【スズキ】 3代目スイフト Swift Part75 【ZD72S】
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>>684
アクセルベタ踏みとかの高負荷時は
エアコンコンプレッサーオフになるんだよ
どのメーカーのクルマもおんなじ
むかしはアクセルペダルの裏にリミットスイッチが
ついてたけど今は軽トラとか除いてECU制御だろうね >>691 接地圧を下げないと滑っちゃうよ
>>692 ほー、勉強になったー。ありがとん >>693
そう?場合によっては上げたほうが
つかまぁ15インチのスタッドレスがリーズナブルだとゆうのが本音か 新車から乗って5年半、フロントシートにコーキング付けてもうた >>696
仕事着のまま乗ったら、たまたま仕事着が汚れててシート汚してしまった
いつもは着替えるか、シートにカバー乗せて帰るんだけど今日は油断してそのまま帰ったら汚れてた
レカロシートに変えるかシートカバー付けようか考え中 シートカバーの方が安くていんじゃね?
また汚すかもしれんぞ 会社のハイエースのディーゼルターボ乗ってからスイフト乗ると、サブコン入れてるからっつってももっさりし過ぎてる アイドリングストップ切ったら発進スムーズでちょっとビックリした アイドリングうまくコントロールできない?右折時とかさ・・ エアコンのフィルタを交換したいっす
どれが合いますか AmazonでDCC7008
デンソー 緑色のやつ わいもそれにしたな
危うくディーラーでぼったくられるところだった ぼったくりって言うか作業工賃取るからさ……
あ、構造違うのか。じゃ純正よりDENSOのやつがいいなw >>704
おれもその組み合わせだわ
高速とか無敵だよなディーゼルターボ
あらゆる速度域でな
あとキャブオーバーなのに つかれないわ
難点はエンジンうるさいぐらいかな >>710
俺もそれ。実質一択
アマにプラ枠じゃないって情報書いた人良くやった
どこで鳴ってるかわからないカタカタ音が消えた
ついでにその辺適当に叩いたからかも デンソー端にスキマできるとこから素通りしてない?
純正の倍使ってるがぜんぜん汚れないんだが 車検の時に貰ったオイル無料券使ってオイル交換してきた。シェルの鉱物油大丈夫かな、心配だから3000キロで交換しよ、でも走りは良くなった 航続可能距離表示の下限で大まかなecuのバージョンが判別可能って本当なんですか? >>725
燃料のセンサー自体アバウトなものだから
大概表示は毎回ちがうだろうに、誰かが
バージョンアップ前のときの後続観桜距離とちがってる、
って勘違いして流したうわさだろうね
中古車のECUバージョンが知りたいの?
ディーラーでバージョンアップしてもらってないなら
製造時期でだいたい決まってるけど ドアについてるドアロックボタンの反応が悪い、あるいは全く効かなくなることがあるんだけど、そういうひといない?
リモコンの電池交換は試した
ディーラーに持って行ったら再現しないのが辛いとこなんだけど >>727
俺も昨日出先で焦った。
リモコンから物理キー引っこ抜いて穴にぶっ刺してやったぜ! 自分は通勤で使ってるんだけどほぼ毎日会社の駐車場で発生してイラっと来るんだよ
ドア何度か開閉したりリモコンで操作するとなおるんだけど 何か他の電波が干渉してるんじゃね?
場所が変われば症状が出ないなら、そういう事だと思う トヨタみたいにドアノブの裏触れるだけで開錠できる仕様だと
もっと使い勝手良いんだけどなぁ
(後鍵持って車に近づくとルームランプが付いて夜間何気に便利) ドアノブのスイッチ押すより、近づいたらスマートキーで施錠するのが多い、後ろのハッチ開けるのは便利だと思うけどね うーん あんまりそういう例は無いみたいだねー
よくわからんけど明日から予備キー使ってみる
これで治ったらキーのせいってことで メインキーとスペアキーをいつも持ち歩いてる俺に死角は無かった
ポケットに入れると結構かさばるなこれ アルミホイールって突き上げまして乗り心地悪くなるのか
足下軽くなるといいのかなと思って危うく買うところだった、タイヤだけコンフォート系にしよ 運転席側ドアの窓スイッチ並んでるパネルから走行中にビビり音するんだけど、何か解消法ありますか?
