■■■レクサス LEXUS GS / GS F 94■■■
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>>749
おいおい、そんなことあり得ると思うかい?
トヨタグループの中に「あいおい」という保険会社があるのに、
わざわざグループ会社でもないライバル保険会社に仕事あげなきゃならないの? 単にディーラーが代理店として東京海上の商品も扱ってて、
それをレクサス保険と勘違いしたんだろうな。 >>752
マクドナルドにロッテシェーキ売ってないだろ? >>732
俺もそれ
削るとSCはキレてくる
保険内容決めるのに何でわざわざ店まで行ってごちゃごちゃ言われなきゃならないのっておもった。
今はネットで家でゆっくり見積りして金額もすぐでてくるのに、店だと少々お待ち下さいと言われて待たされて面倒ったらありゃしない 経費で買わないのにレクサス保険入るバカはいねーよw >>389
>>389
助手席のシートベルトの中からの音だと思うけど
助手席に人が乗ってベルトをすると音がでなくなる
それで助手席に人が乗ってない時、試しにシートベルトを締めてみたら音がしなくなった
もひとつはシートベルトを軽く引っ張って数センチ伸ばした状態で洗濯ばさみみたいなクリップで止めて
みたら音が出なくなった
ベルトを全部巻き取ったら音がするのかな? >>758
俺も同じ。
ベルトを少し引き出して助手席の背もたれの座面の間に挟んで音を防止してる。 ま、アメリカ向けのトヨタだからね、乗ってる方も納得済み。 >>760
おドイツ車だと、内装の異音に加えてエンジンは4気筒やディーゼルで耳障り&毒ガス排出で、レクサスにはないこんなトラブルも付いてきて、最後にリセール二束三文のトドメがくるからな。
・高速走行中にエンジンストール⇨発火
・自動トランクオープンが立体駐車場内で誤作動してゴンドラを破壊
・カーナビがハングアップ ドイツ車や外車ってのは
もともと完成度を高めて出荷する思想はないからな
修理しながら乗るのが当然らしい まあレクサスは欧州の最先端技術から20年遅れてるしな
そんなとこを見透かされて富裕層に見向きもされないんだよな ADASは既に世界最先端だね。
あと、インフォテイメントも。 セダンは国内外でもさっぱり売れないし
他所に対抗出来るのは安いジープだけ
トヨタレクサスは根本的に物作りを間違えてるもんな FFのジープ
FFの貨物車
FFのライトバン
生き残るにはこの三本立てで行くしかないな
松田や本田と同類ってこった 日本国民が真に望んでいるのはミニLSやミニLXじゃなくて
アルファードやヴェルファイアを価格据え置きのままでレクサスに昇格させる事
勘違いも甚だしいって事だ 先日の豪雨災害の見舞いに
安倍総理ご一行が黒塗りのGSで送り迎えされているのを見てから
GSは公用車としても意外にサマになるなと思ったわ >>773
兵庫県知事ですらLSで送り迎えだったのに…
って常に専用車がくっついて移動してるわけじゃないもんな >>773
いつもはLS600hな筈だがどうしたんだろう >>777
ものすごく頭悪いなw
総理が被災地に出掛けて行っての「出迎え」なんだろ?
なんで総理専用車がそこにあると思ったの?
被災地側の公用車だとは思わないの?
なんでそんなにバカなの? 5年車検を前にして3万キロの450h ver.Iを下取り見積もってもらったら、僅か120万でコールドブリューコーヒー吹いた。
んなアホなと調べたら、
https://i.imgur.com/i7xATU9.jpg
もうCPOでも450hが250万切ってるんだ・・・ ハイエンドでそれかー
俺の後期300h iパケ今年初回車検で乗り換える気はないけど見積もりしたら悲惨な結果になりそうだなあ >>780
300h後期年末車検だけど、5年目(2020年)覚悟しときます。 >>780
去年の秋
GS350 Fスポ 白 5年車検切れ 3万km
290万だった ヤナセで下取り >>785
CPOでもワケあり車を扱っているんですか?
レクサスの信用なんてそんなもんなんですね、ガッカリです。 >>784
ヤナセで下取りだと値引き分が乗ってると思う 「レクサスの信用なんて」
外車営業丸出しだな、オーナーならレクサスの信用云々なんて言わねえよ。
カスが安物を新古で売るような外車営業よりマシであれば良くて、高い信用なんか期待してない。 そもそも外車が無償で取り扱うモービルオイルがレクサスでは高額有償だし >>792
特にレクサスはホイール変えるだけでDQN臭くなるよな、俺は純正しか無理。 >>791
こいつクラウンスレでも嫌われてる基地害だな レクサスって中古価格暴落早いよな 特にセダン系は
LSの下位グレードやGSは特にひどい 昔のマークUみてぇだ
NXやRXは流行りもあってかなり高値安定してるイメージ
GSFが500万ぐらいまで下がったら・・・と狙ってるが意外と早く手に入れられるかもしれんな >>800
お前みたな貧乏人が買っても維持できないよ 旧LS同様にグリル形状でポンコツの判別されてしまうからな >>786
訳ありを扱うことはないよ。
不人気のシルバーだから安いのと年式が古いのかもね。
グレードにもよるけど >>802
旧LSは前期中期はさすがに年数が経過してあれだけど
後期は新型よりもかっこいいと思うけどね
新型はリアがどうもね・・・ まあそれを言ったらGSも旧型の方がかっこよかったと思っている。
現行型も前期は・・・後期になって厚化粧になっただけかな。 GS のFスポーツと3シリーズなど、両方乗ったことがある人に質問
走行性能はどんな違いがある?
街乗り 高速乗り比べてどうかな
GSは現行後期限定で >>791
CTスレで19系のポンコツGSさらしたらフルボッコされたやつやんw >>780
お前のGS中古屋80万買った車なのに何を言ってんだ GSはアリストから始まったってのがいつまでもイメージが悪い原因だよね 歴史が作られる前に途絶える。
とはいえ、初代GS(アリスト)は基本デザインをジウジアーロに依頼。
そもそもジャガーへのプロポーザルとして作ったケンジントンがベースになってる。
だから純トヨタデザインの2代目よりかっこよかったりして。
https://i.imgur.com/NVDJFLe.jpg クラウンなあ、長さはあるけど幅が無いから迫力に欠けるところがある
日本のための車だから幅は仕方ないんだろうけど クラウンはエアコン効かないんだよな、L10もイマイチ。
S19の圧勝か。 クラウンでエアコン効かないなんてないでしょw
そんなとこコストダウンしてどれほど儲かるの?? エアコンが普通に聞かなければクレームの嵐になると思うが・・・
ましてこの酷暑が続く夏に効かないと評判が落ちるよ? なんだ煽りか・・・
根拠示さないからおかしいと思ってたとこ >>823
あははは、必死だね。
例えば冷却ファン、GSは160W+100W、クラウンは100W2発。
エアコンコアの段数はGSは目の細かな高カロリー対応品、クラウンは通常のトヨタクラス。
その他違いはたくさんあるのよ。興味があるならこの辺見てごらん。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1585184/blog/ >>824
そもそも車両価格が違うからいろんな部分で差を設けてはいるんだろうけど、
エアコン効かないってつまり車内がなかなか冷えないのか?? 必死にすがりつくのはおやめなさい。
そんなことよりCTがついにカローラベースになる。
レクサスCTシリーズは2019年フルモデルチェンジ、新開発ハイブリッドとEV ・
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1532312994/ 誰とやりとしているレスなのかわからないけど、
そういった事情というか内部のことを普通に知りたいだけなんだが・・・
わざわざ効かないというエアコンをそこそこ広い車内の車種に装備する理屈がわからない
コストダウンじゃなく選定ミスだったとかじゃないのか? トヨタも死ぬほど貯金あるくせにすぐに成果の出ない車はすぐにやめる
高級ブランドで売ってるレクサスでこういうケチ臭いことするのは一番の下策だろ CT カローラスポーツ
HS 廃止済み
IS クラウンのSWB
GS 廃止予定
LS クラウン
UX C-HR
NX RAV4
RX ハリアー
LX ランクル
RC ISクーペ
LC LSクーペ その一覧過去に似たようなものがあったよ
カローラじゃなくスターレット、HSはSAI、LSはセルシオだったような >>833
今のCTは30プリウスベースですね。
先代LSはオリジナル。 いや別に君のは見なくてもいい
ID:kRWPNbU40のオーナーズカードが見たいだけ >>832
LSはクラウンのロング&ワイドくらいかな? 新型か出たらすぐに前のLSが古臭く見えるね
怖いわ おはよう諸君、今日はディーラーが休みでラウンジが利用できない。
仕方ないからスタバでジバラとしよう。 最近、新しいレクサスのデザインテーマ(木目基調)で改装してるディーラー多いよね。
MyDも約1ヶ月間は仮店舗営業だけど、ラウンジは作ったみたい。
景気いいみたいだから、ケーキでも頂いてくるか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています