公式サイト
http://lexus.jp/models/gs/
http://lexus.jp/models/gsf/
前スレ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 93■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523111351/
探検
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 94■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト
http://lexus.jp/models/gs/
http://lexus.jp/models/gsf/
前スレ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 93■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523111351/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00084196-autoblogj-ind
レクサスGSの後継は新車種として来年の第二四半期に製造開始
4ドアクーペとして開発されコードネームは300Bとなります
https://uploads.disquscdn.com/images/555ace5311a421ae27cb04922f4939cd1021d15aa388b35985488df653f481ac.jpg
↓
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 88■■■ [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499121060/
リキ入れて開発されてるみたいだな。
問題はGS350, GS450h乗りの行き場だ。
クラウン3.5か？
それはないだろ
余程のトヨタ好きじゃない限りレクサスからトヨタに変えるとは思えない
リセールいいし。
5シリーズ
一度レクサス行ってRXショールームで見てごらん。あの塗装品質を見て「レクサスだ」と思うなら買えばいい。
俺はとてもじゃないが、あのユズ肌メラメラの汚いボディのクルマをレクサスとは認められなかった。
水研磨してますというがその割にはユズだよな
みんなどう？
450hのレビューだった
復活するときは直6 48Vツインターボでお願いします
おとなしくAMG53買いなさい
噂レベルだけどm3m4もモーター使うらしい
レクサス出遅れすぎじゃね
ステータスでは上だろうけど
GSを進化させてくれればいいのに
LX以外のRV系とIS以下の塗装は明らかに手抜き
蛍光灯が鏡のように映るGS、曇のかかるIS、ユズ肌メラメラのCT
値段相応の仕上げ品質
450hを荒れた路面でフルパワーかけるようなアホは現実世界にはいないから心配すんな
ヤマハのエンジンでお願いします
なんならカワサキでもいい
クラウンどうぞ
クラウンってヤマハのエンジンになったの！？
2GRはヤマハ設計
2GRのクラウンは、もう中古でしか買えないじゃん
新型クラウンに3.5L V6あると思うが？
あれは2GRじゃないよ
排気マニホールド一体型シリンダーヘッド、EGRシステム追加、運動系部品の軽量化により主要部は作り変えられている。
圧縮比の13:1は同じだが、バルブ駆動系やピストンといった往復運動系の軽量化が実施され、
GS450hの2GR-FXEと比較すると最高出力回転数は6000rpmから6600rpmへ高められ、最高出力は3kW（4馬力）プラスの220kW（299馬力）を発揮。
最大トルクの356N・mは同じだが、発生回転数は4500rpmから5100rpmと引き上げられてエモーショナルな味付けに仕立て直された。
GS450hと違ってマルチステージハイブリッド。
ggrksは認めない
部品が多く高い
アウディなんか48Vのマイルドハイブリッドを全車に搭載していくポリシーだそう。
5年後あたりにはそうなっているのでは？
BMWもEV,PHV以外は2025年までに48Vマイルドハイブリッドを全車に標準化する方針。
ラバーバンドフィールの解消。
GR系が全てヤマハだと思ってる?
GS350からLS500に乗り換えたけど今度見てみるわ
ガソリン禁止になるから苦肉の策じゃないかなそれ
それを企画してた頃に今の時代の流れが読めてなかっただけ
https://i.imgur.com/ISz0qMB.jpg
平屋の一軒家、広い自宅前の駐車スペース、勝ち組やん！
半日村の借家なのにか
って釣られてみるテスト
http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/0/b/0b9ab54d.jpg
どうしてもこの車がいい！ってなら俺は良いと思う
GSはまだ上の画像の古臭い中古と同じ2GRのまままんだよな(笑)
お前もプリウスなんて捨ててレクサス買えばいいのにwww
君は中古プリウス乗りらしいね
強い憧れを抱くんだろうなぁ
あなたはこちらへ
【2代目】NHW20・20EX プリウス110
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522444485/
君がだろ
そう、くんは専用スレへ
お前ら、北朝鮮か？
地味な部分だけど感心した
何歳なんだろう。
職場に友達できない孤独な人ってイメージ。
乗り分けるにはちょうどいいよ
しーん...
遊び用にエクストラ300はどお？
4人家族だからドアは4枚欲しい
セカンドカーに4人乗らなくて良いだろ
普通に4人でよく出かけるから
プリウスは生活用
使い方は人それぞれ
遊び用なのに4人乗せるのwww？
生活用→買い物や送り迎え
なんの不思議もないわな
自爆www
LEXUS GS300h (2016モデル) 0-100km/h 加速比較
https://www.youtube.com/watch?v=qGs6sip4y_I
別にあかんことはない
日本刀でリンゴの皮を剥いてもええやろ？
通勤からデートまで全部こいつだ！
問題は60キロ以降の伸びでしょう。
2Lターボは本当に非力。
おばちゃんとかが乗る原付並みの遅さw
俺のIパケだから付いてなくて
何か分からないけど質問は印象良くないみたいなので自分で調べます
隔離スレの方がいいかもね。
8秒台って遅すぎじゃね？とてもNA換算で３リッター車を名乗るようなレベルじゃないな。
公式には9秒台
燃費も加速も軽以下w
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528023676/
オフ会があるよ
キチガイ認定無しで
新型カムリ 0-180km/h フル加速 中間加速 メーターオープニング等 NEW CAMRY
https://www.youtube.com/watch?v=xY4J_3IsQGo
代車でIS350借りたらGS350より気持ちよく走ったし、前のモデルより後席も広くなってた。
それはわからんでもない。コンソール周りは本当にチープだわな
ＩＳのチープさをなくしたらＧＳが売れなくなるみたいなことをやっている
プレミアムブランドで品質や装備にまで序列というか大きな差を演出しているから
ドイツ勢にいつまでたってもセダンが勝てない、っていうかもう大きく差をつけられちゃっているけどね
ＬＳＧＳＩＳとセダンがあるけどボディサイズと排気量程度にしとけばいいものをその各々が大きく差がありすぎ。
新型Aクラスもクラスの枠を完全に超えちゃったからね。
レクサスはそんなことより社内基準優先で
いつまでたっても内部の事情で質や装備に
差をつけていたから、御三家に勝てなかった。
ESやUXでそれが覆されることに期待している。
君はCとEの格差を知らない
現行Cが出た時は、Eは先代W212だったのよ。
その後、W213がデビューして順当にE>Cに戻ったよ。
W212はインテリアのクオリティが旧い基準だったし、
一部を除きエアサスの設定もなかった。
何を越えたのか解らないが、AはAだぞ(笑)
新型A250の乗り心地がかなりCに迫っているらしい。
現行Aはゴルフ以下のダメFF
https://i.imgur.com/UB0aQa6.jpg
4年前の予測で何を判断するんだ？
強要される
間抜けユーザーが
不憫だ(笑)
BMW 1位、Audi 2位、メルセデス 3位という予測に、なにか恣意的なものを感じる。
トヨタの車格ヒエラルキーは絶対だからな
車格下の車種はわざとデザインをダサくするし
そんなへんてこな序列 今の時代誰も気にする人はいないと思うけどね
ＩＳやＧＳがＬＳと装備が同等、もしくはＬＳ以上にデザインがいいと、ＬＳが本当に売れなくなるのか？
そんなことよりも先ずはボディサイズなどその人の用途で車種が絞られないか？
車庫の問題もそうだし、法人利用か個人なのか、維持費だとかで。。
サイズ的にＩＳで十分という人にＬＳへ誘導する理由がメーカーにあるのかね？？
ＬＳの質やデザインが欲しくて、身の丈に合わないＬＳ選ぶ人がどれだけいるのかって？？
って話だわなｗ
語るに落ちてるよ、君の話の前提としてLS>HS>ISって自分で決めつけちゃってる。
ESはある意味ヒエラルキーの外にいるからな
だからうまく行っているのでは？
アメ車だからね。
売ってないからな
現物が路上に出回るまでが勝負
それな。あの盛った写真に騙されて予約しちゃう人多そうだよね。
新開発のストライプ模様入り樹脂だったりします。>ES
レクサスって聞くだけで頭がポーっとなっちゃうような
クルマ音痴の人が食いつきそう
あなたもレクサスGS乗ってるんでしょ？
あの価格帯だから、
「俺にもやっとレクサスに手が届く！」
って鼻息荒くしてんだろうな。
GSマイナス50万円と予想。
それだとISと被らないかな？
ビトンのレザーは、レザーと言えど本革じゃない、つまりほとんどの製品がビニールだよ
商売は素材も重要だがデザインやブランドが世界中で売れるポイント
レクサスにはそれがない
素材もコストダウンで年々低下、ブランド性ゼロ、車としての性能は後追い、値段は一流品並み
これじゃとてもじゃないが世界では売れない
ISはGSマイナス100万円。
それ以上にコストダウンがすごい。
新型とか新規開発とかコストダウンのため？
そこまで安くはならない。
ISってそんなに安かったのか、次はISにしようかなw
GS300 577万円～
IS300h 515万円～
GS300h 615万円～
ES300h 565万円～と予想
ドアトリムの新技術「ビスコテックス」調べたら呆れた。
プラスチック成形品の上にインクジェットで皮革やステッチを印刷する技術だそうな。
それ、高級車なんかね？
海外は？
300h
250
350
買えない君もチャンスだね
軽の高級車向け技術？
いいや、新型レクサスESで採用。
レクサスのHPに誇らしげに書いてある。
激安ビニールレザーL -texの悪夢再びか。
出る可能性は五分五分かな？
ひとえに300hの売れ行き次第。>ES
ただしクラウンみたいにマルチステージハイブリッドじゃなくて、FF用8AT
あくまで旦那グルマだろう。
だから海外の試乗記事に「オーラが足りない」って書かれてる。
そりゃ酷ぇな
触れる所にする処理じゃねぇわ
エピは本革じゃね?
