【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】15
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】14
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519242930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙
マジでAVH気違いが怖い。こっちならきっちりNGに出来るし。 雨の時に後ろの吹き上げでリアハッチがかなり汚くなるんだけど
ディフューザーとか付けたら改善するのかな？
BHの時はそんなリア汚れなかったんだけど >>7
用途は違うかも知れんが sti のリアアンダースポイラーがドロドロになるから、付けていなければもっと汚れると思ってる >>7 カーゴステップパネルつけたら目立ちにくくなったよ >>7
リアアンダースポイラー、リアディフューザー
ウェストスポイラーは効果無かったと聞いた事があるので
自分はやらなかった
後はリアウイングに期待したいところだけど
簡易スポイラーをリアエンドに貼り付けたくらいでは改善しなかったので今も検討中 ルーフエンドスポイラーの整流効果で、そのあたりに変化や期待はもてるのでしょうか？！ >>8
>>9
>>11
やっぱりみんな悩んでるんだね
ありがとう 1乙もうすぐ点検だ、5万円貰ったらルーフエンドスポイラーつけてみようかな。
工賃ケチって自分でつけてみようと計画中 リアスポイラーで検討したのは
シムス、シャイニングスピード、バリス
シムスのは純正の上にくっつける
ウイング形状だから気流がそっちに
沿っていってリアウィンドウに巻き込まなく
なってくれたりしないかな、と
シャイニングのは穴が空いてるからウィンドウに沿って
気流が流れてくれて汚れにくくならないかな、と
バリス?
とにかくデカくしちまえば汚れにくくなるか、と
結局決めかねて未だに未実施
で、>>9と同じ事してみた
バンパー汚れは目立ちにくくなった
艶消しカーボンマジイケメン
長文ごめんなさい >>12
多少効果アルヨ
ボルテックスジェネレーターのせいかな リヤにSTIのエアロ？みたいなやつつけてるけどリヤハッチがめっちゃ汚れるとかは特に感じないから効果あるのかね
リヤガラスは埃すごい目立つけど 避難場所発見！
今度フレキシブル三点セット着けるので今から楽しみです。もう少しクイック感が増すことを期待して。 >>21
クイックにしたいなら19インチがおすすめ クイックにしたいならラテラルと社外のリヤスタビブラケットスティフナー、リヤサブフレームスティフナーあたりをオススメしとく
捻れながらリヤが遅れてついてくる感覚がほぼなくなったよ みなさん色々やってられるんですね！三点セットの効果を見てから考えてみます。教えていただきありがとうございますm(__)m 三点セットだけだと後ろが遅れる感じがして結局全部つけたという… STIサス
STIフレキシブル三点セット
カンサイサービスリアタワーバー
クスコパワーブレースリアエンド
クスコパワーブレースリアサイド
クスコリアラテラル スタビ
クスコフロント/リア スタビライザー
BBS RF
足周り運動性に関係しそうなのはこんなとこかね
まぁ良くなったよ みなさん結構ガッツリやられてますね(^_^;)少しずつやってみます！ 俺も三点セット付けてるけど、ラテラルも付けようか迷ってる。
前にＤで相談したら、ピロボールだから経年で異音が出るから
あまりオススメしないと言われたけど。 ゴムならゴムで冬にゴリゴリ言いだしてそのうち破けるんじゃね？ 一般道を50キロくらいで走ってたら、
突然「ピピピピッ！」と、赤3つ点滅。
前走車とは車間あるし、横から出てくる車もチャリもいなかった。
後続車も無し。
何を誤認したんだろう。
不具合だとしたら怖いなあ。 >>34
ないですw
>>33
自己レスです。
価格に「アイサイトの誤認」というスレがあって読んできました。
当該スレでは、ガードレールの切れ目を誤認した事例が分析されていましたが、結局明確な原因を特定できず。
ということで、誤認が起き得ることを念頭に置く必要があるようです。 >>35
車によるブレーキは掛からなかったの？
ホンダの車で左折待機の全走者の右側を抜けようとして警告と共にブレーキ掛けられた動画があったから危ないなぁと思ってたんだけど。 >>37
右へ曲がるカーブ直前で、（車は左側通行してる日本の道路ね）
正面にツタとか木々が茂ってる斜面の場合、しょっちゅうピーピー鳴る。 >>36
自動ブレーキはかけられていません。
警告が出た段階で軽く自分でブレーキを踏んだところ、その後すぐに警告が消えました。
右折車や左折車の横をすり抜けるときと、停車中のバス等を右から抜くときには警告されたことがあります。
これは想定の範囲内なので、いつもアクセルを踏む準備をしています。
>>37
ガードレール等に反応するんでしょうね。 >>39
侵入速度が早くて止まれないと判断されてるからなので
もう少しゆっくり走るのをオススメする >>40
それ、車間詰めてスピードだしすぎてると左折車の後続の時にピーピー言うよね。
車間を開けて適正速度で走ってください。としか言いようがない。 >>39
そうですか。それは良かった。
想定できない自動ブレーキは追突を誘発するからお互い怖いですよね。 急な坂とか煙が壁として認識されたことがあった、その他にもプログラムがそう認識してしまうことがあると思うけど完全なプログラムはまだ存在しないから不具合というより性能の限界じゃないかな そういえば落ち葉に反応してブレーキかかったことがあったな 街中で自動追従使う時は気をつけなければなんよな
前の車がいつ曲がるかわからんから。 39です。
皆様のご経験が大変参考になりました。
誤認が起きうることを想定していれば慌てることもないので、EyeSightを過信せずに運転することが肝要ですね。
逆に、EyeSightに慣れて無い他人に運転させるときは、気をつけないと。。。 一時警告でアクセル、ブレーキ、ハンドル操作などで解除されるから、安全が確保できたと認識されればブレーキが効く前に回避できると思う
ガードレールなんかの誤認識で完全停止までした事は無いよ 代車でインプレッサを借りる
『インプレッサもなかなかどうして、いい車じゃん！次回はこっちも視野に入れよう！』
↓
預けていたレヴォーグが戻って来る
『やっぱいい車だわこれ』
この繰り返し 追尾してた車が右折専用レーンに移って減速すると、それに合わせて減速するのもなんとかしてもらいたい部分。
たぶんブレーキランプ点いちゃうから後ろの車もビビってるはず。 >>48
わかる
こないだ借りた新インプは旧インプの悪いとこ消しててかなり好感触だったし剛性感というか面で支えられてる感がすごかった
けどレヴォーグ帰ってきたらこれこれやっぱこれくらい加速しなくちゃってなった >>50
テンロクレヴォでもインプより加速するん？ >>52
へー！代車が出ないディーラーだったから他の車種に乗ったことなくて。 21です。
フレキシブル三点セット着けてもらいました。
着けて良かったです！
今までも満足していたのですが、唯一ワインディング走行に不満がありました。（車全体が突っ張ってぎこちない感じで限界が低く感じていた）
それがハンドルがそれなりにクイックになり四輪の接地感も、フラットライド感も増して気持ち良くコーナリングできるようになりました！（助手席の女房も‘’体が振られなくなって楽になった”と言ってました）
町乗りでも乗り心地が良くなったし、
今まで以上に運転が楽しくなりました。10万足らずでここまで良くなるなんてビックリです。
長々と失礼しましたm(__)m 乗り慣れてるのでこれという感想もないですね。
話を三点セットに戻して、高速道路にはまだ乗っていないのでどんな感じか楽しみです！ >>59
できますよ。
変えたばかりで意識してるのもありますが、ゼロ発進時も、マンホールを乗り越える時も、交差点を右左折する時も違いがわかりますよ！
車の動きがしなやかになりました。 いいなぁ・・・・
夫に反対されて何もできないや
５万円の為替も届いたことだし勝手にやってしまおうか 女房には「足回りの調整してもらう」「工賃は３０００円だって」と言ってあります。嘘はついていませんが、隠している状態です。好評だったので「実はこんなパーツ着けてもらったんだ」と明かすつもりです。 絶対言っちゃダメなパターンだなコレは
女は自分だけのためのサプライズ以外は受け入れない １．６ ＧＴ－Ｓ（ラピスブルー）を今日注文しました。
足車に安いワゴンを買おうと色々探してたら、色とスタイルに一目ぼれしてレヴォーグになりました。
当初予算の２倍近くです（＾＾；）
オプション満載だとＳＴＩとあんまり差がないですね。
仕事でも使うので外装は諦めましたが、ホイールだけは交換する予定です。
あと家族に内緒でＳＴＩのサスだけはつけようかな。
納車までワクワクです。 >>67
おめでとう～
納車まで長いと思うけど
悶々としながら待つといいよ
桃足は見る人が見ると一発でバレるから
換えるんだったら最初から換えとくといい >>69
今はハンドルに重りに変更になっています。 ◯価格の掲示板でも、スバルの圧力がかかっているのか、消されてしまいます。俺は削除依頼を出していません。みなさんご協力して下さい。 >>70
本人が専用スレ立てるようなのでそちらで。 67です。
>>68
>>69
ありがとうございます！
ただサンルーフだけが付けなかったのを後悔してます。
今なら間に合うのでしょうが、雨漏りしたり、故障したりしないのでしょうか？
閉じているときに付いているのが目立たないなら、追加してもらおうか悩んでます。
ググっても付けている人が少ないんですよね。 >>74
サンルーフ付きB型買って2年ちょい。
頻繁に開け閉めしてるけど特に不具合ないよ。
室内からは目立たない。外からはそりゃわかるだろな(ボディ色黒は除く) >>75
やっぱり外からはわかるんですね。
ただトラブルがないのは安心しました。
1日悩んで決めることにします。
ありがとうございます！ 俺もサンルーフつけようか迷って結局断念したけど、つけられるならつけたいんだよな。 B型GT-Sだけどプラウドエディションだから
サンルーフ無いんで悩まなかった
ビル足に17インチってのが欲しかったから
ハナっからプラウドエディション一択だった >>74
サンルーフは好きにすればいいさ
俺は最初に乗った車がサンルーフ付きだったけど、思ったほど使わなかったから２台目からは付けてない B型でサンルーフ本革、トラブルなし
前車のレガシィも13年間乗ったけどサンルーフの雨漏りや故障は無かったよ
メーカーオプションは悩んだら付けるが吉 だよね。
後で、付ければよかったと後悔してもどうにもならない。
付けなくてもよかったの後悔のほうが小さい。金が無駄になぅたと思っても、又稼げばよいだけ。 迷ったら付ければいいんじゃん
特にサンルーフは売る時の査定額も上がるし、後からじゃ付けられないからな サンルーフ、洗車時のお手入れの感じとか
特別面倒くさくないですか？ >>83
