>>378
その通りですね。
さらに、変換効率ではエンジン発電からバッテリーを経ることなく直接モーターを動かすルートも大きいので、
この場合は変換効率もそれほどダウンしない。
また、エンジン回転数を出来る限り一定にする事により燃費を大幅に向上させる。
モーター必要駆動力に対して若干の余剰発電を行い、余った電気をバッテリーに溜める。
減速時の回生エネルギーを回収するのはもちろんですね。