【スズキ】 3代目スイフト Swift Part75 【ZD72S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車線変更だよ
ウインカーを戻す動作が不要なので
あとディーラで回数変更してもらえるよ コイトの4000KのHIDバルブいいね。もっと黄色が入るかと思ったら、ふつーに白。
しかもバカ高いケルビンの刺さるような眩しさが皆無。雨の日は得に効果が高い。 純正で採用するHIDは、どんな車でも4000 〜 4500 ケルビン 最近カーメイトから出た5000K着けた人いるのかな? >>116
あれ納車されて真っ先に解除したよ、間違えて逆触っちゃっても3回も点滅したら嫌だからさ。
鍵のボタンでピッピッ鳴るのも解除した。 たまに大気圏突入みたいなのいるよね。眩しくて超迷惑だし、確かに白痴っぽい >>123
ハロゲンの車に後付けでHIDにしている車な
安物使ってるからロービーム時の発光位置が悪くて、ハイビーム状態になってるんだよ >>125
ハゲだから、人が「ハロゲン」って言ったのが「ハゲロン」なんて聞こえるんだろ ( ⌒ )
l | /
彡 ⌒ ミ
⊂( #・ω・) 誰が禿やねん!!
/ ノ∪
し―-J |l|
@ノハ@ -=3 LEDってどうなのさ
紫外線でカバーが割れたり変色しない? スイッチのイルミネーションとかじゃね?(すっとぼけ 後期XG乗ってるけど
坂道発進でどうしても後ろ下がるな
素直にサイド引くしかないんか >>137
中途半端な知識だなぁ
ハロゲンよりも紫外線を出すか
そもそも普通のLEDで紫外線が出るのか情報あつめてみ 新車から6年だけど
ヘッドライトの一部分にくすみが出始めてきてる
箇所は一番上のボンネットとの境目のライン辺り
エンジンの熱が出てきて影響受けやすいんだろうか
変に磨いて綺麗にしてもその後の劣化が加速的に早まるだけなのかな
磨いた上に市販のコーティング剤塗っても
せいぜい半年〜1年位しかコーティング持たないみたいだし
新品の焼付けコーティングって最低5年は維持できる訳だから
やっぱ性能的には段違いなんだよなぁ >>142
じゃ五年毎に買い換えるか
磨いて市販のコーティングするかだな?
もちろん買い換えだろぅ 蛍光灯と間違えてるのでは?
アレは紫外線当てて蛍光物質を発光するので >>142
耐水ペーパーでライト全体を研磨してコーティングをはがす
2000番まで研磨してからボディにマスキングして2液ウレタンかシリコンアクリルのクリアー塗装
ホムセンで2000円程でうってるよ2液ウレタン、シリコンアクリルなら1000円以下
クリアー吹いたら、さらに液体コンパウンドで研磨してユズ肌をツルピカに
手間と時間はかかるけど金は掛からない
金がある人は寺でライトユニット全交換 現車ハロゲンなんだけど、後期の黒いプロジェクターヘッドランプのに変えたいんだけど、配線が違うとかなんとかでめんどそうなんですが、いくらかかるものですか? >>150
だまってLEDに変えな
5000円で済むから ___
/彡⌒ミ|
|| ( ・ω・| 今誰かハゲって言った?
||oと. U|
|| |(__)J|
||/彡 ̄ ガチャ ___ パタム
| |
|. o|
| |
| | パサッ
 ̄ ̄ ̄ 彡⌒ミ =3 チャンピオンイエローに乗ってるんだが、久々に洗車したらシャンプーなのに黄色落ちた、、、 >>152
プロジェクターヘッドライトのビジュアルが好きで… 33スイスポださいけど、zc72のRSのあまりのかったるさに乗り換えたくなって来た、もちろん次は絶対マニュアルで まにゅあるだけどあまりのだるさにスロコン入れようか迷ってる
あと坂道発進もちょっと後ろ下がるな 坂道発進で下がるのは、車のせいじゃない
車に合わせた運転ができないドライバーのせい ヒルホールドも効かなくなったしアクセル踏んでも進むまでやたらラグがあるし終わってるよこの車、こうゆうセッティングなのか壊れてるのか訳分からん。 遅いものは遅い!
無い物を数えるな!
スイフトにまだ残された物はなんだ! シートのポジションがいまだにわかりません
座面後傾のせいなのか背中に凝りがでるしヘッドレストがやけに干渉する
なぜあんなに後ろに体重かけさせるのか、クッションとか必須? ヘッドレストは気付くほど頭についたことがないかも
座面はもっと前側上がってて良いと思う
それよりなんか左にねじれてる感じがするな
長距離のときはいつも右腿に小さいネックピロー置いてるわ >>167
ヘッドレスト干渉するかぁ?
が、おそらくセミバケットシートに交換すれば問題解決だな >>168
シートレール交換した時に思ったんだが、シートがドアよりにくっついてると思うよノーマル状態は やっぱり175/65/15だとロールが気になる、15インチ鍛造だからって特に燃費も良くないし、やっぱりベストは195/50/16かなぁ >>171
まずその15インチのタイヤは何?
そしてロールを気にするならば
車高調あるいはスタビじゃないかな。16インチにしてロール量がそんなに変化するのかね? >>172
名前は忘れたけどブリジストンのコンフォートタイヤだよ、 RSだから純正のトランザから比べるとタイヤがよじれる感じがある >>170
これ以上中央によったら左足が入らんで・・・ >>173
なるほどね。安いタイヤで剛性が低くなってるのかなと思った
ノーマルレベルがベストと思うならばRSの純正足に純正タイヤ
そりゃ当たり前だよね >>174
そうですか、私はあえて5mm程度左によせました。シフトノブが近くなり運転しやすいですよ スロコン入れて軽いホイールに変えるだけであら不思議 ホイールて500g変わるだけでもかなり変化あるよね
純正の重さしらんけど >>179
トランザ込みで15.5kgだから
ENKEIだと8kgぐらいかな >>171
15インチでショック変えるのが一番良さそうだけど、4WDみたいにホイールハウスに隙間が空いたのでスプリングだけ変えて車高落としても効果あるかも。と、思いつつ中古で良いから探してる。
16→15にした時に町乗りがかなり楽になったしタイヤがべらぼうに安いのでもう戻れない 前にRSのスレにも書いたんだけど今日みたいに暑い日にエンジンかけて冷房最強にしても停車してアイドリング状態だといくら待っても効きが悪いですよね?暖房も同じく。
走り出せば効きはいいんだけど、俺は仕事終わったら近くのコンビニでしばらく休憩してから帰るんでちょと困るんですよね。 RS乗りだけど、そろそろタイヤ交換かなーと思ってディーラーで聞いてみたら、プレイズ勧められた
純正のトランザと性能は同等って聞いたけどどうだろうか。値段はトランザよりちょっとだけ安いくらいだけど... それにしてもまたもや何の解決にもならない煽りレスばっかりだな
民度が低い奴が常駐してるんだな 抜本的解決案は乗り換えじゃねーの。この車はアイドリングではクーラーが性能発揮しません。
猛暑日だと吹き出し口付近の風で14〜16℃あたりではないでしょうか、貧弱ですね。ワコーズのパワーエアコン プラスを投入してもアイドリングでは効果みられません。 走って回転数あげる
冷却スプレー併用
実は煽りでもなんでもなく理にかなった対策です。
あとあるとすれば断熱フィルム、扇風機、カーテン、稲川淳二のCD
。つかコンビニでアイドリングしてどーすんだよ
プリウス買えよアレなら電力だけで涼しいぞぉ >>186
プレイズなかなか良かったなぁ
以前スカイラインにつけててん いや、うちの何もしてないエアコン寒いけど……切り替わりが頻繁にカチカチうるせえ
タイヤはp1で3000円。15インチで攻めないし狸が飛び出して狸テストしたけどグリップ問題ない。超いいよ
ロールがでかくなってこけるかと思ったw
見た目悪くなるから車高は落としたい >>189
コイツレス番77のHIDガイジだろw
もう知恵遅れな質問すんなよ?w >>184
猛暑日でも2目盛り以上はしないよ。めっさ寒い位。 猛暑日でアイドリングだとダメなのはわかる。AC吹き出し口付近の温度で14℃程度でしょう
回転数を2000まで上げれば瞬時に4℃まで下がってくれる。日中だと吹き出し口から8℃以下の冷風でてないとつらいわな
オレのは大丈夫なんて書き込みあるが多分それ勘違いだぞ 外回りの仕事なら楽勝。28度設定の厳しい事務所勤務も意外に耐えられる。
要は、身体の慣れによる。 184ですが、自分のは冷えるって言う人も結構いるみたいですが一応確認なんですが、あくまでもエンジンだけかけて走行しない場合の話です、ある程度走行すれば全く問題ありません。
今迄ずっと軽だったんですが軽は効き悪かったです、でも内気循環にしてしばらく待てば冷え冷え、熱々になったんですが、このスイフトはいくら待ってもダメな感じで。
これが仕様なのか自分の車だけなのか、それだけでも知りたいと思いまして。 一番下げとるんやろ?
自分はそもそもそんなに冷やさないからわからんわ・・
せいぜい25℃だな
ちなみにちょっと暑いときはシートファン?、ファンで風が出るシートカバー使ってる
あれはかなり体感温度が下がる
ヒーター内蔵で冬場も使えて重宝してる 真夏日35℃の雲ひとつないカンカン照りならそんなもんだろ
エアコン入れないと車内温度は70℃にもなるんだからアイドリングだけでエアコン入れても30℃切れればいいほう。
走行風ないんだしラジエターファンだけの能力には限界があるよ。 新車の時はビックリするくらい冷えたけど、5年経ったらやっぱり効きがマイルドになって来た、ガス入れないとダメなんかな 外気温が30°と35°じゃ結構違うよね
スイフトじゃない別の車は昼間は直接当たる風がひんやりする程度だけど夕方になるとガンガンに効くわ
それと比べるとスイフトは炎天下でもまだ効く 他の車て何?
猛暑日のアイドリングて書いてあるよね
スイフトが良い車だと勘違いしてないで現実を見ろ >>206
20年前のBMW
こいつは猛暑だと回転数上げて走っても効きやしない >>207
おいおい。オレは走れば効くからコンビニでアイドリングしてんなゆうてるんや
20年前?オレが32R乗ってた頃やな その頃は冷媒フロンだったろう。しかも欧州車のBMで効かないっつーのは壊れてたんじゃね?
中古で買うたんか >>200
「アイドリング中は冷暖房の効きが悪い」という情報しかないので
車の個体差と、温感の個人差が入り交じって、混沌としておるような。
時間指定での温度計による計測と、エアコンの温度設定を提示すれば
温感の個人差は取り除けるのではないか?
そこまでやるか、という話は別として。 単純にエアコンガスを充填すればいい問題かと。工賃入れても4,000円ぐらいですよ。 色々な車を乗り継いできましたが
新車時でクーラー弱いなと思ったのはスイフトが初めて で、wako’sのPACplus入れてるんだが
まぁ人それぞれで環境も違うから
どうでもいいか
ちなみにPACplusわずかながら温度下がりますよ スイフトのエアコンは、良く冷える方だと思う。
ソリオと比べると、体感で倍位違いを感じる。
室内空間と窓の大きさの差なんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています