィッツとかカローラとかクラウンとかレクサスなんてほぼ全車種別だろう。
さすがパクリのトヨタ様や。 ノートのナンバーワン確定するまで偽装を黙ってたんだよな ノートe-power nismoが来るまで、スーパーチャージャーノートを代車で1ヶ月半ぐらい出してもらったけど、悪くなかったよ。
ノートはコンパクトカーにしてはよく出来てんだなと思った。 それでよく出来てたと思ったならほとんどのコンパクトカーよく出来てるぞw
燃費以外先代より全て劣化と迄言われる出来だったのに >>754
先代ノートにも乗っていたけれど、現行はロールがかなり抑えられてるよ
異音もかなり少ない >>754
買ってから言えよw
俺もE11とノートe-powerメダリストの2台保有しているが全く違うぞ シフトレバー周りとロードノイズさえ何とかすれば完璧に近い
nismoの話だがな… でもnismoはスポーツモデルなんだから
ある程度のロードノイズがあった方が良いと思うけどな。
ノイズといえど、耳から聞こえる情報とも言えなくもないし…。 エンジンルームでは電動ファンが爆音なのに室内は気にならない
十分遮断できてるよロードノイズが嫌ならタイヤ買えれ >>761
社外からだと物凄くうるさいね
バサバサ音が半端ないな >>761
電動ファン？
回ってる？
エンジン音でしょ。 >>764
ユーザーですか？
気づかないほど室内は静かなんだよ
冷かし連中が言うほど室内は五月蠅くない なんか俺の奴は共振してるみたいにうるさい時があるな。
メダリストだけど。
代車でほかの個体に乗ったことがあるけどずっと静かだったわ。 >>767
うなる音でしょ
俺もメダリストだけど気になる >>763
通常のハイブリットを含むガソリン車は停車時にはアイドリングレベルまでエンジンの回転数を落とす
しかし、日産のシリーズハイブリッド車は停車中でも2500回転でぶん回すため、周囲はとてもうるさい
無車検車を量産して町中に蔓延させたのと同様、自分さえうるさくなければまわりがいかに迷惑でも構わないという犯罪者の論理で大迷惑 何で皆んな静かさを求めるんだ？
俺は官能的なエンジン音がした方がいいと思う。
フェラーリとかハーレーとか空冷時代のポルシェみたいなエンジン音がオプションで選べれば最高なんだけど。 俺はエンジン音はちょっと気になるかなーって感じだけどそんなにうるさくはない
この車に静音求めるのはちょっと違うだろｗ本当に静かなほうがいいならリーフにすべし このクラスの今までの車より明らかに煩いってのが問題なんちゃう >>770
リーフなんかも社外はキーンと音がして頭が痛くなって我慢出来ない 普通のノンイーパワー車なら回転数なんて3000回転くらいしか回さないが
イーパワーは効率的に発電するための回転数（うるささは考慮してない）なんだから
そりゃうるさくても仕方ないｗ >>775
言いたいことは何となくわかるけど
例えを間違えてるな。 >>771
スーパーカーなんてスピーカーで爆音を演出してんだぜ。 冬の暖機を除けば、停車中にエンジンが発電を始めることは滅多にないと思うけどな。
負圧発生なら回転はうんと低いし。
直ぐに止まるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
