【スズキ】 3代目スイフト Swift Part75 【ZD72S】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>828
最小回転半径が問題になるような微低速じゃ、タイヤの切れ角の違いのような大きな違いにはならないよ
ましてやカタログに載せる最小回転半径の違いほどの差にはならない 皆が最小回転半径、切れ角アップ、トレッド等々でググりまくってると思うと胸熱 ググったところで、ロックツーロックの回転数が少ないのは変わらんよ。
よく言えばタイト。 仮想キングピン軸の位置が広がってるわけではなく単にホイールオフセットがマイナスになって
スクラブ半径が大きくなってるだけなのでいわゆるトレッドが広くなってるのとは違うんだがな
そのばあい本来ならアウト側の抵抗が大きくなって回転半径はふくらんでしまう
なお仮想キングピン角やキャスター角が大きければ車輪外径を小さくすれば回転半径も小さくできる
アライメントの仕組みを知らずに諸元のトレッドだけ比べても意味ないよ >>830
大きな違いにはならないかもだが
ホイル変えたりワイトレつけると変わる。そうそう。スカイラインでフロントだけ3cmワイトレつけたらバック時に小回りしたもんだ ヘッドライトの保護フィルムを自分で貼った方いますか?
製品名と使用感はどんなか教えてください。 思い出したけど
ロックツウロック1:1のゴーカートに乗ったことあるけど死ぬと思った
F-1ドライバーって凄いと思ったわ 冬場に16インチ夏タイヤから15インチスタッドレスに交換してる人は回転半径の違いは実感してますか? >>841
そんなことが起こったらもはやマンガだなw >>834
操舵輪が進行方向の反対なら、
つまりバックするときは小回り効いて当たり前だろ
フォークリフトの操舵輪がリアなのどうしてか知らないかな? >>846
アホなの?トレッド幅を変えると同一車両でも動きが変わる事例なんだが
前進でも変化するわけだが >>848
人をアホ呼ばわりまでして
ナロータイヤでトレッド広がって小回りが利くなんて
バカな主張して恥ずかしすぎるなおまえ >>849
ナロータイヤって書いたのは別の人だ
し
当初の質問とは脱線したトレッド幅の話題なので参考までにスカイラインの事例をあげただけや。そんなに噛みつくなや >>850
ホイールインセット30ミリも変わったら動きが変わるなんて
当たり前なことをわざわざそのタイミングで割って入っておいて
なにが参考までに脱線した事例をあげただけだよ?
話の中身も理解できない族上がりのおまえの話が参考になるわけねえだろ 全部無能で頭が悪い>>807が悪いということでひとつ なんだよ。盛り上がってると思ったら
>>807
のことか 明日遠出するから車中泊しようと思うけど寝れるんだろうか
すごい狭そうなイメージなんだけど
170cm位だけど >>855
ちょっと横になってみたけど厳しそうだったわ…
よく眠れたね >>854
やった事あるけど、熟睡できなかったよ、厚めの布団敷くかなんかしないと多分寝れない 熟睡なんてとても出来ないぞ
寝不足運転で事故らないようにな オイル交換とエレメントはどのくらいの頻度でやってますか? エレメントはオイル交換2回に1回、オイル交換は4〜5ヵ月に1回、だいたい3000〜4000キロだね ガソリン高いけど燃費いいから助かるわ、その気になれば月1の給油で足りる 街乗りだけでリッター16も走ってくれるから充分、遠出すれば20〜18は走ってくれるし >>866
DJEかな
やっぱ普通のエンジンと全然燃費違うのな >>867
2型のRS、CVTです。サブコン入れてから燃費良くなりました >>868
それスイフトであってスイフトでないでしょwww 田舎で、ちょっと買い物するにも往復200km位走らないといけない。
信号も少ないから20km/Lは走る。 >>851
そう怒るなよフォークマン。旋回半径を小さくするにはって事で参考にはなるやろ。妄想で族あがりとか書くなやどアホ ならないんでバカは書き込まなくていいです(^-^)/ またボンネットに猫乗ってるよぉ、どおりでボンネットに傷がある訳だ、いい加減にしてくれよぉ >>875
間違っても不凍弁当なんかやるなよ。
絶対だぞ。 ボンネットのなかで猫がバラバラになったって事件あるのかね? まさか路上の猫は熱くなったボンネット内から逃げようとして降りたときにいやああああああ さっき車内で道程卒業しました
一生の思い出になりました
スイフトありがとう >>881
おめ!
