【HONDA】ホンダ CR-Z Ver123
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次スレは>>980が立てて下さい。>>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521344119/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 40代はともかく、62歳とか66歳とかマジか
愛されてるんだなｗ （標準車）
ブリリアントスポーティブルー・メタリック
（限定車）
ディープサファイアブルー・パール
ディープサファイアブルー・パール(モノトーン） 初でこのクルマ選んだワイ
時代の感じる装備以外は概ね満足
次もスポーツタイプ買いたいなぁ 俺が契約したのは
プレミアムブルームーンパールという色名だな。
ブルー系だけで４色くらいあるのか。
でもカーセンサーとかでみると
載ってるＣＲ－Ｚ半分近く白だよな。
オレンジだのパープルだのイエローだの色々メーカーで用意しても
ユーザーの大半は『ホンダのスポーツなら白でしょ』って訳なのかね？ >>230
必ず過剰なホラタコ支持派が現れるのでスルーしたと思われるｗ ホンダのは確かに白多いが
日本人自体が白黒多いみたいだよ ありがとうございます。
自分が買ったのがどの青か分からん 昔「グンジョウイロ、キレイ」というTVCMがあった。 洗車を年に4回位しかしないので銀色
グラスコーティングは専門店で実施済 >>233
過剰なのは否定派だったと思うが
正直ああいうのうっとおしい 次はガンメタ系にしたい
S660を街で見かけたときに色に惚れた >>232
もし第1期F1のマシンカラーが最初の希望通り金色だったら
「ホンダのスポーツなら金色でしょ」となっただろうか？ ブルーメタリック系は、
ディープサファイアブルー・パール（カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車）
プレミアムブルームーン・パール（ドレストレーベル2）
アズールブルー・メタリック（MUGEN RZ）
ブリリアントスポーティブルー・メタリック（ドレストレーベル3）
ブリリアントスポーティブルー・メタリック（ZF2後期、2トーンのみ）
ブリリアントスポーティブルー・メタリック（ファイナルレーベル、2トーンもあり）
こうなるかな。
ZF1組なんで白買っちゃったけどファイナルの青に憧れるわ。 白は横や斜めから見たとき弱すぎる…
真後ろや正面はかっこいいんだけどなー
真横から見た姿をかっこよくするにはやっぱりウイング？インチアップかな？ 白乗ってるけど、
白は凹凸死んでのっぺりした見た目になるなｗ
車体は一番大きく見えるけどね アクセントで所々黒が入ってるのが白ははっきりわかる
ガンメタ乗ってるけど全体に黒っぽいのでアクセントになってない >>246
ほんとそう、立体感が乏しいね。
ZF1のシルバーが金属感があって一番好きな色なんだけど、
ZF2が欲しかったのでどうにもならんので白買った。
ちなみに中古。
ディープサファイアブルー・パールもかなりきれいな青で欲しくなる色。
福岡県の某ディーラーは程度のいい中古車をショールームに展示してる。（去年の話） ボディーカラーの話はいつまで続くんだ？ｗ
同じ好みの話ならタイヤとかにしてくれ
読む方はよっぽど参考になる >>250
話ぶった切って勝手にしてりゃいいじゃん？
タイヤの話したいだけなら安価つけて会話できるでしょ 会社の寮でめっちゃ増えたわ
俺だけだったのに今年はいって3、4台も
来月でお別れだけどなかなか楽しかったわ タイヤ皆さん何履かれてます？
S660のネオバがなかなか良かったんで検討中ですがＣＲＺではネオバ程は行かなくてもフレバぐらいでいいですかね？ まーさんみたいにサーキット走行で
二輪走行したことあるCR-爺乗りの方はいますか？ >>251
一行目は確かにその通りだと思う
二行目はなに言ってるのかわからない
ボディーカラーの話をしてる中で誰にアンカーをつけろと？
>>253
綾瀬はるかのCMじゃないけど、標準装着タイヤを基準にするのがいいと思う
標準装着のPS3からDZ101にした時は内心失敗したと思ったなー
ちなみに最近フレバってあんまりいい評判聞かないような… >>257
2行目は、
生産性のある話がしたいと思ってるのは君なんだから君が話題を振ればいいし、もしボディカラーの話に埋もれてもタイヤの話がしたかった人が他にいれば安価で会話ができるでしょ？
って意味だと思うよ
実際君のあのレス単体は直近のレスで一番生産性の無いものだと思うし >>259
まあね、最初からそう言ってくれればわからなくもないんだけど
別にタイヤの話だけがしたいわけではないんだよね
たまたまタイヤを例に挙げたのであって
生産性と言うけど、>>250はボディーカラーの話をぶった切ることはできたから一応目的は果たせてるんだよ
考え方の違いだね ワイ、フレバ
レイン性能はなかなか良い。
ドライのグリップもほどほどにある。
音はうるさい。
速度遅くても交差点の白線で鋭角に曲がると簡単に鳴く。
燃費はそんなに変わらんようやで。 フレバってそんな低速で鳴くのか？
サイトみたらスポーツタイヤみたいな事書いてるんだが ハイグリップと比べたら鳴くのははやいで。
全体のバランスは悪くないと思う。
超高速域でも直進性は良いで。
下の突っ込みで鳴くからちびりそうじゃ。
街乗りなら文句なし。 フレバは195/55r16がずっと販売休止してて次どうしようと思っていたが、ようやく販売再開のようだね 195/55/r16だとタイヤの選択肢が少なすぎるから205/55/r16にしようかと思うのですけど純正アルミホイールで問題なく入りますよね？ >>261
その前に履いてたタイヤは何だったの？
>>265
仮に入ったとしてもタイヤの外径が変わるからメーター誤差が大きくなるよ 話題のフレバでそれぞれの外径を調べてみたｗ
195/55R16 620㎜
205/55R16 632㎜（+12㎜）
その分メーター（速度）は遅く表示されるということになるね
メーターは実際の速度より遅く表示されるから、さらにメーター誤差が大きくなるということに >>266
フレバの前はみんなと同じノーマルのアドバンA10Eですよ。ノーマルホイールの16インチだった。その後17インチでポテンザ。その後フレバ。半年はスタッドレスだから持ちはいいよ。
俺の地域は氷より雪がメインなのでスタッドレスはブリジストンが好みなんだ。ただ、ブリジストンは横Gに腰砕けになる印象が強い。前後方向のグリップは非常に良いと思います。
しまった、関西弁にするの忘れたンゴ。 IMAシステム点検て異常になった。
なんか後ろの方から変な音もしてるんだが燃えたりしないかな？
平日はデラに行ってる時間も電話する時間も無いから困った 赤の青空駐車だから上側に面してるとこがハゲてきた。
塗装しようかしら マフラーリアピースのフランジ部分って凹凸で組み込む形になってて
マフラー外したらガスケットついてなくてびっくりしたんだが、ガスケット不要なのかな？ スロットルバイワイヤ（電線）だけど実際にペダルとスロットルがワイヤ（金属のワイヤ）で繋がってる頃のような操作感を得られるモードを付けてくれたら嬉しい。 そろそろZF1から買い換える予定なんだけど
インターナビに録音した曲を次の車で聞く方法ある？
SDカードないんで、どうしたらいいか… ナビに音楽入れたことないな
2010年から8年経ちspotifyとか便利なサービスが出てきたのだから ipodnanoずっと使ってるからUSBさえあればどのナビでもいけるなぁ >>275
リアピースかセンターピースに丸いの固着してない？
それがガスケットだ >>278>>283
有難う
リアピースの方に固着してマフラーと一体化してたよ アンテナフィンでかっこいいけど、ラジオの感度良くする方法無いかな？ >>269
サンキュ、ポテンザってアドレナリンとか？
関西弁は演出だったのねｗ
>>285
うーん、ロッドアンテナ化？ｗ ZF2だが、エンジンをかけて1分ぐらいで水温系の表示が消えるけどこんなもん？
これで暖気運転はOKってこと？
古い車と比べるとやたらと速く感じる。
エンジンオイルはCastrol MAGNATEC FE 5W-30 >>287
純正の粘度にしたら0秒だよ
制御系が困ってる >>287
確かあの水温表示は55℃になったら消えるんじゃなかったかな
今の時期だとそのぐらいで消えるだろうけど、冬場はそれでも4～5分はかかるんじゃない？
暖機運転に関しては考え方ややり方が人によって違うので何とも…
個人的には完全ではないにせよ水温表示が消えたら暖機運転はOKと思っていいと思う >>288 >>289
