X
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part75 【ZD72S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/07(木) 20:54:13.07ID:5wVueEG90
語らいましょう
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/11(火) 23:18:13.26ID:QW5LTucE0
>>727
時々反応しないことはある。

そんなときは、リモコンキーを
ドアとかハッチの操作部分に近づけて再度操作。
それで大体なんとかなっている。

周りの電波干渉とかで、距離を近くしないと
電波が届かない状況かと推測。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/12(水) 13:03:33.09ID:kBSUgWMe0
ボンネットがボディからズレてる(ボディとの幅が左右で違うとか、広すぎる)スイフトをよく見かける。
あと、フロントガラスのフレーム側に気泡？のあるやつ
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/13(木) 13:29:52.76ID:h8PZfeiZ0
トリはトリでもごみを食べちゃうチリトリってな〜んだ？
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/13(木) 14:50:37.33ID:e4Nrb59Z0
運転中、シート立て気味で乗っているんだけど、
いつも頭を前方に押される感があって
ちょっと距離を走ると毎回首から肩がこってしまう。

同じような人で何らかの対処している方、
どうやっているか教えてもらえますか？
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/16(日) 17:11:53.56ID:MRFpsrar0
CVT乗りだけど、街乗りばっかしてるとぎくしゃくし出すし全然走らなくならない？5年乗ってきてようやくこの車が分かった気がする
んで、走らなくなったら高速なんかで飛ばすとまた嘘みたいに走るようになる、学習機能が優秀すぎるのかな、優秀すぎるのも逆にやっかいだな
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/16(日) 21:15:15.38ID:miDpOC7t0
ヘッドレストの相談をしたものだけど
最終的に一番下に下げたら出っ張っている部分が
うなじのあたりに入って落ち着いた

ヘッドレスト位置はあたまの高さと思っていたから
ちょっと目から鱗だった
助言くれた方々どうもありがとう

社外シートはこれでも対処できなくなってからかな
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/17(月) 15:12:22.38ID:3grhC8/Z0
調子が悪くなって来ると、2速発進みたくなって副変速機がなかなか切り替わらないけど、調子が良い時は1速発進で直ぐに副変速機が変速してくれる、みたいな事ない？
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/17(月) 16:59:42.95ID:Z0TtvUQX0
低速でブレーキ踏む前にキュウウウンって遅くなってからクン！って急にエンブレ効かなくなるの嫌い
これを見越して早めにブレーキかけると弱いクリープのおかげで車間めっちゃあいてアクセル踏む羽目になるし
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/17(月) 23:32:00.97ID:JZc/NMT+0
なんかスイフトって、前からでも後ろからでも、駐車場に入れるときに左右の白線と
キレイに揃わないで曲がるんだよなー。
ドアサイドのラインが切れ込んでいるから、視覚的に迷いやすいのかなあ。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/18(火) 01:49:16.29ID:Oblz7HxO0
いけねまがっちゃったって
もう一回入れ直しても曲がるふしぎ
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/18(火) 12:16:52.77ID:ea6rHECZ0
車庫入れで曲がるの最近ようやく慣れてきた。
両サイドのミラーに映る白線見ながらバックして更に途中でドア開けて真っ直ぐか確認て感じでやってる。
あと車の四隅の感覚がわかりづらいよね、丸っこいからか。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/18(火) 20:18:13.60ID:PvjWGQqW0
車体側面が後に向かって絞られているから、
側面と駐車ラインが平行な状態だと
車体そのものは曲がった位置にある
って理由だったっけ？
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/19(水) 08:47:15.95ID:v26cKT8d0
>>797
あるよなぁ初期型だけど広めの道路かバス停まで一杯使ってギリギリだよ
ミラーも無駄な枠幅で微妙にでかいし
古い2Lターボの方が気を使わなかった
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/19(水) 11:36:00.94ID:try1AGSJ0
>>797
Uターンもそうだけど、細い道で角を曲がりきれない事があるから
同乗者から見れば「コンパクトカーなのに、ド下手！」って思われてるだろうなと
感じることがある。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/19(水) 13:50:54.88ID:0WtvWn+R0
単純に、車体サイズ小さいのにデカいタイヤ履いてるせいだろ
レガシィが３代目になる時 車体幅を広げたのも、切れ角を稼ぐためだったし
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/21(金) 07:48:34.45ID:jYxShv8g0
>>828
最小回転半径が問題になるような微低速じゃ、タイヤの切れ角の違いのような大きな違いにはならないよ
ましてやカタログに載せる最小回転半径の違いほどの差にはならない
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/21(金) 08:46:40.53ID:+W69kxrx0
仮想キングピン軸の位置が広がってるわけではなく単にホイールオフセットがマイナスになって
スクラブ半径が大きくなってるだけなのでいわゆるトレッドが広くなってるのとは違うんだがな
そのばあい本来ならアウト側の抵抗が大きくなって回転半径はふくらんでしまう
なお仮想キングピン角やキャスター角が大きければ車輪外径を小さくすれば回転半径も小さくできる
アライメントの仕組みを知らずに諸元のトレッドだけ比べても意味ないよ
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/21(金) 08:53:29.47ID:OW746Tn70
>>830
大きな違いにはならないかもだが
ホイル変えたりワイトレつけると変わる。そうそう。スカイラインでフロントだけ3cmワイトレつけたらバック時に小回りしたもんだ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/21(金) 13:21:11.84ID:U93s7Y7E0
体力も精神力も無さすぎだろ
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/21(金) 17:46:39.59ID:+W69kxrx0
>>841
そんなことが起こったらもはやマンガだなw
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/21(金) 21:49:09.64ID:+W69kxrx0
>>834
操舵輪が進行方向の反対なら、
つまりバックするときは小回り効いて当たり前だろ
フォークリフトの操舵輪がリアなのどうしてか知らないかな？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況