面倒くさいなんて全く無い。
サンルーフが付いているから面倒くさいなんて考えは持ったことがない。 サンルーフに興味ある→付けたほうがいい
サンルーフに興味ない→付けないでいい
選択肢はこれだけ。難しい事は考えなくていいよ サンルーフは基本つけないほうがいいよ
カールーフというか自宅駐車場に屋根があったり、ガレージある？
ゴムが劣化して雨漏りしたり、
屋根部分の重量が15ｋｇくらい重くなったり、
車の剛性が落ちて旋回性能おちてもきにならないならどうぞ
どうせ3回もあければ飽きるでしょ、
ハゲ頭にアチアチの日差しがあたったり、髪の毛が乱れるだけ サンルーフは男のロマンだけど、そのほとんどの人が２台目ではつけない。
俺も前の車には付けたけど、今のレヴォーグには付けなかった。
まあ一回付ければ自分の体で理解できると思うんだけど、迷ってるならサンルーフ付いてる友達の車にのっけてもらったらいい。
それでも決まらないなら>>81-82推奨。 なお俺の車は廃車だったので査定は（
家族がいて、チョクチョク家族で長距離ドライブする機会があるなら、
前後席を大きく照らすような開放的なサンルーフを大型ミニバンにつけるのはアリだと思う。 査定は関係無い。つける時に余計に金使った分が返ってくるだけと思った方がいい。
てな訳で、付けたければ付ける。要らないなら要らない。
マジでこれでしかない。 ワイはタバコやめてから買った車には付けてないな
禁煙車にはサンルーフなんかいらんやろ >>89 だからそういうことを言ってるんですけど。 みなさん、色々な意見をありがとうございます！
さっき車屋さんに査定はほとんど変わらないって言われました。
あと心配するほど簡単には故障しないっても言ってました。
小さいサンルーフ付けた展示車（他メーカー車）にも実際に乗ってみましたが、
実物は別に悩むほどほしい物じゃないと思いました。
なので悩んだ割には、付けるのをあっさり諦めれました。
その代わり、ホイールや足回り、エアロを付ける事にします。
サンルーフをケチるかどうかの値段をはるかに超えてきてますけど。
ありがとうございました。 2.0の代車が1.6だったけどキビキビ走るね、車が凄く軽く感じたわ
市街地なら1.6がいい感じだわ ただでさえ重いレヴォーグにサンルーフつけて重くするのは
ハンドリングも悪くなるのでやめた。
必要性もほぼ無しだよ。 >>90
オレもこれ
上開くとタバコの煙が籠らないでいいよね サンルーフが付いてると高級感出るのに、目立たせたくないってのがよく分からないな
営業車にするから？ならなんでエアロ付ける？ オープンとの2台体制からレヴォーグ一台になるのでせめてと思ってサンルーフをつけてみたけど全く意味がなかった。 オープンカーの開放感は別格だからな
幌を閉じてる時の閉塞感も凄いけど サンルーフで旋回の悪化を感じられる程変わらねーよ、両方運転したけど分からなかったぞ？ >>101
そっちが普通。メーカーのテストドライバーより敏感な名人がご高説を垂れ流すのも車種スレの決まりみたいなもんだから。
この後はお前はそんな違いもわからない位鈍いのか？って罵倒するレスがつくのも決まり。 >>98
すみません、説明不足でしたね。
今までは車を２台持ちで仕事と遊びを分けていましたが、
この車だけにするからせめてエアロぐらい付けようかと。
エアロは純正ＯＰです。
あと車高はほぼ落としません。
サンルーフ付けたら高級感が出るとは個人的に思わないので、出来れば目立たせたくないです。 >>101
お前はそんな違いもわからない位鈍いのか？ たしかに俺はピルクルとピルクルGOLDの味の違いが分からない16歳の女子高生って設定のおっさんだけどさ 匿名ネットなんて、９５％ぐらいが自称違いの分かる男で、こいつらのマウント合戦のレスと相手をsageる罵倒で埋まっているものなのさ。
人間って哀しいね。 価格コムに変なのが2名住み着いて非常に不愉快なんですけど。
高級なやつとAVHなやつ。 >>110 なんか全体的に変な奴多いよな
カレーなんとかも回りくどくてウザい 例えが違いすぎるだろ
高さがまるで違うところにある重量物の
影響が同じなわけがない スバルの姿勢は、日大アメフト部の危険プレーに対する日大側の対処と共通する。
スバルの現場作業員は、「現場が勝手にやった」と言われれば「言いたいこともあるはず」。
スバルとしては、潔く組織として管理職が関わった違法性のある部分を認めると共に、経営者を含めて謝罪と再発防止策を示すべきなのだ。
今回の不正は班長以下の独断であり、数十年間も管理職に気付かれずにデータ改ざんが行われたとする論理は、とても信用できない。
日大アメフト部で加害者となってしまった当該学生のような潔さがないと、とても信頼できないと感じる。
真摯に、社内の組織としての欠点を認め、是正する方法を示してほしい。 >>115
例えの意味としてそういうのを言いたかったのです 最大の被害者は監督の指示に従がっただけなのに、ホモコーチとして曝されたモーホーだ。 ベストサイズなステーションワゴンがレヴォーグぐらいしかないので、C-HRやヴェゼルも比較対象にして試乗してみたがやっぱりレヴォーグが一番だな。来週契約してこようかな。 もっちりもっこりしたＳＵＶが選択肢に入るならかなりいろいろ選べそう >>119
充分な社会的制裁というやつかな。奥さんとは離婚、子供は友達を無くす。 髪の毛を切った日に頭をあらうと、だいたいシャンプーつけすぎてめっちゃ泡立つ 普通床屋に行ったら頭も洗ってもらうだろ
1日に二回も洗ったら禿げるわ
まさかレヴォーグ乗るような人が1000円床屋の行ったりしないよね 美容室でカットだけだとシャンプーせんのを知らん子がおるのう 廉価競争が激しい頃はそうだったが、俺の行ってるところは途中でシャンプー強制でその分値段も上乗せになってしまった |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>134
エクシーガクロスオーバー7のスレでウケそう
あそこ何故かハゲに敏感だから みんカラに洗車する度にアップする奴ウザいから事故って廃車になればいいのに
中には葬式行くからその前に洗車したなんてアップしてる基地外もいるしなんなの 納車後半年で車内カタカタ言い出した
スバルは相変わらずだなー うちのもそれでディーラーに出したけど音消えずに自分で色々やって何とか音ほとんどしないくらいまでなはなった
1番音がしてたのはナビ下～シフト～コンソールの部分とその下のトンネル部分だったよ >>139
さすがにキミは心療内科で今の心情を説明して、対応する処置を仰ぐ方がいいと思う くるまをあらうと、ぴかぴかになって、うれしいじゃん！
まあそういう素朴な喜びを、良かったじゃんといって一緒にニコニコしてあげられるのが良いよね >>139
自分の副人格かなにかの仕業なのか？
他人の日記なんて進んでみなくてもいいじゃんか。 D型のヘッドライト内部溶け問題。みんから情報なので真偽不明だけど。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/144039/car/2446539/4818940/note.aspx
これが恒久的な対策品ならデザイン無視のやっつけ対策じゃないか。そもそも
真偽不明だけどガセネタか応急対策であることを信じたい。 >>150
やっぱり実物は微妙なのかな？
E型が出て違うデザインになってたら無料取り替えリコール対象だな。謎のAVHキチガイ理論を適用すればだけど。 説明書にヘッドライトは溶けないとは書いてないし直してもらえるだけ良しだな ヘッドライトなんて溶けて当たり前だもんな。神対応だわ スバルのことだから何か意図的に溶ける設計にしたんだろ >>156
LEDで溶けるのではなく、そこに太陽光の熱が集中して溶けると言うのがスバルの見解だったような。
真偽は知らんが、対応してくれるなら良くない？ >>156
みんカラにLED、HID、ハロゲンの発熱を検証した人がいるけどLEDが一番温度が低かったそうだ
[LED､HID､ハロゲン] Vol.4 各バルブでの雪の溶け方の違い(発熱を画像で比較)
https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/41269227/ >>148
ノッキングしてるのならすぐ修理出さないとエンジン壊れるよ Ｃ型ではノッキング？のような現象もＤ型ではほとんど出ないって聞いたのですが、乗り比べた方はおられますか？ 低中速走行から軽くキックダウンした際に、ノッキング現象発生するよ ワイ将1.6GT、新車時の数リッターを除きハイオクオンリー。超快適絶好調。 みなさん、ありがとうございます。
D型でも出る人が多いみたいですね。
どっかのお店？のHPかブログで、「D型になって対策されたのかノッキングが出ない」って書いてあったから気になってたんですけど。 D型だけど低速走行時は踏込む度にカラカラいってる。
ディーラーに話はしたけど、
音の確認もせずに何も対策はありません、で終わり。 重りを吊るして自動ハンドルゲットとか
書き込んでたのになw >>166
ハイオク入れるとカリカリは減っても低速トルク薄々は変わらないから、
今はレギュラー。
トヨタアルミテープ貼れば、なぜかレギュラーでも低速トルク出るようになるから、
低速トルクが出ねー、走らないって感じてる人は、是非試してみてね。 アルやヴエルに搭載されたアシスト機能ってアイサイトに追いついた？ AVHとうって変わってヘッドライト溶けは無償改修は当然、応急的な遮光板の貼り付けだけでは納得しないという意見が支配的だな。
E型で恒久対策があるならD型もそれに交換させろという意見まで 相次ぐリコールや店休日、営業時間短縮で、ただでさえサービス体制悪くなってるというのに。
便りにできないな、、、 ヘッドライトがちょろっと溶けたところで何の害があるんだよ
気分だけだろ 俺はAVHもヘッドライトも両方直せと思うけど、AVHは直さなくていいけどヘッドライトは直せって人の理屈が理解できん >>167
こんなもん
高圧縮でノック全くしないエンジンなんて聞いたことない >>184
わざと突飛な事を書く荒らしが大量に湧いたけど、
ＡＶＨは次期モデルで改善されるならそれでいいんじゃね、ってのが大多数の考えだと思う ヘッドライトか溶けるのと
仕様にないお知らせ機能と
同じ次元で考えてるのがいるのが
まぁ…すごいよな ヘッドライトの溶けはあんな遮熱板張ったものじゃライトのデザインが崩れる。
あんな継ぎ接ぎのライトなら買わなかったよ。推測だけどE型じゃあんな継ぎ接ぎライトじゃ
買ってもらえないから、対策品はD型の補修用ライトだと思うぞ。
もしE型とD型補修用ライトが差別されているなら、個人的には大問題。
こんな対応日本の自動車メーカーの対応とは考えられんお粗末。 ただしもしE型もD型対策用ライトと同じものであれば、仕方ないから受け入れるか、
溶けを我慢して使おうとも考えている。最悪なケースはE型はしっかり成形された
ヘッドライトになっていること。 AVHの件は容認してる人は仕事で日頃からソフト関係や企業間の仕様書の締結に深く関わるような仕事の人なのかな。
