【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part23
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516279114/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521437119/ いつも外車と比べられてんなぁ
やっぱええ車なんやろな この車って度々1000万超えの車と比較される＝比較対象だもんなw >>451
同じくらいの値段の車と比べられてるのは見たことないな >>449
コスパがいい外車買ってここ卒業しろって
何のためにここにいんの？
スレタイ読め >>446
昔、スバルDで試乗車落ちのレガシィ買ったけど
13年目まで普通に乗れた。
ただ、毎日チョイ乗りだらけでたまに代車にされたりも
するだろうから、気になる人は気になるかな。
(不人気グレードで新車より120万くらい安かったので
値段に負けた) 本当に外車がコスパいいならみんな外車しか乗らない提供 試乗車落ちってワンオーナーどころの扱いじゃないからな
神経質な人間には無理だと思うわ
といいつつそういう人が自分で試乗するときには乱暴にするんだけど ニューポロGTI 344万
0- 100km/h加速6.7秒
最高速237km/h
筑波ラップ10秒前後（予想 先代が10秒後半なので）
JC08モード 16.1km/ L
6速DCT（湿式） 電制可変ダンパー
マジでこれよりコスパ良い国産有ったら真剣に教えて欲しいわ
GTIは金持ちしか乗れなかったポルシェベンツBMWに独占されてた
アウトバーン走行車線を開放した伝説があるしポロという車はWRC完全優勝で4連覇したし 向こうで相手にされなくなったから、こっちのスレに移動してきたのか。
ここの住人は>322みたいに間口が広いから定住できそうだな。 >>458
ポロのライバルはスイスポ
WRXのオーナーはBセグ廉価ハッチバックには興味無いから、バイバイ 外車コンプすごいやつおるんやな
何乗っとるんやろか
軽自動車乗ってそう >>463
GRAN TURISMOでしょw
実際はホームセンターのママチャリ ボロが良い！速い！安い！
外車だってコスパ良い！！
…アホか？
スレチだよ サッカー観戦してるスポーツバーに乗り込んでサッカー見てるお前らはバカだと叫んでるようなアホ 自分的にハッチバックってカッコよくないし好きじゃないからいいや
セダンかワゴンが良いんじゃ 俺、VW（Passat）乗っててスバルに乗り換えたわ
最初はWRX STI A-Lineで今はWRX S4に乗り換えた
何でVWから乗り換えたかって？
3年間に3回も故障してレッカーで運ばれるような品質の車になんか乗り続けられないんだよ
まずは、ちゃんと走れるような車になってから他社の車批判をどーぞ 試乗車落ちって、沢山の男を相手にしてきたソープ嬢を嫁にするみたいでなんだかイヤだ。 他メーカー乗ってるとか、ポロ最高とか言いつつこの過疎スレに来ちゃう辺り、S4が気になってるんだろう
バカまるだしだわな 魅力的な車だからな仕方ない
大きい羽もつけれるしな ポロ乗りってゴルフコンプレックス半端無いんだろうな >>479
コンパクト乗りが大衆ハッチバックにコンプレックスか ワーゲン興味ないし。
DSGだかDCTだかのトラブル多いんでしょ >>472
いいですね！ちなみにA-LINEとS4どちらがよりお気に入りですか？ >>482
A-Lineはやはりダイレクト感があったのと2.5lの余裕で運転し易かったですね
顔つきもA-Lineの方が好みかな
S4は最初CVTのヌルヌル感（？）が微妙でしたがアイサイト経験してしまうとね
長距離ドライブの時はとても楽ですしA-Lineより燃費が相当良いです
乗り換えてしまったらアイサイト付きのS4（A型です）が良いと思っていますよ
ちなみにもちろんどちらも故障知らず >>447
>>455
ありがとうございます。とても参考になります。
値段は魅力的ですよね・・・ 実はA型GT買う時ゴルフGTi試乗したよ。
やめた理由は以下の通り。
ゴルフのアイドリングストップうざかった。
220馬力FFより300馬力四駆がいい。
ハッチバックは追突された際に後部座席に
人がいたら危険。
DCTのトラブルがネットで当時から
出回っていた。その事をVW営業マンに
聞いたら、そんな話聞いたこと無いとか
言いやがった。
当時ゴルフは末期モデルでWRXS4は
デビュー直後。
買って嬉しい誤算は燃費の良さと
アイサイトACCの凄さだ。
夏場に峠で飛ばすとすぐCVT保護モード
になったのは悲しい誤算。
CVTクーラーをオプションで選べると
いいのに。 ついでにレヴォーグ1600のA型も試乗した。
低速トルク細い、アイドリングストップ
うざい、特にカヤバは足回りのセッティング
酷い。2000より五十万円安いとか減税に
惹かれて買った人は地獄みただろうな。
B型からまともになったらしいが。 >>485
2014年の秋ではゴルフはフルチェンジ後
まだ2年でした。失礼。前の型と変わりばえ
しなかったので勘違い。
そういえばワーゲン以前ほど見かけなくなり
ました。 はぁ？逆鱗？？？なんでひとつ覚えのあほ書き込み繰り返してる奴が上の立場なのアホなの？ >>492
ワーゲンオーナー乙
DCT壊れたかい? 中国だけ長期保証だってな。
日本のワーゲンオーナーは舐められたんだよ 納車から3年以上経って最近気付いたけどLEDフォグにビニールの保護シール?つけっぱなしになってた
剥がさないで取り付けする気持ちも分からんではないが >>501
車じゃなくて住宅だけどサッシに水色の保護テープ張りっぱなしとか良く見るな フルノーマルの状態でECUだけいじって、耐久性に問題でないのかな。 油温高いね。FA20DIT。
D型フルノーマルで、街乗りでも軽く100度越えるわ。燃費のためとはいえ、精神衛生上よろしくない。真夏のエアコンONのトンネル渋滞で120度越えなきゃ良いけどなぁ〜 >>507
100℃が高いという根拠を示してください。 ターボ車は真っ赤になるほど温度が上がるタービン冷却にもオイルを流しているから油温は高め
常時110度くらいまでならオイル劣化にも問題なし
夏場は冷却効果と粘度を保つ意味でも10W-30以上がお勧め >>509
S4は0W-、5W-の低粘度指定だから10W-は自己責任でな。 STIパフォーマンスオイルはおススメ
滑るように走るよ
高いけど 5w-30と10w-30なら5w-30の方が高温に強いんじゃなかった？もっと言えば0w30の方がいいんだろうけどね >>513
このハゲー！！ ちーがーうだーろーっ！ 違うだろーォッ！！ 違うだろっ！！！ >>510
LES PLEIADESはFA適合と書いてあるよ いい仲間と会えたな。
このような息の合う友人とは、なかなか出会えないから、
>>513 >>514 >>515 >>516 >>517
オフ会開いてどんな人だったか、報告をしてくれｗ 例えば5W-30の場合、5Wがウインターで低温性能、30が高温性能と言われているが
実際は、低温性能の数値も高いほうが、高温性能粘度も上がる傾向
つまり5W-30より10W-30のほうが夏場に強い
でも10W-30より5W-４0のほうが高温に強いというよくわからない実情
まあ、高いオイルはすべてにおいて性能が良いんでしょうね >>521
ディーラーで取り扱いがあるなかでは
5W-40
STIパフォーマンスオイルが最高です >>520
全員ハゲてたらどうするんだよ
ちなみに俺はハゲてるがな ハゲだけど、S4とレヴォーグで購入悩んでる
レヴォーグが断然売れてるけど、S4を選んだ人は格好が気に入ったから? >>526
S4の方が運動性能が優れてると思ったから
俺もハゲてる 最初から2リッターしか考えてなかったけど
レヴォーグだとテンロクと見た目一緒なのが気に食わなくてなあ
どうせ荷物積まないし そういえば、レヴォーグとS4のどちらか？って悩む人ってあんまり見かけない気がするな >>526
レガワゴ乗りの嫁は使い勝手からレヴォを欲しがっていたけどS4強く勧めて買わせたら超気に入って運転してる。職場もイオンもケーヨーデーツも野菜直売所もデカ羽根付きのS4で出かけているぞ。 >>526
レヴォは2.0sti一択で見積もりで５００万超えて断念
あとちょっとサイズでかい レヴォはフロント回りがゴテゴテしてるし（D型〜、STIヌポーツはだいぶすっきりしたけど ）、
ドアガラスの下にあるメッキパーツが中途半端なとこで途切れてるし、リアのデザインもS4のが好みだった事もあって全然悩まなかったわ 時代遅れだから格好いいんやで
昔の車のが格好いいしな S4GT（自分専用）とレヴォーグ2,0GTS（
妻や子供も運転する）の2台持ちだが。
S4の長所は、1,6と間違われることがない。
後ろ周りの剛性感。なんかうちのレヴォーグ
より高速道路で燃費いい。
レヴォーグの長所は車中泊もできるし
自転車も積める。
他人の18インチレヴォーグを1,6か2,0か
見分けるなんて俺でも難しい。
駐車していたら、ボンネット穴の奥に
インタークーラーが見えるか、シフトレバー
の付け根あたりにアイドリングストップ
スイッチがあるかで見分けることができる。
走行中はまずわからん。
要は荷物を積むかどうかだな あ、S4も後席シートバックは前に倒せる
ため、足をトランクに突っ込んで仮眠は
可能です。仮眠はレヴォーグのほうが
快適。フォレスターはターボなくなり、
レヴォーグ2,0カヤバもなくなった今、
お手軽に2リッターターボを楽しめる
S4カヤバは希少 >>537
レヴォーグ乗っているハゲだけど、
S4だったら羽欲しかった。
昔、BEのオプションにあったSTIのでかっ羽も
欲しかった… レヴォーグはブリジストンの
普通のクロスバイク（シルバF24）を
前輪外さないで積める。ラゲッジスペースに
毛布ひいたら車内は傷まない。
都内はパーキングメーター日曜祝日
停め放題が増えた。土曜も
オッケーのところも出てきた。
クロスバイクを積んで車からおろして
そこらを地元民みたいに走るなら
レヴォーグだな。 526だけど皆さんのおかげでS4に気持ちが固まりました
スタイルは文句なしにS4が良いけど、ハゲが格好いい車に乗ってもハゲだししょうがないから、広さ実用でレヴォーグ2.0にしようかと思ってた
近々S4乗りの仲間になります >>544
どちらか悩んでレヴォにした人はやっぱりS4が良かったかなぁと
後々気になるけど、S4にした人はレヴォのことは完全に忘れる。 2.0乗ってるけど別に1.6と見た目同じでも気にならないな、所詮車なんて自己満足だし 俺も若干ハゲでるけどs4選んだよ。
フォレスターに乗ってたんでoutbackとs4で悩んで
一瞬、レヴォーグと迷ったけどスキー辞めたし、
趣味もバンドだけになったし、仕事でも使うのでセダンにした。
20代の頃はインプstiに憧れてた。
CM曲で比較すると
SGフォレスター ジョーリンターナー
レヴォーグ チューブ
s4 インスト 大滝詠一（2014） オレ禿げてないけどS4
純粋に２台並べて、カッコいいのはS4でしょ
ほぼ変わらない中身なら、カッコいい方選びたいよぬ
ヨメ？
ヨメにはミニバン与えとけば文句は出ないぬ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
