【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part49
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「ニッポンを面白い方へ連れて行け」
人生に、ロングツーリングの歓びを
8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2
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※前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part48
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518655945/ >>685
たしかに。
次買いたいのは何かなぁって考えると、ホンダ車で買いたいのが今ないんですよね。
個人的には、ステーションワゴンだと、レガシィアウトバック（厳密にはSUV？）かパサートヴァリアントが良いかなと思ってます。
子どもが３人目ができたら、オデッセイしかないと思ってるんですけど、パワーテールゲートとシートポジションメモリーの設定がないのがつらいです。 >>686
俺は3人目できたらエスティマ3500後期て決めてる。
中古だけど…(^^; アラバスタゴールドってなに？
前期は、若干ゴールド入った色味のシルバー「ブランシルバーメタリック」って色だったんだよ。カッコイイ。欲しかった。
たぶん、この車だけじゃないかな？使ってるの。
後期は、普通のシンプルなシルバー
「アラバスターシルバー」っ名前かな。
色の感想は主観だから、ごめんね。 正直言って早く買い替えたいのに一番の買い替え理由である故障にならない
壊れないんだよこの車 >>692
お盆の前に点検に出したのですが
工場の社長に「結構走ってるのに（13万キロ）悪いところ全く無かった。ホンダのくせに中も外もいい車だな 大事に乗れ」と太鼓判を押してもらいました＼(^o^)／ >>692
90年代からの熟成されてきた技術の結晶みたいなホンダイズム車だからな
DOHCのiVTECエンジン、ホンダ独自のMT構造がベースの内製の5AT、アコード伝統の四輪DWB >>691
ブランシルバーはこの型のアコード前期だけだったね。
それ以外の色は他車にも展開してたのに…
コバルトブルーはステワゴやフリード、ストリーム…バスクはインスパイアやCRV、ポリッシュドメタルはN-ONEやステワゴ、インスパイア等
後期のシルバーはホント安っぽい >>694
並行車軸のATは何も良いことないよ。
バックするときもムゥ〜って音するし、トルコンのロス大きいし、変速ショック大きいし耐久性ない。
mモード使ったら寿命縮むから使うなと言われたし(笑) >>696
ミッション逝ったらきついぞー
って言われました
わたしMモード多用（シフトダウンのみ）するので
気をつけたいと思います
教えてくれてありがとうございます >>697
MTに近いATならMTのような乗り方にすりゃいいじゃん！という俺理論によってシフトダウン時はブリッピング、シフトアップ時はアクセルオフしてる。キックダウンはしゃーないけど >>698
ありがとうございます
明日から早速実践したいとおもいます >>695
＞後期のシルバーはホント安っぽい
でも中古相場は前期の方が全然安っぽい 笑 それ当たり前じゃない？
まあホンダ車には歴代タイプRみたいに相場が逆転してる車もあるけど ツアラーって高速走った後、
後方部分だけ汚れない？
気のせいかな？ 風の渦が出来るからな
セダンと比べるとワゴンはめちゃくちゃ汚れる 雨の日、バックするとリアワイパーが自動で作動するじゃん？あれワイプされた水が滝のようにバックカメラ上に流れてバックカメラが視界不能になるのよねw >>705
見事にリヤハッチだけ汚れるね。
マッドガード付けてても意味なし(笑) 無事にライセンスランプのレンズ
共販で手配できました
レンズCOMP. 34106-SNB-023 @520円
ガスケットとセット。 >>711
リアワイパー外してる方居ますか？
満足度知りたいです リアワイパーがダサい理由を知りたい
美的センスの違いは除く バイザーも含めてだが何でもかんでもフラッシュサーフェスがカッコいいと思ってるバカがいるからな
みんカラでリアワイパーレスのツアラ見たけど狂気の沙汰
真っ白になったリアウインドウにお日様射したら後方視界ゼロ いやリアワイパーはダサいわ
自分のがついてるから認めたくないだけやろ トヨタのミニバンは上手く隠したな
アルファード見てたらリアワイパーなくなったのかって思ってたらリアスポから出てきて感心した リアワイパーがダサいのはわかるが、リアワイパー外してキャップ付けてるのはもっとダサいと思う >>716
スバルとかカローラセダンぐらいにしかついとらん 後方視界の確保に役立つのだから付けていて損はない
マークＸなんかも寒冷地仕様だと標準で着いているしな ワイのレクサスES日本名ウィンダムにもついてるど！ セダンでもリアワイパー必要だよ
ワゴンより巻き上げの影響が少ないだけで確実に汚れる
724が言うように雪国はワイパーなし熱線だけでは不便極まりない
コストカットの対象になってる感はあるが 雪国とかいう特殊な例出されたら一般的な話が全部遮られるから まぁ、リアワイパー不要論者は安全運転する気が無いって事だろ。
サイドミラーのみでは後方に死角も有るのに。 >>729
雪の全く降らない地方の方がマイナーだろ
九州だって雪降るからな >>729
あいかわらずアホなことばっかり言ってるな
お前。お外出なさい 「雪国」の意味を理解できていないのに吠えるのは激しくダサい じゃあ日本は沖縄以外全部雪国なんですね
初めて知りました！ 調べたら明確な定義はなく参考にタイヤメーカーでは47都道府県中14の道県が雪国指定されていました
つまり雪国はマイナーということですね
まぁたしかに九州でも雪は降りますし霜も降りますが
そもそも雪が積もった日は乗る前に雪を払いますよね
霜もワイパーでは落ちません
つまりリアワイパーは雪を払いのけるというよりやはり巻き上げた水滴から視界を確保するための物でしょうね
マイナーな雪国以外では雪は全く関係ないですね
つまり>>729が正しいということになりますがどうでしょうか >>739
ネタで言っててもつまんないし本気で言ってるなら
気持ち悪いし一体何がしたいのか謎 雪だけの為にリアワイパーが有るわけでも無いし、黄砂の時はどうするの？ >>736
リアワイパーを効果的に使ったことのないヤツがリアワイパーの有用性を説明していてワロタｗ ワイド&ローで屈強なボディとNAエンジンの心地よい加速と上質な乗り味がCUCWアコードの売りだよな
iMMDのHVの現行セダンでは味わえないものだよ >>748
加速感はモーター車には勝てないぞ
FC-Xなんか乗るとやみつきになる >>748
i-MMD、あれはあれで一度体感するとK24Aなんかショボくて乗れねーわ K24A自体は悪くないがこの型には合わなかったな
廉価版のエンジンだよ >>729
試乗したことあるから知ってるぞ。俺には合わなかったあの電車みたいな加速感は
>>751
K24Aの廉価エンジンはオデッセイの160PSのやつだな。CUCWアコードはハイパワーの206PS。別物。 >>751
いや合ってるだろ。4気筒の軽さから来るフロントの回頭性、DOHC VTECの回した時のエンジンの気持ち良さ。後期のR20Aは知らん。 >>753
> DOHC VTECの回した時のエンジンの気持ち良さ。
初代ユーロＲのH22Aに比べると回したときの爽快感は半分以下 まあiVTECは旧世代VTECと違って連続可変バルブタイミングだからな
トルクの谷がないからVTECきたーって感じはないのは仕方ない 回した時の気持ち良さはいくらホンダでも6発には勝てない
V6の滑らかさが似合うのに >>753
4気筒の回頭性も基本安定性志向なので4代目レガシィのようなヒラヒラ曲がるような感覚ではないし、DOHC云々いっても、他社4気筒よりはマシなフィーリング程度、悠々とクルージングするようなコンセプトなのにエンジンは高回転型でチグハグ。
この車にはV6を載せるべきだった。
インスパイアとのヒエラルキーがあるならJ30Aでも十分な性能だったろうし。
R20Aはクソなのは同意 >>757
ほんまそれ。
ホンダのV6のフィーリングは他社にはない綿密でモーターのようなフィーリングだったね。 分かる！
一度、CP3インスパイヤ借りた事があってあの加速フィーリングにゾクゾク来た。
滑らかで底無しに湧き上がるような加速。
このJ35Aは実は本国アメリカのTSXの上級グレードにあったという。
しかしなぁ、そのJ35Aだって今や10年前以上の負の遺産。
今は現行レジェンドがV6にモーター2つくっ付けた物だけ？俺、HV好きじゃない。 おまえらマジでiMMDのあの加速感好きなの？
俺は無理、エンジン発電機とか違和感有りまくり この人のブログは9年くらい前に読んだ事あるけど
悪いがこの糞レビューよりここのスレの評価の方が納得できる。 まぁエンジンフィーリングは悪くない方ってぐらいかな
今のダウンサイジング車よりはかなり良いでしょ
他社の四気筒のったらそのホンダの良さ分かってくるはず
あまり褒めると叩かれるから欠点を挙げるとトルクが無い >>757
バネがはじけるように吹け上がる爽快感となめらかに回るのを同列で語ってはいけない
V6で8000rpmまでストレスなく吹け上がるというなら認めるが、そんなエンジンは一般市販車にはないだろ ホンダと言えば直4でDOHC VTEC 高回転まで一気に吹けあがる。ピストンスピードはF1並み。
V6のシルキーさもいいけどトルク型のSOHCの気筒休止型なんかは高級車向けだよね >>764
ほぼ同意。
他社の2400にまともなエンジンないしね。そう考えればK24Aはマシな部類だし、レッドまでスムーズに回るし。
トルクがないのも同意。下スカスカで昔のターボみたい。 高速の合流の際に一速で目一杯引っ張ってシフトアップした時、
瞬時にタコメーターの針が落ちるのが気持ちいい。
昔乗ってたB16とかH22とは比べたらだめだけどね。 K20Aみたいな
K24AのRスペックって結局出なかったよね でもホンダのV6はちょっと乗って見たいな
インスパイアなんて2011年式で5万キロ程度でも100万前半で売ってるからバーゲンプライスだな
正直セダンのタイプS買うんだったらこっちの方が欲しい >>773
オートマはクソだけどな
これでアイシンの6AT乗ってたら鬼に金棒だった >>773
なら、これを薦める
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8252191803/index.html?TRCD=200002 ミッドシップ２シーターの５速マニュアルなら家にもあるわ(笑)
４駆でデフロックもついてるぞ、窓はくるくるハンドパワーウインドウだぜ(笑) ベタ過ぎてつまらん
ディアブロとか205ターボ16とか言ってくれ >>782
ホンダでディアブロとか出しているのか
しらんかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