仕様書に基づいて作られ検収された以上はそのソフトウェアの仕様が正であり、ユーザーサイドの要望は偽であるみたいな。
ごめんね俺はユーザーサイドでしか考えられないから発進お知らせの例外条件にそんなものがあるのはソフトウェアの設計が間違ってると思っちゃうし、
当然ヘッドライトが溶けるのもハードウェアの設計が間違ってると思う 遮熱板は応急対策だと思う
E型で恒久対策して、落ち着いた頃にD型も恒久対策バージョンで交換対応するのではなかろうか
俺のD型も溶けてはいるが今のところ支障ないのであえて交換せずに様子見しようと思ってる
真夏が怖いけどな >>192
べつに俺は容認してないよ
直るなら直してほしいけど、スバルが仕様って言ってる以上どうしようもない
あとそれでも直せとゴネるキチガイが単にウザかった 車検や法で引っかかるヘッドライトに関する不具合とあったら便利程度の機能で自分だけが機能不足と考えてるものを一緒に考えてるアホウが多いな AVHじゃなくて先行車発進お知らせ機能
ヘッドライトじゃなくてヘッドライトの加飾カバー
どちらもブレーキやライトそのものに不具合あったらリコール事案だわ。 年度改良でヘッドライトのデザイン変えましたとか言われたらそれで終わりな気もするけど
D型も溶けないように対策しましたってのは事実なんだし
ただこれで終わらせてその後スバルの人気がどうとかは知らん 今後、納車される車については対策済みと考えて大丈夫ですよね？ メーカーは、補修程度の対策で手を打った場合、現ユーザーのネガコメやイメージとそれが先々及ぼす影響を過小評価してるってことだろうな。
追加の不正報道からくる株価影響もあるっていうのに。 >>200
D型WRXSTIに乗られている方の交換画像だけで判断する分には、E型ならしっかり
対策取れていると思う。これ新車に付いているライトだったら客と揉めるレベルだろうから。 新たにライト交換した人の画像あった
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/273162/car/2467807/4822201/1/note.aspx#title >>203
交換まって
レンズが劣化したらやってもらうかな？
ユニット交換でしょ？これ そう。ライト全体をASSY交換。しかも左右どちらかに症状出ていても、ライトの内部形状が
異なるから左右同時に交換してくれる模様。ライトの補償は3年だっけ？そこまで引っ張れて、
このライト意匠で気にならないなら時間置いて交換がベスト判断か。 Ｅ型ライト型番はD型と変わってるらしいが、互換性はあるとの確認取れた。さて、今後のメーカーとしての対応はいかに？！ >>205
今日の読売に載ってたな、カタログに16km/lなんて書いてあっけど、高速でも
16kmなんて達しない、街中では10km以下だしな A型GTSだけど富津から高速使って木更津～高島平降りる時点でMFD上では17.8までは出たよ
流れに乗って80キロくらいでのんびり走ってた そこそこ距離乗っててアイストも使って10切るってんならどっか壊れてるんじゃね？ 燃費データの不正って、不正していない場合とどれぐらいの差なのでしょうか？
先週注文してきたのですが、家族からキャンセルしてこいって言われてます。
俺は乗りたいからこのまま注文しておきたいのですけど、家族を説得する材料がほしいです。
タイミング悪すぎ。 >>211
こんなところで回答求めるよりも、メーカーのお客様センターに問い合わせたほうが根拠もしっかりして家族への説得力あると思うよ。 >>212
お客様センターにもインターネットで問い合わせ済みです。
回答がなかなか無かったら、電話で問い合わせてみるつもりです。 >>213
連投すみません。
トヨタ、日産、ホンダ、マツダの車に乗ってきたので、今回はスバルだなって思って注文したらコレです。 昨年11月納車されたけど、抜き取りでの排ガス検査対象だった。
なので、納車時の走行距離は56km。
悪質な不正検査に利用しておきながら
スバルからは何の連絡もないけどね >>216
持ってるな
ネタとして楽しもう
正解は日産→ホンダ→スバル→マツダ→トヨタだ >>215
企業体質に対する不審と製品に対する不審の話しやろ。
燃費コンプレックスが酷いな。 ふつう反対するだろ
こんな車欲しがるのは自称違いのわかる車好きだけだ >>218
正解は何の順番？
乗ってきた順番は、トヨタ、日産＆ホンダ、日産＆マツダなんです。
余談でマツダ以外は全部スポーツカー。
なので燃費自体を気にしてるんじゃなくて、不正をしたって所が家族の信用をなくしてるんです。
スバルをキャンセルしたらあとは三菱なんだろうけど、欲しい車がない。
レヴォーグがいいんだよなぁ。 >>221
300万を超える買い物するのに
自分自身で納得のいく決断をして
家族を説得できないのであれば
大人しく家族の言うこと聞いとけばいい
後からなんのかんのと言われ続けて
自分自身も迷い出すのがオチだから >>211
燃費不正は過去の話だよ。今現在製造される車は全て完成検査も燃費不正も行われていない。
スバル自身の発表だけど、消費者としては信じるしかない。ちなみに俺のレヴォーグ２L（カタログ13km/L)でも
渋滞の多い街乗りで7～8km/L、空いている郊外で15km/Lは出る。たぶん1.6Lなら＋1km/L位。 家族の言うこと聞いてスズキの普通車に乗るか
欲しいレヴォーグに乗るか
だな >>224
今時それなりの車買ったら３００万円なんてすぐ超えちゃうから、今の所はそこまで深刻じゃないんです。
キャンセルしろって言われたのは事実なんだけど、そこはもちろん説得するつもりです。
ただ自身を持って説明するのに不正した内容をもっと詳しく知りたいです。 レヴォーグはスバル自身ががスボーツという言葉を放棄したのですよ
リアルスポーツツアラー→グランドツアラーツアラー >>225
なら早く手放せ。
最近ディーラーが激混みで、点検の予約も希望の曜日(日曜)がなかなか取れないとゆー問題がでてきた。
此度の件で嫌気がさしたなら文句言ってないで早いとこ手放してくれ。そして二度とスバルに関わらないでくれ。昔はディーラーもガラガラで快適だったんだよ。 高速でも9km/lくらいだったよ。
アクセルパコパコしてハイオク入れるようにした今は12km/lくらいになったけど。 >>233
それはあり得んな。下道渋滞の後、高速5km位走行とかの条件だろ。 https://www.subaru.co.jp/kensa/top.html
ここ読んでみなよ。不正は過去の話。今から買うのに心配する問題はない。
過去の不正が気に食わないなら、買うのをやめた方がよい。 これ見て興味もったんだけど、こういうのは何カ月に一度くらいの頻度で入れたら効果的なの？
ttps://youtu.be/hxeGjwhPmak >>228
あー意味わかってないみたいだからもういいや 自宅から6kmくらい走って関越所沢→鶴ヶ島まで
高速はアイサイト110くらいでおまかせ
鶴ヶ島から5kmくらいで目的地
この短距離でもMFDで13は超えるけどどんな距離走ってどんな運転してんの？ 街中のチョイ乗りは、MFD表示で8km/lくらいだな、高速ではせいぜい13km/l >>226
ありがとうございます。
・燃費・排出ガスの測定時に速度と湿度が規定外だった。
・規定条件内での再測定で問題なかった。
ってぐらいしか分かりませんよね。
燃費は前車がほぼ高速のみでもハイオクで9km/L程度だったので、不満は出ないかなと思ってます。 >>241
家族の不満は燃費じゃなくて信用では？
これから詐欺師と何年もつきあっていくんだぜ >>181
土日の入庫予約が2ヶ月待ちとかになったら
困るなぁ。今でも1.5ヶ月になることあるのに。 >>190
E型のカタログ写真どうするんだろうね。
予告なく改良云々の文言が強いと思うけど。 >>242
そうなんです。
236の方も載せてるメーカーのHPを見せてみます。
スバルの車は前から乗ってみたかったので、今回はどうにか説得します！
レヴォーグ、カッコいいし。 >>247
SGP+DITの車がやっと出るから、乗り換え狙ってるんだよね
来年FMCしてくれないと車検が
たぶんFMCしてくれるとは思うんだけど、1.8DITの開発が遅れたら・・・ >>244
どこかに書いてあったけどE型のライトとD型の対策ライトは別品番らしいよ。
これが真実ならD型対策ライトだけが継ぎ接ぎの見っとも無いライトで、E型は
改良されたライトになるという推測ができる。でもなぜD型対策ライトとE型のライトを
別にする必要があったか？コストだけの問題なのか応急処置で急いだのか？ >>217
お、珍しいね。なんか張り紙とか貼ってあるのか？
特に何にももらえないよね？ >>207
ここに書いてあった。他スレかと思っていたが。
しかしおしらせ機能より盛り上がらんね。個人的には対策ライトのデザインの
方が受け入れがたいのだけど。 >>251
納車時に走行距離が多めなので理由説明があった。
あとは、スバルから販社宛に出してる書類のコピー？をもらった。
排ガス測定対象で走行距離が何キロで出荷しました、みたいなの。
その書類を探してるんだけど、行方不明、、、 >>245
交渉する相手は家族でなくスバルでは？
詐欺にあった家主がどう毅然とした対応で立ち向かうかが問われている
セールスを家に来させて説明させるとか、そういうことだろ 自分が欲しいクルマなら家族なんぞ
ガン無視するけどな
やかましいグダグダ抜かすなら
代替案出せって黙らせる それは各ご家庭のやり方次第なんだけど、他人に堂々と公言するほど良好な状況ではないよね >>252
E型は通常の形で対策済みということか。
あんなやっつけ対策では納得いかんな。 まだ不確定だが、なんでE型とD型対策ライトの形状別にしたんだろうか？
E型と同じもの供給すれば波風立たないものを >>261
スタータとかオルタとかコア返却のリビルトって知ってる？
回収されたのを再生というか改造。その可能性も高いのでは？ STIのE型？最近納車だった人がライトの画像あげてるね
保護板付き 
ウソ～ それ笑えるわ >>264
E型納車ってまだじゃない？
その写真どれかわからないけど、だぶんD型 >>262
その可能性もあるかもしれない。スバルが損失を最小限にするにはそれがベストな方法だと思う。
でもヘッドライトメーカーが空割りして作業するかな? まあどこのメーカーも不正なんざ少なからずやってるだろうからな。
三菱の燃費不正がバレなきゃ他メーカーも余計なことしなくて済んだわけだし、日産の不正検査バレなきゃ恐らくスバルも自らバラさなかったわけだし。
問題のある部品を点検の時にコッソリ代替品に変えたりとかもあるわけだし。
極端な話、100パー信頼できるメーカーなんて無いと思うよ？
あと俺含むC型買った人はヘッドライトもAVHも無関係なので実は1番の勝ち組？w 実際、検査で規定値外したような車種は
どうしたんだろう？
そのまま出荷してないよね・・・ >>268
ヘッドライトのリビルトなんてやるならちょっと調整した型で作り直した方が安く上がるんじゃないの
1つ1つ殼割りして～とかやってたら台数こなすのにどんな時間かかるんだろ ビル足17インチを買えたB型こそが真の勝ち組に
決まってんだろ >>271
あれ手作業で割って再密封に失敗すると中が結露しまくりになるから、本当に急いでどうにかしろって騒いだ人向けの一時的な補修のように思えるんだよなあ。
確実なところはデラの営業にチョクで聞くのがいい。で、聞いたらおしえて。 >>273
多分Ｄ型のＷＲＸだけど最近納車された人のヘッドライトが対策品になっていたみたいだよ。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2981098/car/2591893/4822650/note.aspx Ｄ型は全部対策品で、Ｅ型から新ライト？
Ｄ型もＥ型も全部対策品？
これは謎だ。 >>273
レヴォーグのヘッドライト加工いくつかやった事ある。1回失敗して見事に浸水した。
殻割りすると割れたり、ゴミが入ったりする可能性があるからヘッドライトメーカーはやらないと思うけど。
ただ、ヘッドライトASSYって部品で買うと両側で20万くらいするから、
原価半分としてもかなりの損失だよね。
とりあえずディーラーに聞いて見るわ。 部品番号ちがうのは1.6の銀ベゼルのやつとくらべてるんじゃ無いか？ >>273
点検ついでに確認してもらって、その後一ヶ月音沙汰無し >>272
プラウドエディションのホイールだけはカッコいいので羨ましい >>273
276だけど、さっきディーラー行って聞いてきた。
対策品の事はディーラーでも確認済みで、やっぱりあの遮熱板のようなものが付いたのが
まぎれもない対策品とのこと。
最近納車されたレヴォーグD型は、その対策品のヘッドライトがついていた。
E型のヘッドライトはまだ実物を見ていないのでわからないとのこと。
E型ヘッドライトのパーツナンバーは調べてもらわなかった。
取り敢えず、これが恒久対策ならちょっと考えるから交換は延期する旨申し出た。
E型の実物見て考える。 あと、メーカーの見解だと原因はプロジェクターランプの半球型のレンズが
太陽光を集光して熱を持った部分が溶けるということらしい。 屋外駐車場に普段から保管しておいたら数年でデロデロになるんじゃないのこれ？ 猫避けに置いていた水入りペットボトルの集光効果で火事が起こるようなもんか。
まさか、そういうのを考慮しないでレンズを設計したのか？設計者はそういう基本的な知識とか経験のノウハウとか無い人だったの？ >>279
そうなんだよ
あのホイールかっこよかったんだ
だからめちゃくちゃ悩んだよ
ﾎｲｰﾙ変えちゃったﾃﾍﾍﾟﾛ >>283
D型で無理矢理フェイスリフトをした弊害だね
ウインカーの位置も前期型のほうが良かったし
必ずしも後期型がいいとは限らない良い例 >>284
いいなぁ…
俺も夏のボーナス時期にでも中古探そうと、今決意した >>280
おつかれ。E型ライトの情報入ったらまた書き込んで。 国土交通省レヴォーグ情報がおもろい
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=790&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%AC%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B0&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= まあ実際ネットの書き込みなきゃ気付かない人が大半でしょ。俺もネット見て見つけちゃったけど、気付かない方が平和だったな >>285
BPレガシィも前期型の方がイイ顔してたよね。
後期型乗りの人、気分害したらゴメン さすが2.0。
DBA-VMGFA20 エンジン２０１７年２月
駐車しようとした際、１ｍ足らずを後退しようとしたら急に勢いよく発進し、位置決めのための約１０ｃｍの高さのブロックを乗り越え、後部の階段に激突した。 お茶吹いた。
DBA-VMG FA20 ２０１７年０２月
リアハッチが重くて上にあがらず、二度頭をぶつけた そこにはターボラグについても色々苦情が寄せられているな。
スバルはサンバーにスーパーチャージャーつけてたのに、普通車に採用しなかったのは、なにか理由があったのだろうか。
耐久性とか？
現在なら、最初はスーパーチャージャーで排気が安定したらターボになるユニットもあるけど。 >>294
レックスにもSCモデルあったよ、乗ってたし。
軽とは思えんほど燃費最悪だったわ街中で9km/lだし。 >>295
ガソリン安かった時代だから何とかなってた感 S208が納車時にバンパー破損して納車拒否
俺なら修理した上でフレームに問題ないことをスバル本店に保証させる+値引きで折れそうだけど、案外返品騒ぎは結構あるもんなのかな
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2673905/blog/41569119/ >>297
なんの理由で店頭納車にしなかったんだろう？
ローダーに積んで
保存目的か投資なのかな？ そうだよな
飾っとくのならともかく
自分で乗りたくて買ったんだろうに
ローダーに載せる意味がわからん まあ新車で乗ってもいないのに事故車になってるんだから、そら受け取り拒否するわな。
修理歴に残るんだから、下取りが悲惨になる。値引きで騙されちゃあかんでこれ。あとで大損するから。 こんなの事故車でも何でもない。部品交換で修正できるから。
気分悪いのは理解できるが、用品数十万円サービスの方が得だと思う。 オレもそう思うけど写真がまったく意味不明すぎて怖い >>302
この垂れ下がってる配線みたいなのがバンパーに当たっててかすり傷が着いてしまったてことだろう。
本来ならこの配線のある所まで車両は前に来ないんだと思う。
もしそれだけならバンパー交換&値引きで喜んで手打つけど…。
まあ、キチガイよwww 限定車なのにキャンセルが出て、キャンセル待ちの人、お安くなって狂喜乱舞だな 20万円引き拒否られて中古市場に出したら、定価より高く売れたてござる、って感じになりそう？ バンパー交換なら修復歴にもならんし値引きや用品サービスくれるなら喜んで受けるわな
それなしで交換します1週間遅れますだったらそりゃ怒るけどさ >>308
え？こいつバンパー交換して20万値引きつけてもらっても拒否ったの？
バカじゃね？ >>306
バンパーに傷がついたくらいでしょうかね。
構造まで逝ってなければ修復歴はつかないし。
気分は悪いけど、バンパー交換プラス値引きさらなるアップ(50万)で手を打つかな。
それでも気に入らないなら納車後すぐに買取店に直行。
ほぼ未使用車の限定車でプレミアつくから下手すると設けが出る。 「燃費○キロしか出ない」ってブーブー言ってるやつは下り坂でもエンジンかけっぱなしで乗ってるんだろな
自分の腕のなさを車のせいにしないでね サービスでドラレコがつきますとか言われたが、それが値引きに換算されても元々いらないのに値引きって…。 ドラレコいるだろ
UFOや隕石が正面に落ちたときとか >>297
コメント見たらフレームまでいってるみたいなので修復歴ありになっちゃうね。
それなら、納車拒否＆返品も理解できる。 >>325
本当にフレームまで逝ってるなら返品もわかるけど、バンパーだけとかなら修理&値引きの方がいいと思うけどなあ。
どっちにしてもいい加減なディーラーだな。 ドラレコ
万が一の時にあったらよかったと思うが
いざ付けると全く出番がない
キー閉じ込めたときJAF呼んだついでに入会したのにそれ以降呼ぶ機会が無いような バンパー凹んだだけで交換+20万でごねるのはどうなんだろうと思ってたけど違うのか。
フレームまでダメなら返品して契約自体無かったことにしてはい終わりで本人満足ならいいけど、
メーカー預かりで新車同様になるようフレームを直させるとか、返金＋αの補償を要求していいような気もする。 昔、特選街？だっけ、そんな雑誌の巻末に、消費者のクレームを雑誌が仲介してメーカーに交渉する企画があった。
その中で、同じように納車時の事故の件があったのを思い出したよ、20年くらい前。偶然だろうけど、その時もスバルだったw
担当者は同じように「修理させてほしい」と交渉、多少のお礼金で何とか購入者を納得させたんだけど、
見かけは直っても、軋み音がどうしても発生、確か数か月間で三回修理しても直らなかった。
ユーザーは、もう耐えられないので、新車と交換を希望、スバルはもう勘弁してほしい、という感じで揉めているという話だった。
これが、いつも当てはまるわけじゃないけど、交換希望は妥当かもしれない 画像で判断するに、フレームまでいくような損害じゃないでしょう。
まぁ人のことだから返品するもどうも関係ないけど。 返金されたのに、限定車のシリアルまで出して見せしめにする必要はあったのか インターネットによる晒し・告発は、企業ｖｓ個人の圧倒的な攻撃力と防御力の差のうち、攻撃力を埋める機能がある
が、防御力の差は埋めない
企業としては良くも悪くも穏便に済ませようとしてるのに、個人がネット晒しを選んだ場合、これはもう戦争だろッ・・・・！
自分から先制攻撃でネット晒ししておきながら、企業から業務妨害罪や信用毀損罪で訴訟起こされて 「企業が圧倒的な資金力で個人をひねり潰そうとしてる！横暴だ！」 とかわめくのはフェアじゃない
本当に自分の言い分に筋が通っているのか
全力全面戦争になって勝てるのか
経緯が全て明らかにされたとき、ネット世論は自分に味方し続けてくれるだろうか
そういうのをよーく考えてから晒すべき 何か大袈裟だなー
本人が傷物が嫌だと言ってるんだから、それでいいんじゃないの。
また、中古市場で騙されないよう晒してくれたんだから、一情報として受け止めたらいい。
何でメーカー擁護が多いんだろね。スバルってのは 昔なら、
バンパー交換したから黙って受け取れ、
騒ぐなら勝手に裁判でもやれよ、車に乗ってさっさと帰れ！
そんな感じの対応も珍しくなかったよ。
客が黙って引っ込めばそれでよかった。
今じゃネットを恐れて抑止力になってる部分は多いと思うよ。 もしかして俺のレスも擁護に分類されてるんだろうか・・・・
まずこの告発者の提示してる情報があやふやで公平性、正確性に著しく欠けるので、
俺はどっちがどうとか一切判断できないと思ってるよ
まあなんにせよ、晒したらもう戦争だ
どういう結末になってもそれは自分で選んだ運命 上に写ってるワイヤーみたいなのが当たったってだけじゃないの？
それでフレームまで逝くの？ >>326
こんなのでフレームまでやられてたら段差やショックで走ってるうちにグニョグニョになりそう まぁ元々WRX stiに乗ってる奴みたいだし
買ったつもりでその金かけて自分の車チューニング
すればS208よりよっぽど速くなんだろ >>338
下も積車のストッパーみたいなフレームに当たってて、そのフレームが曲がってるようにも見えるから、リップ全体が押されてその奥にあるフレームが曲がってるかもねって事だと思うよ。
そこは調べてからの判断が良かったと思うんだけど。 >>336さん辺りの意見が妥当だと思うけどね。
「返金すれば文句ねーだろ？」とか「おまけしてくれたんならそれで良しとしろ」とかは違うよなぁ。
時間だって無駄にしているわけだし、交渉すること自体、嫌な思いもしているかもしれん。
かといって、ディーラーの担当者のことを思えば、ごね得は厭だし返金要求以上のことはできんだろうがね。
自分に非がないのであれば、ネットで晒すくらい全然問題ないと思うわ。 非がないなら晒せば良いんじゃない？
ただし相手が無抵抗でフルボッコになってくれるかどうかはしらんけど・・・・ こんな事で裁判になったらそれこそメーカーが叩かれる。おもろいからやれ >>346
最近こんな流れ多いな。確かに最近のスバルはアラが目立つが、ここの住民もいい歳こいてるくせに他に楽しみは無いのか、他に頭使う事は無いのか。情けない奴らだ。 >>297
クレームと同じだよ。何も無ければ何も言わない。だから誰の耳にも入らない誰も知りえない。
で、なんかあった人がクレームすんだけど、その声がネットを伝って多数の人に届いてしまう。
だから世の中こーいった話で満ち溢れてしまう。 >>346
ディーラーのミスなのにメーカー関係ないだろ >>351
販社が訴訟起こして、メーカー関係無いよ。は通用せんよ。
まぁ、こんな事で訴訟してたら世間からはレベルの低いディーラー(メーカー)として見られるわな
そもそもシリアルNo晒されて困る事って何？ まてまて。
ヤマダ電機で日立の冷蔵庫買う
配達してきた佐川が荷下ろしに失敗して落下、冷蔵庫にへこみがつく
↓
悪いのは佐川であって、クレームの窓口はヤマダ電機になるが
日立は悪くないだろ・・・・ んー何か量販店とは違うな。どちらかと言えば携帯ショップだな。
ドコモショップってスマホ買う。店員が落として傷が付く。違うのに替えろと言うが、修理して引き渡すので後日来店しての一点張り。もう、ショップとは話さずドコモ本部へ電話するだろ？ 携帯の例も何か違うなw
もーどーでもいいわ。好きにしてw うん、ツッコミどころしかないんだけど架空の話を掘り下げるのはあほくさいので俺ももういい。 >>327
ドラレコについて
いざ、事故に遭った時、役立つものだなあと思った。
昨年12月にハリアーの糞野郎にぶつけられて、つい最近まで揉めてたんだが、
ドラレコさえちゃんと設定しとけばここまでこじれずに行けたんじゃ？って
反省している。
※ 炎天下で駐車させると流石にドラレコがイカれるかと思い外したんだが
※ 設定入れなおさないとちゃんと起動してくれないんだ、と事故後思い知られた。 E型s-style契約しました！
納車待ち遠しすぎて仕事が手につかない！！ 子どもに謝れとか言い出したから、触っちゃいけない類の人だな。
ごねるときは落としどころを考えてからごねよう。 見てきたけどちょっとこれは…
盛るにしても加減しろとしか言えんわ ヨーロッパのダウンサイジングターボの流れに乗ったけど、未完成なエンジンになっちゃったのかな…。 行きたくない！って言ってる子供を無理やり連れてきてんのは虐待では 国語の問題かな？
>私は馬鹿にされてると思いましたのでもうs208はいらないと伝えました。
からの
>私はこれからの方向性を決めたかったのですが店長からの言葉は…。
>今日お金返しますからサインして下さいと言われました…。
この人が本当に欲しかったものはなんでしょうか？
>今日は日曜日。s208は私も楽しみにしてましたが一番楽しみにしてたのは私の子供です。
>店長にまだ私の子供に謝ってないですよね？って話したらとぼけるし今日は日曜日なんで
>子供にスバルディーラーに行こうって話したら行きたくない❗と言われましたが
>私が今日は絶対店長が謝るから行こうってやっと説得したのですが店長からは子供に謝罪もなく…。
>もうこの店長は…。
>小学3年生の心はズタズタ❗
ズタズタにしたのは誰でしょうか？ >>369
俺は父親だと思う。
大人同士の話し合いの場に子供を連れて行っちゃだめでしょ。 代車でレヴォーグ来たんだが、速すぎて怖いわ…
正直ターボ車舐めてた。
しばらく乗ってれば慣れるのかも知れんけど、1.6でこの動力性能ってスゴイな。 1.6と言ってもターボが付いてると2.5相当のトルクが出るから、そこら辺の2.0NAより速いよ >>373
2.0だと街乗りでは足を添えているだけになる。
怖くて１.6にした。 >>374
今2.5NA乗ってるけど、それより明らかに早い。
Iモードですらヤバかった。
>>375
2.0じゃなくて良かったと心底思います。
憧れてた車なので代車で来た時はラッキーと思ったけど、こりゃ困った… ターボ効かすと燃費が極端に悪くなるけどこんなもんなん？
暖気込み、同じコースで渋滞無し、信号停止5～6かいの20kmコースで燃費測ってるんだけど、ノンターボだと15km/l前後で、ターボ効かせてキビキビ走ると9km/l前後になる。 あと、高速で100km/h程度で走ろうと思うとどうしてもターボかかるから、燃費伸びない。14km/h前後になる。
高速で燃費良い人って80km/hくらいで走ってるの？ 体感でターボパワーを感じていなくても、最初から少しずつ過給は行われているぞ
体感で分かるほどのパワーを出している回転域は当然燃料の消費も大きく増してるだろうなあ ８０巡航するとすごく燃費が良いのはそんなもんだと思う テンロクレギュラーで170馬力は、優秀な数字出てるなと思う
しかし、2.0DITハイオクの馬力はヤバいね
ハイオク燃料がどれほど高性能なのかがよくわかる
二次大戦もハイオク燃料の有無でほぼ勝敗決まったからな ブースト計が0.0超えたらターボかかってるってわけではないってこと？ >>383
あれは、エンジンに入る直前の空気の気圧を、通常の大気の１気圧から相対的にプラスマイナスで測ってる
エンジンがぐいぐい動いてるときは吸い込む力がかかっているので、ＮＡエンジンならたとえば－０．５とかで、
強くアクセル踏むと－０．６とかになるはず
２．０エンジンのデータで申し訳ないが、アイドリング時でたしか－０．５
ちょろっとアクセル踏んでとろとろと走り出すと－０．３とかになる
つまりこの時点で、０．２気圧のターボ効果はかかっている
もうちょっと強く踏むと０気圧、つまり通常大気と同じ状態だ
さらに踏むとプラスになって、最大で・・・いくつだったかな、１．０だか１．５までいく
大体、ゼロからプラスに転じた当たりで体感で分かるグイッとしたパワーアップがあるが、
そうでなくてもちょっと踏んだときから、すこーしだけどターボはかかってんのよ ブースト計が急に上がらないように、低め低めを意識したソフトなアクセルワークをすることで燃費は確実に良くできると思う。
ソフトつっても、ちんたらプリウスみたいな迷惑運転にならないような範囲で。 >>384
回答ありがとうございます。
ターボって常にかかってるんですね。
私の1.6だとブースト計MAX0.7です。0.3から0.4あたりからドカンとパワーがでるのと同時に燃費がだだ下がりになります。
0.0を超えないように走ると燃費はいいんですが、やっぱり1.6なので坂もろくに登ってくれません。
家のもう1台の1000ccパッソのような走りになります。 がんばって節約しても、車の購入費、車検や保険で出て行く金額に比べたら節約で浮くコストは微々たるもんだから、
乗りたいように乗る方がいいと思うんだぜ。合法と良識の範囲で。 ターボでバックってできますか？
できるなら買いますが >>382
むしろ松の根っこの油で飛ばそうとしてた
日本の方がすげぇと思うけどな
紫電改をアメリカの燃料で飛ばしたら
エラい速度が出たらしいな >>379
100km巡航ならリッター14行くかどうか
アイサイトで100km設定してても前走者追従して80～
90kmになってたらリッター16とかになる >>384
NAはスロットルを開けるとさらに負圧になるんじゃなくて大気圧に近づいていくよ >>390
俺の勤務先、昔々「紫電改、二式大抵」を作ってた会社。
紫電改出してくれてありがとう。
中島飛行機なんか目じゃないね！ >>390
何でスバルのスレなのに、紫電改なんだよw
そこはスバルの前身の中島が造った疾風で良いやん。
疾風は米軍のハイオクを使った調査では689ｋｍ/ｈで日本最速じゃなかったかな？一応、日本の最強機と言われているしな。 四式戦闘機疾風、松本零士の戦場漫画シリーズで日本軍の高性能戦闘機としてカッコよく描かれているよね。 終戦後にスタンバック（太平洋戦争の原因作った奴ら）が流石に悪いことしたって思ったのか、北海道にハイオクガソリン一杯運んでくれたおかげで、
たった数機の戦闘機で侵攻してくるソ連軍を食い止められた歴史があるな
ハイオクガソリンは当時それ位戦争の勝敗を決めた
ちなみにその時阻止されたソ連の部隊は、かなりの恥をさらしたため粛清にあったのか、その後の記録も消息も一切ありません >>386
MFDのメーターだと0.9までかかったこと
あるような…(きちんと見てる余裕なかったけど) >>386
燃費気にするといいクルマなのに変な走りになっちゃうよ。
燃費気にするのは巡航速度に入ってから。
ちゃんと性能引き出してこそ、運転は楽しい
と俺なんかはそう思ってる。 >>392
む、ということは、燃料をたくさん添加して激しく回して単なる負圧で自由吸気するんじゃなくて、
能動的に吸気抵抗をへらす機構があるんだ ちょっと踏むだけでインマニ圧が0に近づくのはEGRで排気ガス送り込んでるからかと思ってた。 >>406
4ストロークのレシプロエンジンは、そもそも
ピストンが下がる時に注射器のように吸う。
吸気管までが負圧になるのはガソリンエンジンはスロットルで
吸入を制限してるからで、排気量より少ない空気しか
吸わなかったことで発生する。あくまで結果。 >>403
気温による
真冬なんかはほんと0.6～0.7がやっとだけど5月とかなら常時0.7までかかるし0.9まで上がる時もある
一時リプロで0.2下げられた！って騒いでる人いたよね レー探をOBD2に繋ぐと色々見れるけど1.0が最高になってるね >>409
大昔、B4でエアクリーナーを純正からSTIのに換えたら
0.05だけピークが上がったわ。。 みんカラでD型ヘッドライトを対策品に変えたらウインカー球が無くなっていた人がいるけど
メーター内のウインカー表示の点滅速度が速くならないのかな？
とりあえずディーラーは糞だが >>414
みんカラの内容を何故ここで聞く？
みんカラで聞けばいいんでないの？
アホなの？ >>415
べつにいいんじゃないのか？ここでも。
昔から皆気になったこと自由にやり取りしてるわけだし。なにをそんなに取り仕切ってるんだ(笑) >>414
シーケンシャルライナー付けてるからリレーも変えてるでしょ
>>416
ここで言わずに、みんカラでコメントしてあげればいいじゃん。
「作業確認しなかったんですかぁ？」ってさ 本人に言う必要ないから
ここで書いてるだけ
コメントしてあげたら
っていうなら、どうぞご自由に 先日、価格の掲示板で相手をしてもらえなくなったキチがこつちを荒らしに来たとかがあったばかりだしな。 >>420
独り言ならジャポニカ学習帳にでも書いてろよ >>420
本人に言う必要のない事をここで言う必要性は？
やっぱお前頭悪いだろ こうも必死になるとはw
みんカラの痛い奴なんだろうな >>414
ICリレーに交換すると球が切れてもウインカーの速度は変わらない みんカラもここも話半分くらいで聞いといて丁度いい
両方やってりゃ普通はそう思う
ここの奴等はみんカラ嫌い過ぎだし
みんカラの奴等はマンセー過ぎる そんな事言いながらみんなアカウント持ってヘンテコカスタムにいいねしてるんだろ スバルは6月14日、燃料ポンプの不具合により走行中のエンジン停止や始動不良が発生するおそれがあるとして、「レガシィ」「インプレッサ」の計23万2708台のリコールを国土交通省に届け出た。 それBPとか昔の車のリコール
CX-8のリコールも出てたな 高速の料金所を出てから本線に復帰するとき、Sモードで床までアクセル踏むのが最高に気持ちいい。
このときのキーン・・・って音がターボの効いてる音かな？ 2LはSモードの加速時に シュィーンっていい音するけどね。 なんで2Lの話になるんだ
ここ1.6専スレのはずだが 高速合流でも3000～3500くらいしか回してないな 1.6は音に気になった事はないなあ。出てはいるんだけど気がついてないだけかもしれんけど。 耳を済ませてアクセルを踏み込むとシュイーーーンって聞こえるで 助手席の嫁からはなぜかヴイイイイインって音が・・・ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2724637/car/2306430/9266114/parts.aspx
テールランプの内側黒くするとカッコよいね。保安基準に適合するなら欲しいけど
どうなんだろう？ 格好いいけどきまってこういうのをしてるのはイキった兄ちゃんだから、同じ事するのは勇気が要る >>445
本人のコメントが貧乏臭い
社外を買うお金がないけど工夫しましたなら可愛いげがあるのに。 叩けそうな奴を見つけて、みんなでマウントとるのは楽しいよね 個人的には上から貼り付けるタイプのカーボンはナシだわ。
部品そのものをカーボン製の物に交換するのはOKだが。
それでも表面に光沢のあるタイプは好きになれない。 そのグレードエンブレムのレビューでも
好き勝手な事言ってるし
まぁそういう類いの人間だという事だね みんカラの奴ってスモークフィルム好きよね
リアに一番濃い奴貼ったのでかなり見え辛いですとか まぁ痛々しい改造(違法含む)しちゃってるのも
多いのは確かだな
ちゃんと考えてるんだなってのも
少数派ながらいるけど 中学生が変形学生服着るのと根底にあるものは変わらない D型だけど、昨日朝1週間ぶりに乗ろうとしたら、スマートキー動作せず、バッテリーあがりしてた。
充電した後、MFDの時刻見たら2時間進んでた。ライト消し忘れではないし、何か本体の問題かも。
今後怖くて乗れないんだが、同じような症状になった方います？ こっそりデラから無料点検のお知らせがあり、いつのまにか直ってるパターンだったよ昔はな DIY派の俺は内装バラすとかちょっとした作業をするのに説明書がわりにみんカラ見てる >464
obd接続のレーダーとか駐車監視ドラレコとかつけてない？ 有ると怪しいですね >>464
10時間か22時間か、あるいは、それに12時間ずつ足した時間だけ
電源が落ちてただけだろ。
ま、>>467が言うように、ドラレコとかナビとかの後付け機器の
暗電流から疑うのが普通。まれに本来の部品が異常の場合もあるけど。 この車、車内ランプつけたままエンジン切っても警告音も何もならないよね？ 室内灯で警告が鳴る車なんてあったら
降りる時うるさくて仕方ないだろうな 歴代のマイカーで4回はやってる自分としては、30分くらいで自動消灯する機能が欲しい。 通勤に5分程度の所に2週間くらい使ってたらバッテリー上がった
バッテリー上げちゃうとパワーウインドーもオートで上がらなくなるのな、すぐなおるけど。 >>474
バックカメラも自動では切り替わらなくなるよ。楽ナビだけど シガーソケットに電圧計を付けて、スタートボタン1回押しのアクセサリONで12Vを切るようなら要注意 >>472
室内灯、切るの忘れないようにするのは皆どうしてる？ バッテリーって5時間率60Ahくらい？
これだと4W程度の消費で1週間放置すると無くなっちゃうからレー探やドラレコのバグで電源切れなかったりしたら致命的なんだな A型で室内灯付けっ放し5回やってるけどまだバッテリー交換なしで使えてるな
室内灯は全部LEDにしてユピテルのドラレコとコムテックのレー探つけてる >>477
LEDに換えれば切り忘れても数日は持つよ
明るいし、最近は電球色のLEDもある この車、ルームランプはつけっぱにすると勝手に消えるってどっかで言ってなかったっけ？ >>477
エーモンかどっかに、５分とか１５分で消える回路を積んだ交換ＬＥＤユニットが出てるぞ >>481
半ドアとかなら消えるのかもね
つけっぱなしの場合は多分消えない >>464
ディーラーで点検してもらえば？
2年目くらいに漏電してたらしくバッテリーいったことある >>481
半ドアは30分で室内灯が消える
手動スイッチでONにした場合は消えない あーじゃあやっぱタイマー回路組み込んだ電球に換えるのがいいかもな
俺は普通のＬＥＤに付け替えただけだけど。
エーモンじゃなかったけどアマゾンにあるぞ レヴォーグあるある
LEDライナー点灯時に、対向車のレヴォーグもLEDライナー点灯して
すれ違う時のチョイ気まずいような空気 あんなものどこの車もみんな装備してるし、点灯してるぞ ディーラーで見せてきた
エラーログではVDCが埃とかで接触不良起こしたって内容だった
再現できないので一先ず清掃しときました
機械的には問題ないのでとりあえずこのまま乗ってくださいとの事でした >>487
対向車のレヴォーグがLEDアクセサリーライナーを点けてるかは無意識に確認してるわ
ハンドルの下を触ったらつけ忘れてて点灯する事ならある
気まずいとかは無いな >>488
納車時に付けなかったけど、後から欲しくなって
きたバカな俺。 >>490
気まずいっていうより、何か意識してしまうような。
他のop装着車（STIリップとか）は全然気にならないけど
LEDライナーは何か同じop選んだ同志みたいな・・・
考えすぎだな >>492
あーわかる。すぐに点けるとパッシングみたいで相手も驚くだろうから、通り過ぎてから点けてる気がする >>487
LEDアクセサリーライナー裏山
付ければ良かったと後悔してるA型乗り >>491
やる気があればあとから自力で着けれるみたいだぞ LED アクセサリーライナーは付けっぱなしだから、別に気まずくはないが，フォグをつけっぱなしにしているやつはムカつく。 >>495
ディーラーオプションだから後付けOK
感謝デーとかサンクスデーとかあれば値引きもあるよ それに限らず
デーラーOPわざと後付けする人っている? お嫁さんが限度額を緩めてくれないため、ＯＰを最初から付けるのを諦めて後からこっそりヘソクリ・・とか 自作PCの中身が嫁に内緒で３－４サイクル入れ替わってる人とかいるよな >>496
金額が…工賃込みで5.5万は、後付けだとためらって
しまいます(車購入時なら、勢いや値引きに目がくらんで
付けちゃえるのですが)
北陸地方も今年感謝デーで、OP割引きやってますかね？ LEDライナー追加するぐらいなら
スモール着けっぱなしに(日中)出来たら良いのに >>505
バツイチの俺が言うのもなんだが、女は本当に難しい >>508
今日ボーナスだけど、全く自由に使えないわ >>503
北陸は値引きがかなり渋いよ。
0ではないから頑張ってね。 A型中古で買って、LEDライナー無かったので最近上場したあそこから調達して自分付けたよ。25,000円でフォグカバー付。安く付いて満足してます。 >>503
無資格車検だかのキャッシュバック使えないの？
5万だか戻ってくるべアレ LEDライナーのスイッチがどこにあるのか今まで知らなかった
触ったこともなかった
そういやついてるかついてないか確認したこともなかった 俺もLEDライナーのスイッチしらねー
最近フォグのさらに上のところが、フォグが上向きになると
思っていて何に使うんだと思ってたらバックフォグだったってくらい
使わないスイッチ類がどこにあるのか、スイッチが多すぎてわからん。
シートのポジション記憶がいまだに使いたいのにわからない機能だが
マニュアルを開く手間で調整できてしまうので、結局使ってない。 >>514
某飲食店で駐車場の空き待ちしてるときに誘導係のおっさんからライト消して待つように言われて
デイライトも消してと言われたことある。 >>515
似たようなレベルの人がいたけどシートメモリの設定は知ってるのでちょっとだけ勝った気分。
やっぱ使えると便利だよ。 >>519
LEDも電気シートも着けてない1.6gtの俺涙目 >>520
エンジンは1.6STIと同じだから安心しろ >>512
安くすんでいいなー。
あれの取り付けって、バンパー外したり、配線用の穴あけ
いるんじゃなかったでしたっけ？ >>520
電気シートつて、なんか恐ろしい椅子な気がする。 >>515
俺は、ドアノブのキーレスエントリーの設定をするのが面倒でまだやっていない。まさかのキー閉じ込みをした時に焦らなくて良いんだょなあれ。 >>512
です。バンパーは外さないくて、アンダーカバーを少しめくる程度かな。カーナビぐらいなら自力で付けたりするので、それよりは楽ちんでいた。独身時代はえんじんそれより○ルカリで中古だけど、上物引いてラッキーでした。こればっかりは、タイミングと運だね。 >>527
リモコンキーを車内に閉じ込めようと思ったら相当テクニックがいる ドアロックして
パワーウィンドウをオートで閉めてる最中に
外から鍵を車内に投げ入れたら閉じ込み完了だ 万が一キー落としても良い様に電池外した予備のキーを車内に隠してる 納車から9ヶ月経って思い出したけど、当時D型納車待ちの人たちで何回か話題にあった、スバルからウェルカムキットなるものが届く届かないってやつ、結局俺は届いてないけど、あれは期間限定ものだったの？ >>511
北陸ディーラー、感謝デー割引きも20%なしで
しょうか？ >>535
2015冬から2016春の間に注文した人にだけ届いてる期間限定ウェルカムキットかと >>535
去年9月注文、11月納車だけどもらったよ
D型対応アイサイトの説明DVDと、歴代スバルのバッヂみたいなやつ >>536
埼玉は用品割引なくなったけど北陸はどうなんだろ
話は変わるけど昨日ディーラー行って試乗車のD型STIのライト見たらバッチリ溶けてた
A型なんでどこが溶けてるのかわからなかったけどクリア部分じゃなく中のメッキ部分なのね 北陸は用品割引あるみたいにきいたよ。
ただ、新車購入時の車両値引きは一桁(7万円)とむちゃむちゃセコイ。 北陸の感謝デー(?)で用品割引きあるようなら
STIフロントリップ買おうかな。。
販社次第かもしれませんが、昔は感謝デーで
STI製品が10%引き、スバル純正OPが20%引きぐらい
だったんでしたっけ？ >>539
メッキというか、プロジェクターライト横のABS樹脂かなんかのプラスチックの造形部分。 >>540
北陸スバルは待ってても買いに来るから強気らしいよ。
雪が降る地域は4WD人気あるから仕方ないかな。
家族も車を買うとき、4WD設定のある車種から選んでる。
最近は雪の積もる量も減ってきたからFFを選ぶ人も増えてきたけど。 地域会社の方針次第だよね。
近畿スバルは15%、STI10？%だったかな？
ただ近畿スバルは大阪、京都、兵庫、和歌山を一会社なので値引きがほぼ統一されてたので渋い。
県越えようとしても広範囲過ぎて越えられなかった。 今どこのディーラーでも洗車してくれないの?500円のクオカードで勘弁してくださいって言われたけど。@神奈川 >>546
土日に入庫しようとしたら１～２か月待ちなんて状況だから
洗車なんてしてる余裕ないんじゃないか。 うちは手洗いしときました、って言われたけど、トヨタや日産、高級車でも軽でもみんな手洗いなのかね
時給単価低い仕事だから、デーラーは忙しいなら無理してやらなくて良いと思う 機械でいいからやって欲しいな、今までそんなコト言われたこと無いからびっくりしたわ 機械洗車はおそらく毎日たくさんやらないと赤字だから、洗車場ならともかく、デーラー店舗ごとに標準装備ってのはきついのかもしれん >>546
1ヶ月点検とか定期点検で行ったら機械洗車してくれるよ
高松 スバルカードに入ったけど、個別に依頼した工賃が
5%引きになるのは微妙に助かった。
大物OP品も感謝デーじゃなくても引いて
もらえるみたいし。
でももしオイル交換権を行使し忘れたら年会費の
元取るの難しいか。。オイル交換付き点検パック入って
しまっているw >>546
洗車しなくていいって言ってもらえれば、クオカード500円分を差し上げますが
どっちにしますか？と言ってくる。愛知県。
結果は同じだけど、あくまで選択権はまだこちらにある。 >>554
オイル交換パックは6ヶ月点検時は含まれないからそこで行使すると良いよ 予約して預けるなら洗車機入れてくれる
予約して1時間程度だったら何もしない
そんな埼玉某 東京スバルは割引は何にもない。一週間預けても洗車どころか代車も無い。
保証が切れた後だとDに持ち込む理由が全く見当たらない。
次もスバルが運転支援系が優れてて割安で手に入るとしてもDと無関係の野良中古にする。 え？東京ってサービスデー値引きないの？
立川スバルとかよくやってるじゃん 東北グループも4月から個人ユーザーは
部品値引き無くなって定価販売
ネットで買ったほうが安い。 北陸スバルはサンクスデーで、用品一律割引き
やってますか？ >>559
ごめん、A型を買って暫くしてから用品割引がなくなった気がしたからそのまま継続してるんかと。 この車乗って静かでビックリしたんだけど高級車ってもっと静かなの？ もちろん。
大衆車のプリウスとかもレヴォーグより静かだよ。 >>563
何から乗り換えたの？
高級車と比べなくてもそこそこ煩い方だと思う。 >>565
プリウスは、バッテリー走行中は静かだけど、エンジンがかかると煩いぞ しかし車内に聞こえるエンジン音のチューニングは今ひとつ
EJ20に慣れ過ぎたせいか まぁD型で静粛性改良したからな。
ガラス厚も上げたし。 静かな上に、エンジンの振動がものすごく少ないよね。特にハンドルに伝わる振動が他の車とは雲泥の差 最初にD型乗ったとき風切り音がうるさくて後ろの窓が開いてるんじゃないかと思った BPからの乗り換えだけど、エンジン音はかなり遠くから
聞こえるようになったなぁ。 俺も、アイドリングオンはBLより大きいなと思ったな。エアコンかけたまま車内で寛いでいる時もBLの方が音、振動も少なかったような気がする。まさか快適性能は落ちた？ シートが窮屈になったな
GDBのシートのほうが形は良かった キメの粗いアスファルトの上を６０キロ越えて走るとロードノイズがｺﾞｳﾞｧｰってする
「力を入れずに普通にしゃべって助手席と会話ができる、聞き取れる」というのが静かな車内の定義だと、自分では決めているが、
高速道路走ってるときはすこし力入れてしゃべらないとダメ
ここをもうちょっとどうにかできなかったものかと
ツアラーを標榜するんだから、高速巡航時の性能や快適性にスポット当てるべきでしょう
市街地でカタカタコトコト揺れるのも、ゼロ発進時からターボかかるまでの間の加速がチグハグなのも、ツアラーだから許してるのであって。 スバルにしては頑張ってるほうかな
GPインプに静音材を盛りまくったのがレヴォーグだから、コストを掛ければ静かにはなるという事 stiの１８インチなんだけど、１７にインチダウンしてヨコハマアドバンdB V552 とかにしたらいいのかね
出来ればホイールを１８のままにしたいんだけど >>581
買う車間違ったんじゃないのか?
ハリアー辺りにしとけば良かったのに 17インチにすると最低地上高として125ミリになるな。
エアロ付けてると、その部分につぃては更に30ミリ下がる。 トヨタとニッサンとホンダと三菱はキライ
マツダ買うならロータリーじゃないと意味がない
消去法でスバルが残った
仕事と遊び全部1台でまかなうからそこそこの走行性能と積載量が欲しい。
しいて言うなら競合はフォレスターだが、前の角張ったのが良かった。
丸っこいＳＵＶは大嫌い。
しかもフォレスターにしたところで静音性がレヴォーグより優るとも思えない。（試乗してない）
とりあえず純正のタイヤをすり減らすか・・・・
ヤマの残ってるタイヤだけ外しても転売利用できないよね？
使えるタイヤを捨てるのはもったいない。 >>584
タダでさえスーパーの２階に上るスロープでフロントリップｿﾞｿﾞｿﾞってやってるからこれ以上下がるのは避けたいｗ
こないだお客さんに、これローダウンしてんの？って聞かれたけど、いやそのまんまでコレですよ。
自営でまとまった休みがないからドライブに行く時間が取りにくいんだが、がんばって乗るわ。 REGNOはやっぱりいいけど高いからな
通常の走行するだけならル・マンVが一番コスパ高いと思う >>527
キー閉じ込めしようにも、車に怒られるから出来ない
または電池切れになるしかねえんじゃね？ｗｗｗｗ 納車された直後、予備のキーを車内のカバンに入れて高速で遠出したら、
PAエリアでドアロックさせてくれなかった思い出。 プラウドエディションでノーマル17インチからのレグノ履き替えですごく快適だよ！ >>592
一緒や。昨日履き替えたけど、なんか別の車になったみたい。 そういうこと言って俺に揺さぶりかけんなよ
１７インチに交換したくなるだろ！ 17インチにするとカーペットの上かと思うぐらい滑らかに走る 多少乗り心地悪くなっても18インチで行くべし
乗り心地を求めるならレヴォーグでなくてもいいじゃないか ワインディングロードをオラオラしなければインチアップ＆ローハイトタイヤは要らないからなあ
俺最初はＢかＣのプラウドエディション買うつもりが、Ｂ→Ｃの移行期にＢがほとんど値下がりしない（余ってなくて実質受注生産だから当たり前）
さらにＣでの変更点があまりない。
Ｄはスバル定石パターンでいくとビッグマイナーです。
とか言われて、Ｄをまってる間にstiが出やがって、死ぬまでに一回はキモオタブルーのスバルに乗ってみたいと思っていたためにｓｔｉになった
車体コンセプトと合わないけど、購入時にデフォルトで１７インチにするＯＰがあればそれを選んだと思う 見た目なら19にしたいし乗り心地なら17で良い
STIなら19インチ標準でいいのにね 差額程度でタイヤ選ばせてくれるのがユーザーにとっては一番ありがたい。
標準が18インチで、17インチだと-5000円とか19インチだと＋3万円とか stiにするとステッチが赤になるのがねー
青気に入っているのです >>601
トヨタだとそういう感じなのにね
鉄チン+3万でアルミとか >>601
種類増やすと営業が頭パンクするんだよ 多分 50000で揃うタイヤなんざ
アジアンくらいしかないだろ
そんなん履かんわ >>601
ええね。すぐに履き替えるともったいないし、メルカリとかヤフオクとか面倒だし。 >>608
純正ホイールも買えないような奴がレヴォーグ買うな
デミオにしとけ >>611
大丈夫
本当の金持ちは610みたいな思考や発言はしないからw独り言だよきっと F-1のホイールサイズが13インチってこと知ってからインチサイズにこだわるのが馬鹿馬鹿しくなった。17でいいんだよ全然 17のほうが乗り心地よく感じる
2.0ならともかく1.6ｂﾍ17がベストだｂﾆ思う スタッドレスは中古の純正ホイール買ったわ。17インチが高かったので、18インチにしたけど。まあ、多少の傷はあったけど、4本で2万は安かった。 >>614
18インチの純正サイズでエンケイのホイールとダンロップのスタッドレスを買ったけど、最安値を探して16.5万円ぐらいだったよ。 >>620
追記。
どっちも新品で、タイヤは2018年製造です。 タイヤを中古で買う奴って嫁さんもきっと誰かが散々乗り回して飽きた中古なんだろうなぁ >>607
グッドイヤーやファルケンなら工賃込みでいけるのもあるな
それくらいしかないとも言うけど >>607
本来の予算+5万円なら殆どのタイヤが選べるだろうが スタッドレスはピレリを買ったけど、かなり満足。AWDのせいか困ることはなかったな。 17インチでVRX2にした
ピレリもミシュランもいいんだろうけど、今までずーっとBLIZZAKで失敗したことなかったから、浮気する勇気なかった 嫁は妥協してもタイヤは妥協しない方がいいよ
命に関わる >>631
タイヤ処分代 数千
嫁手切れ金 数百万 5人乗車で、バイパス＆信号少ない県道をのんびり
走ったら17km/Lでびっくり。
街中は10行かないのにねぇ。 >>636
それ微妙に勾配付いてたんじゃない？
帰り14とかになるかも？ 長～い下り坂でてっぺんでエンジンかけてアクセル踏まずに慣性で下ってエンジン止めたら燃費表示30キロとか出せるんか？
実際やってみた物好きおる？ ２Lでも空いている信号の少ない郊外道路走行で16ｋｍ/L行くから
1.6Lなら19ｋｍ/L位いってほしいね。 2L買ってたらガンガン踏んで楽しみたいから燃費気にしないだろうなあ >>640
富士山五合目から平坦なところまで下りたときに99.9km出たよ。
神奈川の家に着いたときは20km弱だった。 >>643
18なら出たけどねぇ
そんときゃゴールドトロフィー出た >>643
2Lすごいなぁ。
昔のBEのころはせいぜい12だったのに
今どきの燃費は何だかんだですごく良くなってるね～ >>648
回るけど、回すほどスピード出せる場所が無いというのが正しいかと。 高い2.0買ってゆっくり走る贅沢もいいと思うよ
ただ1.6でも踏むと速すぎるぐらいだけどな >>649
ベンチマークをどこに置くかで変わるよね。
あと、0→100か0→400のどちらを想定しているかでも答えは変わってくる。
正直、1,6は言うほど回るエンジンではないと思う。
踏めばタイムラグの後そこそこ吹き上がるが、そんなエンジンは結構存在してるからな。 どっちみちターボな時点で、ゼロからのダッシュはあんまり気持ちよくない
ターボかかってからの伸びはベースの排気量がでかい方が大きいわな
じゃあそのターボが本格的に仕事をし始め～の速度域、パワー域を、日本の市街地を合法で善良に運転していて発揮することがあるのかと
まあないよね
というわけで、買わないけど今回の電気フォレスターがどういう感じなのかとても興味ある 1200rpmくらいから最大トルクのブーストが掛かったら3.6NAみたいな出だしなんだろうな