Audiとは似て非なるもの。
え？
えっ？じゃねーよ、本革意外のシリーズ挙げてみろよ(笑)
？？？
そうだったのか、ありがとう。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.leon.jp/api/amp/7035
内側は本革だよ。
なにを血迷っておる。
キャンバスもレザートリム付だから一部は本革。
これは何だろうね
小回り効かないのが残念だけど。
その昔、ミラかアルトが３８万円だった記憶があるんだが
カローラなんて実用車なので１００万円以下で良いのに
Lがつくということはフラッグシップだな。
しかし噂のLQが350や300hのはずもなく謎。
車の世界でLMといえばLe Mansでしょう
世界一車が安いアメリカでもカローラは1.9万ドルくらいするから
100万円なんて二度と有り得ない
18,700ドル～
https://www.toyota.com/corolla/2019
軽自動車はないしどうしてんだろ
アメリカ人の平均所得は日本と違って上がり続けているから
自動車は国際価格だから日本人にとって自動車が高くなったように思えるだけ
一言で言うと日本人が貧乏になっている
トランプは、やることやってるしな
米国から日本人はウサギ小屋に住んで・・・と揶揄されたように日本人って豊かだと洗脳され錯覚していただけだったんだよ
バブルで企業は儲けていたかもしれんが、その後崩壊し失われた２０年。そんなときに規制緩和で国内の資産も間接的にアメリカへ渡った
もう日本の製造業がこれ以上栄えることも期待できないし、本当の意味で日本の復活はありえない。
言葉ができて能力があるんならアメリカへわたりたいよ
都内でも100㎡以上の家に住んでいる人はザラにいる。
中国じゃなくてか？
アメリカの平均的な持ち家は、床面積200m2、それでもたった2000万円。
団塊が好き勝手した結果だからな。
さらにそいつらの老後も支えなきゃいけないとか、
老人は長生きしても迷惑かけるだけだから年金カットして、とっとと死んでもらうようにしないと人口増えないと思うわ。
それ、マスコミの思想誘導にかかってる。
本当の敵は違うと思う。
今後も全国各地で頻繁に発生してれば財政難も潤うし一石二鳥だよな
区画整理も合わせて一石三鳥だわ
世間的には知られてないけどね。
要らないことしなかったらバブルは続いてたかも
アメリカは家もクルマも安くていいな。
と言っても、ニューヨークの不動産は東京なんか比べ物にならないほどの値段。
誰にも真似できない才能があって英語が喋れればグリーンカードとって
アメリカに移住できるのにな。
俺は白いご飯んと味噌汁をいつまでも食べたいので日本でいいや。
（アメリカでも食えるというツッコミはなしで）
でも仕事は多忙で大した休暇も取れず、思うほど遊んでいない人がほとんど
貯まったと思ったお金も意外と残っていないのが現実
ウサギ小屋のまんまで軽自動車ばかりの日本になったのを見れば明らか
アメリカだろw
敗戦から奴らがなにやってたと思ってんだ？
日本の出生率は1.4、一人っ子政策成功だな。
戦後は4とか5だから。
いや、教科書には書いてねーよ・・・
頭悪いな
アメリカ全土の土地が買えると言われてたのに
今はどうなのかねえ…
よく読め
お前1人なんかズレてんなwww
クラウンのがエンジン良くなるけど乗り換えるの？
今『カローラ』と名の付く車で世界で一番安いのが日本のカローラアクシオ（1,507,680円～）だからなあ
間違いなく日本人は貧しくなった
共働きでやっと500万円をこえるかこえないか程度の家庭がほとんどの日本で
バブルの頃ののような猫も杓子もロイヤルサルーンなんて時代はもうありえないよ
やれスマホだ、子どもの教育費だと金が掛かるからマイカーなんて尚更若者に限らず持たなくなる
本能に訴える部分はあるのか否か
運転が楽しいのか否か
前期と後期で足回りの変更はあったのかなど
本能に訴える部分はあるのか⇨否
運転が楽しいのか⇨否
前期と後期で足回りの変更は⇨VA
足回りっつーか、ボディ剛性とステアリング支持剛性が別物だから
運転した時のガッチリ感が全然違う。（後期）
語弊あるけど後期の方がちゃんとまっすぐ走るよ。
だから超高級車は売れてるな
ランボルギーニ・ジャパンの年間販売台数、過去最高記録を達成 2016年
https://response.jp/article/2017/01/23/288922.html
燃費良いし、乗り心地も良いし。大満足。
いい買い物したね
おめでとう
いくらだった？
オメ！ いい色買ったな！
けつの穴もあそこも小さいヤツなんだろうな。
俺が擁護する筋合いでもないがw
自分で何言ってるのか理解できてるのか
そんなカッカするなって。
新車でGS買えるヤツなら心の余裕があるはずだろ。
俺は新車でGS300h後期な。
やっぱりGS買うしかないか
今更GS買う価値ないかも。
クラウン、ESでダメなら、緊急避難的に
Eか5に行っちゃえば？
GSより安かったりするよ。
試乗した？
GSはどんな点が優ってる？
クラウン伝統のミニチュアシートは改善されたのだろうか？
どこでそんな安く変えるの？
事故車だと思われるけど
不具合とかないの？
事故車は事故車。
訳ありってのは大抵「臭い」「過走行」「変な改造した痕跡」だね。
普通の人は避けるべき。
欧州車って街乗りで硬くない？
家族も乗せるからそれが心配なのと
やはり故障がな、、、、
今は故障しにくくなってるんだよね？
本気で考えちゃうな
GS300hのAVS付き乗ってるけど、試乗した
E200 17インチ 非ランフラットの方が乗り心地はよかったよ。
GSも乗り心地はいいが、Eに比べると路面の凸凹を
割と正直に細かく伝えてくる感じ。
Eのは路面のインフォメーションは伝えつつも、
細かな凸凹はきれいにいなしてくれる。
これが19インチのランフラットだと違う感じかもしれないが。
アッパーマウント取り付け部の違い
https://i.imgur.com/jml3UmV.jpg
硬い。試乗をお勧めする。
上級車種のエアサスいらずと思わせてくれる。
んな事は無い
ベンツエアサスは別格
Sクラス乗ってたから知ってるよ。
17インチのバネサスもそれに匹敵するほど
コンフォートだったといいたかった。
察しておやりよ...
都落ちしたよ。
S乗ってた時は計3台保有したけど、現在はGSのみ。
メルセデス4台、レクサス4台乗り継いだ。
メルセデスとレクサス、同時所有してたときもあった。
そんなもんじゃない、人生なんて。
付け加えるのならSのシングルチャンバーとE400以上のマルチチャンバーは
同じメルセデスのエアサスでもニュアンスが違う。
セルシオからLSに乗ってそれからGSへ。
やはり国内で乗る、維持する、所有するにはなんだかんだ言いながらGSは楽ちんかな
周りから見たら落ちぶれていると思っているんだろうか、でもそんなこと今更どうでもよくなった
年を取ったのか、散々若い頃に乗り回してきたからなぁ・・・
いつまで注文出来るのか(発注期限)など
情報がありましたらお願いします。
空気室の数
どんなブサイクか見てみたいw
哀れだなｗ
鏡見ろよw
クラウンはドメスティックカーだが、同じシャシーがレクサスに導入される。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/25/news052.html
最終ページ
ダッセえｗ
いかにも車音痴のおっさんが釣られそうなデザインだなｗ
ISのような
このデザインについてはどう思う?
