【スズキ】 3代目スイフト Swift Part75 【ZD72S】
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>>436
それって個人的な経験?
それとも修理を担当してたりするの? >>438
どっかのスレでCVTはマニュアル操作を多用すると故障しやすいって聞いたので
自分はそこまで頻繁に使用してないのに故障したからどうなんだろうと思って パドルでシフトダウンばっかりしてたらパドルスイッチが壊れた CVTの方は耐久性あるね >>439
どこが故障したかにもよるでしょ
スイフトのCVTは故障しやすくて延長保証出てるし どこが故障したかわかりませんがCVT交換になります
10年保証延長になって助かりました
4,000以上回すとしゃくれるような感じで全く加速しません >>443
そうなんだ
雑誌の記事だと、回転数が上がりすぎないようになってるから心配いらない、むしろブレーキパッドと燃費のために活用するといいって書いてあったりするから頻用してるんだよね
今7年目だからやや心配 >>443
トルク抜けならまさに延長保証になった原因だし
CVTが悪いんじゃなくてスイフトのCVT特有の故障だよ クーラントの劣化なのか外気温度が高過ぎるのか、ちょっとペースを上げて走ると普通に走って時にはちゃんと効いていたエアコンが急に効かなくなる。 >>435
俺、RSだけど今日そのタイヤに交換してきたよ。街乗り20km程度だけど純正比較で低速からのアクセル踏み込みは前に出る感じがする。ノイズは期待しない方が良いかも。距離伸びたらまた書きます。 >>447
ありがとうございます。
前に出る感じと言うのは、いい意味での表現ですよね?
自分の場合予算の都合でコレ一択っぽいです。 >>448
そうです。転がり抵抗云々の効果かな?燃費も追いかけてみますね。ノイズは良くなっていくのを期待です。 >>449
ありがとう。了解です。
また距離走ったらお聞かせください。 なんか更新できなくなってたから間違えて次スレ立てちゃったわ
うっひょーwww
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part76 【Z*72S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532186229/ >>446
クーラントとエアコンって関係あるん?暖房なら関係ありそうだけど。 >>446
クーラントは関係ないだろ
エアコンのガスが劣化して高負荷時にエクスパンションバルブが詰まっちまうのか、コンプレッサーのクラッチがパーになりかけてるかってとこだろ
ガスの劣化だったら、ガスの通り道のクリーニング
コンプレッサーのクラッチだったら、コンプレッサー交換
いずれにしても、自動車電気屋で診てもらえば、ディーラーで直すより早く安く直せる
ディーラーに出したところで、ディーラーが自動車電気屋に出すから一緒 >>452
>>453
そうなのか、水温が上がり過ぎて保護機能が働いてるのかと思った。
ちょっと前の豪雨であまり深く無いけど冠水したとこも走ったりしたし、ディーラーで診てもらう事にする。 なぜ良きアドバイスが書かれてるのに、デーラーに行くのか? 軽い症状ならディーラーでもだけど、しっかり治すなら電装屋 >454が「ディーラーで〜」としたのは、俺にはわかる気がする
「電装屋」ってなじみがないから敷居が高く感じる→ディーラー経由でもできるならそっちにしとこ いきなり電装屋は知り合いでもない限り素人には敷居が高いからディーラーに行くのが普通 なんか知らんけど最近めっちゃ調子が良い、しいて言えば、交換してから比較的新しいデンソーのイリジウムタフから使い古しの純正プラグにあえて戻してみた事くらい。
イリジウムタフと純正のプラグって熱価違うっけ 昨日ディーラーでエアコン診てもらってきた、特に異常は無いとの事だった、漏れもしてないしコンプレッサもちゃんと動いてるらしい。
釈然としないが暫く様子を見ることにする。
電装屋に行かなかったのは、調べた電装屋は日曜日休みの所ばっかりだったからです。
色々アドバイスくれた方々どうもでした。 相性もあるみたいだけど、イリジウムから中古純正に変えたくらいでそんなに変わるかね?逆ならまだしも、、、。めちゃ高い白金に変えても街乗りだけだと体感でわかる人は少ないのに。
アース変えたりバッテリー変えて劇的に音質変わるってくらい信憑性のない話 >>461
埃まみれのエアクリからの熱くてうっすい吸気とボロプラグがおりなす悪魔の加速(実は全体的に高バランスで遅くなってたりして) DJEの空気圧ノーマルの2.5まで落としても大丈夫ですか?
なんか40kmくらい乗ると右側の背中がいたくなる >>461
付けていたイリジウムタフがちょっと緩んでたりしたんじゃね? >>466
DJEの2.8とゆう空気圧は低燃費を狙った設定だと思われますが
F2.3 R2.1 くらいがこのクラスの車両だと乗り心地とのバランスがええで >>467
外す時めちゃくちゃ固かったから、緩んでたとかは100%無いと思う。
純正がイリジウムパワーだからなぁ >>470
お前あれだろ、リコールでストラット交換後に劇的に変化あったって書いたやつだろ >>463
上にあったWAKOのガス試してみたら? >>468
自分はF2.1、R1.9にしているが純正圧と比較して燃費はほとんど変わらんように思う
乗り心地は断然低い方が良いのは当たり前
昔の乗用車は2.0近辺が標準で、4人も乗るときは一次的に2.5位にするけどおりたら戻す
雑巾絞るような燃費対策のおかげで乗り心地最悪なのです 空気圧はタイヤのロードインデックスとの兼ね合いで決められる
メーカーは当然それを考慮した空気圧を指定している
それを無視して、勝手な空気圧にするとタイヤは偏摩耗しやすくなるし、最悪の場合バーストする >>470
外すときメチャクチャ硬かった?
さては、トルクレンチ使ってないな。。 >>474
メーカー指定の空気圧って外気温が何℃の場合ですか? >>473
そうだよなぁ。昔はドリフトしやすくするために2.8とか入れてタイヤをパンパンにしたものですが、異常な高さだよな >>476
20℃の時の指定空気圧だったとして、そのままで外気温40℃になったら指定より大幅に圧が高くなってもいいと思うか?
また逆に外気温がマイナスになって指定を大幅に下回っても構わないと思うか?
温度は関係ない
空気圧が大きく変わるほど気温が変化したら、その都度調整し直すんだよ >>479
なるほどね。では朝、気温28℃で2.8キロにあわせて出発、気温38℃に上がり高速走行なんかしてると
空気圧はどれほど上がるものでしょう? >>474
それよっぽどの低圧高荷重高速の場合だろう
例えば圧1.5で4人プラス荷物満載で高速120キロ以上連続走行とかね
商用ワンボックスで空気圧2.2で5人貨物たっぷりで高速でバーストした経験あり
タイヤは熱でねじ曲がるもんだな
流石に積載時は最低3.0は入れろとタイヤ屋に言われた >>481
別に高荷重じゃなくてもロードインデックスから求められる空気圧を大きく下回ってると、連続高速走行でスタンディングウェーブが発生しやすくなるし、それに伴う偏摩耗も発生しやすくなる
てか、わざわざリスクが発生しやすくなる事をしたがる気持ちが理解できない >>482
高圧ではタイヤ自体の変磨耗やバーストに対するリスクはわずか大きくなるやろうけど
圧を落とすとカーブ特にワインディングなんかでイレギュラーによる跳ねで無駄なブレーキ踏んでの事故等のリスクは少しは減る
乗り心地も少しはしなやかになってええしね
まぁ個人の好みだし自分はカタログ燃費競争前の時代の標準圧にしているだけです その
>カタログ燃費競争前の時代の標準圧
ってのがタイヤの特性を無視した間違った知識だって話なんだが
時代遅れの高齢者には、こんな話するだけ無駄なんだろうか? タイヤメーカーの推奨はまた違うようだ
まっスズキを信じて2.8入れるのも良いけど、私の感覚だと2.4が乗りやすい。そういやなんでDJEだけ空気圧たかいんや?そんなにフロントヘビーなんけ? >>484
高齢者(^ ^)だけど時代遅れではないぞいっと自分では思う
個人の好みです
2.5から15%マイナスでも街乗り程度ではタイヤの安全率の範囲に十分入っているでしょうね
>>486
RS-DJEは前2.5、後2.2だけど2.8とは素DJEか?
2.8とは積載商用ワゴンの空荷の圧やな
積載時は3.5奨励されているけど
RS-DJEは前540kg、後370kgでFF車として重くもない
とにかく乗用車として2.8とはゴイスね
何にし個人の感想なんで話はもうこれくらいにしときましょう、助さん格さん >>RS-DJEは前540kg、後370kg
間違ったRS-DJEは前630kg、後370kgやった(* *) >>487
いや普通のDJEも2.5だぞ
>>486の言う2.4だと普通に推奨空気圧でしょ いや。そもそも>>466氏が2.5までおとして大丈夫ですか?
の質問があったので調べたらF2.8
だったんよ
私はRS-MTに17incつけて2.4にしてるけど、、2.8 異常な数値だと疑ってかかるよね〜老人だから 話の流れ的に質問だけど
深夜通販でエアーホークプロって欲しくなったw
買った人居る? 1万の価値はあるかな 圧低いほうが良いって言うのは車高が下がるからだよ
欠点は違うものが下がるけど >>491
充電つう準備時間を考えりゃ、車載12Vコンプレッサーとシガーソケット延長ケーブルの組み合わせの方が良いと思うんだ XGにRSについてるデイライトイルミネーションつけた人いらっしゃいますか?
デイライトは中古で入手して、ディーラーで対応するフォグランプベゼル頼もうとしたら
やんわり断られました・・ >>498
XGにフォグランプを付けて貰ったが、特に何も言われなかった。
フォグランプなしで、ベゼルだけ頼もうとしたってこと? >>499
やっぱりつけられるんですね!
フォグランプはないです。あとから新品買うか中古で探すかしようと思います
デイライトはあるからベゼルを頼んで自分でつけてみようかと思ったんだけど
XGではグレードが違うから・・と、それと部品番号がわからなければ注文受け付けられないみたいなこといわれました
対応ベゼルの部品番号とか調べたけどみつからなかったです
取付けまで頼まないとだめなのかな >>500
みんから にデイライト付けた人の記事あるやん
にしても、その方はパーツ注目をディーラーで丁寧に対応していただいた、とある。だいたい部品番号なんか販売店が調べるもんやんけ あ。でもグレードにより色々違うようだ。加工や配線取り出し等
考慮してデーラーも推奨できないっつーことじゃねーの >>501
どうもです。ベゼルだけ売りたくないのかわからないですけど、責任がーとか推奨できないとかは言ってましたね
純正フォグも買って取り付けもしてくれっていえばOKだったりするかもですね >>503
そだねー。正規販売品で車両火災とか嫌なんだろね。デーラーは
みんから に部品番号まで載せてる強者いるから 調べて取り寄せて自分で加工して付ける。それも良いカーライフじゃね? >>504
実は自分もそのサイトみてやってみようかなと・・
でも何か微妙にベゼルの形とか年式が違うような気がするんですよね
ディーラーで買ってないんでわがまま言いづらいけど、も1回聞いてみるかな
ありがとです フォグランプベゼルの銀色のカバー?のところに白いシミみたいのが浮き出てるんだけど
これどうやったらとれるかな?
水ぶきでこすると一時的には薄くなるんだけど、そのうちまた浮き出てくる。 >>506
ああそれ俺のも出てるわ、あきらめてる。 サブコン入れてようやく本領発揮してきた、学習するまで随分時間かかったけどもっさりCVTだったけどストレス感じなくなった おまけに燃費もぐんぐん伸びるし最高、前は踏んでも走らないうえに燃費激悪で最悪だった 部品関連で融通きかなすぎ
トヨタなら共販で一発発注なのに 外気導入と内部循環の切り替えボタンを押したら助手席のグローブボックスからカチカチカチって鳴り出したわ。 左のミラーが自動で動かなくなった。
こんな車は初めてだ…… 大昔のジムニー思い出したw
ミラーは手動式 四駆にするのも外に出て手で回す めでたく腰痛になった
ひび割れ始まってる純正のecopia150ってもはやカッチカチなんだろうか
次はコンフォートタイヤにしよ >>518
レカロのエルゴノミクスシートかブリッドのストリームスでも入れてみたら? >>518
なにげにスタッドレスが良かったりしてな XSだけど低速でちょっとエンブレが効きすぎる感がある
バッテリー外してリセットするしかないかな >>518
えこぴあだっけ?
ピレリ安いよ15インチで1本3000円ww ブリヂストンの純正185/55-16ってよくもつね。
今5年40,000km走ってるけどまだ山がある。
減りより経年劣化で替えそうだわ。 わいは純正のトランザが5年でバルブからエア漏れしてたからついでにタイヤ換えた エンジンかけたまま、ドアロック出来ないんですね。暑いんですけど。 >>526
それやろうとしてできなくてがっかりした
今思いついたけどエンジンかけたまま外に出て
物理キーでロックできないんかな? いや。キーレスの安全回路の線を切ればエンジンかかっててもロックできるかもな 運転席しかロックされないなら、他のドアを先にロックしとけばいいの? グリーンみたことないな
メタリックイエローがきれいだわ
まぁ ワイのレッドが一番セクシーやけどの リヤドアとかリヤゲート開いてるうちにリモコンでロックできないのは余計なお世話
荷物取り出して閉めてからじゃないと効かないなんて 昔の車みたいに鍵かけてドアノブ引いたまま閉めても弾かれるんだっけ?
何かでロックを勝手に開けられた記憶があるな…… すぐ暑くなるから車を離れるのがコンビニに入る数分〜数十分とかなら
エアコンつけたままにしたいよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています