【スズキ】 3代目スイフト Swift Part75 【ZD72S】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>855
ちょっと横になってみたけど厳しそうだったわ…
よく眠れたね >>854
やった事あるけど、熟睡できなかったよ、厚めの布団敷くかなんかしないと多分寝れない 熟睡なんてとても出来ないぞ
寝不足運転で事故らないようにな オイル交換とエレメントはどのくらいの頻度でやってますか? エレメントはオイル交換2回に1回、オイル交換は4〜5ヵ月に1回、だいたい3000〜4000キロだね ガソリン高いけど燃費いいから助かるわ、その気になれば月1の給油で足りる 街乗りだけでリッター16も走ってくれるから充分、遠出すれば20〜18は走ってくれるし >>866
DJEかな
やっぱ普通のエンジンと全然燃費違うのな >>867
2型のRS、CVTです。サブコン入れてから燃費良くなりました >>868
それスイフトであってスイフトでないでしょwww 田舎で、ちょっと買い物するにも往復200km位走らないといけない。
信号も少ないから20km/Lは走る。 >>851
そう怒るなよフォークマン。旋回半径を小さくするにはって事で参考にはなるやろ。妄想で族あがりとか書くなやどアホ ならないんでバカは書き込まなくていいです(^-^)/ またボンネットに猫乗ってるよぉ、どおりでボンネットに傷がある訳だ、いい加減にしてくれよぉ >>875
間違っても不凍弁当なんかやるなよ。
絶対だぞ。 ボンネットのなかで猫がバラバラになったって事件あるのかね? まさか路上の猫は熱くなったボンネット内から逃げようとして降りたときにいやああああああ さっき車内で道程卒業しました
一生の思い出になりました
スイフトありがとう >>881
おめ!
狭くてさぞかし動きが制限されたであろう
打ち身はないか? 童貞孤独カーの代名詞なのに掟破りの罰としてフィットに乗り換えろ >>879
ファンベルトに巻き込まれて、グチャグチャになることもあるらしい 旅行先のレンタカーで1.5l AWDのアクセラスポーツ乗ったけど、Swift負けとらんでぇ
ええでぇ ガソリン高騰してるけど、スイフトならまだ余裕。やっぱ燃費が良い車はいいね ガソリン値下がりするのが一番だけどのぅ
せやけどこの燃費は助かるでぇ 150円と130円で40L入れても800円しか変わらん 昨日走行距離9万7000kmで初タイヤ交換してきた
さすがにスリップサインやひび割れはあったけど純正のトランザってすごい持つな
トランザがあったら買ってたんだがモデルが消滅してたので同等の性能らしいプレイズにした
とりあえず帰りの豪雨は安心感あったよ >>898純正タイヤそんなにもつのか。
走行距離3万超えたから、そろそろ効 交換しようと考えてたとこ。
まだ大丈夫そうだな。 うちのは6500km常用であと4mmくらい溝があるって言われたな トランザうるさいし町のり重いから15インチにしてしまった >>898
すごいな。
冬タイヤ併用で5万5千km、単独なら4万kmだけど
ハンドル重くなってきたからチェックしてもらったら
春にスタッドレスからの交換時でも良いんじゃないかって言われた。
この時期割と長距離走るから、替えても良いんだけど
ヒビも山も問題ないので引っ張りますわ 今日、白の72RSでばあちゃんの墓参りに行ったら、いとこのねーちゃんが白の32で来たw ドアのキーレスボタンの反応が悪い、あるいは反応がないと書いてた者だけど、結局スマートキーを予備含めて2つとも交換することになった
Dでも現象が再現して、
電波状況とかチェックしたもらったんだけど、それ以外原因は考えられないそうな
2つとも一気に故障するなんてあり得るのかね?とは思うけど・・・とりあえず部品待ち >>898
トランザってもう新品では買えないんだ?
メーカーが推奨する交換用の純正タイヤがプレイズになるって事かな? >>909
2つとも電池交換してもだめだったんだ
それぐらいは試してるよ 自覚症状のない初期XGだが2店のチェッカーでバッテリー性能0%!(12.8Vなので急放電がダメ?、7万Km・6年半無交換)
ホームセンターセブンのヤフオク店からPanaカオス「N-80B24L/C6」発送引き取り無料=税込み 9,770円を買って交換した
製造後半月で満充電だからなのか試乗ではエンジン負担が軽い様子でクルマが静かに感じた。自分寄りの単に思い違い? >>913
みなさん見なかったことにしてください。(3行とも句点「。」の付け忘れ、次の行に続かない) 200Vでトリクル充電すると、ちょっと年季の入ったバッテリーもガッチリ復活するよ。
うちはそれで2個のバッテリーを交互に入れ替えて使ってる。 >>912
以前FDに17万円のドライバッテリー積んでたけどエンジン始動性が良くなるくらいだな(私の場合は軽量化が狙い)カオスが良いとゆうより古いバッテリーがへたりすぎてただけやろ >>912
自分もバッテリー交換後に始動がスムーズになった感じがしたけど、
バッテリーの影響というよりも交換に伴うリセットの影響かなとも思ってる >>915だけど素で間違えた。トリクル充電でなくて、パルス充電でした。 RS、3日間で下道エアコンオンのまま610km走行、走行後給油33リットル、よう走るし燃費もええし文句なし。 でもゴツゴツした乗り心地でしょう?新スイフトは日常も快適にってそこら辺も少し改善してるらしいけど >>923
プリウスでもフニャフニャだからな
代車で30系乗ってたことあるけど車乗ってる気がしなかった スイフトの乗り心地が硬いのはサスストロークが短いからバンプしないようにバネレートを硬くしてるってだけだよ。ジムカーナで足がノーマルのままだとリヤサスの動きが悪くて挙動が乱れる。かと言って街乗りレベルならただ硬いだけのサス。
NDロードスターみたいなサスストロークの長いのがホントの猫脚
ホント感動ものだよ サスショックはカヤバのローファーにでもしておけばいいんじゃない? >>926
乗ってすぐそう思った。だからここの人達がスイフトの純正足廻り賞賛してる意味がわからない
ロードスターと比べたらそらスイフトの足はゴミやな 車両価格が倍位違うのに、比較対象が違うだろ。
ロードスター乗りは、馬鹿か? 脚の硬さはRSとそれ以外で分けて話をしないといかんのでは >>926
FRでリアマルチリンクのロードスターは低速でもテールが振り出せる様にわざわざリアの限界を落としている
一方FFでリアトーションビームのスイフトはフロント荷重が抜けない様にリアが踏ん張り続ける
ルノーFFメガーヌなんかと同じ方向性のセッティングとなっているんだよ
スイフト純正バネレートは
前輪荷重620kg:F22N
後輪荷重370kg:R25N
ロードスターND
前輪荷重530kg:F22.1N
後輪荷重480kg:R11.6N この流れ、前にも見たな・・・
スイフトの足の話になると絡んでくるのがいるようだ >>936
その数字みただけでスイフトがダメだってわかるな >>940
そのレス見ただけでオマエはダメだってわかるな… 物理とかてんでダメだったんだろうなということはわかるよな すごいね。悪口だきゃ一流だ!
純正の足まわりでどうこう言ってないで車高調つけてみろって
しなやかで曲がる足にも出来るから >>944
そうだね。
気持ちよく走りたいなら変えるべきだと思う >>923
120系フィールダーからXSに乗り換えたときは、今まで選ばなかった事を後悔したくらい感動した!
足回り、剛性感が雲泥の差 バネレートの数字見ただけでダメなクルマかどうかが判るのに
どうしてピュアスポーツカーと間違えて軽より安いエントリークラスの
スモールベーシックカーを買ってしまったのかが謎すぎるな
ユルいのが好みならパッソでも買えばよかったのに RS乗りだけど代車でXG乗った時フニャフニャに感じた スイフトをスポ車だと勘違いしてる層と
スイフトをスポ車だと思い込んでる層と
スイフトは単なるコンパクトカーだと正しく認識してる層と
色々いるよね
そして上2つの層が、何故か他所のスポ車と比べたがる RSだけど、色々ヘタってきたのか走りはふにゃふにゃになってきた、ブッシュと足回り交換したらしゃっきりするだろうか >>951
走行距離にもよるがアッパーマウントやダンパーだけだと
がっかりするぐらい変化ない
同時にタイヤも新品にしてアライメント取り直さないと
逆にスタビのブッシュと座席新品にするとびっくりするぐらい
シャキっと感じるよ >>947
バネレート見ただけで分かるんだ
スゴイな
じゃあドイツ車はみんなダメダメだなw >>954
ドイツ車がダメな意味もさっぱりわからんが
バネレート見ただけで解ると言ったのは>>940、
それに対して>>947でそんなすごい眼力あるのに
どうしてピュアスポーツと勘違いしたのか、
といってるんだが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。