確かに冬は4分前後かかってたんで全然違和感なかった。
今日はエンジンかけてぼけっとしてたら、表示の消え方があんまり速いんでびびった。
でも、これで問題ないっぽいんで安心した。
ありがと。 インターナビ、リンクアップフリーも十分コネクテッドカーだよなぁとWBS見ながら思った >>285
電動でうにょ～んって伸びるんだぜ！カッコイイだろ リッター15.8kmかあ、ううむ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ 昔GDフィットに他社MOPナビ付けてる知り合いなら居た
回路図見て無理やりハーネス作ればなんとかなるだろうけど結構カプラ多いし純正品買ってたら万いくと思う 都内でストップアンドゴーばっかりだからなのか、俺の運転が下手なのか、燃費は季節関係なく12～14くらいだわ
ちなみにZF1 燃費で何より重要なのは、
急加速せず55km/h以上出さない事
エアコンでも落ちるけど、
普段の走り方の方が重要だよ ZF2 CVT 16インチ
60キロ位で定速走行すれば平均燃費計は26くらいまで行く
街乗りは16～18くらい 後部座席の下には靴入れれる程の収納あれば最強だっのに(・ω・｀) >>305
フィット2のハイブリッドにもどこにも収納は無い 今初期型のCR-Zに乗ってるんだけど最終型のインターナビとか付けられるのかな？ 付くかもしれないが、ネット機能は全部使えない気がする
あと、zf1から最終に乗り換えたから両方のナビ使ったが、zf1のナビの方が良い
最終のはなんていうか何をするにも一手間増えてる >>309
そうなんです。地図更新もうないから次はもう新しい市販ナビ買うしかないですね。 >>310
フィットでインターナビを楽ナビに換装したが専用キットとパネルが無いと取り替えられないし、バックカメラ取り替えないと映らなかった
7万円くらいのナビが工賃込みで13万円オーバーになった
ホンダは規格が違い過ぎる >>305
そういう貧乏くさいのはフィットにまかせておけ ZF2のショックアブソーバーのみで安いのって売ってないの？
純正と同等かちょっと硬めぐらいの希望 >>313
ちょっとがどの位か分からんけどSPOONのダンパーキットはどう？ >>314
やっぱりダンパーキットしかないのかな？
SHOWA TUNING SPORTSとかSPOONのダンパーキットあたりかなあ
スプリングは純正でいいのに
カヤバのニューSRスペシャルかトキコあたりで純正の減衰力25%増しが安くて良さそうなんだが、
設定が無い >>316
ならSPOONのダンパーに純正スプリングの組み合わせでいいのでは？ >>318
SPOONのダンパー単品販売があったのか
ぐぐってみるよ ちょっと硬めでいいなら赤足がお勧め
ダウンするのは嫌なのかな？ >>318
SPOONのダンパーって高いよ。
>>321
赤足の評判がいいのは知ってるけど、かなり高過ぎ。
ダウンするのは嫌じゃないけど、なるべくこすりたくないので2cmぐらいに留めたい。
乗り心地は純正より硬くなっても問題なし。
SHOWA TUNING SPORTSが一番安くて評判もそこそこいいのでこれにするかな。
普通はダウンサス組んだらアライメント調整をするんだけど、
CR-Zはアライメントの調整箇所が少ないので、サイドスリップ調整でも十分かな？
あと光軸調整もしたほうがいいのか、不要なのか分からん。 >>322
高いとか高すぎとか…最初に予算を書かないからそうなる
そもそも何を目的にショックを変えようとしてるのかもわからない
好きなのに変えるといいよ >>323
無限＝赤足と勘違いしてたｗ
>>324
必要ならアライメント調整とか全部やって7万ぐらいで済ませたかったが、
無理っぽいので11～12万ぐらいは出す予定
ショックは町乗りがメインでたまに峠を流す程度。で、劣化したから交換
ごめん確かに予算と目的は先に書いとくべきだった >>325
街乗りがメインならやっぱり赤足がいいと思うよ
工賃とアライメント調整代込でも10万前後じゃないかな
ライトの光軸まで気にする必要はない気がするなー
その後、もし気になるようであれば調整したら？
それよりむしろ峠を流して楽しめるタイヤにも気を配りたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
