■■LEXUS LS500 500h オーナー専用スレ 2人目■■
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レクサスのフラッグシップ LS500 LS500hについて語り合いましょう
【オーナー、および購入検討者の専用スレです】
前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510100416/
※オーナー、および購入検討者「以外の」方は･･･関連スレが見当たらないのでVol.16で作成願います
↓おそらくこれが最後のスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
そうです
フルタイム、コンフォートでスポーツmodeは試しに数回入れた程度で後はいつでも何処でもコンフォートです
いつもゆっくり安全運転をしていますのでコンフォートで十分です エアーな人はほっといて
週末、日比谷ミッドタウンのLexus meetsで新型ES見てきました
LSに相似したフロントマスク、取り回ししやすそうなサイズ、ちょっとこっちでもよかったかなと思ってもいましたが全然違いました
歴然たる車格の差がありました、やはりLSでよかった。
後席はサイドシルの薄さ、立ったCピラーのおかげで乗降性はESのほうが良い感じ、レッグスペースは全長の差を反映して断然LS、ヘッドクリアランスは同程度でした。
ドアオートクロージャーに慣れてるので閉めるたびに半ドアでした。
国沢なんて書くかな、広大、ゆったりなリアシートなんて書いたら笑っちゃうな >>852
ESみられたのですね
土曜にLEXUS行ったので展示車全部乗ってみたのですが
RX450ｈLでも、プラスチックの部分多いですね
LSと比べると雲泥の差ですね
室内も広くないし...もっと広いのかと思ってました。
ESもプラスチックの部分多い感じですか？
LSは、やはり別格なんですね ESは先月かな、都内で走ってるのを見たけど全然小さいね見た感じ。 >>854
LS500見慣れてしまうと、Fセグメント以下の車は小さいよね。 >>853
ギロッポンと日比谷で見たが、ESもプラだらけで、天井はCTと同じ。
LS以外内装品質やる気ないよ。
GSですらLSよりかはIS寄りだし。 >>856
LEXUSは、高い車だから、GS以上は
プラスチックの部分は少ないと思ってた
そうなんだね。フラッグシップとの差は
大きいんだね。
そういえば、EクラスのSクラスみたいなグリルの高いやつでも
天井、ビニールみたいな素材だからね。あれにはまいった。
Sクラスは、LS500みたいな感じの材質だけどね。 BMとの共同開発で
内装安く作るノウハウを得てしまったのかな >>854
もう走ってましたか！
イベント展示用のプロトタイプだけかと思ってましたが
プレス向け試乗車ですかね？ ESは、クラウンと価格帯がかぶるので、同じ価格帯なら
LEXUSの方がハイブランドなので、クラウンを考えてた人が
ESに流れてるとききましたよ。 ESなんて中身カムリの非力安普請FF車だし
今回のLS以上に爆死かもね
ESは初期需要すらショボそうじゃん オーナーじやない人は、ほおっておいて。
車高調整に、スペーサー乗り心地よくなるんですね
やってみたいですね。
あの車高とタイヤハウスから凹んでるのはカッコ悪いと
思ってました
外車がカッコよく見えるのはそういうことなんですね。 >>863
LSでも40後期までは比較的思いっきりセダン形状ですから横から見た感じ厚みが有りますから下げると落とした感がありますが
LS500はF・Rガラス共にかなり寝ていますし
横から見た感じボディーの厚みそのものもが無いですからスポーツスタイルなんで少し下げればカッコ良くなりますね
おっしゃる通り最近の輸入車でBMやアウディなんて車高を少し下げてホイールもワイドトレッドにしている車両はほんと多くなりましたもんね
車好きでない人が見てもカッコ良いと思う筈ですよ LS500は、指1.5本～２本が一番綺麗で固まり感があっていいですね。
下げると余計に、フェンダーからタイヤが窪んでしまうので
ホイールがノーマルのままだと、ワイトレが必須ですね。
ワイトレは、KSPのREALワイドトレッドスペーサーが、高いですが信頼性
ありそうですね。数千円のは、ヤバそうです。 やっぱ、御三家よりもLS500が、すごくカッコイイわ。 >>867
メルセデスも、新しいデザインに変わってきて
次のSも同じデザインになるだろうし、
もうダメポ。
どこも、デザインもハイテク系も
日本のマネばっかりになってきたね。 >>868
朝鮮人みたいな精神だな
精神科を進める
恥ずかしい >>869
朝鮮人を罵倒する同和出身化？
調子に乗って気安くエアーは投稿するな >>869
はっきり言って
日本の品質に勝るところはないでしょう。 今日も重さを感じてしまった！
発進加速時、1～2速間？の溜息にも似た失速感と、中間加速時、緩やかに実行したいのに唐突なシフトダウンでウワ～ン
う～ん、がっかりポイントもゲット！
でも、なぜかホイールが汚れにくいのは素敵ポイントだね >>872
ハイブリッドの方ですか？
ROM書き換えてもらいましたか？ >>873
hですよ
ロムでシフトスケジュール改善されてるの？ >>874
ごめん、クルマも仕事用のケータイも会社から与えられてるけど、プライベートはビンボーなんだ hは乗ったことがないけどV8と比べてアイドル音などが気になるのはあっても
ターボの動力性能で不満がある人は評論家以外はいなんじゃないかな >>879
アイドリング音が煩いと言ってもエンジンが冷えている状態でエンジン掛け始めの1分間だけ
だよ
触媒可変バルブ機構が開く様になっているからね
1分過ぎれば途端に静かになるでしょ？ >>878
アホ、個人持ちでここに書き込む用が格安simであって、仕事用はキャリアだ、アホ ここ見る限りLSオーナーろくなのが残ってないな
皆どこ行った
クラウンか？ こんなの買うのレクサスしか乗れなくて仕方なく買った奴だけだろ >>883
仕方なく買う車じやないだろ、
Sよりもいいから買った。
さっきもS560駐車場に停まってたけど、小さいな。
CもEも皆同じ型だな、 >>885
確かに、W222 ｓクラスは小さく見える
デザインが丸こいからかな。
ＣはLEXUSでいうとISと同じくらいの
大きさだし、論外としてもＥクラスとＳクラスは
後ろから見たら、どっちだろ？と思うときあるな。
Ｃでも後ろから見た時、Ｓと間違うときあるぞ(笑) デビュー時から酷評・惨敗の嵐で、さすがに
もうSクラスと一応比較してくれる記事も
無くなってきたね。
来年～再来年には次期Sが出てまた新次元に
行くわけだし、もう曲がりなりにも比較して
もらえることは永遠にないのかも。 >>883
外車アレルギー、トヨタ信者、車音痴が買う。 >>887
あたかもＳ乗っています的な言い回しだけど
典型的なエアーオーナーだわな
残念ながらバレバレ
最近エアーオーナーってほんと増えたわ
こういう奴に限って所有している車は
実はポンコツなんだよ CとEとSがどれも一緒なんていう大雑把な
感覚なら、当然LSとESなんて瓜二つだよね？
車種の見分けもろくにつかないような
車知らない人が買ってるってことね。 >>891型落ちアウディライトバンの調子はどうだい？
リミッターなんちゃらとかまた話を聞かせておくれよ いやー、やっぱ時代はLS500でしょ。
かっこよすぎる。完璧！
新しいフラッグシップの世界だね
また、御三家はマネしてくるんだろなー。 V6ツインターボという比較的どこでもやってこれそうな構成だから真似はしてくるだろうね。キモはロングストロークな点なんだけどそこは華麗にスルー。
あ、直6に投資直後のメルセデスは真似してこないと思いますよ >>894
LS500はアンビエントライトマネしなくてよかった。
子供のおもちゃみたいで、安っぽくみえるからイヤなんだよね こんな低評価不人気で高額以外取り柄もない
木偶の坊みたいな車を海外の一流メーカーが
真似するわけもなく。
というか、LS自体が御三家との正面対決を
回避してパナメーラやXJを真似するも、
レクサスにスポーツイメージがまるでなく
実車の動力性能も平凡、
車音痴ゆえ無難な役員送迎車しか
期待してない客層ともズレてこの大コケ。 >>897
真似するわけもなくって....
真似ばっかりしてるじゃん。なので最近のはLEXUSちっくなんだよ
わからんかなー？わかんないんだろうなー。車音痴だからなーアンチは >>898
アウディの丸パクリ顔に統一しつおいて恥知らずにも程があるぞ信者 格下ブランドの失敗作を何で真似するのさ？
パナメーラやXJパクって勝手に爆死したのはLSじゃん。
大人しく車音痴向けに役員送迎車作っとけば
よかったのに欧州車みたいなドライバーズカーに色気出して結果、爆死だもん。 >>900
＜負け犬の遠吠え＞とはこの事だな(笑)
まず、フラッグシップのオーナーに
なってから、話してね。
フラッグシップといっても、アテンザでは
ないよ。 若干1名が必死でオーナーの質下げてるよな
本当にオーナーかどうかも怪しいが >>903
ここは、オーナー掲示板なんだけど、出ていってもらえる？
めざわり。外車がよければそれでいいじやん。邪魔。 >>904
まずは君がリアルオーナーかどうか証明してくれよ
IDとキーの画像アップしてくれれば良いからさ 折角作ってくれた、Vol.16が満タンになったから
アンチが、オーナー専用に流れ込んできたんだなー
困ったもんだ。
また、だれかVol.17を作成してください
よろしくお願いします 中古の型落ちアウディライトバン君
高速道路でのリミッターなんちゃらの話をしてくれないかい？
また聞きたいから頼むよ
馬鹿になんて絶対にしないから宜しく >>909
ありがと、ほんとだね
そっちでやってくれって感じだね >>849
純正ロワリング調整＋ワイトレを装着してから
初めてワイディングロードを走る機会がありましたので
少しインプレします。
道が混んでましたので、あまりGはかけられませんでしたが
モードは、SPORT S+で走りました。変な挙動もなく
安定したコーナリングで、何の問題もありませんでした。
走った道は、比較的緩やかなコーナーが多かったですので
もう少し、タイトな峠を走った時にまたインプレしますね。
もうしばらくしたら、増し締めをしたいと思います。 >>911
その後は調子良く乗られているみたいですね
ワインディングもノーマルよりは相当良くなっているとは思いますが車重がありますからスポーツカーみたいな軽快とはいかなくてもかなり良くなっているんでしょうね
私は仕事使用ばかりですから街中と高速道路ばかりでワインディングは未使用です
くれぐれも安全運転で事故等無い様にお願いします >>914
ありがとうございます。
ワイトレは増し締め定期的にされてますか？ >>915
増し締めは2回チェックしましたが2回共緩んでいませんてました。
Fをチェックする場合、空回りしますからドライバーをローターに突っ込んでやればキャリパーで止まり空回りしません。
私のはボルト関係には必ず全箇所かじり防止でスレッドコンパウンドを塗ってからボルト占めしますからよっぽど緩む事は有りませんしネジ山も切る事は有りません。
ネジロックは過去の経験からやめた方が良いです ワイトレなしで、社外ホイールを入れる場合
フロント：245 リア：275の場合
オフセットは、いくらがベストマッチかわかりますか？ >>918
ごめんなさい
社外ホイールのオフセットまでは勉強不足で分かりません
今、結構ショップがLS500のホイールを替えたりしてブログやインスタにあげていますので問合せてみたら如何でしょうか？
私もショップに電話したりして聞いたりしますが丁寧な話し方をすれば親切丁寧に答えてくれますよ
そのタイヤサイズですと F9.5J R10J でしょうね
あとはオフセットですね >>919
空気圧が自動で画面に表示される
機能が気に入ってるのですが
社外ホイールでも可能なものは
あるのでしょうか？ >>920
あのセンサーは画像で見る限り取り外して移設出来ると思いますよ
ショップでは出来ないと言うかも知れませんが
私なら取り外してやっちゃうかもです
せっかくのセンサーもったいないですよね
念の為レクサスディーラーに脱着出来るか聞いてみたらどうでしょうか？
多分出来ると思いますが…
正確な答えでは無く申し訳ないです >>920
空気圧センサーは外せるし社外ホイールでもセンサー対応のものはあるよ。 社外に変えたら(センサー対応)、ディーラーにて設定し直さないと、気圧が表示されないよ 対応してるホイールがあるんですね。
22インチだと、かなりサイドが薄くなるので
スポーツ走行すると、リムすりそうですので
21インチがベストでしょうね。 >>921
車高調整もワイトレも点検の時に
ディーラーで装着してもらいました。
丁寧にやってくれましたよ。
増し締めもやってもらう予定です。 ESのインビテーションが来ました。
ちょうど28日にLEXUSに行くので、ES見てきます うれしいニュースです！
【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが２４日発表した今年の自動車ブランド別信頼性ランキングでは、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」を筆頭に、日本勢が上位をほぼ独占した。
２位は昨年首位だった「トヨタ」、３位は昨年の１２位から躍進した「マツダ」、４位は「スバル」。５位には韓国の「起亜」が入った。
一方で、米国勢は苦戦。最高が「フォード」の１８位で、以降２８位まで全て米ブランドが占めた。最下位はスウェーデンの「ボルボ」だった。
同誌は購読者が所有する２０００～１８年型の約３００車種、５０万台超について、過去１２カ月間に発生した不具合情報などに基づきランク付けした。 >>927
さすが、made in Japan品質ですね。
その頂点が、LEXUS嬉しい事ですね。 >>928
本当に嬉しいですよね！
今日の会社帰りはいつもより遠回りして、改めてレクサスの良さを感じながら帰って来ました。
（ちょっと大袈裟ですね…） >>929
やっぱり、日本車はしんらいできるなーと
再認識させられましたね。 >>930
まぁ、LEXUSに限らず日本車は輸入車に比べれば故障は少ないですよね。
昨年、タイに行ったら、すごい旧型のISUZUトラック（佐川急便ロゴとかそのまま）を見かけてドライバーに話を聞いたら、日本から来た時が15万キロで、今は75万キロ越えたそうです！
日本車恐るべき…。 >>931
７５万キロ(ノ゜⊿゜)ノびっくり!!
どんな品質なんだ！すごすぎです >>931
トラックで75万はそんなもんだろ。
トラックはベンツもボルボもスカニアもそれぐらいなら普通に走ると思うよ。 >>934
LEXUSおめでとう。
メルセデス
BM
Audi
は、何位だったのかな？
圏外？ >>935
ドイツ勢は4位に「アウディ」（68ポイント）、5位に「BMW」（62ポイント）がランキングされていますが、メルセデス・ベンツやVW、ポルシェは13位以下で、日本勢に続く形となっているのが注目されます。
また同誌によると、モデルチェンジなどで再設計された車載電子機器の故障が目立つそうで、中には新型車発売後、数年に渡って不具合が対策されないケースも見受けられるそうで、発売前段階での不具合潰し込みの重要性を指摘しています。
今回のように、日本車が上位にランキングされる背景には、細部に至る品質への気遣いが奏功している可能性が高そうです。 >>936
すまない。
これは2017年の情報だった。
>>927の5位以降の詳細情報はこれから出るみたいです。 米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートの発信なので、ドイツ車の事が詳しく出ていないです…
すみません >>938
そうなんですね。
どちらにしても
日本勢には、勝てないでしょう。
ドイツ勢は、発想はいいのだが
開発力もあるが、安定して継続運用できる
ものをつくる技術力がないのが欠点ですね。 >>939
品質の基準は各メーカーの100台あたりの不具合で決めているみたいです。
因みに昨年2017年度のデータ
（全メーカの平均値142件）
レクサス100台/99件
ポルシェ100/100
インフィニティ100/120
トヨタ100/127
BMW100/127
日産100/133
ホンダ100/140
アウディ100/141
マツダ100/144
メルセデス100/147
スバル100/173
（ランキング抜粋）ヒュンダイとかは抜きました…。
まさか、ポルシェが2位だとは思いませんでした。
確かに知り合いの社長さんがパナメーラに乗っていますが「修理出した事ない」と言っていました。
レクサスとトヨタの差にも驚きましたが…。
レクサス優秀ですね！ >>883
輸入車も買えるけど
仕事上、取引先との関係でレクサスしか乗れない人が買っている。 >>940
やはりメルセデスはダメですね。
データが物語ってる。 >>940
ポルシェいいですね。
近所も結構ポルシェ乗ってるかたいます。
ベンツもBMもまんべんなくあります。
近所のLSは、皆さんLS500ｈに乗り換えられました
皆さん、旧LSのカラーと同じです。
テスラーが一番少ないですね >>941
ウインカーレバーとワイパーレバーが
逆なのが、どうもいかんです。
右ハンドル仕様は、日本車に合わせてほしいですね >>944
イギリス車はどうなってんだろね
日本は国際基準にあってないみたいだけど。 >>945
確かにLXないね
じゃあ次は合同でLS＆LXのスレを作ったらどうよ？ また、カートップでガンさんに酷評されてたね。
エンジンはカタログ値ほどパワーなし、ハンドリングは重い。
山道少し攻めただけでブレーキフェード。
「どんなテストをして市販してるんだか」と。 LS460からLS500hに変えると確実に遅くなった気がするよ。
V8の音と加速感は失った。
出来ればV8モデルも残してほしかった。
LS500はいいのかな？ ブレーキがフェードなんてするか？
評論家の連中は「俺はうまい！」アピールの為にフルブレーキしてるぜ自慢する事があるから怪しいんだよな、その手の記事は レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
