【NANB】MAZDAロードスター226【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター225【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521712034/
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!extend:on:vvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そんな部品としてもドナーとしても残って無さそうなモノ探すより
NDの1500でええんちゃうの？ｗ それじゃあ買えば済んでしまう事じゃないか面白くない
存在しなかったグレード車を作るのが楽しいんじゃないか
実際楽しいのかはさておき… >>945
ないよ
そもそもNAとNBでエアフロが違う 1308ccってアレのことか
1343ccの小型に乗ってたから、それ的なレシプロエンジン想像してた >>958
１回転で同時に3つの燃焼室が行程進めてるから排気量だと1.5倍くらいになるぞな
毎回転燃焼するから2000ｃｃくらいの2ｓｔ.エンジンみたいなもんだｗ >>957
ありがとう やっぱダメか エアフロは移植して行けないもんかと思ったんだけど
いくら探しても事例なし 先人がさんざん検討しやりつくしたようなクルマだから、
事例が出てこないということは多分ダメなんだろうなあとは思ってたけど NDは1500ccなら全長の短い3気筒で良かったのに。と思うのは俺だけ？ >>966
2000も載せる予定だったんだからそこを詰めてもあまり意味無いやろ おにぎりはなぁ…ミッション含めて加工が大事になりそうだからなぁ…
キャブ化してﾍﾞﾚﾍﾞﾚいわすのも面白そうだけどなぁ
GTカー的な性格になっちゃわないかが気になるなぁ >>972
オープンEVスポーツはアリな気がする。
そのうち軽いバッテリーが作れるようになったら楽しいクルマになるかも ワイヤレス給電で超軽量EVスポーツだ
但し要給電用随伴車 >>972
テスラロードスターだな。
今宇宙走ってるけど。 >>976
あそこ、会社も昇天間近やん。
にしても、テスラのデザインはマツダのパクリとしか思えん。 エンジンの載せかえもいいが、NC・ND形式の幌をNA・NBにこんばーと出来んかな～？という希望的妄想 >>967
4気筒より重心がさらに運転手方向になるメリットあるんじゃないかと思ってさ でもあれ3万キロくらいでタイミングベルト切れるらしいよ
まあレコードモンツァのマフラー音スゲー好きなんだけど >>952
85を86にするのは大変なんだよ
86買った方が安い >>980
2000載せた時にバランスよくなるように車体作ってんだから
小さいエンジンだからといって無闇に後ろに積んだらバランス崩れる
つまり1500の前後長を詰めても意味がない >>980
今マツダが生産してる3気筒エンジンなんてあった？
わざわざその為だけに新規ラインを作るなんて無駄すぎる 2000の1気筒休止で実質1500でいいね（無意味） >>984
前後長の短いエンジンをなるべく後ろに積んだ方がバランスは良くなるんだけど、
単に妥協しているだけですよ ロータリー乗りより なるべく後ろにを心掛けていたら気付くとRRになっていました リアカーを牽引してそっちにエンジンを積めば
車重がものすごく軽量化できて税金も安くなると思います！ >>991
そのレス入れるためにわざわざID変える必要ないだろｗ >>997
ロードスターのスレに来てマヌケな事書き込んで
ロータリー乗りよりｷﾘｯ
とか、バカ丸出しやんｗ このスレッドは１０００を超えました。
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