30プリウスオーナー限定スレ 56
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 54（実質55）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521402678/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>528
誰もプリウスだけなんて書いてないじゃん 型番何番よ
本当に30万キロ走っても減衰力劣化しないならとっくに全部その仕様にしてるだろ メーカーもアホじゃないんだから 20だろうと30だろうと燃費重視の走りで周りに迷惑かけてる奴はクズ >>530
アホはお前だ、乗り心地を犠牲にすればダンパーなんて100万キロでも使える。
性能求めてフリクション軽減していくと抜けやすくなる。
このバランスなんだよw 昔、社外品の新品サスに変えたら、窓開けて低速走行してるとプシュプシュ
と音がした。ヘタってガス抜けると音がしなくなる。
前期の13万キロだけど、いまだにプシュプシュ音がするな。 >>532
乗り心地を犠牲にしてる時点で抜けてるんですけどそのダンパー
ノーサスならダンパー抜け無いので1000万キロイケるって言ってるのと一緒じゃんw 通勤用のクルマだから、イニシャルコストもランニングコストも安くて、
ある程度いいペースで走れるクルマが最高のハズ。だから質どうこうという評価は割愛します。
その代わり、トヨタの採用するカヤバ製ショックアブソーバーは寿命の長さがウリ。
プリウスのようにたくさん走行距離を乗らなければ割高な車両価格をペイできないクルマの場合は、
大きな長所になります。
https://mistake-car.com/site-car/report/toyota/prius/prius-zvw30.html
国産車は10万キロでも交換不要？ダンパーなどの足回りの寿命はどれくらいなのか？
http://car-me.jp/articles/3570
筆者が以前乗っていたちょっと古い97年式BMW320iの時代（E36型）は
5万キロが足回りの寿命と言われていました。
とくに当時のBMWは完全にダンパーなどを消耗品と割り切って考えていましたから、
ヘタったら即交換という認識だったわけです。実際にそれに従って交換すると、
たしかに足回りのリフレッシュを実感できたものです。
このBMWは顕著な例としても、やはり輸入車のダンパーなどはやや寿命が短い傾向にあるようです。
どうしても消耗品であって、常に新しく良いものを取り付けて最良のパフォーマンスを
発揮させたいということなのでしょう。 >>536
価値観は人それぞれだから金の掛け方もそれで変わってくる。
毎日の足だからこそ快適に過ごす為、クラウンに乗るサラリーマンも居るよ。 クラウンもいろいろあるからなぁ
近所の爺さんが140前期と言うマニアックなのを大事に乗ってるわ バブルの時クラウンだな。
人気は無かったが俺は前期のテール好きだったな。
初代ディアマンテと同世代だった。 >>538
俺は昔、S17の2000も中古で欲しかった。
でも当時はBNR32に乗っていて
とても2台も維持できなかったので
結局買わなかったけど。
その後は、燃費の問題で結局プリウスになった。
2000のロイヤルエクストラはなかなか良いよ。
ゼロクラウンになる前が、まだ柔らかくて乗り心地が良かった。
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=554021885110 左前輪を縁石ガリガリやっちゃった
これホイール買い換えた方がいいよね…
http://i.imgur.com/uDSDqrL.jpg 側面擦り傷、凹みだらけの30前期Gツーリング 16万キロです。
どうにか10万円位で売れないかな？ >>540
えと、これ15の後期では
何で出て来たw >>543
気にするホイールでも車両でもないだろうw
壊れるで乗っとけ >>545
その距離とキズだと、国内で流通させるには修理してからだと難しいかも。
一度買取店で見積もりしたら？
海外でも人気あるから、輸出業者なら
16万キロならまだまだだろうし、修理は現地ですれば
安いだろうし。10万円以上するかも。
買取店が安ければ、直接輸出業者の買取に出せばいいかも。
輸出の場合
売り客 → 買取店 → 業者オークション → 輸出業者
より
売り客 → 輸出業者 の方が買取価格が高くなりやすい。 >>545
最低でも15万は付くし、機関正常なら30万近くになるだろう。 初期型Sの27万キロ走行、輸出業者で20万円で売れたわ。 バックランプが両方とも切れるってあるんですね！実際あったんですが・・ >>552
中古市場でもバッテリーが7万、インバータコンバータが11万円の価値あるからな。
あとはボディが鉄として5万になる。 うちのはリアフォグ仕様だから
知らん人にバックランプ切れてますよ！
何回か言われた >>551
マジですか？
機関は良好 禁煙なんで内装はキレイです。 在庫抱えずに即売れるから、内外装も下取りで重要って言われたよ
オークションに流さないからと相場よりかなり高額で買い取ってくれた >>560
それは国内で中古車として売る前提じゃないの？
今話ししてるのは「海外に部品として輸出する場合」のことな、話題無視すんなよ。 >>561
プリウスの前に乗ってたSUV
10万キロ以上走ってたけど、外装も内装も綺麗だからそのまま輸出するって言ってたよ 社外とかじゃなくて純正の左右にズラーっとボタン並んでる収まりのいいナビのついたのは相場高めかな >>562
俺なら後期初期かなぁ。
今から買って、年4万キロも走るなら、乗り替え時は査定がほぼゼロだと思う。
それなら、後期も前期も大した問題じゃないし、ナビやバックカメラは、後付けでも大した金額じゃない。
と言うか、当時のナビで地図更新してなかったとしたらそれはほぼゴミだから、楽ナビとかの社外品に取り替えた方がマシ。
低走行の後期初期が一番長くノントラブルで乗れるんじゃないかなぁ。 >>562
俺が選ぶなら、バックカメラなし高年式一択だな。
平成27年式2.9万キロで124.9万なら、ぶっちゃけお買い得だと思う。
色も無難だし、すぐ売れちゃうんじゃないかこれ？ 外装は、みっともないが、走行に支障はないから、高額になるようなら
後回しで車検だけ最小限でやるつもりが、ナンデこうなったんだ？？？？
キツく言ったら、家族はにげだした・・・ すぐ売れちゃう？どこが？シルバーだし若いやつは買わないでしょ
しかもバックカメラなし、高すぎ
１２４万もだすなら色選ばないで５０探したほうがよっぽどいいと思う
それにナビはディーラー中古車だったけど無料で更新してくれたぞ、
どっかで帳尻を合わせてるのかもしれないけどね
中古だからこそオプションは妥協しないほうがいいと思うけどね
純正じゃないとハンドルのボタンも使えないだろうし満足度下がる
しかし年４万も走るとなるとやっぱ走行距離は重要にせざるおえないから
仕方ないかもね 正直、どれもないだろ。
何年乗るのか知らんが、年四万キロのるなら低走行買っても仕方ないだろ。
何が目的でこれらの車を選択してるのか理解不能。これなら、u-carに行って営業の言われるままに車買ったほうがはるかにマシ。 >>562です。
>>565
>>566
意見ありがとう。
正直ナビはスマホが一番使い勝手が良いと思ってる。Googleマップに行きたい場所や行った場所を集約してるから。だからナビはなくても困らない。
バックカメラ後付けは4万くらいあれば足りるものかね？運転あんまりうまくないからバックカメラは欲しくてさ。
>>570
>>571
どんなプリウス30だったら買ってる？具体的に教えてくれると助かる。 内装アクアは辞めとけ
買って激しく後悔してる フロア周り汚れ目立って嫌になるぞ >>570
今は社外品でも純正のハンドルのスイッチを使えるよ。
純正ナビは、運転中に助手席の人に目的地設定してもらおうにも、いちいち停車しないといけないのが不便なんだよね。
あとは、購入時はサービスで地図更新してくれるけど、その後は実費だし高いよね。
社外品なら数年間は無料とかあるから安心だよ。
>>573
このスレはディーラーの中古車を否定的な人達が多いから、あまり参考にならないと思うよ。
でも、俺は絶対にディーラーで買った方が良いと思う。
理由を言うと、一般の中古車屋で買った人達から大バッシングされるから言わないけどね。
とにかく、このスレは安い＝正義、高い＝悪＝買う奴バカ、みたいな流れだよ。 ディーラーの中古車否定するやつなんているのかよw
しかも多いってw
東京ならもっと割安感のあるやつゴロゴロしてそうだが
相場が地方とかなり違う安いわ 8年前の車に寺3年保証を付けるなんてどんんだけ丈夫に造ってあるんだって感じだよな >>576
>>562です。ありがとうございます。
四万キロ×3年（トヨタロングラン保証期限）で12万キロって計算なら初年度登録から7年以上たった車（つまり平成23年度以前登録）でも3年乗ればちょうど乗り換えにベストなタイミングですね。
でも平成23年度以前登録のプリウスは30前期。
30前期と30後期ってデザインとフォグランプとLEDがついいるかどうかの違い程度ですかね。
あんまり高年式車や平成24年度以降登録の30後期にこだわらなくてもいいのかな。 >>577
沢山いるよ。
過去レス読んでみな。
>>414あたりから読むとわかるよ。
ちなみに俺はディーラーで買うのを賛成派だよ。 俺はディーラー高いから反対派だったが今回初めてディーラーで買った
程度いい車が集まってて値段も高くないしサービス考えたら安い
今のディーラー車は高くないと思った
2009年式初期S5万km紺フェンダー交換ワンオーナー車57万円補バッテリーオイルエアエアコンフィルター等消耗品交換車検2年付けて乗り出し71万円 30前期、色070パールGグレードのサンルーフ検MAX走10万キロ修復無しがコミコミ50万だったわ
一応保留中
記録簿もあったし安い気がするがサンルーフいるんかなと思って保留 ディーラーで買うと納車式してくれるしな
中古で納車式は少し恥ずかしかったけどヨメさんは喜んでたわ >>581
俺も同じで、ディーラーは高いと思ってた（一般中古車店と同じ物をディーラーと言う付加価値だけでぼったくってると思ってた）けど、それは全くの誤解で、根本的に商品の質そのものが違う。
安いのは安い理由があるし、高いのは高い理由がある。
安い定食屋は美味いところもあるが、店や食器が汚かったり、オヤジが愛想悪かったりするが、しかも味も不味いところもあるから、ある意味ギャンブル。
一流の料理店はサービスや店の雰囲気含めての価格だし、それだけの価値がある。
どちらが良い悪いじゃなく、比べるのが間違いだと思う。 ストローマン論法で意味不明なこと言い出す奴の話は聞かない方が身のためだぞ。
高い=悪とか小学生かよw
ディーラーで程度が良いとか言ってるけど、現実はまるまるクリンと壊れにくいことを(このスレで)主張しまくってる車に対する3年5年保証がついてるだけで、街の中古車屋と品質が変わるなんてことはない。変わると思い込みたい気持ちはわかるがな。
ディーラーで買うなら買えばいい。だったら、ろくな知識もない奴らばかりのこんなスレで聞くより、ディーラーに行って"付加価値"である営業に色々聞きまくって現車を見て比較して買えばいい。
お得に買いたいから色々調べてるんだろうけど、現状では無駄な努力よ。
お得に買いたいとも思ってないなら、こんなスレ無視してディーラーに行くべき。買ったら戻ってこればいい。 >>586
うーん、少し違うな。
ディーラーは普通の程度の商品に化粧(まるまるクリンや手厚い保証)を付けて高価格で売ってるのでは無く、そもそも程度が良いもの以外はリスクがあるからオークションに流し、上質なものだけを扱う。
一般中古車店はそのオークションに流れてきた中〜下のものをサラッと綺麗にして売るからトラブルがある。
でも、たまに極上の下取り車なんかを一般中古車店で自社販売する時もあるから、それは所謂お買い得な商品となる。
一般中古車店もディーラーも同じ商品と言うのは違う。 >>564
俺もこのナビのが欲しいんだけどちょっと高いんだよなぁ >>587
良さげな雰囲気(走行距離が少ない)だけで、実際に良いやつを残してるわけじゃない。
エンジン分解してスラッグのたまり具合見たり、電池のセル一つ一つ調べたり、電装系の配線一本一本見てるわけじゃない。足回りのサビぐらいは見るだろうがな。
もし上質だと本気で思ってるなら、何がどう上質なのか教えてくれ。 ナビは大きい方がいいなぁ
30プリウスは玉数が多かったから、専用キットで10インチとか大きな画面のナビもあったような…
俺は8インチだけど、専用キットで結構綺麗に収まって純正よりも気に入ってる。
中古でプリウス買ったらまずナビで悩むので、参考までw 新車の納車式でも全力で断るのに中古とか軽(2ちゃんに貼られてる)とかの納車式とかぜってーにねーわw >>589
凄い理屈だなw
そんなエンジン分解してまで見てる業者がどこにいるのか教えてほしいよ。
一般論だけど、足まわりが錆びていたら手入れを怠っていたと想定されるし、エンジン内部のスラッジなんかは、オイルのフィラーキャップ開けて覗けば大体わかる。
ディーラーのタマが確実に上質だって言う保証は無いけど、「懸念材料」があるタマはディーラーは自社で売らない。
一般の中古車店は売れ筋の色、車種、グレードであれば、簡単な錆びは塗装して売っちゃう。
その塗装も、その時だけ凌げれば良いから、薄く安く塗っちゃうんだよね。
暫く経つと色がくすんでくるけど、色なんかは保証はそもそも対象外だし、対象だとしても、短期間で切れるから後の祭り。
ディーラーでは、そもそもそう言う姿勢で物を売らない。
塗装をするにしてもしっかりやるよ。
展示時にバンパーに飛び石傷があったけど、納車までに一本丸ごと塗装したよ。 ディーラーの保証で助かったことのある奴は町の中古車屋なんかガラクタ屋にしか見えなくなるよ >>593
すごい理屈だな(笑)
エンジン分解して見る業者なんかいないから大差ないって言ってんだろ。
懸念材料(笑)がない中古車ってなんだよ。
新車のような安心"感"とサービス、車に対する知識がないならディーラーに行けばいい。だから、こんなスレで聞くよりディーラーに行って聞いて探して来いって行ってんだよ。アホか。 バカだな。
ディーラーは車が良いと言うより、保証内容が良いの。
だから3年保証付けないとディーラーで買う意味ない。
ロングラン保証は、保証内容が良いし、ディーラーは基本的に新品部品で修理してくれる。
ディーラー以外の保証だと、中古部品で直すとこもあるし。 なんでディーラーを毛嫌いするの？
うちの地域だけかも知れないけど、車体価格の差は少し有りそうだけど、
諸費用入れたらディーラーの方が安いと思う。
なのに、タイヤや補器バッテリーとかの消耗品交換やナビの無料更新（一つ古いやつ）、
細かい傷まで補修して、長期保証が付いてくる。
もし故障しても、ディーラーでそれなりの対応をして貰えるしで、一般中古車店で買う理由がないなあ。
と思ってるけど、欲しかったグレードとオプション組み合わせを中古車店で見つけて衝動買いした。 前期も今乗ってる後期も友達の中古車屋で買ったが、故障って経験したこと無いわ。
前期は3年落ちで5万キロ走ってるの買って、4年で15万キロ走って(合計19万キロ走行)売ったけど、どこも壊れなかった。
今の後期も8万キロ走っているが、あと12万キロは調子よく走ってくれると思う。
オイル交換を15000kmに一回とエアコンフィルターを定期的に交換している程度のメンテ。
なんでディーラー保証は凄く安心だが、街の中古車屋でも困る確率は低いと思うよ。 ディーラーには、車種を問わず点検パックに入っていて距離もそれほど
乗らなかったオーナーの下取り車が結構あるんだよね。 >>599
友達に変な車売るか？売らないだろ普通
変な車は一見さんが高く買ってくれるの
感謝しろよ車屋のツレに >>599
友達の中古車屋だからだよ。
それに、比較的新しい中古車なら一般の中古車屋でもハズレは少ないよ。
何故なら、新車がリスクゼロだとして、年数を経てリスクが増えていく。
例えば1年落ちならリスクが10パーセントだとしたら、余程じゃなければハズレは引かない。
全くノーメンテで洗車も滅多にしない車でも、1年落ち、距離1万キロだと知り合いから無保証で買っても心配無いよね。
それがオイル交換は車検時のみ、洗車は気が向いた時、少々ぶつけても放置してた、10年落ち、距離10万キロの中古車を無保証で買うのは誰だって嫌でしょ？
それが、売れ筋の車種、色、グレードなら一般の中古車屋ではサラッと傷を直して、内外装クリーニングして、3ヶ月保証とかで売っちゃうんだよね。
だから怖いんだよ。
もちろん、全部の中古車屋を否定してるんじゃなくて、可能性のはなし。 DCDCコンやNi電池が一定確率で壊れるからT-Valueとかいう新車保証より手厚い保障がつくトヨタ系列で買わない手がないだろ それな、詐欺やで。
T-valueハイブリッドの保証は上限金額がある。それは故障時点での車両価値を超えない金額。
120万で買ったプリウスの走行バッテリーが壊れたとする。
その時の車両価値が20万円だとしたら、修理代超過となり保証がおりない。
これはトヨタが保証引き受けではなく、保険会社の商品であるからどうしようもない。
俺はこれで騙された。 >>604
車両価値ではなく、車両購入価格が1回の修理費用の上限
保証限度額は？
http://www.chibatoyota.co.jp/u-car/support-2/longrun/
ロングラン保証制度・保険制度ともに、1回の保証修理（一つの故障原因に関する修理）につき
「車両販売価格（車両本体価格+オプション価格+消費税）」が限度額です。
値引した場合は値引後の価格です。
保証限度額を超えて修理を行った場合の差額はお客様負担となります。
納車後1年以内に到来する継続車検を当社以外で受けた場合は保証が失効します。
ロングラン保証は保証期間内であれば何度でも保証が受けられます。
保証期間内であれば、回数の制限はありません。 だいたいT-Valueプリウス安くても80万ぐらいだから大体のところは直せるな
DCDCコンも10万だか20万ぐらいのはずだし いやいや事故して相手の過失10割でも こっちが全損やったら市場の査定額しか出さんよ
ゴネて意地でも修復する 親の形見やし位は言わんと損する >>608
事故なら任意保険(車両保険）を使え。
当然だが、ディーラー保証というのは自然故障だけが対象。
事故による故障は保証対象外。
事故による故障や、ボディなどの修復は、車両保険使うか、
自分で払うかしかない。
逆に自然故障だと、車両保険は使えない。
ロングラン保証(自然故障が対象)
車両保険（事故による損傷や故障が対象）
この違いを理解しろ。 当然だけど、自然災害(風水害など)による故障も、ロングラン保証は対象外。
車両保険に入っているなら、保険会社にもよるけど、水害でも保証される。
ただし、地震由来による津波や、噴火は対象外。
また戦争や紛争による損害も対象外という保険会社が多い。 まず使うことのない、たかだか20万の保証のためにうん万払う >>612
ハイブリッドシステム障害で修理見積70万円で廃車の 20複数みた。実際修理すれば、10万で済むかもしれんが見積は 70万円 保証がとっくに切れてたうちのエスハイもシステムエラーで、バッテリー交換40万
コンバーターとか他にも異常が出たら更にかかるってディーラーに言われて廃車にしたよ 保証会社は商売でやってることを忘れないように
善意じゃないぞ 下駄として使ってたプリウスが親の手によって事故死したから誰かゴミみたいなのでも良いから売ってくれないかな…
車両保険かけておけば良かった… >>618
エスハイはTHS2じゃなくて、独特のシステムで壊れやすくて有名。
たしか電動4WDも標準で、そこも壊れやすくて、おまけに修理代が高い。
エスハイと、初代アルベルのハイブリットは買わない方がいいと聞いた。
THS2のFF車が無難。ハイブリット車を買う場合。
初代プリウス(THS)から進化し、2代目で完成の域に達し(THS2)、その後はリダクションギア追加など、細かな改良はあるが、基本構造は初代から大きく変わってないので。 >>605
これってロングラン保証についてで、ハイブリッド保証は別の規定があるんじゃない？ >>612
>>616
ハイブリッド保証部分にうん万もかかってなくね？
引受保険会社は営利企業だから、トヨタと提携して十分に薄利多売させられてると思うし。
てか、何かの話題で出るたび、必死に自分の価値観を押し付けるのは見苦しいよ。 >>619
現行ハリアーやアルヴェルのハイブリッド4WDも壊れやすいらしいな
まああの辺りを買う層は修理代くらいポンと出せるから問題ないが このスレはディーラーで買って安心して乗ってる余裕があるディーラー派と、ディーラーで買う金銭的な余裕が無くて、ディーラーの保証や付加価値をディスる事で自身を納得させてる非ディーラー派が真っ二つだね。
ただ、そもそも非ディーラー派は余裕が無いから、真っ赤になって必死にディスってくる。
ディーラー派は、余裕があるから非ディーラー派を極端にディスる事も無いし、一定の理解もあるのに対し、非ディーラー派はディーラー派を無駄金払ったバカな奴と一方的に批判してる。
滑稽だね。 読みにくいって小学生かw
ディーラーって何回言ったでしょう？
10回だね。 >>627
読みにくいと言うか内容スカスカだし、一部日本語おかしいし
そもそも余裕がある奴はこんなアホなレスはしない
> 滑稽だね。
お前がな w T-Valueありなしで価格がそんなに変わらない以上T-Valueのほうが良くない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
