【HONDA】ホンダ CR-Z Ver123
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521344119/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>285
電動でうにょ〜んって伸びるんだぜ！カッコイイだろ リッター15.8kmかあ、ううむ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ 昔GDフィットに他社MOPナビ付けてる知り合いなら居た
回路図見て無理やりハーネス作ればなんとかなるだろうけど結構カプラ多いし純正品買ってたら万いくと思う 都内でストップアンドゴーばっかりだからなのか、俺の運転が下手なのか、燃費は季節関係なく12〜14くらいだわ
ちなみにZF1 燃費で何より重要なのは、
急加速せず55km/h以上出さない事
エアコンでも落ちるけど、
普段の走り方の方が重要だよ ZF2 CVT 16インチ
60キロ位で定速走行すれば平均燃費計は26くらいまで行く
街乗りは16〜18くらい 後部座席の下には靴入れれる程の収納あれば最強だっのに(・ω・｀) >>305
フィット2のハイブリッドにもどこにも収納は無い 今初期型のCR-Zに乗ってるんだけど最終型のインターナビとか付けられるのかな？ 付くかもしれないが、ネット機能は全部使えない気がする
あと、zf1から最終に乗り換えたから両方のナビ使ったが、zf1のナビの方が良い
最終のはなんていうか何をするにも一手間増えてる >>309
そうなんです。地図更新もうないから次はもう新しい市販ナビ買うしかないですね。 >>310
フィットでインターナビを楽ナビに換装したが専用キットとパネルが無いと取り替えられないし、バックカメラ取り替えないと映らなかった
7万円くらいのナビが工賃込みで13万円オーバーになった
ホンダは規格が違い過ぎる >>305
そういう貧乏くさいのはフィットにまかせておけ ZF2のショックアブソーバーのみで安いのって売ってないの？
純正と同等かちょっと硬めぐらいの希望 >>313
ちょっとがどの位か分からんけどSPOONのダンパーキットはどう？ >>314
やっぱりダンパーキットしかないのかな？
SHOWA TUNING SPORTSとかSPOONのダンパーキットあたりかなあ
スプリングは純正でいいのに
カヤバのニューSRスペシャルかトキコあたりで純正の減衰力25%増しが安くて良さそうなんだが、
設定が無い >>316
ならSPOONのダンパーに純正スプリングの組み合わせでいいのでは？ >>318
SPOONのダンパー単品販売があったのか
ぐぐってみるよ ちょっと硬めでいいなら赤足がお勧め
ダウンするのは嫌なのかな？ >>318
SPOONのダンパーって高いよ。
>>321
赤足の評判がいいのは知ってるけど、かなり高過ぎ。
ダウンするのは嫌じゃないけど、なるべくこすりたくないので2cmぐらいに留めたい。
乗り心地は純正より硬くなっても問題なし。
SHOWA TUNING SPORTSが一番安くて評判もそこそこいいのでこれにするかな。
普通はダウンサス組んだらアライメント調整をするんだけど、
CR-Zはアライメントの調整箇所が少ないので、サイドスリップ調整でも十分かな？
あと光軸調整もしたほうがいいのか、不要なのか分からん。 >>322
高いとか高すぎとか…最初に予算を書かないからそうなる
そもそも何を目的にショックを変えようとしてるのかもわからない
好きなのに変えるといいよ >>323
無限＝赤足と勘違いしてたｗ
>>324
必要ならアライメント調整とか全部やって7万ぐらいで済ませたかったが、
無理っぽいので11〜12万ぐらいは出す予定
ショックは町乗りがメインでたまに峠を流す程度。で、劣化したから交換
ごめん確かに予算と目的は先に書いとくべきだった >>325
街乗りがメインならやっぱり赤足がいいと思うよ
工賃とアライメント調整代込でも10万前後じゃないかな
ライトの光軸まで気にする必要はない気がするなー
その後、もし気になるようであれば調整したら？
それよりむしろ峠を流して楽しめるタイヤにも気を配りたい >>326
赤足＋アライメント調整に決定するよ
タイヤはDZ102の山がまだ残ってるのでここままにしとくつもり
いままでレスくれたみんなありがとう！ ミラノ赤だけどボンネットとルーフだけ塗装することにした。
塗装工1軒目で20万て言われたけど2軒目で10万てそっちにした。
さすがに10万の差は意味不明だけど zf2赤足なら純正のパイロットスポーツ3で十分合ってるよ
モデュ足入れたらワンランク上げた方が良いけど 自分ZF1の赤足で、純正タイヤRE050Aを履いてるのだけど、
純正ショックの時とくらべてみると実に良い感じに使えるようになった
タイヤに負けてない感覚
それでいてちゃんとだらだらも走れるし、自分にとって最高のバランス 純正の足って、なんであんなにフニャフニャなんだろう？
ちゃんと評価できるやつがいなかったのか？
ってか、最近のホンダ車自体、乗り心地優先なのかヤワ過ぎない？ >>332
評価できてない訳ないだろ
単にキャラクターに合わせただけ
あとファミリーカーに関してはシャーシの剛性向上でロールしても不安定になりにくいようになってきたので
ホンダ以外のメーカーも柔らかにする傾向になってるよ
ちなみに俺は一週間でモデュ足に替えた 用水路に落ちてフロントバンパーお釈迦に、なったんだけど工賃込みでおいくらになるのかしら？
フォグも割れてる 今更はじめてのecuのアプデするわ…
なんか変わるといいなあ 前から疑問に思ってたんだけどエンジン切ってても運転席の窓だけは開くようになってるけどこれってなんの意味があるの？ >>337
フルサービスのガソスタ行くなら意味あるかも 今日ドアノブくっついて焦った
これが噂の現象か
対策は何かあるの？ >>339
ZF1で発生しだして、対策品が出てZF2は最初からその対策品が付いてるんだったはず。
俺のZF2も買って3年半でダメになり交換（両側）した。
交換後は、シリコンスプレーで掃除兼油差しって感じで過ごしてるけど。 >>340
情報ありです。
ZF2は対策品なんですか・・自分のはZF2の14年式なんだけど交換かな
オートテラスの保証で直せるといいんだけど、また出費かなｗ >>341
オートテラスでなくても保証なんだからオートテラスなら心配要らないんじゃない？ >>341
俺は、新車購入で5年延長保証に入っていたから無償クレーム交換だったよ。
オートテラスの保証は、良く知らない。
対策品でも、発生だからメーカーが対策品バージョン2とか出してるか知らない。交換したら対策品バージョン2か聞いておいて、また書き込みお願いします。
スレでZF2でも、開閉しずらくなった書き込みが過去俺以外にも有ったはず。メーカーが対策品バージョン2だしてたらありがたいんだけどね。 >>336
俺先月アプデしてきたけどエンジン始動でバッテリーゼロが改善した。
あとはバッテリーの持ちとアシストが微妙に良くなった気がするのと燃費が20km越えるようなったから燃費向上はあるかな >>343
また再現するかどうかいろいろ検証してみてディーラー行ってくるよ
こんなのリコールしてもいいくらいの持病だよね 実はグレー内装という思い切りの良さもこの車の魅力のひとつだったんだよね
黒内装に慣れ親しんできた日本人にはあまり受け入れられなかったみたいで
グレー内装なくなっちゃったけどねｗ >>328
塗装費用はケチっちゃダメだよ
もちろんそれぞれの店の基本価格設定の違いもあるだろうけど、塗料や工程の差も十分に考えられ
そうなると仕上がりにも当然違いが出てくる
まあこの先、何年乗るつもりかにもよるだろうね
ちなみに基本的には補修塗装の劣化は元の塗装よりも早いよ 内装グレーって安い車の色というイメージなんだけどわざとグレーにしてるの？
ZF1乗りでもグレー内装が嫌でわざわざブラックレーベルを選ぶ人も多いだろう >>349
黒部品に交換したんじゃなくて塗り直したの？
>>350
グレー内装ってどうしても安っぽいイメージあるんだよね
だから日本人の感性には合わないんだよ
ある意味、早すぎた思想なのかもしれない >>351
俺は海外の車の内装はさほど詳しく無いけど外国でもグレー一色を魅力的と捉えることは無いと思うぞ…
高級車ほどグレーにベージュのツートンにしたり黒一色にしたりすると思う 総本革張りのグレーならメンテナンス性良いけどな
それ以外だと、どうしても退色と汚れで安っぽく見えるｗ
zf1はグレー内装、最終は黒内装で両方乗ったが、グレーの方が社内が広く見える利点はあるな
でも高級感は圧倒的に黒だわ、どっちもレザーシート&スカイルーフね >>347
確かにそうかも。
20万の方は高そうなコンテナみたいな塗装ブースでやってたけど10万の方は特に見当たんなかったからなぁ
んでも黒に塗装するから赤よりも持つだろうし安い方にしときます。 例えばだが、
20万の塗装を10年ごとに行う
10万の塗装を5年ごとに行う
これってどっちがお得だろうね >>352
海外の人達がグレー内装を魅力的に思ってるかどうかは知らないけど、少なくとも日本人よりは理解があると思うな
赤や青の内装とか普通にあるしね
CR-Zには輸入車ではメジャーなタンカラーもあったりと、どう考えても内装の開発スタッフは柔軟的すぎたんだよ
今の日本人の好みの先を行き過ぎていたのだと思う
例えば今でこそカラフルなボディーカラーが増えたけど昔は車といえば白ばっかだったよね？
日本人にその良さを浸透させるにはまだまだ時間が必要だったんじゃないのかと
個人的にはCR-Zに必要以上の冒険要素は必要なかったように思うけどｗ >>355
5年、10年て考えたら乗った年数足すと買い替えも考えられるから
安い方でいいと思うし
ソリッドの部分塗装で20万はボリ過ぎじゃないかと思う 値段と耐用年数の比率があってればいいだろうけど世の中そうじゃないだろう >>357
高い方見積もり取ったけど塗料一式で10万だからねw
ホムペ見るとお客様からの声みたいな所で絶賛されてたしポルシェオーナー達から支持あるみたいで値段もそのせいなんかもしれん
ただ人は良かったけどね >>360
あるよ
ファイナルレーベルでなくマスターレーベル選べばいいんだっけ スカイルーフはマスターでも付けられない
普通のα選ばないとダメかな
ただ、αにレザーシート、スカイルーフ、
純正ナビもろもろ積むと350万行くｗ
後悔はしてないけどね 元ZF1αルーフつきに乗ってた私が通りますよ。
新車で約十万円高くて、
約１０キロ重くなります。
そして、問題というか、悲しいのが、、、
ルーフつけると溝がドアの上に出来るんですが、、、
雨の日にドア開けると、そこから、水滴がポタポタとシートの端に垂れてきます(;´Д⊂)
今からなら中古で探すしかないので十万高いってのもあんまり意味ないですが、レア度は高めだと思うので頑張って探してみてください。
ちょうど私が手放した子が整備終わって出回り始めてるかもw
買った人、可愛がって上げて下さい。 ECUのアップデートって、なんて言えばやってもらえるのでしょう？ ECUのアップデートしてください。できればただで。 俺のマスターレーベルZF2だけどスカイルーフ付いてるよ。 後付けでサンルーフ付けてくれる
会社が有ったはず
２０万円かからなかった、記憶 zf2まではマスターでも付けれたね
でも最終のマスターでは無理になった
スカイルーフ有り無しだと、やっぱあった方が楽しいね
開放感が違うし、夜に街頭の灯りとか入ってくるのは良いもんだよ
UVカット効いてるから、真夏の直射日光でも暑くないし眩しくもない
あと、フロントガラスから見づらい信号が見えるって利点もあるｗ
面倒なのは、真上向いてるからすぐ汚れる所かな スカイルーフが後付できるとは…聞いてはいけない事を聞いてしまった… サンルーフの後付であって
純正スカイルーフが付くわけじゃない 見づらい信号が見える？どんな視線なのか？
ジャージャービンクスみたいな奴か？ >>375
後付けは電動で開けられるよ
自分のは純正で開けられないから羨ましかった >>374
最終はつけられないのか、それは知らなかった。 >>377
俺185だけど赤信号で最前列から2台目のとこで止まっても信号機見えないよ Ａピラーの麓にツイータない４スピーカーのＺＦ１乗りですが、スカイルーフのシェード開ければ高音域が乱反射して
ライブハウスＣＲ−Ｚへようこそ！ しかしスカイルーフがディーラーオプション感覚の人っているんだなー
中古で買ったからどっちのオプションかわからない？そんなことないよね >>386
スカイルーフはメーカーオプション
インターナビなんかと同じ扱いだね
メーカーオプションの有無でそもそものベース車が異なるから
ディーラーオプションのように「あとから付ける」ってことができないわけ
中古で買った人だとその辺りがわからないのかと最初は思ったんだけど、
そんなわけないよなーと メーカーopのスカイルーフって、構造変更申請とかに関わるんじゃないの？
穴開けて付けるんじゃなくて、専用のルーフが溶接され、車重も剛性も変わるわけだし >>388
車重はともかく剛性って構造変更申請いるの？ >>388
それぞれに構造申請が存在していて、何もノーマルルーフから申請変更するわけではないような…
ごめんあんまり自信ないｗ スカイルーフつけるとシートが本皮になりシートヒーター、サイドエアバッグとか抱き合わせだったんだよな、だから高かった
しかもノーマルα限定の装備、ブラックαマスターα ドレスドαでも×
ハードル高かったから装備車はあんまり見ないよな
ところでスカイルーフってやっぱり車内暑いのか？シェードでなんとかなる？ シェードでなんとかなるけど横からの照り付けで結局暑かったり 17インチにしてスタイルを良くしようと思ってるのですが、峠を攻めたりするわけでもなく高速道路でたまーにちょっとスピード出したりして遊んでみる程度の運転しかしないので、グリップ力が弱くても静かなタイヤがほしいです
なにかおすすめありますか？
予算はタイヤのみで四輪10万以下の予定です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
