【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart9【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart7【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519250139/
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart8【JADE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524784884/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう >>610
安価つけ忘れた自分が悪いけど606の時点で二行目からは601に対するレスなんだわ
俺もLKASの詳しい挙動に関して何も話してない。 油断してるとLKASが白線見失ってることあるから気が抜けない 田舎だとLKASがちゃんと働いている方が珍しい
新しいバイパスならいいけど、それでもトンネル内で見失ったり、分岐で左側に寄っていってガードレールに接触しそうになったりする
こういうのを見ると、自動運転なんてのはまだまだ先だなぁと思うわ >>613
動作条件が65km以上（だっけ？）なんだから、基本的には「高速道路での使用」
を前提としたものなんじゃないの？
自動運転の機能とは全く別物って認識だけど。 でもちょっと飲み物飲むときとか助かると俺は思ってる。 後ろの席にいる子供が寝てるかどうか振り返る余裕はある
前乗ってたストリートより断然安全 LKAS？、全く使ってないというか気にしてないな。解除の方法がマニュアルにあったと思うが調べるのも面倒なので放置プレー >>621
LKASは設定しないと動作しない。使ってないなら解除もへったくれもない。 >>621
車線逸脱防止なら、右下にあるボタンを長押しすれば消えるよ
消す意味もないけれど ストリームからの乗り換えでジェイドにするかレヴォーグにするか３ヶ月くらい悩んでます
静粛性はどうでしょう？ストリームがうるさめなので今回の乗り換えは重視してます。 >>624
外からの入力をジェイドはいなしてる感じだけど
レヴォーグはどっかんどっかん入ってくる感じ 特に悪路や高速道路の継ぎ目
それを音からして剛性感と迫力を感じるから良い とするならレヴォーグ
そうで無いならジェイド
ただしハイブリッドは独特の高周波音がたまにする 社用車にモデルチェンジ後のガソリンフィールダー乗ってるがエンジン音やらロードノイズ響いてきて五月蝿いな
ジェイドはそれと比べるとスンゲェェェ静かだわ フィールダーより静かなら充分です。
買うならガソリン車のRSを検討してます。
小回り5.7mがネックですが今が5.5mなんで違和感ないといいです。 >>628
ジェイドに試乗しないの(´・ω・`)? >>629
確かに試乗しろって話ですよね。
すみませんでした。 エボーグに比べるとさすがにいろいろ劣ってるな。ジェイドもいい車なんだが… オデアブもエクシーガにまったく歯が立たなかったもんな 一概に劣ってるとも言えないところがあるよ。両方の車に優劣あって、完全に好みの問題だと思う。俺はその好みの問題でレボーグ買えなかった。
いい加減、ホンダももう良いだろって思ってレボーグ乗ったら、コレジャナイ感半端無かった。特にステアリングフィール。 スバルは電動パワステ作るのが下手だからな。ホンダはnsxの時代から作ってるから一日の長がある。 レヴォーグは四駆だからちゃうんか
そのレヴォーグだって1.6と2.0じゃ駆動方式が違うからステアリングフィール(笑)は違うぞ WebCGに新しい試乗記事来たけど内容スッカスカでひどいな
まるでカタログ見ただけで書いたような記事だった 「フィットベースかもしれないけど」なんて書いてる。 >>635
軽いっていうか、手応えがない。
良く言えば「リニア」っていうやつなのかもしれないが、俺にはゲーセンにあった初期のレースゲームみたいな印象だった。
(ハンドル反力がないやつ)
本来なら重くなるはずのところで軽いから、車が無理をしてるのか、まだ行けるのか分かんなくて怖い。
>>636の言うように2.0とでは違うはず、乗ったのは1.6だった。
2.0はジェイドとは別格かと。燃費やら出力やら実用域から飛び抜けてる。 ジェイドはハンドルどころかアクセルにすら反力があるしな。あれはいいものだと思う
アクセルも少しは反力があった方が疲れないわ
ハイブリッドのブレーキがもう少しまともなら完璧だったんだが
ターボの方は普通なのかな この車、ほとんど走ってるの見たことがない
月何台売れてるの？ >>642
オーナーなんだから調べようよ、それくらい >>642
何台売れてるとか、ここはみんなそういうことに興味ないの。そういう話題はトヨタスレでなさい。 >>641
適度にハンドルアクセルにトルクあって扱いやすいよね。軽すぎたらそれこそ万人に数売るトヨタ車みたいになるよね。
ただ、ブレーキペダルもう少し右に広いと踏みやすいと思うけどなぁ。 >>642
ボケーっとしてんな、ちゃんとみろ。
走ってるから！ww >>642
今日はRS1台、HVX2台みた
栃木だけどな >>650
うちは幼児2人いるが、縛り付けて安全に走れる良い車だと思うが、
世間はとりあえずワンボックスだのSUVだのでかｂ｢車に傾いていｂ驍ｩらなぁ。
走行中に車内でウロウロしている子供を見ると、大丈夫かよと思うわ。子供はチャイルドシートかジュニアシートロック。 >>650
本当いい車だよね。ジェイド乗ってから 箱型ミニバンとかコンパクトカー乗ったら安定感なくてむしろ怖い。 >>652
常識的に考えて有り得ない上に法で縛られてるのに無視して殺そうとしてるもんな
糞親には期待出来ないから怪我しない程度に痛い思いをして自分から座る子になって欲しいわ シャトルと被るし、だったらシャトル買うし。
細かくは違うんだろうけど。 >>652
チャイルドシートどうつけてる？
助手席は使わない方がいいって聞いたけど まぁ、大半の人は車の良し悪しなんか知ったこっちゃないからな。
車が好きでも外車派とかミニバンのDQN仕様派とかが多くて、ジェイドとかは車好きの中でもニッチだよな。 シャトルと悩む人多いのか
俺はシビックHBと悩んでる
決めるまで半年以上猶予あるからそれまでに別の車種が気になるかもしれんけど今はこの2車種でぼんやり考えてる
どっちもかっこいい 自分もシャトルとジェイドで悩んだ。
車格も乗り心地も段違いだけど >>657
助手席は良くないと言うか本当は安全面で駄目
うちはもうジュニアシートになったけど二列目に二つ並べてるよ >>662
エアバッグ作動したときに圧迫されるからだよね もしかして後期って車幅灯交換できない？
前期ので簡単そうに書いてるわりにどれよ？ってなった
どっかにT10ランプ使えないかな(泣) >>660
レギュラーを取るかMTを取るか、フロントを取るかリアを取るか
フロントはシビック、リアはジェイドのほうがかっこいいと思ってな >>663
そうそれ
うちの子が乗りたがるとか言う理由で嫁の母親も助手席に乗せてたけど光の早さでやめさせた >>662
うちも二列目に2つ。ただ、前に乗っていたストリームと時のシートをそのまま使っているんだが、
シートベルトをはめる時、手が入りにくくて困っている。 >>668
肘を外すと楽になるよ
小一が自力で簡単に出来るレベルにはなる
ただ見た目が悪くてなるべく外したくないのよね >>667
ね、常識だしまともな人だから大丈夫だと思ってたんだけど、悪い意味で孫に甘いみたい
レス漏らした連投すまん >>669
外した…が多少は楽になったが相変わらず手が入りにくい。
シートベルトのメス側(?)が伸びないのかと今ふと思ったので見てみよう。 チャイルドシート使うって考えるとフリードあたりを選ぶべきかなあ >>664
グローブボックスとバックドアの照明がT10使えるはず >>675
クローブボックスには明るすぎる…
バックドア？つけてみます サブコン入れてる人いる？
racechipとかtdiとか >>677
ハイブリッドだからレースチップ入れられないわ。
だから気休めにシエクルのやつ使ってる。
効果はさっぱりわからん。
昔はe-manageとかO-BITとかfreedomとか使ってたなあ。懐かしい。 インテリアイルミネーション、光りのパッケージとか言ってセット販売までしてるけどあれってセット購入してまでつけたいもんかなぁ
見本の写真では足元イルミネーション以外あんまり良さそうに見えなかったけど実際は高級感あるもんなのかな 高級感はないけれど、車内を光らせたい人には悪くないと思う
エーモンのラインイルミやら使って光らせることもできるけど、後づけ感を消すのは難しいと思うから >>680
後付けDIYと違って眩しくないし、付けました感もないしいいよ。
と、言いながら俺はフットライトしか付けてないけど。
MC後は後部席にもフットライトが設定されたんだよなぁ。うらやましい。 ジェイドのガソリン車欲しいけど嫁が今乗ってるストリームと見た目が変わらん言って渋ってますわ ゲーム機を全部ファミコンって言ってくるのと同じだな 見た目は似てるかもしれないけど（と言ってもワイド感が違うけど…）乗ったら違いがはっきり分かると思うよ車格がワンクラス上だから >>683
もし４人までの乗車なら６人乗り乗せてみては？
２列目の広さ・快適さに感動するぞ ５人乗りの方が後列のシート良さそうだけど6人乗りのほうがいいのかな？
嫁は乗り心地とか運転のしやすさとか気にしないから困ってます。 >>689
６人乗りは２列目シートをスライドできるしリクライニングもできる。
一番後ろまでスライドすればすこぶる快適よ
一方、５人乗りの２列目はスライドもリクライニングもできない。 >>689
乗り心地も運転のし易さにも興味なくてストリームとジェイドが同じに見えてるなら最早何でもいいじゃん
違いが分からないのに文句だけ言う奴もいるけど、自分で好きに決めたらいいんじゃね 五人乗り、リヤシートの座面が小柄な女性には高いような気がするから六人乗りに１票。 ストリーム2.0RSZ発売日契約から現行ジェイドRSハイブリッド買い替えだけど、だいぶん格が上がったな感じる
とりあえず広いのは良いけどもグローブボックス遠いデカい重い(踏めば加速は悪くないけども)
ストリーム初代から2代目でデザインに振ったからしゃーない収納性がさらに減るってなんやねんの面はあるけど運転は安定感あって楽なのとかなり静かになった
夕立の屋根の雨音でなおさらそう思った 静かという意見はよく聞きますがやはりハイブリッド車のことでしょうか？ 3列が全く売れなかったので売れ筋グレードとしてRSワゴン投入したんだぜ 6人乗りはセカンドシートにカップホルダーあるよね？ 5人乗りのセンターシートひっくり返したときに出てくるあれみたいなカップホルダーを想定してるけどそれはない感じか
前席シートバックに取り付けるテーブルみたいなのをつけるか……うーん >>695
水没したから在庫買ったけどRSに3列目ついてるなら普通に買ってたんだけども
2列目が不評だったんじゃない？ >>694
前期HVX持ちで後期のガソリンRS乗ったけど、遮音性は同じ印象。
ハイブリッドもガソリンもエンジン回ってる時の彼方で音が聞こえる感じは同じ。
当然ハイブリッドがモーターの時はすごく静かだけどガソリンもアイドリングストップ時は同じく静か。
RSは全てエンジン走行だからその分だけ少しエンジン音聞こえる感じ。今までの乗ってたクルマによっても印象変わるけどね。
ブレーキがカックンブレーキでなくなってた。足回りは18インチなのに俺のよりソフトに感じた。 この車、i-DCD搭載車の中では唯一、
リアサスが非トーションビーム。
それだけでも、かなり貴重だと思う。
ヴェゼルRS乗りだが、ジェイドの
乗り心地の良さは最後まで迷った。 >>701
ガソリンRSは前期からブレーキはいわゆる普通のフィーリングだよ
ハイブリッド車はジェイドに限らず、フィットとかヴェゼルでもカックンだよね >>700
日本に2列ワゴンが投入されたのは今年の5月だからそれはないかな
3列の2列目のシートも賛否あったからねえ 包まれ感というかキャプテンシート的なやつの特別感はうれしいけど、それならそれで簡易テーブルを出せるとか手元にカップホルダーをつけるとかしてほしかったかな
俺は結局RSにしたけど、どうせ4人までしか乗らないし、もうちょいシート自体の出来が良ければ3列シートにしてたかもなぁ ジェイドはハイブリッドもターボも1,500ccだから実際のクラスよりも下に思われている気がする。
サスペンションや遮音性なんかは明らかに他より良いのにね。 >>705
それ。
キャプテンシート、子供と嫁には好評なんだけど飲み物を置けないのはどういうことかと文句言われた(´･_･`)
仕方なく、前席のヘッドレストに付ける簡易テーブルつけた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