https://i.imgur.com/X4tTY42.jpg
これ多分、次期ISのことだと思う。
色々勉強になる
https://www.youtube.com/watch?v=acat-0Vhzxg
https://www.youtube.com/playlist?list=PLU2p0LgP9-aGmqaGe8y4DP8ivwoqdGqgs
ジュゴン？
マナティ？
申し訳ないが、町工場で、いくら熟練の職人がやっても
安全性が担保されてると思えない
やっぱり、純正ディーラーが一番だ
メカは好きだけどな
怖すぎるわ
実際見たら高級感半端ない
RXより全然高そうに見える
乗ってるのはお爺ちゃんだったけど
4,730x1,810x1,425mm
2020年以降発表
最小回転半径は現行の5.2mから5.3mに。
IS Fも復活し、4L V8 ツインターボに。
2.4はもう作ってないら？
クラウン搭載の2.0直4ターボは採用されないとのこと。
以上、マガジンX情報。
まぁいいや。
XE40でなく新しい型式やL20で、LSFやLCFからパワーダウンしなければ、ISFでも良いかな。
次期ISでも乗り心地がGS並みになるとは思えない。
ISはISなんだよね。
色んなところがGSより一段落ちる。
新型クラウンの方が抜かりないかも。
プロのレビューでも「硬すぎ」で一致してるな。
クラウン海外レビューでも「脚が動いていない」だとさ。
トヨタはゴミ脚やめろよなあ。
GS450h fスポーツより走りがいいのかな
高速ツーリング性能が気になる
GS450hは分が悪いねぇ。
足回りの良さでも負けてるのか
残念だな
人の不幸の上に土足であがって遠くを見るのはいい気分か？
ええ？
それとも足元見えてないんだろう、お前たちみたいな人間は
ギャグ？
乗ってみないとわからないけど、クラウンのTNGAはすなわちGA-Lだから、LSやLCと同じ。
部品を低く搭載しているのでGSより低重心であることは確か。
また構造用接着剤も80mということなので、剛性で劣っていることもなさそう。
RSのAVSは分解能650段階の最新型。
オマエは不幸なのか？
それは残念だな、心から同情するよ笑
GS450h fスポーツのAVSの分解能はどれくらい？
GSのハイブリッドのモーターギアも2段構えじゃなかっけ？
今年3月にオプションてんこ盛りで買った俺はバカなのか
腐っても世界戦略車なのに新型クラウンに負ける可能性があるんだな、、、
でも、タクシー車種にはもう乗りたくない
210アスリートを手放したのもそれが理由
GS450hはモーターが2段変速。
クラウンのマルチステージハイブリッドは
モーターとエンジンをミックスした出力が4段変速で、
THS2の擬似変速を加え、擬似的に10段変速。
車のことばかり考えてると疲れて来た
仕事を拡大して金持ちになろう
頑張って自演しても
手が届かない
それがレクサスGS
なかなか良くなってると思うけどね
熟成という観点も忘れてはならない
最新が最善のじゃないこともあるのは知ってるだろ？
今は1世代違うと安全装備が桁違いに良くなっているから、新型を買わない意味がない。
それが、一番大事だよね
レクサスに走り？
BMW買えよw
トヨタの話しされてもなぁ・・・
スマホの？
・車両と運転情報に加えて
・スマホ情報
のビッグデータを集めて全てを乗っ取りたいんだろ
レクサスなんて今のスマホアプリで十分なのに
トヨタってKの法則無視する時があるからな
結局買わない人の言い訳は同じ
昔みたいに排気量を細かく作る時代じゃないから多分外れるな
>あーベンツ買おうかな
レクサス買って失敗したと思うより、
とっととベンツ買いなよ。
特にベンツのエアサスの乗り心地は凄いよ。
まるで絨毯の上を走っているような乗り心地なのに、
トヨタ・レクサスの車と比べ路面の状況がシロートでもより良く分る。
全然違う。
他の車乗ろうかな→下取り、、、。
GS450h fスポーツ乗ったことある？
すいません、クラウンスレと間違いました。
VGRS LDH付いてないだろ
なんでこのスレに書き込んでるの？
察してやれよw
レクサス買えるまで出禁な。
プリウスだってイイ車なんだから
僻む必要ないのに
中古でも
なんでこんなエクステリアにしちゃったんだろうな
内装はもっと酷いし
マジでそう！！
鼻の下伸ばして、これから痴漢しに行きます！みたいな顔つきだよ！
GSもHSとおなじ運命。
今、あえてGSを新車で買う意味がなくなった。
新型クラウンもよかったけど、GSはとりあえず車検とるよ。
ハイブリッドやダウンサイジングターボなんて乗りたかーねぇ
ノシ
私も同じ。
350Fスポ乗ってるが、これが最後にして乗りつぶそうと思ってる。
LDH付いてるし小回り？きくし、最近の車はデカすぎで小回りきかないからもうやめだ。
女性向けの車とか出てるのに、老人向けの車はないの？
無理して話題振らなくて結構
後発システム積んでるから優れてて当然。
過剰な拒否反応する方が頑固で滑稽。
450ｈ乗りとしてはGSの後継が不明確な以上国産で他に選択肢ないじゃん。
>>360読め
トヨタレクサスにしては記録的な放置車
勿論載っている人も類い稀w
去年の今頃はクラウンやカムリも無かった。
結局、外国産にも選択を広げて出たばかりの5シリーズにした。
ベースはV６DOHCの２GR系で同じじゃん。
旧GS350に搭載されたのは2005年だから14年に渡り多数の車種で使い回してる。
次々と新型エンジン開発して世代交代させてる御三家と比べると、
乾いた雑巾を絞って使ってる様でケチ臭い話だな。
レクサスも所詮トヨタ商法でコスト最優先。
ごめん。
「GS350」に搭載されるエンジンは、「2GR-FSE」型から「2GR-FKS」型に換装。アトキンソンサイクルを採用し、燃費を向上させている。
2GR系で同じじゃんって何の冗談？
その根拠は？
どっちも乗ってみたの？
GS450hなかなか楽しい走りするよ
新クラウン3.5はまだ乗ってないけどLC500ｈは試乗させてもらった。
450ｈは毎日通勤で乗ってるのでどんなもんかは知ってる。
街乗りでは大差ないかもしれないけど高速の伸びはLC500ｈの方が明らかによかった。
味付けは当然クラウンとは違うだろうからクラウン試乗に行くつもりだけど
写真で見る限り内装が受け入れ難いから買わないだろうな。
ロングストロークの完全新設計なんだよな。
GS350乗りだと、加速の段つき感が少々バーチャルなので、
トルコンぽくないという点で気になるかも。
ほんとそこだね(笑)
内外装は好みによるから許せればね！
レクサスから王冠マークになれるのかが１番の問題じゃないかな。
ちなみにおれには無理。想像したけどすぐに飽きそう。
「メジロオジロザメ」の尖った鼻先を想わせるデザインで、実際よりも長く見え、シャープさが強調されている。
リアのショルダーラインはリアエンドへとスムーズに回り込み、そこにコンビネーションランプが配されている。
CLSのデザインモチーフとなったサメ。なるほど確かに似ている
https://i.imgur.com/9Wo2s7s.jpg
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530000927/
あれコンセプトはジュゴンやマナティみたいよ(笑)
そりゃ後期型のほうがいいのは当たり前だと思うが、後期まで待つほうがいいのかな？
さすがに待たなくていいと思うw
雨の時は聞こえないからドアのところのゴムだと思うけど
俺のは助手席が空いてる時に、シート側のベルトの付け根からカタカタ音が出てる。
何度指摘しても再発するから諦めた。
トヨタディーラーへ行って新型クラウンを試乗してきます
どんだけ情弱なの(笑)
2.0ターボと3.5マルチステージハイブリッド
全体的によくまとまっていて、乗り心地のよい車でした
静粛性は先代より上がってるかな
でもエクステリア、インテリアの質感の高さはGSの圧勝だと思います
プリント柄の内装がショボすぎて。
パワートレインとシャシーは良いんだろうけどね。
シートが硬めでホールドも良く、クラウンらしくないと思わなかった？
アウディに寄せてきてる。
ウケる
しなないでね
GS Fいいよね！
クラウンらしさが分かるほどクラウンに詳しくないけどGS Fのシートに
慣れてるからか柔らかく感じたかな
パノラミクビュー、デジタルインナーミラーが付けられるのは羨ましいと思いました
2.5ハイブリッドだったけど改めてCVTは好みじゃないと実感
2.0ターボの方が自分には合ってるのかな
エアコンは首振りのスイングレジスター付き。
一部グレードに前後席オートクローザーや
後席分割リクライニングなど、
GSにない装備もあるにはある。
やっぱりエアコンはスイングしてたんだｗ
営業に聞くの忘れてた
風が強くなったり弱くなったりしてたからもしかしてって思ってた
それにしてもあのカップホルダーはないわなぁ
設計的に比較したら腰高感はあるけど当分乗れるわ後期なら
TNGAって後期GSよりどれくらい重心下がってるのかな
GSの後継車種があるなら
4ドアクーペ GAシャシーで一旦頂点に立ちそうだね
スーパーカーは置いといて
山坂道走らないと重心の差は分かりにくい。
クラウンはそれ程ドラポジも低くないので
プリウスほど低く座らせられている感じも薄かった。
高齢者対策か。
ジャーナリストはクラウンベタ褒めしているけど、あの内装でベンツやLEXUSを買う人がクラウン買うか？
どう考えてもGS後期の圧勝だわ。
回半も実質5.5mだし。
Fスポだと5.1だもんね。
安くなったら16アリストみたいにDQNに大人気になる予感
リアが不評のかのＩＳだってマイナー後はかなりマシになった
基本のたれ目は変わっていないし・・・
ＧＳは、前期が良かったとは言わないが、後期もどうかなぁと思う。
新型ＬＳのようなスッキリ感、精悍さがない。
ＧＳは前期に手を加えてちょっとケバくしてみました！感が強いと思うのは俺だけか・・・
サイドのデザインと顔がマッチしてないというか。
スピンドル前提で最初からデザインされているIS、LS、ESよりは
一世代前のデザイン。
宣伝記事書くのが仕事だろう、トヨタ貶したら仕事なくなるわ
程度問題
クラウンは相対的にマークX的ポジションに下りていくのかも。
本来、クラウン的位置にGSがいなくてはならないのだが、GS廃止で状況は混沌としてきた。
マークX廃止で後継車種は作らず、代わりにカムリを複数チャンネルで売る。
GSの実質的な後継はESと大型化する次期型ISとする。
クラウンはハード的な中身はGS後継と呼んで然るべきものだが、
本木目パネルではなく木目調パネル、もしくは幾何学柄パネルで
ダッシュボードは布巻きのグレード多し。
全幅を1,800mmに抑えるなどドメスティックな専用車。
独特の立ち位置でGSの直接の後継にはなり得ない。
それもこれもトヨタのセダン再編策の一環。これまで通りにはいかない。
GS廃止後に300Bで穴埋めするのは自然な流れだね
GS 年間販売 400台
ここで粘着してるキチガイ君みたいなのがゴロゴロ居る(笑)
全く興味ないので見ようとも思わない
300Bってタイトヨタのトラックだけど、流石にGSの穴は埋められないかと。
キチガイとかそろそろやめない？
永遠にこのスレ荒らそうとしてるだろ。
いいかげん、やめてくれないか。
つまんないし。
ここは隔離スレだから、放っておけ。
本スレはこちら
↓
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 88■■■ [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499121060/
80万円で買った中古のGS乗って楽しいか？w
何を勘違いしてんだ？
>>426のレスでわかる通り、GSスレに粘着して荒らしてるのは貧乏なCT乗りの嫉妬だから。
相手にしない方がいい、貧乏人は余裕がないからな。
中古ならGSもCTもそんなに値段変わらないから
GS程度で他人を貧乏呼ばわりするここのGS乗りの方が憐れに見える
いや、非CPO80万GS君がキチなだけだから
他の人はマトモだよ
だから他のオーナーにまで不快な思いをさせるような書き込みはやめような
お前が基地外なだけだろ
http://hissi.org/read.php/auto/20180705/aGM1Sm4vNjYw.html
底辺が。
身近な人が乗ってたら嫌だけど
GS買うのに、個人でお金出せる人はごく少数です。
よって、売れません。
クラウンなら会社じゃなくても、お金出せる個人はいます。
だけど、最近車は高くなり過ぎだ。
レジェンドシーマフーガ辺りは全くみかけない
うちの近所はGS多いよ、300hと450hばかりだけど。俺だけ350^_^
あなたは変人でしょ？
私も３５０乗りの変人です。
おまえ真性のアスペか？
http://hissi.org/read.php/auto/20180706/cStES3dUYVcw.html
底辺とか言いつつ気になっちゃうオマエカッコ悪いです
お前が荒らしといて何を言ってるんだ？
そういうのは本スレ(笑)でやれよ
真性キチガイwwwwwww
ホントにオマエのクルマええなぁ
80万円に見えるわ
https://i.imgur.com/WDStyHD.jpg
お得やろ！
オマエ大物や
GSの新車なんて目じゃないな
お前が一番ウザい。
荒らしたくて荒らしたくて堪らないのだろう。
いつまで経っても喧嘩が収束しないんだよな
これ何年前の？
日本で初代のレクサスGS
DVDも見れないしこんなん80万で買う奴の気が知れん
しかも走行中は普通は見れないよね
正直なところ、ＳＤよりＭＤの方がおじさんには使いやすい
どうせ聞く音楽もいつも同じだから、ＭＤ数枚あれば足りるｗ
2018年7月5日 18:52
発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
【7月5日 CNS】中国の自動車業界メディア関係者が、ソーシャルメディア（SNS）の微博（ウェイボー、Weibo）に、一汽豊田（FAW TOYOTA Motor Sales）の「クラウン」が2019年2月以降中国市場から撤退すると書き込んだ。
同社の公式ウェブサイトを見てみると、レイツ（Reiz）とランドクルーザー（Land Cruiser）の2車種はすでに表示されておらず、クラウン（Crown）は「2.0Tタイプ」のみ販売しているようだ。
同社カスタマー・センターは、クラウンが撤退するという情報はまだ入ってきていないとしている。
自動車業界のアナリスト鐘師氏は、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）やBMW、アウディ（Audi）、キャデラック（Cadillac）、ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rove）
といった高級車が続々と中国市場に参入している中、存続が厳しくなったクラウンが生産中止になるのは自然なことだと分析している。
実際に、クラウンの中国での生産中止は一汽豊田内部でも大きなニュースではないようだ。今年4月に一汽豊田の田青久（Tian Qingjiu）総経理は北京で行われた自動車展示会でメディアのインタビューを受けた際、
「一汽豊田は調整期に入っており、今年は4車種の撤退を考えている」と話していた。
中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。
歴史の長い日系高級車のクラウンだが、鐘氏は、「実際は時代遅れになりつつある。品質はもちろん申し分ないが、デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる。高級さとおしゃれを両立するのは難しい」と話す。
業界関係者は、「伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。しかし現在は、中心となる消費者はみな若者だ」と指摘する。
6月26日に15代目クラウンが日本で発表されたが、高コストが足かせとなって日本から脱出できないだろうとみる向きもある。
鐘氏は、「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」と話した。(c)CNS/JCM/AFPBB News
あんなところへ喜んで定期的に通っているオーナーがいるとしたら却って驚き
喫茶店替わりなのか、暇つぶしなのかわからないけど、
でも指をくわえて羨ましがる人もそうはいないよ
単なる待合室にすぎん。
レクサス持っててもラウンジに入れない人の気持ちがキミにはわかるみたいだな
小汚い家族連れなんか皆無だし
彼女と一緒にかき氷を食べに行ってきます
芝浦にはラウンジないぞ。
どこのヤナセ？
野良オーナーだと、ショールームで待つことになるのかな？
ところがどっこい、どう見ても年上であろう担当セールスを呼び捨てや君づけで呼んだりして、
うるさいガキ放置して踏ん反り返っているオーナーたまにいるよ・・・
確かに見た目はブランドもののかばんや服装だしすごい金持ちそうだけど、サラリーマンにはみえんｗ
チンピラが怒鳴り込んできたことならあった。
担当者がなだめ、「とうぞ別室へ」となった。
怒鳴り声がだんだん遠ざかり、待合室に平穏が戻ってくると
別の担当者が「お騒がせしました」と謝罪した。
レクサスのラウンジでそのようなことはありえない気がする。
その辺りは臨機応変に対応してくれるんだろうね。
休日とかで満員の時はプロパー客が優先されるくらいで。
俺含め3人しか居なかったからそうかも
住む地域が知れるなw
飛び込み客を通さないだけ。
芝浦ね。しかし15年くらい前のことだし
今は社屋も新築されたし、そのスジの顧客対応が
進歩してるのかも知れないので、今はわからん。
お金貯めて世田谷辺りに引っ越しな。芝浦なんて低地だから湿度酷いだろ。
レクサス高輪と顧客層はバッティングする。
あのね、その地域は商業街区だから客層悪いんだよ。金融とかガラの悪い人が住んでんのさ。
それを言いたかった。
用賀だって週末なんか洗車乞食の大行列じゃん
警告灯付いたからそのままレクサス行ったわ
その時はショールームでの対応だったし、予約でやってますって言われた
で、予約して診断してもらった時はラウンジだった
めちゃくちゃ汚かったけど作業後の洗車はなかったなあ
でも窓は綺麗になってたw
今は洗車4,320円だから古事記じゃねーよ
次は警告灯着いた時点でオペレーター経由でデラ予約入れると対応がバカ丁寧になるよ、アンケートフォローあるから。
どんな洗車してくれるの？
基本的に工場のキャパがあるから、予約は必須だね。
で、その予約時間で1-2時間待ってれば6ヶ月、12ヶ月点検は終了～
（特に大きな問題がない場合。洗車込みの時間）
預けて帰る人はそもそもラウンジで待つ必要もないしな。
パートのシルバー人材センターの爺さんが手洗いでキズだらけに仕上げてくれる。
機械洗車の方がマシwww
レスサス流のおもてなしですね！
2時間くらい待たなきゃなんないときは、
途中で飲み物のお代わり聞きにきてくれるよね。
別スレでCT等のユーザーはお代わりできないとか、
まことしやかにデマが流されているが、
なんのレクサス車に乗っていても、ちゃんと
お代わり聞きにきてくれますw
冷蔵庫の中のジュースは飲み放題だし。
https://pbs.twimg.com/media/CMYEhF2VAAEHBf5.jpg
あら、やるじゃないの！
https://i.imgur.com/J98EQze.jpg
スバルもなかなかよなぁ～。
https://youtu.be/bdsznQPpNRg
日産のエンブレムが見えるんだが
用賀洗車いつから有料になったんだ？
信じるなよｗ
お前は嘘つきだ！
泥棒の始まりだぞ！
ESも期待できないし
300Bへの期待は高まるばかり
担当営業はGSのフルモデルチェンジあるって言ってるが。
仮にGSのFMCがあるとしても、コンセプト変更は必須だろうな。
日本でESが売られるということは、バッティングしないなんらかの要素が必要だから。
少なくとも現行のように居住性重視の正統派セダンではなくなるのは確実。