狭くてさぞかし動きが制限されたであろう
打ち身はないか? 童貞孤独カーの代名詞なのに掟破りの罰としてフィットに乗り換えろ >>879
ファンベルトに巻き込まれて、グチャグチャになることもあるらしい 旅行先のレンタカーで1.5l AWDのアクセラスポーツ乗ったけど、Swift負けとらんでぇ
ええでぇ ガソリン高騰してるけど、スイフトならまだ余裕。やっぱ燃費が良い車はいいね ガソリン値下がりするのが一番だけどのぅ
せやけどこの燃費は助かるでぇ 150円と130円で40L入れても800円しか変わらん 昨日走行距離9万7000kmで初タイヤ交換してきた
さすがにスリップサインやひび割れはあったけど純正のトランザってすごい持つな
トランザがあったら買ってたんだがモデルが消滅してたので同等の性能らしいプレイズにした
とりあえず帰りの豪雨は安心感あったよ >>898純正タイヤそんなにもつのか。
走行距離3万超えたから、そろそろ効 交換しようと考えてたとこ。
まだ大丈夫そうだな。 うちのは6500km常用であと4mmくらい溝があるって言われたな トランザうるさいし町のり重いから15インチにしてしまった >>898
すごいな。
冬タイヤ併用で5万5千km、単独なら4万kmだけど
ハンドル重くなってきたからチェックしてもらったら
春にスタッドレスからの交換時でも良いんじゃないかって言われた。
この時期割と長距離走るから、替えても良いんだけど
ヒビも山も問題ないので引っ張りますわ 今日、白の72RSでばあちゃんの墓参りに行ったら、いとこのねーちゃんが白の32で来たw ドアのキーレスボタンの反応が悪い、あるいは反応がないと書いてた者だけど、結局スマートキーを予備含めて2つとも交換することになった
Dでも現象が再現して、
電波状況とかチェックしたもらったんだけど、それ以外原因は考えられないそうな
2つとも一気に故障するなんてあり得るのかね?とは思うけど・・・とりあえず部品待ち >>898
トランザってもう新品では買えないんだ?
メーカーが推奨する交換用の純正タイヤがプレイズになるって事かな? >>909
2つとも電池交換してもだめだったんだ
それぐらいは試してるよ 自覚症状のない初期XGだが2店のチェッカーでバッテリー性能0%!(12.8Vなので急放電がダメ?、7万Km・6年半無交換)
ホームセンターセブンのヤフオク店からPanaカオス「N-80B24L/C6」発送引き取り無料=税込み 9,770円を買って交換した
製造後半月で満充電だからなのか試乗ではエンジン負担が軽い様子でクルマが静かに感じた。自分寄りの単に思い違い? >>913
みなさん見なかったことにしてください。(3行とも句点「。」の付け忘れ、次の行に続かない) 200Vでトリクル充電すると、ちょっと年季の入ったバッテリーもガッチリ復活するよ。
うちはそれで2個のバッテリーを交互に入れ替えて使ってる。 >>912
以前FDに17万円のドライバッテリー積んでたけどエンジン始動性が良くなるくらいだな(私の場合は軽量化が狙い)カオスが良いとゆうより古いバッテリーがへたりすぎてただけやろ >>912
自分もバッテリー交換後に始動がスムーズになった感じがしたけど、
バッテリーの影響というよりも交換に伴うリセットの影響かなとも思ってる >>915だけど素で間違えた。トリクル充電でなくて、パルス充電でした。 RS、3日間で下道エアコンオンのまま610km走行、走行後給油33リットル、よう走るし燃費もええし文句なし。 でもゴツゴツした乗り心地でしょう?新スイフトは日常も快適にってそこら辺も少し改善してるらしいけど >>923
プリウスでもフニャフニャだからな
代車で30系乗ってたことあるけど車乗ってる気がしなかった スイフトの乗り心地が硬いのはサスストロークが短いからバンプしないようにバネレートを硬くしてるってだけだよ。ジムカーナで足がノーマルのままだとリヤサスの動きが悪くて挙動が乱れる。かと言って街乗りレベルならただ硬いだけのサス。
NDロードスターみたいなサスストロークの長いのがホントの猫脚
ホント感動ものだよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。