ネジ緩んだりしてるのかな? 軽量を謳ったヤツじゃなければ、アルミでも鉄でもあまり重量変わらない
軽いアルミにすると細かい凹凸を拾うようになる
その代わり路面に対する追従性が良くなるので、速さを追求するなら、軽いのを選ぶ事になる
重いホイールは細かい凹凸を拾わない代わりに、路面が悪い所だとドッタンバッタンした乗り心地になる >>743
俺は助手席のドアパネルの辺からガタガタ音がする
ディーラーでも分解してみたが分からないってw 所詮安いコンパクトカーなので諦めた >>727
2011年式XSだけど、俺も結構前からそんな感じ
ドアノブのボタンが経年劣化してるのかもしれん 純正トランザ、5年5万q(実際は3万8千km)で、ハンドルが少し重くなってきた。
次回は多分ダンロップの204にするつもりで、このスレでも訊いたことがあるけど。
自己判断、タイヤショップ同様で、
「目立ったひび割れなし、山も残っているし今替えるのは勿体無い、来春スタッドレスからの交換時が目安」
ただ、雨の日なんか若干不安はあるし、悩み中・・・ >>748
来春のスタッドレスからの履き替えの時期にまた新しい夏タイヤが出るんじゃないの? >>741
鋳造の安物は厚みで強度を出すからてっちんより重くなることも。
程度のいい純正の中古おすすめ。 >>727
時々反応しないことはある。
そんなときは、リモコンキーを
ドアとかハッチの操作部分に近づけて再度操作。
それで大体なんとかなっている。
周りの電波干渉とかで、距離を近くしないと
電波が届かない状況かと推測。 ボンネットがボディからズレてる(ボディとの幅が左右で違うとか、広すぎる)スイフトをよく見かける。
あと、フロントガラスのフレーム側に気泡?のあるやつ トリはトリでもごみを食べちゃうチリトリってな〜んだ? 運転中、シート立て気味で乗っているんだけど、
いつも頭を前方に押される感があって
ちょっと距離を走ると毎回首から肩がこってしまう。
同じような人で何らかの対処している方、
どうやっているか教えてもらえますか? >>754
だから内装もカタカタ・ビリビリ鳴るんだよ 一時期ヘッドレスト反対にして乗ってたけど最終的にヘッドレスト下げぎみにしたら落ち着いた >>756
社外のシートつけたら快適
だが、シートレールの取り付け部にスペーサーかまして座面の角度を変えてみるって手法も 俺はダイソーで150円で売ってるネッククッションをつけてる
首が支えられると楽 CVT乗りだけど、街乗りばっかしてるとぎくしゃくし出すし全然走らなくならない?5年乗ってきてようやくこの車が分かった気がする
んで、走らなくなったら高速なんかで飛ばすとまた嘘みたいに走るようになる、学習機能が優秀すぎるのかな、優秀すぎるのも逆にやっかいだな >>764
なる。
年に1万km位、しかも乗らない時はひと月給油無しの時もあるけど、高速使ったり、たまに数千km高速含めて走ると蘇る。 信号待ちからのスタートはベタ踏みでカッ飛ばすこと
常にやってれば、走らなくなることはない ヘッドレストの相談をしたものだけど
最終的に一番下に下げたら出っ張っている部分が
うなじのあたりに入って落ち着いた
ヘッドレスト位置はあたまの高さと思っていたから
ちょっと目から鱗だった
助言くれた方々どうもありがとう
社外シートはこれでも対処できなくなってからかな >>764
なる
エンストかってほど出だしガクガクする 調子が悪くなって来ると、2速発進みたくなって副変速機がなかなか切り替わらないけど、調子が良い時は1速発進で直ぐに副変速機が変速してくれる、みたいな事ない? 低速でブレーキ踏む前にキュウウウンって遅くなってからクン!って急にエンブレ効かなくなるの嫌い
これを見越して早めにブレーキかけると弱いクリープのおかげで車間めっちゃあいてアクセル踏む羽目になるし なんかスイフトって、前からでも後ろからでも、駐車場に入れるときに左右の白線と
キレイに揃わないで曲がるんだよなー。
ドアサイドのラインが切れ込んでいるから、視覚的に迷いやすいのかなあ。 >>775
キレ角とか専門的なことはわからないけど分かる
嫁のフィットと同じ感覚で止めると曲がってること多い(笑) いけねまがっちゃったって
もう一回入れ直しても曲がるふしぎ なんでなんでなんで? 他のクルマだとまっすぐ入るのに。 車庫入れで曲がるの最近ようやく慣れてきた。
両サイドのミラーに映る白線見ながらバックして更に途中でドア開けて真っ直ぐか確認て感じでやってる。
あと車の四隅の感覚がわかりづらいよね、丸っこいからか。 >>782
座る位置が低いんじゃない?
ちょっとシートリフターいじるだけで外への視認性だいぶ変わるよ 車体が丸っこいからかな?全長長いセダンのほうが車庫入れしやすい この車ってバックする時ドアミラーで左右どちらかのリアタイヤ見えます? 前に曲がってしまう理由書き込んでた人いたけど内容は忘れた >>787
トラック乗ってたときの癖で、駐車ライン〜車止めをチェックできるかなと思ってね。
現状そんな事はやってないけど 腰その他痛くないんだけど尻の両脇がいたい
たぶん普通の車より座面が狭いと思う 車体側面が後に向かって絞られているから、
側面と駐車ラインが平行な状態だと
車体そのものは曲がった位置にある
って理由だったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています