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【スズキ】 3代目スイフト Swift Part75 【ZD72S】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 20:54:13.07ID:5wVueEG90
語らいましょう
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 08:52:49.80ID:dgQFNnEy0
そんなもんですよ。気になるようでしたらつや消しの黒い布でも貼られては如何でしょうか。
それでも気になるようなら、心療内科に行かれては？
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 10:34:38.47ID:C5rNUvRH0
>>261
「そんなもんですよ」=「他の車も似たようなもんですよ」であって、「正常であって問題はない」とはちゃいますな
他も同じように悪ければそんなもんです
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 12:39:58.32ID:zvF//YP50
>>277
ディーラーにとっては、他車がどうとかよりもメーカーが不具合と認めてるかどうかなんだよな
構造上の問題と言われてたブレーキランプ切れも、スズキが認めるまでは「そんなもんですよ」だったしな
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 08:05:54.71ID:7vs5rqmC0
そんなもんですよ。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 20:57:28.58ID:wy+Lgxor0
気持ちよく走ってたら、最近、ブレーキで止まりかけくらいでｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯて音がするようになってきた
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 04:50:18.93ID:x/Wo8UNu0
>>294
見た目だけならありだと思いますが。あと5mmのスペーサーかますとナットの締め込み量が少ないですねこの車
ロングハブボルトに打ち替えるか
なにもしない方が良いと思われ
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 09:50:08.46ID:3tsDxEEN0
>>296
競技用部品の物はあるけど
車検対応は無いはず
グレーなとこだね。シートレールもレカロかブリッドしか車検対応してないけど、車検おちるかっつったらそうでもないやね
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 17:43:39.32ID:p+WDIpe50
最近、ECUのバージョンアップ体験したひといる？　最新版はどんなフィーリングなんだろ？
CVTのも含めて知ってるひとおる？
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 01:14:37.71ID:Scj9GS0i0
5年落ちのスイフトを中古車で買おうかと思ってるんだけど
フィットや、ノートと比べておすすめ出来る？
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 07:49:37.53ID:9sZJZWe20
フィットやデミオなんかを購入比較対象にしている場合、
どうしてもスイフトが欲しい！ってな場合を除いて、
スイフト以外の車を薦めるのがここのテンプレ
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 09:07:31.94ID:aUCWT2N50
>>301
デミオは現行だと高い…
スイフトも現行だと高いですが
たまたま近くにサイドエアバッグとか横滑り防止装置付いてるスイフトがあったんだよね
ペーパードライバーなもんで
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 09:27:18.57ID:9sZJZWe20
スイフトの足りない部分を求めるとフィットがオススメとなる
フィットの余計な部分を切り捨てるとスイフトが浮上してくる

ex.ラゲッジスペース、後部座席の空間
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 10:34:18.36ID:jYAVNLOU0
>>304
XSやな
高速によく乗るんならオートクルーズがついてて便利や

走行性能みたら国産ではSwiftが一番やで
走る曲がる止まるの車の基本が一番しっかりしとる
燃費もええしおすすめや

ただ最小回転半径がでかいのは注意やで
慣れればどうってことないが思ったよりも小回りがきかんのや
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 12:54:25.85ID:yfV25JJr0
>>298　　ECUはVer.7.0、CVTはVer.5.0が最新
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 15:56:43.23ID:d6uBnEfK0
>>313
俺もアップデートしたくてディーラーで聞いたけど「そういう事ができるのは聞いたことがないですね〜」て言われたぞ・・・
みんなどこで制御プログラムの書き換えやってもらってんだ？
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:19:54.17ID:yfV25JJr0
Ｄでやってくれるが、定期点検のときに、あくまでも作業のついでに依頼しないと。
そもそも金を取れないアンダーな作業なんだから、ちゃんと作業料金の発生する仕事にかぶせる。
いわゆる街のスズキ屋さんですら、車検時の相見積で、アップデートを条件に入れて
交渉するとちゃんとやってくれるぞ。

もっとも「聞いたことがないですね〜」なんていう、ふざけたＤは切ったほうがいいと思う。
公式には答えにくい話なんだろうけど、客をバカにしすぎ。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 18:31:06.28ID:ZsF07GHw0
リヤのドラムブレーキが気にならないならスタイルもお買い得。
専用アルミ、グリル、パドル、クルコン、シートヒーター、革風シート！

