【HONDA】ホンダ CR-Z Ver123
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA(インテグレーテッド・モーター・アシスト)を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km/Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero(コンパクト ルネッサンス ゼロ)」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点(ゼロ)に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(1〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521344119/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>326
赤足+アライメント調整に決定するよ
タイヤはDZ102の山がまだ残ってるのでここままにしとくつもり
いままでレスくれたみんなありがとう! ミラノ赤だけどボンネットとルーフだけ塗装することにした。
塗装工1軒目で20万て言われたけど2軒目で10万てそっちにした。
さすがに10万の差は意味不明だけど zf2赤足なら純正のパイロットスポーツ3で十分合ってるよ
モデュ足入れたらワンランク上げた方が良いけど 自分ZF1の赤足で、純正タイヤRE050Aを履いてるのだけど、
純正ショックの時とくらべてみると実に良い感じに使えるようになった
タイヤに負けてない感覚
それでいてちゃんとだらだらも走れるし、自分にとって最高のバランス 純正の足って、なんであんなにフニャフニャなんだろう?
ちゃんと評価できるやつがいなかったのか?
ってか、最近のホンダ車自体、乗り心地優先なのかヤワ過ぎない? >>332
評価できてない訳ないだろ
単にキャラクターに合わせただけ
あとファミリーカーに関してはシャーシの剛性向上でロールしても不安定になりにくいようになってきたので
ホンダ以外のメーカーも柔らかにする傾向になってるよ
ちなみに俺は一週間でモデュ足に替えた 用水路に落ちてフロントバンパーお釈迦に、なったんだけど工賃込みでおいくらになるのかしら?
フォグも割れてる 今更はじめてのecuのアプデするわ…
なんか変わるといいなあ 前から疑問に思ってたんだけどエンジン切ってても運転席の窓だけは開くようになってるけどこれってなんの意味があるの? >>337
フルサービスのガソスタ行くなら意味あるかも 今日ドアノブくっついて焦った
これが噂の現象か
対策は何かあるの? >>339
ZF1で発生しだして、対策品が出てZF2は最初からその対策品が付いてるんだったはず。
俺のZF2も買って3年半でダメになり交換(両側)した。
交換後は、シリコンスプレーで掃除兼油差しって感じで過ごしてるけど。 >>340
情報ありです。
ZF2は対策品なんですか・・自分のはZF2の14年式なんだけど交換かな
オートテラスの保証で直せるといいんだけど、また出費かなw >>341
オートテラスでなくても保証なんだからオートテラスなら心配要らないんじゃない? >>341
俺は、新車購入で5年延長保証に入っていたから無償クレーム交換だったよ。
オートテラスの保証は、良く知らない。
対策品でも、発生だからメーカーが対策品バージョン2とか出してるか知らない。交換したら対策品バージョン2か聞いておいて、また書き込みお願いします。
スレでZF2でも、開閉しずらくなった書き込みが過去俺以外にも有ったはず。メーカーが対策品バージョン2だしてたらありがたいんだけどね。 >>336
俺先月アプデしてきたけどエンジン始動でバッテリーゼロが改善した。
あとはバッテリーの持ちとアシストが微妙に良くなった気がするのと燃費が20km越えるようなったから燃費向上はあるかな >>343
また再現するかどうかいろいろ検証してみてディーラー行ってくるよ
こんなのリコールしてもいいくらいの持病だよね 実はグレー内装という思い切りの良さもこの車の魅力のひとつだったんだよね
黒内装に慣れ親しんできた日本人にはあまり受け入れられなかったみたいで
グレー内装なくなっちゃったけどねw >>328
塗装費用はケチっちゃダメだよ
もちろんそれぞれの店の基本価格設定の違いもあるだろうけど、塗料や工程の差も十分に考えられ
そうなると仕上がりにも当然違いが出てくる
まあこの先、何年乗るつもりかにもよるだろうね
ちなみに基本的には補修塗装の劣化は元の塗装よりも早いよ 内装グレーって安い車の色というイメージなんだけどわざとグレーにしてるの?
ZF1乗りでもグレー内装が嫌でわざわざブラックレーベルを選ぶ人も多いだろう >>349
黒部品に交換したんじゃなくて塗り直したの?
>>350
グレー内装ってどうしても安っぽいイメージあるんだよね
だから日本人の感性には合わないんだよ
ある意味、早すぎた思想なのかもしれない >>351
俺は海外の車の内装はさほど詳しく無いけど外国でもグレー一色を魅力的と捉えることは無いと思うぞ…
高級車ほどグレーにベージュのツートンにしたり黒一色にしたりすると思う 総本革張りのグレーならメンテナンス性良いけどな
それ以外だと、どうしても退色と汚れで安っぽく見えるw
zf1はグレー内装、最終は黒内装で両方乗ったが、グレーの方が社内が広く見える利点はあるな
でも高級感は圧倒的に黒だわ、どっちもレザーシート&スカイルーフね >>347
確かにそうかも。
20万の方は高そうなコンテナみたいな塗装ブースでやってたけど10万の方は特に見当たんなかったからなぁ
んでも黒に塗装するから赤よりも持つだろうし安い方にしときます。 例えばだが、
20万の塗装を10年ごとに行う
10万の塗装を5年ごとに行う
これってどっちがお得だろうね >>352
海外の人達がグレー内装を魅力的に思ってるかどうかは知らないけど、少なくとも日本人よりは理解があると思うな
赤や青の内装とか普通にあるしね
CR-Zには輸入車ではメジャーなタンカラーもあったりと、どう考えても内装の開発スタッフは柔軟的すぎたんだよ
今の日本人の好みの先を行き過ぎていたのだと思う
例えば今でこそカラフルなボディーカラーが増えたけど昔は車といえば白ばっかだったよね?
日本人にその良さを浸透させるにはまだまだ時間が必要だったんじゃないのかと
個人的にはCR-Zに必要以上の冒険要素は必要なかったように思うけどw >>355
5年、10年て考えたら乗った年数足すと買い替えも考えられるから
安い方でいいと思うし
ソリッドの部分塗装で20万はボリ過ぎじゃないかと思う 値段と耐用年数の比率があってればいいだろうけど世の中そうじゃないだろう >>357
高い方見積もり取ったけど塗料一式で10万だからねw
ホムペ見るとお客様からの声みたいな所で絶賛されてたしポルシェオーナー達から支持あるみたいで値段もそのせいなんかもしれん
ただ人は良かったけどね >>360
あるよ
ファイナルレーベルでなくマスターレーベル選べばいいんだっけ スカイルーフはマスターでも付けられない
普通のα選ばないとダメかな
ただ、αにレザーシート、スカイルーフ、
純正ナビもろもろ積むと350万行くw
後悔はしてないけどね 元ZF1αルーフつきに乗ってた私が通りますよ。
新車で約十万円高くて、
約10キロ重くなります。
そして、問題というか、悲しいのが、、、
ルーフつけると溝がドアの上に出来るんですが、、、
雨の日にドア開けると、そこから、水滴がポタポタとシートの端に垂れてきます(;´Д⊂)
今からなら中古で探すしかないので十万高いってのもあんまり意味ないですが、レア度は高めだと思うので頑張って探してみてください。
ちょうど私が手放した子が整備終わって出回り始めてるかもw
買った人、可愛がって上げて下さい。 ECUのアップデートって、なんて言えばやってもらえるのでしょう? ECUのアップデートしてください。できればただで。 俺のマスターレーベルZF2だけどスカイルーフ付いてるよ。 後付けでサンルーフ付けてくれる
会社が有ったはず
20万円かからなかった、記憶 zf2まではマスターでも付けれたね
でも最終のマスターでは無理になった
スカイルーフ有り無しだと、やっぱあった方が楽しいね
開放感が違うし、夜に街頭の灯りとか入ってくるのは良いもんだよ
UVカット効いてるから、真夏の直射日光でも暑くないし眩しくもない
あと、フロントガラスから見づらい信号が見えるって利点もあるw
面倒なのは、真上向いてるからすぐ汚れる所かな スカイルーフが後付できるとは…聞いてはいけない事を聞いてしまった… サンルーフの後付であって
純正スカイルーフが付くわけじゃない 見づらい信号が見える?どんな視線なのか?
ジャージャービンクスみたいな奴か? >>375
後付けは電動で開けられるよ
自分のは純正で開けられないから羨ましかった >>374
最終はつけられないのか、それは知らなかった。 >>377
俺185だけど赤信号で最前列から2台目のとこで止まっても信号機見えないよ Aピラーの麓にツイータない4スピーカーのZF1乗りですが、スカイルーフのシェード開ければ高音域が乱反射して
ライブハウスCR−Zへようこそ! しかしスカイルーフがディーラーオプション感覚の人っているんだなー
中古で買ったからどっちのオプションかわからない?そんなことないよね >>386
スカイルーフはメーカーオプション
インターナビなんかと同じ扱いだね
メーカーオプションの有無でそもそものベース車が異なるから
ディーラーオプションのように「あとから付ける」ってことができないわけ
中古で買った人だとその辺りがわからないのかと最初は思ったんだけど、
そんなわけないよなーと メーカーopのスカイルーフって、構造変更申請とかに関わるんじゃないの?
穴開けて付けるんじゃなくて、専用のルーフが溶接され、車重も剛性も変わるわけだし >>388
車重はともかく剛性って構造変更申請いるの? >>388
それぞれに構造申請が存在していて、何もノーマルルーフから申請変更するわけではないような…
ごめんあんまり自信ないw スカイルーフつけるとシートが本皮になりシートヒーター、サイドエアバッグとか抱き合わせだったんだよな、だから高かった
しかもノーマルα限定の装備、ブラックαマスターα ドレスドαでも×
ハードル高かったから装備車はあんまり見ないよな
ところでスカイルーフってやっぱり車内暑いのか?シェードでなんとかなる? シェードでなんとかなるけど横からの照り付けで結局暑かったり 17インチにしてスタイルを良くしようと思ってるのですが、峠を攻めたりするわけでもなく高速道路でたまーにちょっとスピード出したりして遊んでみる程度の運転しかしないので、グリップ力が弱くても静かなタイヤがほしいです
なにかおすすめありますか?
予算はタイヤのみで四輪10万以下の予定です 中古で購入するときのzf1とzf2の見分け方って年式で見て2013年以降はzf2って認識でオッケー? >>395
2012年9月27日にマイナーチェンジだから2012年もZF2あり。
2013年以降はZF2で間違いない。
が、極稀に2013年式のZF2があってこのスレに張られてた記憶がある。
登録がどうたらこうたら・・・。
内装にS+のボタンがある、外装はフロントグリルが蜂の巣とかで見分けるのが
一番確実な気がする。 一部修正
が、極稀に2013年式のZF1があってこのスレに張られてた記憶がある。 >>393
タイヤなんて溝があればなんだっていいんだよ。
ちなみに日本のメーカーで台湾産のホイール、米国ブランドで中国製タイヤ
の17インチで5万円台のセット履いてるわ。
すり減ったADVANから変えたらロードノイズスゲー静かになった >>396
なるほど、内装の写真でプラススポーツボタンの有無を判断すればいいのか
サンクス >>398
そうなの?
安価なタイヤでも特性が色々ありそうだけどその中でも静かそうなのはありますか? >>393のリクエストには一応すべて応えてる>>398がすごいなw
しかし高速をとばしたりするのに、なぜグリップ力を軽視するのか不思議で仕方ない
直安性とかもどうでもいいの? >>401
静かなタイヤというのがどれくらいグリップ性能が低いのかあまり想像できなくて適当なこと言っちゃった
やっぱ静かなほど真っ直ぐ走らなかったり軽い凸凹でハンドル取られたりするんですか? >>402
静かだからグリップしないということはないよ
どちらかというと静粛性に相反するのは排水性だと思うし
直安性もまたしかり
わだちにステアリングを取られるのはむしろグリップ性能が高い方だよ
具体的な内容であればタイヤスレで質問した方がいいかも >>400
国産でも輸入でもコンフォート系にしときゃ大概は静かだよ。
試しにコンフォート系の激安輸入タイヤ履いてみたら?
どうせドブに捨ててもいいような金額だからw >>405
メーカーオプションの画像見てどうするの?w >>403
>>404
なるほど
グリップ性能求めなければ割と手頃な値段で静かなタイヤ買えるんですね >>409
あの古いアルトワークスよりは速いんでねぇの? >>411
なるほどこれはわかりやすいですね〜〜
ウェット性能が低いのはちょっと怖いなー
昔仕事でABSも付いてない軽バンに乗ってた時、雨の中赤信号が見えたので強めにブレーキ踏んだら即ロックして減速せずツツーっと交差点へ進入してしまったというトラウマがあるので… >>412
ジャンル別に分けると、エコ、コンフォート、スポーツ、プレミアムとかあるけど、
静かでウェットに強いのは、プレミアムタイヤになる。違う表現で言うと高級車用タイヤ。
代表的なのだとREGNOで買えるならこれがいい。
プレミアムタイヤはスポーツタイヤには劣るけど、高速での安定感やコーナーのグリップもある。
静かなタイヤを探し、ウェット性能が分からなければ縦溝がしっかり入ってるタイヤを選ぶ。
という方法がある。 タイヤは元々何を履いてて、何年ぐらい使ってたかにもよるよね
それより1グレード低くても新品だと印象がいいってのはよくある話だけど、
CR-Zというキャラクターの車にプレミアムタイヤってのも「うーん」だなーw スポーツタイヤを、という特性の車ではないと確信してる。 もうずっとBlueearth A履いてんだけど
どの位置付けなのかわからんが不満はない。
てか違いがわからんけど、きっと安全なんだと思う。 タイヤなんて溝があればなんでもいいんだよ。
ただし、雨の日は飛ばさない。
これこそがアクティブセーフティですぞ! 塗装の話と被るが、
10万のタイヤを4年使い続けるのと、
5万のタイヤを2年で交換していくのどっちが良いんだろうな 大雨で私と同じZF1が水没していないことをお祈りします。 >>393
ホイールはもう決まっているんだろうけれど、まだならシビックセダンのノイズリデューシングホイールがいいかもしれない
段差とか結構静か ZF1のお別れが決まった
2010年式70,000kmAT
下取り42万円
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