また次期型ISが2020年にデビューでホイールベースは2870mmと現行GS2850mmより長くなる。
次期型GSが出るにしても、コンセプト仕切り直しで2021年以降という気がする。
5,000x1,880x1440mm、ホイールベース2920mmくらいまで拡大するのではないか。
言われている通り、4drクーペになるしか道は残されていないと思う。
しかもそれまでにレクサスの売り上げが伸びなければ幻の車種で終わる可能性もあるわけで、
ひとえにES、UX、次期IS、次期CTあたりの売れ行きにかかっている。
末端のディーラー営業が知るわけないだろ。
ポジション的に微妙過ぎる
空気感としてはES発売されたら、「FFがGSの後継なんて有り得ない」と言っていた人もどこかへ消え、
ESがGSの実質後継であることが既成事実化しそう。
ミニLSの役目も担っているのはデザインからも明らかで、
それは初代ウィンダムが既にそういうクルマだったしな。
ある程度は売れそうだし。
となると次期GSがあるとしても、相当コンセプト練らないと難しいと思う。
ESの動画とか見ればバッティングしないのは明らかだと思う
エクステリアにしてもインテリアにしてもGSユーザーは満足させられないかと
そもそもFFだし
安いっていうメリットを訴求する人だけかな
こだわり無い人がほとんど。
(こだわる人は欧州車)
トヨタもユーザーの無知を当然見切ってるから
ESとクラウンで穴埋めてオシマイよ。
というか実際、車メディアもそう報じてるでしょ。
店の居心地の良さが9割、買い換えのしやすさ1割。
クラウンやESにないからね
確かにそうだよな。
今更トヨタ店やトヨペットでクラウン買えない。
ESはレクサスで売ってるので、あとは乗った感じかな？
まぁHSがそんなポジションだったからな
宙ぶらりんになって結局消えてしまう
LS、GS、ES、IS、1販売チャンネルに4種も要らんとは思う
トヨタではSAIもなくなったし、マークXも現行で廃止。
カローラセダンが3ナンバーになったら、プレミオ、アリオンもなくなりそう。
次はCLSに移ろうかな
New HSで売れば良かったのに
サイズが全然違う。
HSは4700x1785mmで取り回しがよかゅた。
最小回転半径5.6mだったけど。
サイズは多少大きくなるけどパワー、チープ感共に互角だろ
何とかなると思うよ
全長275mm、全幅80mm、最小回転半径20cmもデカくなるわけだが。
HSはそもそもブレイドのプラットホームを使い、ポテンシャル不足、腰高だった。
ESは低重心のTNGA-Kプラットホーム採用だし、
アルミ多用、構造用接着剤、LSW、パフォーマンスダンパー採用。
徹底した静粛性の強化。
高効率の新開発ハイブリッド・パワートレーン。
何から何までHSとは違うような。
安全性、運転支援機能も飛躍的に向上。
そもそもFFでいいって思ってる層は君がつらつら書いたような事は気にしない
ISの立ち位置が微妙になりすぎる。
GSが無くなればクラウンは何も遠慮すること無くまた高級感が復活する
とりあえず”レクサス”のエンブレムが付いてれば何でもいいっていう
鈍感な人狙いってこと
スポーツセダンやワゴン作るなら欧州で勝負できないと無理。
悲しいけどISGFRCは消えゆく運命よ。
ESなんかL作れば中国で売れそうだわ。
GSに手が届かなかった人には丁度いいかも
今は幾何学柄パネルと木目調パネルだけどね。
アウディやボルボ、キャデラックなど海外ではＦＦの高級セダンは大昔から成立していますよ
海外はね
そこがドメスティックなクラウンとの大きな差。
そもそもFFベースのアウディがちゃんと
「御三家」としてメルセデス、BMWと同列に扱われるようになってきたわけだし、
ポルシェだってアウディベースのパナメーラ、カイエン、マカンはFFベースのAWDだしな。
同様にアウディベースのベントレーコンチネンタル、フライングスパーもFFベースのAWD
純粋にFRベースとして成立しているのは、
Cより上のメルセデス、3より上のBMW（今は1と2クーペもFR）、キャディラックくらい。
国産メーカーだとトヨタ、ニッサンはFRプラットホーム持ってるけど、もはや少数派。
高級セダンだからといって前輪が駆動していないとは限らない。
メルセデスの4MATICは駆動力固定で39:61。
前輪には常に駆動力がかかっている。
それでも繊細なステアリングフィールは堅持している。
FR特有のドラテクも使えない。
その頃には前座のクラウン、ESの販売が落ち着くだろ
どうとか妄想してる信者いて笑える。
単に廃止なるだけ。
トヨタもFRにこだわりなんかなく、
安普請のFFでも売れればokですから。
BMWがMにxDrive採用したのも相当揉めただろうにな。
トヨタなんてコスト優先するに違いないわ。
300Bか次期GSで当然採用
今はクラウンに華を持たせてる時期だよね
GA-Lの売れ行き、ネガ潰しをみた後、万を辞して
次期GS出すしかないと思うんだが
その時、レクサス がジャーマンスリーにガチで並ぶかリードすると予想
3年後だな
そのうち忘れ去られるだけでしょ。
ESがコケたらレクサスのセダンは
ドイツ車に完全に駆逐されるだろうね。
アメリカ、中国というメインマーケットで売れまくっているので。
日本や欧州は今回からだけど、試験導入みたいなもんだから。
ちなみにメルセデスの4MATICの歴史はアウディのクワトロより長い。
これ豆な。
4,730x1,810x1,440mm、ホイールベース2,870mm
GA-Lナロー採用
2020年
高くてもいいから手を抜かないでしっかり作ってくれ
ギャグでES Fとか出して笑いをとるって手もあるか
https://s.response.jp/article/2018/07/04/311530.html
これまでの2000年にもメカニックなロボットとか
攻撃本能しかない異様な生物とか
軍隊であるガードフォースとか
超能力者狩りをするデスサイキックとか
祝福のカタチはあったんだろうか
今のGSは何で売れてないんですかね、、
流石に古い
それならGSをモデルチェンジすれば良いだけなのでは？
修復なしなら欲しい
FRや動力性能こだわる層はトヨタ選ばない。
もちろん魅力でEや5にぼろ負けなのもあるが。
ESやNXみたいな車音痴向けの安普請FF車しか無理でしょ。
2回目の車検までに間に合いそう
安心したよ
ステアリング支持剛性も上がっているので
運転した時のがっちり感も高い。
中古とか恥ずかしくて無理
っていうけど前期乗ってたら新車か中古か分からん
人で判断するならおっさんだと新車、若いと中古かなって思ったりするけど
後期はまだ高いから中古でもそこそこ稼いでると思えるけど
俺は無理どけど
久々に見たな剛性馬鹿w
こういう人がこのスレを荒らしてるんだね。
頭悪そう
この差はでかい
6速目以上はそこそこのスピードが出ていないとそこまでシフトしないでしょ
ギアが細分化されれば燃費に貢献するということだけど、実際に体感はあるのでしょうか。。
まぁ6速まで来るとそれ以上はメーカー同士の単なる技術競争に過ぎないと思うけどね。
あなたが実際に乗ってみて「違いがない」というならそれで結構。
俺は実際に乗り換えて「全然違う」と感じている、特に変速の速さが0.2秒以内の高レスポンスなところ、
滑りロスがほぼ感じられないところ。
前期型でも最初の年次改良で8速になった。
私が乗ってたGS350Fスポーツがまさにそうだった。
ついでに言えば、クリアランスソナーの凹凸が無くなりフラットになったのもこの年の年次改良から。
新型ESは現GS並みの値段にするらしいから、
それが本当なら大コケ間違いなしだけどね。
アメリカではGSも安かったよ。
お前知識なさすぎ。
現行ESを仮にそのまま日本で展開するようなことになっても海外価格をそのまま日本円で適用できないと思う。
装備が違うなどの理由を掲げて値上げさせるはず。
理由は簡単。高くないと結局売れない、高くしないとトヨタ車含む他の車種とのバランスが崩れる、などなど。
なので新型は当然現行よりも値上げになるし、ＦＲであるＧＳ同等の値段設定になるはず。
で将来更にビッグサイズ化したＧＳなる車種が出るとしたら価格は急ＬＳ並となるでしょう。
今までも日本が一番高かったよw
動力性能に関しちゃ大衆車以下のレベルだし、
噂では700万クラスらしいから
先代まで売れてたとか関係ないくらい
盛大にコケるんじゃないかな
日本では恐らく不人気グレードになるでしょう
日本は想像以上にＨＶ人気で、ぶっちゃけエンジンや駆動方式に拘りのない人が多い。
ならば税金補助があって、燃費の良い方を買おうという流れですね。
燃費以外のコストやら初期投資費用をあまり気にしない。
多くの日本人が低燃費、好環境という言葉に弱いですね。
700万なら安いな、GSよりデカくて広いし。
ミラーレスも設定されるようなので、Lにミラーレス、マクレビなどを装備すると700万円くらいになるのかも。
うん、その値段なら売れるな。
アメリカだと4万ドルくらいからか？
レクサスは昔っからアメリカの方が安い
なるほど
車の実力からすると4万なら妥当だと思うけど580とかキツいなｗ
日本ではプレミアム感狙いで逆のことをやった。
ダンピング問題さいねんするからな。
日米価格差はそこで歯止めが効いているので
際限なく日本価格が上がることはない。
確かに落としているね。
でもそんな機能 日本でもいらないと思うようなものを標準にして価格を上げている現状もあるからね
落としてる。
アメリカ人はクルマに関して合理主義なので、無用な装備は標準から落としてオプション増やしてる。
日本では何でもかんでも付けちゃってるが、ほとんど使わない装備までてんこ盛り。
なるほどね
昔みたいにドル円が140円とかになれば逆にお得になるなｗ
つまりアメリカで360万円で売っても利益が出るGS350を開発しなければならなかった。
S19の豪華仕様はことごとくコストダウンされて現在の「お買い得感のない」モデルになった。
やっぱり売れなくなった。
よく知らないけど基本は現地生産なら360万で売って利益を出さなきゃならないって
考えはちょっと違うんじゃない？
レクサスGSは全て日本から輸入だよ。
そうなんだね了解
どこかに現行GSと先代GSの比較したブログあったけど、現行GSオーナーは決して見ない方がいいぞwww
キチガイが書いたやつ読む価値ないだろ
この辺から、10回シリーズ。
繰り返すが現行オーナーで嫌な思いしなくない人は見るな。
現行後期の良さは・・・
・接着剤、LSW、スポット増し打ち等によるボディ剛性強化
・ステアリング支持剛性強化
・パワートレーンの進化（特に300hの燃費）
・LSS+（歩行者認識自動ブレーキ、レーンキープアシスト、全車速ACC）
・ブラインドスポットモニター、アダプティブハイビームシステム
・マップオンデマンド
これらって先代にはついてないよね？
多分筆者は10万キロ超えで登録を抹消されており4ヶ月も眠っていたクルマ（GS350）を
格安で購入できて嬉しくてしょうがないんだろうね。
で、比べてみると新車で売っている最新型GSの方が色々手抜きが見える・・・と。
とすると、タダ同然で手に入れた自分はなんて賢いんだろう、と。
そして高い金を出して新車で購入するオーナーはなんてばかなんだろうと。
俺が教えてあげなきゃ、賢い俺が教えてあげなきゃ、という正義感でブログを書いてるんだろうな。
MOD BSM AHS LSS等々・・・もしそれらがどれもOP品だったなら、
どれ一つ敢えて費用を払ってまで欲しいと思わなかったけどね
体験したことがない人にとっては不要に思える。
実際に乗って実感している人にとっては安全性に寄与していることが理解できる。
その問題、ちょっとさかのぼれば「ABSなんていらんよ。俺は高速でポンピングブレーキできるから」
って言っていた人が沢山いた状況と似ている。
理由は特殊事情により口外できず。
不遇だ。
ま確かに自動ブレーキ等々のお世話になったことはないけどね・・・
でもBSMとか一応装備してあるけどこれって数万円レベル？という疑問は個人的にはある
次回はハイビームと併せて恐らく選ばない
不完全なる自動ブレーキとＡＢＳとを正直まだ比較したくないかな
誰も前期後期の比較なんかしていないのに。
>>600
どこかに現行GSと先代GSの比較したブログあったけど、現行GSオーナーは決して見ない方がいいぞwww
前期(丸二眼)と後期(L三眼)
こんなことも区別できないもんかねw
後期はL字3眼な。
いい加減学習しような。
ん？
https://i.imgur.com/mCpsCgG.jpg
単眼
そだね。
https://i.imgur.com/PBx2Amg.jpg
https://i.imgur.com/e1BKeqj.jpg
後期単眼。
https://i.imgur.com/1ui4XRr.jpg
前期三眼。
https://i.imgur.com/PBx2Amg.jpg
後期三眼。
https://i.imgur.com/IMS5zAF.jpg
>>809-810
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/08/31/184198/
レクサスGSの内装は実際に前時代的と評される出来なのは認識すべき。
250はいても350は皆無
スピンドルグリルが繋がってない→前期
スピンドルグリルが繋がっている→後期
スピンドルグリルじゃない→先代以前
って感じ？
前期のフロントはCTと同じだし
GSは最後で一気にカッコよくなったな
https://i.imgur.com/IMS5zAF.jpg
後期のフロント以外は前期のボテボテ感のままだし
新型ＬＳのようなスッキリ感、精悍さがない。
ＧＳは前期に手を加えてちょっとケバくしてみました！感が強いと思うのは俺だけか・・・
組み合わせることで動と静のコントラストを表現してるんだとかなんとか。
ま、個人的にはフロントバンパーとヘッドライトを新設する以外に予算がなかっただけだと邪推。
多分、最後の一行が真。
ISのMCでも電動Pブレーキ搭載しなかったから、
予算的には渋チンなんだと思う。
まあ、サイドまでいじるフェイスリフトって
先代Eクラス（後期でポントンライン消滅）くらいしか
最近では記憶ないけど。
上: 前期。リヤドア上部に後タイヤハウスに沿うようなキャラクターライン（ポントンライン）あり。
下: 後期。ポントンラインが消滅しリヤフェンダーからリヤドアに斜めに下がっていくラインに置き換わっている。
https://i.imgur.com/QdB8oMA.jpg
新型GSの情報たのむわ
彼女と一緒にかき氷を食べにいってきます
安部総理ご一行の送迎にGS前期が使われていたわ
まだデザインもケバくないし公用車として存在感あったわ
しかし後期や新型は
よりパーソナルなケバいデザインになってきてるし
公用車や社用車にはあまり合わないので採用しにくいんじゃないか
そんなことはないでしょう。
実際にＳクラスを社用車に採用している企業は多い。
単なる国内自動車メーカーのデザイン力の無さの問題かと。
6分20秒～
0→100km 4.5秒
100km→200km 9秒
200km→250km 10秒
250km→285km 14秒
https://www.youtube.com/watch?v=A4KlHkQBPmY
安定してますね。でも公道で285kmは怖い。。
GS Fですね
GS450hのアウトバーンでの走行動画って探してもなかなか見つからないので
だれか教えてください
これじゃだめけ？
Lexus GS450h acceleration and cruising A96 #1
https://www.youtube.com/watch?v=s-YvMqL44nk
環境いい国でGSF楽しめる人は幸せもんだ
一般道も都市間の道路なら100km/hまで出せる。
全体の速度域が日本より高い。
しかしそれ以外の欧米の国では120-135km/hが上限の場合が殆ど。
新東名で120km/h制限が実現した場合、日本人は10-20km/hは上乗せして走るから、
実質、ドイツ以外の欧米と同じ水準にはなるな。
これが全国の高速道路に波及すればいいが、設計速度の問題があるからな。
ゲルマンは音楽、ラテンは絵画が得意なように
ルーマニア行った時も無制限あったよ
170km/hrでも安定はしてそうだね
日本では危ない
高速性能の劣った「国産車」であふれている日本、
高速走行に慣れていない多くの日本人では、
ドイツの真似は簡単にはできない
二車線区間も多くしかも、
追い越し車線を制限速度で走っているから道を譲る必要はないという勝手な権利意識を持つドライバーが多いため、
制限速度を上げたところで結果としてスムースに車が流れない
日本で走ってる車を全部ドイツ車にしたって渋滞は解消せんよ
自然渋滞ってどうして起きるか分かってる？
教えて、
前車との車間距離を詰めている集団がいると、速度変化が渋滞の原因に。
新規道路開通である場所の流れがスムーズになると、今度は別のジャンクションがボトルネック化。
（C2の新大橋JCTなど）
ちっぽけなプライドが邪魔をして先を譲れないから
運動自体が下手だから
ggrks
サンクス！
もちろん
最高速度引き上げに関しては、日本人の高速運転技術、メンタル面全てにおいて不適合。
655に書いた通り”譲らない、譲れない”という身勝手な人が多いから
戻らないで頑なに低速で追越車線を走り続けるのは資材積んだ汚い2トントラックみたいなやつだ
まあそういうのは高確率で飛び石が飛んでくるから近づかないけど
煽り運転で捕まる
またパッシングされてもどかないのも悪い。
そんなもんどきゃぁいいのに、先に行かせればーといつも思う。
どうせスピード出さず追い越し車線で走ることにどんなメリットが・・・。
免許取得時、更新時に周知徹底させるべきだわ
追越車線は80キロで走行車線を走るトレーラーを100キロで追い越すためにあるのであって、
100キロを超える速度で走るためのものではない。
新東名もケチって2車線にしたから、90km/hリミッターのトラックが追越車線に出てくると、
途端に120km/hは維持できなくなる。
しかもそのトラックがより遅いトラックを追い越そうにもスピード出せないために
長時間、追越車線に居座ることになる。
本来はトラック用の左車線、100km/h程度で流れる中央車線（ここまでは走行車線）、
そして120km/hで流れる追越車線の3車線は最低必要。
本来、追越車線に長時間滞留するのは道交法違反であるため、4車線以上ないとなかなか
120km/hで流れるのはムリ。
常磐道の東京から茨城区間などは基本3車線あるし、
追越車線は事実上、120km/hで流れているので、
法規で最高速度120km/hにしても問題ないように思う。
設計速度も問題ないはず。
だから日本のアウトバーン化は不可能
それに固持して譲らないドライバーが多く出る。
安全のため早い車両が近付いたらとりあえずどけばいいと。
そこで敢えてどかないのは運転技術が低い、心が狭いと思います。
追越しと右折以外で右車線を走ってはならない(一般道含む)
通行帯違反で検挙すればよい。
「追越車線をずっと走り続けていい」と誤解している人が多いので、啓蒙にもなるはず。
全面禁止にして徹底的に取り締まって欲しいわ
合法だバカ
現時点で合法だから違法になるようにするってことなんだが
ガイジかよ
新東名や東北道の一部区間では試験的に110km/hに引き上げられており、
順次120km/hに引き上げられる予定だな。
で、全国にはそれ以外にも設計速度120km/hの道路（第二名神等）があるから、将来的には120km/hに引き上げられるものと思われる。
東名高速等はずっと100km/hのまま。
通行帯違反で覆面パトカーの餌食だよ。
休日なんて大漁節で静岡県警もホクホク。
なんで合法なものを違法にするのさ(コロコロ)
うん、重点取り締まりが新東名になったおかげで、俺が東名を140キロで追越車線走り続けられる。
ヘッドライトフォグライト付けて速度落とさずに近づけば大抵の車両は走行車線に避ける。
ハイウェイスレかよ
知障乙
頭悪いな
えっ? 分からないのか?
ガイジはこれだから。
なんだろね？
何をしようがトータルの車の台数は変わらないので渋滞は変わらんやろな
ってかスピードが遅いのはバスやトラックだけじゃ無いんやで
車間ミニマムで数珠繋がりに移動できるだろう。
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1531780994/
トヨタより遥か先に進んでるな
でも完成検査やらないんでしょ？
そんな体質のメーカーの製品に命預けられないよ。
中国やそのほかの国って制約少なく研究開発しているから早い
でいつの間にか主導権を取られる・・・
法律で義務付けされた検査だよ？
まあ、きみがそれでいいというなら構わないが他人に勧めるのは人としてどうかと思う。
新規開発に危険は付き物を恐れすぎて、諸外国と比較して何もできないというのが現状じゃなかろうかという話。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00324/071100010/
？
トヨタは普通にやってるで？
ガセネタ乙。
中古で400万切るのは5年後あたりかな？
ISFの初期モデルとかかなり安いよな
通勤と普段の足はアルトバンMTを乗り回して月に2~3回の楽しみでGSFを乗り回す 憧れるねぇ
俺は嫌だが
まあ待ってればISFみたく300万円代でそこそこの個体出てくるでしょ
その頃まで乗りたいと思ってるかは別として
任意保険は「任意」だから必ずしも払わなくていい。
対人対物だけは入ってないと人生が終了するぞ
>>703みたいな考え方をする時点で人生詰んでるでしょw
自動車税を収めないデメリットは継続車検を受けられないこと。
車検を取らないなら収めなくてもなんら支障ない。
自動車税(数万円)を支払わなくても、いちいち差し押さえになんか来ないよw
民事裁判で賠償命令が出ても、払わなくてもどうということはない。
刑事罰は受けなきゃだめだが、それは保険に入っていても同じこと。
逆に挑発して相手の配偶者とか親とかをキレさせて一発殴らせたら逆に刑事告発できて賠償金取れるからオススメ。
勉強になります
DQNヤンキークソガキ丸出しじゃんか。S19のようなエレガンスのカケラもない。
レクサスの主要購買層である40～50代なら2万ちょいだろ
任意保険もかけられないガキは乗る資格なし
GSの保険毎月10,000円以上払ってるけど。。。
一応20等級だからこれ以上割引は効かないはずだけど。
720だけど、車両保険分勿体無いと思うけど春夏秋冬問わず毎日30キロは乗るからねぇ
1年後ぐらいには社用車で通勤考えてるから、そしたら車両保険は自損分は外そうかと思ってる
そういや飛び石でフロントガラスにヒビ入ったとき、以前なら等級据え置きだったのが、
4年前くらい前から1等級下がることになったんだよな。
やっす!
東京海上日動
トータルアシスト自動車保険
無制限/無制限/人身傷害3000万
20等級 通勤 35歳以上 ゴールド免許 本人配偶者限定 車両保険無
有料事業所割引 45%
年間16,247円
個人だとそんなの適用されないよね？
それぼったくられレクサス保険たろ(笑)
事故があっても代理店だからレクサスは全く関与しない
保険会社も不払いで度々問題起こしている悪徳日動だから保険金は支払われないよ
ネット保険の方が安くてサポートも手厚い
普通に高かったので却下だったわ。
これ削って、これ削ってっていうのがやりにくかった記憶。
代理店経由の自動車保険なんてほとんどが横並びだと思っていたけど、
同条件でそんなに違う？
うん、会社経由の保険。トヨタ系。
レクサス保険って日動なんや？
俺はレクサス保険却下して普通の東京海上日動のヤツにしてるけど。
レクサス保険のメリットはSCさんが保険の窓口になるから、代理店とディーラーのやりとりがなくなる分、対応がスピーディになることって言われたな。
うちは代理店が優秀なので決め手にはならなかったけど。
おとな、18東急、免責あり一般で40000だわ。
そら反則だわー
20等級でもイパーン人は適用外
聞いているけれど・・。違うのかな？
単なる代理店なのに？
保険引受会社はあいおいニッセイですよ。レクサスは代理店契約。
早いし楽。
まあ、他に安いとこいっぱいあるけど。
自分から言いふらして皆の同情をかえば。
毎月ある安全会議で役員に報告、自動車通勤停止1ヶ月から6ヶ月、
職場全員が安全講習再受講、などなどペナルティ大きいのです。
俺の所は東京海上だな
トヨタグループの保険会社はあいおいだけど(笑)
おいおい、そんなことあり得ると思うかい？
トヨタグループの中に「あいおい」という保険会社があるのに、
わざわざグループ会社でもないライバル保険会社に仕事あげなきゃならないの？
それをレクサス保険と勘違いしたんだろうな。
マクドナルドにロッテシェーキ売ってないだろ？
俺もそれ
削るとSCはキレてくる
保険内容決めるのに何でわざわざ店まで行ってごちゃごちゃ言われなきゃならないのっておもった。
今はネットで家でゆっくり見積りして金額もすぐでてくるのに、店だと少々お待ち下さいと言われて待たされて面倒ったらありゃしない
>>389
助手席のシートベルトの中からの音だと思うけど
助手席に人が乗ってベルトをすると音がでなくなる
それで助手席に人が乗ってない時、試しにシートベルトを締めてみたら音がしなくなった
もひとつはシートベルトを軽く引っ張って数センチ伸ばした状態で洗濯ばさみみたいなクリップで止めて
みたら音が出なくなった
ベルトを全部巻き取ったら音がするのかな？
俺も同じ。
ベルトを少し引き出して助手席の背もたれの座面の間に挟んで音を防止してる。
洗濯バサミって
おドイツ車だと、内装の異音に加えてエンジンは4気筒やディーゼルで耳障り&毒ガス排出で、レクサスにはないこんなトラブルも付いてきて、最後にリセール二束三文のトドメがくるからな。
・高速走行中にエンジンストール⇨発火
・自動トランクオープンが立体駐車場内で誤作動してゴンドラを破壊
・カーナビがハングアップ
もともと完成度を高めて出荷する思想はないからな
修理しながら乗るのが当然らしい
そんなとこを見透かされて富裕層に見向きもされないんだよな
と富裕層でないヤツが僻んでます
あと、インフォテイメントも。
他所に対抗出来るのは安いジープだけ
トヨタレクサスは根本的に物作りを間違えてるもんな
あら、気に障った？笑
FFの貨物車
FFのライトバン
生き残るにはこの三本立てで行くしかないな
松田や本田と同類ってこった
ジープって何だよw
じじい早よ寝ろ
アルファードやヴェルファイアを価格据え置きのままでレクサスに昇格させる事
勘違いも甚だしいって事だ
安倍総理ご一行が黒塗りのGSで送り迎えされているのを見てから
GSは公用車としても意外にサマになるなと思ったわ
ワロタ
兵庫県知事ですらLSで送り迎えだったのに…
って常に専用車がくっついて移動してるわけじゃないもんな
動画見たい
貼ってくれたらありがたい
いつもはLS600hな筈だがどうしたんだろう
ものすごく頭悪いなw
総理が被災地に出掛けて行っての「出迎え」なんだろ？
なんで総理専用車がそこにあると思ったの？
被災地側の公用車だとは思わないの？
なんでそんなにバカなの？
スレが荒れる
んなアホなと調べたら、
https://i.imgur.com/i7xATU9.jpg
もうCPOでも450hが250万切ってるんだ・・・
俺の後期300h iパケ今年初回車検で乗り換える気はないけど見積もりしたら悲惨な結果になりそうだなあ
あ、多分300hの方が下取り高いよ。
300h後期年末車検だけど、5年目(2020年)覚悟しときます。
去年の秋
GS350 Fスポ 白 5年車検切れ 3万km
290万だった ヤナセで下取り
訳あり乙
CPOでもワケあり車を扱っているんですか？
レクサスの信用なんてそんなもんなんですね、ガッカリです。
ヤナセで下取りだと値引き分が乗ってると思う
外車営業丸出しだな、オーナーならレクサスの信用云々なんて言わねえよ。
カスが安物を新古で売るような外車営業よりマシであれば良くて、高い信用なんか期待してない。
http://i.imgur.com/2ve3IGc.jpg
特にレクサスはホイール変えるだけでDQN臭くなるよな、俺は純正しか無理。
こいつクラウンスレでも嫌われてる基地害だな
https://i.imgur.com/HWzDnFv.jpg
そんな事より俺とホモしようぜ
https://i.imgur.com/IGjRBxY.jpg
LSの下位グレードやGSは特にひどい 昔のマークⅡみてぇだ
NXやRXは流行りもあってかなり高値安定してるイメージ
GSFが500万ぐらいまで下がったら･･･と狙ってるが意外と早く手に入れられるかもしれんな
お前みたな貧乏人が買っても維持できないよ
訳ありを扱うことはないよ。
不人気のシルバーだから安いのと年式が古いのかもね。
グレードにもよるけど
旧ＬＳは前期中期はさすがに年数が経過してあれだけど
後期は新型よりもかっこいいと思うけどね
新型はリアがどうもね・・・
現行型も前期は・・・後期になって厚化粧になっただけかな。
走行性能はどんな違いがある？
街乗り 高速乗り比べてどうかな
GSは現行後期限定で
https://www.youtube.com/watch?v=vpVG7PtUZcs
CTスレで19系のポンコツGSさらしたらフルボッコされたやつやんｗ
お前のGS中古屋80万買った車なのに何を言ってんだ
とはいえ、初代GS（アリスト）は基本デザインをジウジアーロに依頼。
そもそもジャガーへのプロポーザルとして作ったケンジントンがベースになってる。
だから純トヨタデザインの2代目よりかっこよかったりして。
https://i.imgur.com/NVDJFLe.jpg
日本のための車だから幅は仕方ないんだろうけど
S19の圧勝か。
そんなとこコストダウンしてどれほど儲かるの？？
あらら、案外知られていないんだな。
ましてこの酷暑が続く夏に効かないと評判が落ちるよ？
根拠示さないからおかしいと思ってたとこ
あははは、必死だね。
例えば冷却ファン、GSは160W+100W、クラウンは100W2発。
エアコンコアの段数はGSは目の細かな高カロリー対応品、クラウンは通常のトヨタクラス。
その他違いはたくさんあるのよ。興味があるならこの辺見てごらん。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1585184/blog/
レクサスに妬んでるみたいよ
http://hissi.org/read.php/auto/20180723/ajgxTUNXZnow.html
そもそも車両価格が違うからいろんな部分で差を設けてはいるんだろうけど、
エアコン効かないってつまり車内がなかなか冷えないのか？？
そんなことよりCTがついにカローラベースになる。
レクサスCTシリーズは2019年フルモデルチェンジ、新開発ハイブリッドとEV ･
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1532312994/
そういった事情というか内部のことを普通に知りたいだけなんだが・・・
わざわざ効かないというエアコンをそこそこ広い車内の車種に装備する理屈がわからない
コストダウンじゃなく選定ミスだったとかじゃないのか？
高級ブランドで売ってるレクサスでこういうケチ臭いことするのは一番の下策だろ
二枚目のは何?
新LS?
HS 廃止済み
IS クラウンのSWB
GS 廃止予定
LS クラウン
UX C-HR
NX RAV4
RX ハリアー
LX ランクル
RC ISクーペ
LC LSクーペ
カローラじゃなくスターレット、ＨＳはＳＡＩ、ＬＳはセルシオだったような
今のCTは30プリウスベースですね。
先代LSはオリジナル。
オーナーズカード見せて
ID:kRWPNbU40のオーナーズカードが見たいだけ
LSはクラウンのロング&ワイドくらいかな？
怖いわ
早く職が見つかるといいですね。
仕方ないからスタバでジバラとしよう。
MyDも約1ヶ月間は仮店舗営業だけど、ラウンジは作ったみたい。
景気いいみたいだから、ケーキでも頂いてくるか。
ラウンジで寛ぐオーナーを、ガラスの外から指咥えて見る貧乏人乙。
運転手さん、ご苦労様です。
そのレスで何をわかって欲しいのだ？
その後は、リッツのクラブラウンジで軽食してくっかな。
悔しいのぉw
でオーナーズカードは？
カリナンとかゴーストとかレイスって言わずに
ロールスロイスっていうとこが貧乏臭いね。
コンチネンタルとかフライングスパーとか言わなくていいの？
コンチネンタルとフライングスパーは同じ車種だが？
早く稼げるといいな。
オーナーズカードまだー？
やっぱり専用スレないとだめだな。。
お前の自演だろ？
隔離スレなくなったの？
だからこの有り様なのか。。
パターン化しすぎてバレバレやぞ
20プリウス君
TRDエアロつけると俺は好きだけど
誰か隔離スレ作った方がいいな。。
クルマ廃止になっちゃうんだし。
作ってもこっちは荒らすだろうから意味ないと思う。。
時々本スレで自演して憂さ晴らしする迷惑君でもある(笑)
それもそうだね。。
躁鬱らしいからそのうち大人しくなると思うよ。。
http://hissi.org/read.php/auto/20180726/ZE8yWVRRbmow.html
本屋行ってくるわ！
カートップだね。
間違った思い込みで評価されてるから残念。
>カートップ記事
そういうの何でもオプションにしてるからだろ
しかも付いているのに低い評価なら標準は二世代前って事になるな
FスポはAVS標準だよ。
フットワークは褒められてたよ。
ただ、TNGAで重心が低められたクラウンよりは腰高な感じがすると。
AVSなんて所詮その程度ってことじゃね
硬いか柔らかいか変わるだけで、走行性能には何も影響ないよ。
硬いとスポーティかな？って誤魔化すためのナンチャッテ装置。
アイドリングストップ装置大嫌い。
ダウンサイジングターボ大嫌い。
V6NAのGS350とV8NAのGS Fが無くなったら選択肢が無くなる。
そういうのは350かGSF買ってから言うセリフだ
GSのAVSはスポーツS+にしてもそんなに硬くならないんだよな。
カートップのリポーターが付いてないと勘違いしても不思議とは思わない。
ロールが抑えられるかな？程度。
バネが変わってないのにロール量が変わるわけないでしょ？ダンパーの減衰しか変えてないんだから。
ゴツゴツするだけでメリットないよ。
でも日本では非ＨＶが本当に売れないんだよ
スポーツS＋で普通。
もっと固めでもいいのに。
次期GSが出たとしたらGSFもこのエンジン積んだらE63やM5と互角に戦えるな
廃番だってば
嘘乙
LC Fは絶賛開発中～
既に4本出しマフラーの開発車がスクープ
どのメーカーのどの車種のどのグレードで懲りたの？
参考までに教えて欲しい。
>>906
税制が糞で、HVは税金が免除され、大排気量NA車は不当に高額な税金が課される仕組みだもん。
慢性的に渋滞している東京23区とか、業務用途で毎日たくさん走る使い方をする人でないとハイブリッドは意味が無い。
https://s.response.jp/article/2018/07/26/312350.html
https://s.response.jp/article/2018/07/14/311949.html
ということは、ベストカーが報じていた「新型GS F」というのは
これだった可能性も。
これでGSという車種は GS Fも含めて廃止確定だな。
白か黒で瑕疵なく上等なら150から170万くらい。
車検1年残っているとして、直売店なら150万かな。
多分トヨタだと120万、レクサスなら110万とか言われるはず。
なんせ350はFスポ以外は安い。
人気色は、白か黒
350 不人気
AWD 不人気
シルバー 不人気
満貫 査定125万です
もしこれが
IS 人気
300h 超人気
2WD 人気
スノーホワイト 超人気
なら250万はくだらないのに
何が良くて中古車なの？金だけ問題？それとも違う理由？
新車で手に入らないクルマは中古から選ぶしかないんだぜ？
洗車に行ってきます
天気いいのか
関東か
こっちは台風だぜ！
ボディの抑揚も分かりづらくてツマンナイ色だと思うけどな
ナンバーが白いからだと聞いた
埃が目立たないからじゃね？
傷、汚れなら分かるけど
何色なら満足なの？
シャンパンゴールドで、内装はタンかエクリュのレザー。
あ、レクサスにはそんな設定ないか。
メタルの暗めの色なら文句は言わん
新型ESにはアイスエクリュマイカメタリック
LSにはスリークエクリュマイカメタリック
設定。共にシャンパンゴールド系。
内装はタン系が
トパーズブラウン、サドルタン
エクリュ系が
リッチクリーム、ホワイト
設定あり。（車種による）
同年式中古 250万 買った俺は勝ち組(笑)
そんな言い方したら、軽乗ってるやつは人間じゃないとならないか？
2018年式で250万って事故車じゃないのか
今年年初に450h fスポーツ新車で買ったけたど
いい車だよ
貧乏人と一緒にしないでほしい
人間じゃないだろ。
どの面下げてケーキと手洗い駐車させるの？
ケーキも出ません。
レクサスへようこそ。
ラウンジ通してくれたしお菓子と飲み物出たよ
保証継承してあるからタダだった
整備後に洗車はなかったけどww
ケーキなんて整備の時間中に近くの喫茶店行って食べりゃ良いだけだし、今は洗車は全部機械式だよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/38681
人間じゃない
どのディーラーもそうだよ。
仕事だからな、当然やる。当たり前。
客「洗車してくれ、手洗いな。」
店「嫌どすw」
んなわけない。
ああお前か嘘つきは。
レクサスディーラーの仕事かどうかの議論なのに
仕事だから当たり前とか頭悪すぎだろｗ
何言ってんの？
レクサスディーラーの仕事でしょう？
頭大丈夫？
オイル交換の時にも洗車は不要といっている
それ言わなかった最初のころに洗車した跡（各所に水滴）があったのを見てガックリした
仕事かどうか意見が割れてるんだろ
やっぱりアホだわお前
仕事でしょう。
何か疑問あるの？
MyDは洗車専属の派遣さんがやってるが、クオリティは普通。
特別良くもなく、まあ、価格相応かな、手洗い洗車+室内清掃で4,320円。
それなら全ディーラーで手洗い対応してるソース出して見れば？
俺が行ってるところは手洗い無理だよ
洗車だけの無料サービスは(表向き)無くなった。
あ、そう。
マトモな店と付き合った方がよくね？
俺は付けないなケチで貧乏だからw
MyDはＳＣやメカニックが洗浄機でやっているｗ
機械洗車なんて便利なものもないわ
全てのディーラーで有料手洗い洗車をやっているわけじゃないと思うけど？
何で決めつけてるの？何言ってるの？
この世界に一人として、そんなサービスを購入した人はいないと思うけど？
何言ってんの？アホなの？
やっと分かった？
手洗い洗車がすべてのディーラーの仕事だと思ったら大間違いってこと
馬鹿を自覚しろ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 95■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533078411/
何言ってんの？
頭大丈夫？
乙
いらない
反論できないならレスしなくていいよ笑
意味のわからない問いかけには反論しようがないな(笑)
頭大丈夫ですか？
反論できないから日本語わかりませ～んてかｗ
なんか辛い事でもあるのか心配だ
お薬のまないと笑
それは、重症だね。余命３日ってところかな。
3日って、恰好良いと思って買って、何ヶ月も乗っている人がいるんですよ。
何で俺だけ３日なんですか。
まぁ、いいじゃない。血液検査するから、この線まで血を抜いてきて。
この線までって、何リットルあると思っているんですか？
う～ん、図った事はないな。
何か不満なの？聴診器で足の裏の音でも聞こうか？
手洗いないよ
レクサスDのこと分かる訳ないなｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20180801/clc4QzhaUFYw.html
確かにw
恥ずかしいやつだ
夏休みだからねー
なんで捏造してんの？
誰もそんなこと聞いてないよ(笑)
ESはFF
クラウンは店が下衆
新しいスレッドを立ててください。
life time: 55日 5時間 30分 48秒
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