だが、俺が買った個体はディーラー所有車あがりなのでオーディオレスだ。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:16:15.08ID:yfV25JJr0
実質３人乗りと割り切ると、これほど素晴らしいクルマはないと思われ。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 22:52:55.30ID:P0XyvTnV0
親が乗ってたN-ONE平均燃費18km/Lだったけどね。
走る止まる曲がるが完璧と言ってるのか、モッサリだけどしょうがないと思って乗ってるのかどっちなんだよ。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 23:02:49.96ID:2yapkgtf0
>>328クルマは最高でもお前は最低な人間だよな
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 04:58:17.52ID:zYHgiwHH0
皆は走る、止まる、曲がるの基本性能はやっぱり今でもいいんだ、俺のは最初は感動ものの走りだったのは覚えてるからやっぱりどっか壊れてるんだろうなぁ、燃費も伸びなくなったし走りも気持ち良くない
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 05:52:12.15ID:PPSVyvV20
もっさりって今時のだいたいの車もっさりじゃない
セダンとかでもそんなに変わらなかったよめっちゃ静かだけど
軽だけかるいからか男向けのやつだと原付みたいにキビキビするのかな
うちの親のMOCOはモッサリ
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:45:30.61ID:BxZLoYx+0
1200ccのクルマに無茶いわんといて
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 13:33:35.30ID:3Y5Wu0Yd0
ECUが燃費に振り過ぎなんだよ
モッサリなジャトコ製CVTと合わせてるからサイドブレーキでも引きずってるんかってくらいうなる割に加速しない
20年前のマーチの方が加速感あるわ
これで走りに満足してるやつどうかしてる
俺の感想としては
1200の割に重い加速感
足回りは硬め、ブレーキレスポンスは良い
遮音性はアルトと同等
スタート時や追い抜きの加速は軽NA以上軽ターボ以下
容積アルト以上N-BOX以下
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:18:01.68ID:l0Lf6Q5G0
ＣＶＴって年式によるプログラムの違いと消耗具合で相当印象変わりそう
俺ＣＶＴ嫌いだったけどスイフトのは全然平気
有名所の７速乾式ＤＳＧより遥かに良い
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:37:46.47ID:BxZLoYx+0
CVT　Ver.5.0　見事に段付きが解消されていて、シフトポイントも少し上に来ている感じ。いいね。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 17:18:38.99ID:X9BQLu7F0
足回り、やっぱり固めなんだな。
トヨタ車から乗り換えると明らかにそう感じるけど、各社ミニバンとかフィットなんかどうなんだろ？
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 17:31:03.26ID:UNzcozOT0
>>345各社に直接聞けばいいじゃん。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 20:52:27.33ID:RHW8pvo80
>>339
あなたの求めている走りは、CVTのスイフトにはないんじゃないかな。
この車はもともとグローバル戦略車だから、日本向けにはあまり考えて作ってないと思う。
特にヨーロッパではアンダーパワーのクルマをMTでキビキビ走らせるのが主流だからね。
足回りのしっかりした車体で限られたパワーを無駄にすることなく、ミッションをうまく使って走る楽しさ。
これがこの車を楽しむポイントなんじゃないかな。
多分、世の中にはCVTと相性の良いエンジンを積んだコンパクトカーがあると思うけどね。
そんな自分はRSの5MT乗りですが、べつにMT対CVT論争を煽っている訳ではないので、ご理解のほどを・・・
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 01:11:26.30ID:+ITZf2co0
>>321
バージョンアップ`13.9.1〜　ECU7/CVT2
13.10.1〜 CVT3
　　　　　　　最新　16.11.30〜　　　　CVT5

あと今日910×185の石膏ボード買ったらギリギリ載った
たぶんこのサイズが限界
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 04:52:16.50ID:R4vCjbpT0
嫁さんのスイフトZC72S(5MT)を乗るのですが、エンブレが効かなすぎて運転しにくいです。
峠道の下り坂は2速でもグングン加速していくのでブレーキペダルから足が離せず恐くて仕方がありません。
今時のMT車はこんな感じなのでしょうか？それともスイフトだけの仕様ですか？

自分が乗ってるロードスターNA8は、例えば立駐の急なスロープもゆっくり安心して下れるほどエンブレが効くのでそのギャップに驚いています。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 05:38:23.52ID:cmLCS5Pf0
>>358
排気ブレーキかリターダつけてもらえば？
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 05:44:22.27ID:cmLCS5Pf0
CVT 俺は毎日通勤で乗ってるが、もう金輪際買わないだろう

アクセル踏み込んだときの、あの無理してるなぁ感が嫌すぎ

切れることはないんだろうけど、切れるんじゃないか？って思える無理感ってやつ
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 06:49:32.35ID:bSPhgsD90
>>358
燃費良くするためにポンピングロス減らそうとしてEGR効かせてるから、エンブレは弱くなるね
でも、スロットルオフの時だけでもEGR効かせないようにすれば、だいぶ違うと思うんだけどね
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 09:18:04.43ID:4gJtB1oE0
>>358
MTいろいろ乗ったけどエンブレで違和感はまったく感じなかったよ。
車種によって若干の差異はあるけどしばらく乗れば慣れるでしょ。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 09:32:03.87ID:4gJtB1oE0
たまに会社の先代のサクシード乗るんだけど走りがいいんだよな。
直進安定性はサクのがいい、よく高速で矢のように飛ばしてる奴見るけど納得。
コーナリングの爽快感はRSのがいい、ここはやっぱりRSの一番の魅力かな。
あと一時間凄いと思うのがタフさね。
車検以外洗車もメンテも一切無しで勾配と傾斜のある場所に停めっぱなしだけど全くどこも壊れない、エアコンもすぐ冷えるし。
現行は乗った事ないけど、内外装を少し乗用っぽくしたグレードなんかでたら十分購入対象に入るよ
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 10:23:59.19ID:4gJtB1oE0
>>366
ごめん、一番

>>367
デザインはまあイマイチだけど、同じくらいの価格帯で走りのいい車としての候補には入るよ、あと内装がね、完全商用車で色気が一切無いからね。
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