【HONDA】ホンダ CR-Z Ver123
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次スレは>>980が立てて下さい。>>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521344119/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中古で購入するときのzf1とzf2の見分け方って年式で見て2013年以降はzf2って認識でオッケー？ >>395
2012年9月27日にマイナーチェンジだから2012年もZF2あり。
2013年以降はZF2で間違いない。
が、極稀に2013年式のZF2があってこのスレに張られてた記憶がある。
登録がどうたらこうたら・・・。
内装にS＋のボタンがある、外装はフロントグリルが蜂の巣とかで見分けるのが
一番確実な気がする。 一部修正
が、極稀に2013年式のZF1があってこのスレに張られてた記憶がある。 >>393
タイヤなんて溝があればなんだっていいんだよ。
ちなみに日本のメーカーで台湾産のホイール、米国ブランドで中国製タイヤ
の17インチで5万円台のセット履いてるわ。
すり減ったADVANから変えたらロードノイズスゲー静かになった >>396
なるほど、内装の写真でプラススポーツボタンの有無を判断すればいいのか
サンクス >>398
そうなの？
安価なタイヤでも特性が色々ありそうだけどその中でも静かそうなのはありますか？ >>393のリクエストには一応すべて応えてる>>398がすごいなｗ
しかし高速をとばしたりするのに、なぜグリップ力を軽視するのか不思議で仕方ない
直安性とかもどうでもいいの？ >>401
静かなタイヤというのがどれくらいグリップ性能が低いのかあまり想像できなくて適当なこと言っちゃった
やっぱ静かなほど真っ直ぐ走らなかったり軽い凸凹でハンドル取られたりするんですか？ >>402
静かだからグリップしないということはないよ
どちらかというと静粛性に相反するのは排水性だと思うし
直安性もまたしかり
わだちにステアリングを取られるのはむしろグリップ性能が高い方だよ
具体的な内容であればタイヤスレで質問した方がいいかも >>400
国産でも輸入でもコンフォート系にしときゃ大概は静かだよ。
試しにコンフォート系の激安輸入タイヤ履いてみたら？
どうせドブに捨ててもいいような金額だからｗ >>405
メーカーオプションの画像見てどうするの？ｗ >>403
>>404
なるほど
グリップ性能求めなければ割と手頃な値段で静かなタイヤ買えるんですね >>409
あの古いアルトワークスよりは速いんでねぇの？ >>411
なるほどこれはわかりやすいですね～～
ウェット性能が低いのはちょっと怖いなー
昔仕事でABSも付いてない軽バンに乗ってた時、雨の中赤信号が見えたので強めにブレーキ踏んだら即ロックして減速せずツツーっと交差点へ進入してしまったというトラウマがあるので… >>412
ジャンル別に分けると、エコ、コンフォート、スポーツ、プレミアムとかあるけど、
静かでウェットに強いのは、プレミアムタイヤになる。違う表現で言うと高級車用タイヤ。
代表的なのだとREGNOで買えるならこれがいい。
プレミアムタイヤはスポーツタイヤには劣るけど、高速での安定感やコーナーのグリップもある。
静かなタイヤを探し、ウェット性能が分からなければ縦溝がしっかり入ってるタイヤを選ぶ。
という方法がある。 タイヤは元々何を履いてて、何年ぐらい使ってたかにもよるよね
それより1グレード低くても新品だと印象がいいってのはよくある話だけど、
CR-Zというキャラクターの車にプレミアムタイヤってのも「うーん」だなーｗ スポーツタイヤを、という特性の車ではないと確信してる。 もうずっとBlueearth A履いてんだけど
どの位置付けなのかわからんが不満はない。
てか違いがわからんけど、きっと安全なんだと思う。 タイヤなんて溝があればなんでもいいんだよ。
ただし、雨の日は飛ばさない。
これこそがアクティブセーフティですぞ！ 塗装の話と被るが、
10万のタイヤを4年使い続けるのと、
5万のタイヤを2年で交換していくのどっちが良いんだろうな 大雨で私と同じZF1が水没していないことをお祈りします。 >>393
ホイールはもう決まっているんだろうけれど、まだならシビックセダンのノイズリデューシングホイールがいいかもしれない
段差とか結構静か ZF1のお別れが決まった
2010年式70,000kmAT
下取り42万円
次の車の納車まで大事にするよ あと19年乗りたいんだが30万キロくらい走るかな？ 余裕。
何十年も前のレガシーなんてほぼずっと
フルスロットルで10万km走ったり、日本車は丈夫だ。 1999年発売のインサイトがまだ走れてるからバッテリーと補機類の耐久性は何とかなりそう 30万Kmなら、1回くらいはバッテリー交換いるんじゃね？
それ以前に外装がボロボロになりそうだが そもそも「CR-Zがハイブリッドじゃなかったら買ってなかった」って人どれぐらいいる？
どんなに多くても7割ぐらいだと予想してるんだけど ハイブリッドでかつ6MTっていいなと思ったので買った 同じく
色々中途半端と言われるところが全てドストライクだったわ ハイブリッドなしで100Kgくらい軽かったら、もっとよかったかも
ただ、エンジンは130ｐｓくらいにパワーアップしてほしい バッテリーの充電メーターって、現在充電可能な容量に対してどのくらいかを表示するようになっているよね
フルになっていても、新品時の最大容量と同じではないと思う
デジカメで、電池がすぐ切れるようになっても、、受電すると100％と表示されるのと同じかなと思う ハイブリッド無しでも100kgも軽くならんでしょう ルックスは好きだけどハイブリッド無しで118馬力だったら買ってないわ
外すなら130～150くらい欲しい ハイブリット 無しなら ぶいてっくか、たーぼ 付けるでしょう、流石に、、 最近台風や大雨多いから自動車保険に水害セットしたぜ
車高低いから直ぐに水没しそうだしw 純正17インチアルミって初期型2010年式zf1に着きますか？ >>441
ホンダが普通車にターボ載せるようになったのは2015年以降
あとVTECはcr-zにも載ってる >>446
うむ、鳥山明がショック受けておったのう。 「VTECにターボは邪道」なんてアホな事書いてる漫画もあったな～w むしろ当時の走り屋はVTECにターボが付く事を心待ちにしてたんだよなぁ 断続クラッチでiMTってどうなんだろと気になるから
買う気アリアリの感じで来月の試乗を頼んでみた。 カローラは1600ターボのGTだっけ？
追加グレード出るまではなんとも…
自動ブリッピングは楽でも1200ターボが非力すぎる >>452
1.2Lの直3ターボですよ。
同じくTENGAのCH-Rと同じです。 あんなのオナホですトヨタのえらーい人にはそれが分からんのですよ >>456
すごい能力だと思います。物言う石とは！ カーメイトの黒樹脂復活を使っみた
ドアミラーとワイパーの所は黒くなったけど
屋根の2本のゴムっぽい線は変化なし
これも黒さ復活出来るのある？ >>450
やっぱりWウッシュボーンがいいとしか思えなかった
トションビームってやっぱり、コスト優先でしょ >>459
あれってZF1向けのModuloのカーボン調のパーツに塗っても効果あるかな？
もうちょっと黒っぽくしたいんだけど、普通にクリア塗ったほうが良いのかな >>460
DWBにならない理由っていくつかある
①FFでフロントマクファーソン式の場合
②リア側のスペースが狭い場合
③コスト(専用パーツ開発費)の問題
④車体が軽い(軽くしたい)場合
CRZの場合、②が大きいんだよね >>461
ドアミラーの根元とか、ワイパー回りに使っているけど、元の色よりは黒くならないと思う
普通にクリア塗っとけ ルーフモールは新品買って交換でいいんじゃないかな
５千円くらいで買えるし交換簡単だし ブカブカの大きなTシャツ
2018年5月27日 - mococrz さん 夏場になり両ドア開かなくなった(´・ω・｀)
修理代結構する・・・
ココ絶対リコールだと思うんだよなぁ
CR-Zは好きだけど、ドアの開きが渋い事がひたすらに嫌い
修理するけど毎日助手席や後ろからドア開けてて悲しくなってきた 購入して5年、いつドアが開かなくなるのかとビクビクしている 俺も開かないことあるー
パリパリって音しながら開くw
直してもまた再発しそうだね 超ガラコ塗ってるのに、リアハッチだけ染みが残ってる。
イオンデポ、雨シミ、ウインドウオッシャーの後のどれかわからん。 屋根とミラーを黒で塗ってツートンにしてみたいけどおいくら万円くらいかかるでしょうか？ スプレー缶3本とマスキングテープと新聞紙で3500円くらいかな ホンダのクーペに乗りたいねん。
それを最後に車に金かけるの終わりにするねん。
最後の一台を探してるんだよ。 >>476
無限のスーパーチャージャー付きじゃダメなのか？
TypeRは出ない。つーか、CR-Zの製造が終わってるんだぞ。 >>478
バイクみたいにライトの左通行化とかしてるのかな
シビッククーペとても憧れるけどやっぱりハードル高いわ シビック非常にダサいなぁ
町で走ってるの数えるほどしか見てない タイプRはかなりの頻度で見かけるけど素シビックはほんと居ない
FD2の時もこんな感じだったな >>470
両ドアあかない時はリアハッチから乗り入れてドア開けてドアから乗るよ（みじめだよ）
苦情入れてるけどさ・・・修理代片側5万だぜ・・・
燃費詐欺よりこういうところの品質の方が大事だと思うんだよ ドアノブの不具合、ディーラーで再現してくれないと保証してもらえないかもな
暑い日に行くしかない >>482
これを教訓に他の車種ではこのドアノブを採用しなかったのでは？ 開かない時無理やり引けば開くんだけど壊れそう
毎度水とかかけたら開くようになるかな 8月納車で購入予定なのだが心配になってきたな
それって回避策無いの？ βだからただのキーレスだけど
先週はじめてキーロックが解除できなかった
反応はしてるんだが、ロックされたまま
普通にキー刺してドア開けたがこれとは違うか… ここで言ってる開かない症状は、
レバー引いても開かないって話じゃないのか？
確かにそれとは別に、
ドア側のロック解除ボタン押しても反応無い事はあるな
スマートキー側のロック解除ボタン押すと反応する
コインパーキングに停めるとたまになる ドア側のボタンを押してロック解除されない時はキーをスマホとかの電子機器と同じ場所にいれてないか確認しよう >>471
シリコンスプレーに変えてみ？
俺はボディ以外、ウィンドウにもふりかけたで。
拭き取りは、マイクロファイバークロスとかワックス拭き取り用でギラギラ油感は消える。
同じような悩み有ったけど、シリコンスプレー何回かヤッテ浸透したらそ～ゆう汚れ無くなった。
但しサイドドアミラーは、汚れに弱いのかシリコンスプレー使用前もシミが出来る。シミ落としでコンパウンドやったらヘアラインキズだらけになり、ミラーガラス交換シリコンスプレー使用汚れ防止ってやってたがシミが出来た。
ウィンドウ類はシリコンスプレーでシミは出来てない。
試してみて。 >>491
プライバシーガラス＆傾斜が緩いのが原因と思ってた。
シリコンスプレーってのは初耳なんでぐぐってみるよ。
自分はサイドドアミラーを親水にしたいからペルシード塗ってる。 >>492
YouTubeにも、動画アガッテルよ。シリコンスプレー。
洗車→汚れを拭き取り→洗車ホースの絞りをジョウロとかのモードにしてボディ全体に霧吹きのイメージで降りかける→シリコンスプレーでふりかけた水とカラメ拭き取り。
シリコンってワックス成分にも使用されてるから、油塗った感じでギトギトッポク見えるけど、上記のワックス用クロスで拭き取りすればギトギトした見た目は無くなる。
ボディとウィンドウ両方オレは、使ってる。クレってあるでしょサビドメのアノメーカー。
YouTubeでは、クレ以外のメーカーも紹介動画アルよ。 >>492
追伸、初回はまんべんなく全体に。（浸透してないから）
2回目以降は、少量で塗り広がるから降り過ぎなくてOk。油っぽだから降りすぎたらクロス拭き取りが大変。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