おいおいそれじゃ市街地走れない。
でもモードで切り替え可能ならスンバラシイ車だな >>398
四式戦の米軍テスト最速は687km/h（キ84甲2366号機）ですね。戦時中は
発動機『誉』装備の航空機には優先的に航空九五揮発油、最低でも九一揮発油が
供給され、日本側の計測でも660km/hが計時されたそうです。
海軍の紫電改も運転制限が課せられる以前は高度6100mで644km/hだそうです。
ちなみに米軍テストによる日本軍機最速は、双発ですがキ83の762km/hです。 >>654
まあ今でもSモードにしたら1800rpmに跳ね上がるからストレスなく市街地走れてるけどな
スバルが燃費重視なんて似合わないことしてiモードをデフォにするから気持ち良さが犠牲になる カタログ燃費の表示がiモードで測った値だからしょうがないよ 2.0で渋滞通勤とか比較的近所で買い物とかだと目を覆いたくなるけどな
MFDでリッター7.1って >>656
Iだと6速で走るとこを4～5で走るから？ ２００１年式の１．５リッターカローラで近所をチョイノリすると燃費１０切る ９前後かな？
同じような運用をレヴォーグでやるとおそらく６～９
エンジンスペックの割には健闘してるから許してあげて うちの近所の渋滞だらけ地帯だとディンゴで10フリードで11レヴォーグアイストありで10.5って感じだ
アイスト切ると恐ろしいくらい下がる >>660
トイチのセダンかな
車重1トンぐらいなのに随分燃費悪いな >>662
カタログスペックでは10/15モードで１６ｋｍだったかな 重さは１．２トン
経年劣化ではなくて、購入当初から満タン法で付けていたエクセル表のうろ覚え（途中でＨＤＤクラッシュして逸失）
深夜に首都圏の幹線道路を使って１５０ｋｍ３時間で走って１２km/l ぐらいだった
（リヤシート降ろすと１ｋｍ改善したｗ）
市街地、住宅地を２，３キロで断続的にチョイノリすると１０を切った エンジンが温まるまでは何でも燃費悪いわな
1.6のエアインテークの遮蔽板もエンジンを冷やし過ぎないためか >>664
せっかく違うコミュニティで延焼が回避されてるのだから、わざわざ火種持ってきてこっちに放火しなくてもいいんだぜ
>>665
あれなんでなんだろうな
空気はインタークーラーに集中的に当たるから、エンジン本体への過冷却というのはそうそうないように思えるのだが・・・ >>666
実際はほとんどがエンジンの方でインタークーラーの方が少し。 >>649
いっぺんEJ207＋TY85に乗ってこい。 >>667
ﾏｼﾞｶﾖ
エンジンの過熱で火を噴いたのってどっちだっけ。
温度にあわせてあのフラップが開閉する心躍るギミックとか欲しい。 >>668
自作で作れそうだな、法律のこと知らんけど 万が一部品がもげて流れていってエンジンルームの中でハードラックとダンスっちまったら偉いことになりそうだからなあ・・・・
俺、前の車でスロットルワイヤーのあたりに猫の尻尾？挟んで、あくせる戻らなくなった事があるｗ
お？お？足離してんのになんで減速しねえの？やばくね？ とかいってブレーキで無理矢理制動してたらボンネットの下からなにか飛び出していった
翌朝開けてみたら動物の毛が・・・・ >>673
フロントサイドビューモニターの左とフロントの表示位置がD型とE型で逆なの？
左側は左でいいような気がするけど >>669
雪の中で空吹かししたらそもそも空気流れないからな しかし他の車では雪中で空ぶかしして火が出たっつう話はそうそう聞かないわけで。
レヴォーグのエンジンレイアウトは冷却能力に余裕がない上に、エンジンが冷えてると燃費が悪いから過冷却も困る、というのであれば
やはり可変フラップだな
たしかよろしくメカドックでも速度に応じてフロントとリアのスポイラーが油圧で変形してたゾ！ >>666
でもやっさんがオフ会で浮いてるところは遠くから見てみたい。
価格.comのアカウント持ってる人LFMの案内をしてあげてー。 火を噴かないまでも、負荷の高い状況に陥りやすいのなら何らかの改善をしてもいいじゃん
ボンネット後端のパッキンを切り欠いて、エンジンルームの熱気をそこから逃がす加工してるひとがいたな この件、リコールで直したと思うんだけど高温になり過ぎたら回転上がらなくなるのかな >>680
後端は知らんけど両サイドのカバーみたいなとこに穴開けてメッシュ貼ってる人は結構いるな >>683
養生テープでの保護は貧乏くさくてありないな。
専用のカーボンシートが売ってるの知らなかったみたいね。 >>683
自分の車見てきたけど擦った跡がついてない。
ドアをちゃんと開けずに乗り降りしてる？ たまにドアを蹴ってしまうが、気をつけて乗るようにしている。やはり大股開きで乗らずに女性が乗るように股を開けないようにして乗るのが良いみたい。 気を付けて乗り降りすればだいたい大丈夫だが、たまにちょっと掠るし、そもそも車の乗り降りごときで気をつけたくない。
ので、俺はカーボンの奴を買って貼った。
ドア側の保護はこれで十分だが、車体側のサイドスカートの張り出しにカカトやふくらはぎが当たりやすい。
ミニバンのドアみたいに、サイドスカートの造形までドア側についていたら、この部分はへこんでいて足に当たりにくいんだけどね。
サイドスカートが張り出してるデザインの車は短足の俺にはつらい。
ﾖｲｼｮｵ！つって足を投げ出して伸ばさないといかん。 擦れ擦れ、泥汚れもついてるけど、何にも気になりませんけど… >>690
気にならない人はいいんじゃない？
いつまでもキレイに乗りたい人もいるんだよ。 まあ車に何を求めるか、価値観なんて人それぞれだし自己満足の世界だからな
見栄えが良かろうが悪かろうが、好きなようにカスタマイズすればいいさ まだ買って数年の人ばかりの車種だしな
年数経ってなんだかんだで自然に傷が増えると諦めるようになる
オカンの軽に乗ると、その乗り降りのしやすさに感激する
サイドスカート出っ張ってないから自然に足を付ける
バツイチのおじさんと交配してくれる足の長いスタイルの良い子大募集中だぜ
短足の呪われた遺伝子ェ・・・ ドア内張りは気をつけてれば傷にはならないんじゃないか。靴の材質にもよるだろうけど。
どうしてもぶつかるので汚れはするね >>691
養生テープの糊が残って
剥がしたあとがベタベタになるという弊害がｗ
それって綺麗好きなのかと？ 乗り降りする時にドアの内側が汚れてしまうという声に応えて、次期レヴォーグは前席スライドドアを採用しました。買ってね。 >>696
いやいや そこはスバル初となるガルウイングドア採用でしょｗ >>695
粗悪品でなければ多分残らないぞ
>>696
まあ車の性能やデザインを損なわない形でうまい解決法があるならなんとかして欲しい
これはレヴォーグにかぎらず、サイドスカートが張り出してる車全般に言えることだが。
どっかの超高級車はヒンジが２重関節になってて、ドアの付け根が外側に偏位しながら空くって数日前のどっかの記事で読んだ。 >>698
アメ車のワンボックスで、人がドアに近づくと自動で折りたたむ式のタラップがヒュンと出てくるの有るよね。欲しいとは思わなんだが見てる分には面白いギミックだと感じた。 リアバンパーの下にセンサーが有り、足のつま先を入れるとリアゲートが自動で開く機構が付いてる車があるそうな
両手に荷物持ってるときは、こういう装備があるといいな >>693
かつてサッカー日本代表FWを務めたとある選手の
両親はノミの夫婦でな
大成した兄には母親の遺伝子が引き継がれ
立派な体躯と卓越したサッカーセンスだったが
その弟には父親の遺伝子が受け継がれたようで…
貴方が犠牲になったとしても
子孫に確実にそれが引き継がれるとは
限らんという訳さ >>695
オレはあのおっさんがキレイ好きと言った覚えはないんだが。
養生テープ貼るなんて貧乏くさくて愚の骨頂だわ。
ちょっと調べれば、カーボンシートが売ってるのに。 納車してもうすぐ10ヶ月だがエンジンかけた直後にライトが動くの初めて知った >>702
もうそこは個人の趣味なんだから、ムキになって愚の骨頂とか言っちゃうお前さんの方が痛いぞ
ちょっと損傷したら次々に張り替える前提なら、十分綺麗だし、防御範囲もカーボン既製品より広い
決して他人から嘲笑されるようなＤＩＹではないと思うが。
まあ俺は張り替えるの面倒くさいから、新車買った直後でテンション上がってる間に面倒な作業を終わらせるつもりでカーボンにした。
一年も経つとなにもかもどうでもよく・・・・ カーボンシートも考えたけど、内装の統一感がないから結構ビンボー臭いのよね。まあ、最悪は内張りごと変えればいいかと思って乗っているが、こまめに靴汚れ落としのケミカル使っているわ。 >>687
幅の広い駐車場なら擦ることもないだろうな レヴォーグファン
アルミテープ貼りすぎだろ
でも汚れないなら俺も貼ろうかな >>703
ザクみたいでかっこいいな… by C型 >>708
D型はハンドルに連動して動くのは知ってたけどスタートボタン押した直後にキョロキョロ動くの知らんかったわ 養生テープも良いけど、スプレーでラバーコーティング出来る奴もなかなかええよ 目の前に壁があるとすぐに分かるが、そうでないと分からないかもな
俺もザクやアッガイみたいで好き ライトが動くのは、先代フォレスターのCMであった。 お前らLEVORG_FAN好きすぎィ！
まあ彼は俺たちレヴォーグオーナーのリーダーであり代表者だから当たり前か >>696
かつてのスバル３６０みたいな前開きという手もある 座席の下に靴収納トレーとか、どの車にもあるもんだと思ってたんだぜ 土禁車両なんて昭和な予感！
昔ヤンキーがよく土禁にしてたよな。 1.6STI パールホワイト 屋内保管
2017年9月納車、3500キロ、
だったら、下取りどれくらい？
300万はいくよね？ >>720
そんな事ここで聞いてどうする？
頭悪そうな奴だな、これ >>720
登録直後でも車両価格から軽く70万は下がるから、300万はいかない 俺が納車３カ月後に聞いた時はオプション類は0円評価で、車両本体より100万マイナスだつたよ。 ネット見積してくれるところなんか
いくらでもあるのにな
まぁ、アホの類なんだろう >>725
ウェブのお手軽って大体一括査定で現車確認で査定アップです！！ご都合のよい日は？って電話の嵐になっても適当にあしらえるならそれが一番やね。 ドライブ中に交通事故に遭遇して改めて安全運転の啓蒙に努めるLEVORG_FANさんかっけぇ オーナースレでの個人を標的とした悪意のあるレスはやめろ 自動車保険をネットで見積もったらその場ですぐに結果がずらっと出ると思っていたあの若かりし日
288モデムでエロ画像がゆっくり落ちてくるのをギンギンに硬くなったちんちん握って見つめていたあの若かりし日
いやまさか後日、アパートの郵便受けに山盛りのＤＭがくるとは・・・・ >>730
ニュースリーダーで洋もの無修正画像を56kモデムで落とした時のあの感動ときたら・・・ >>730-731
ここは年寄りばかりなのか？俺も「いんたーねっと」という物で海外無修正画像が見られると聞いてPCを買ったがｗ そろそろフロアマットがヘタれてきたからフロアマット替え時かとも思ってるんだけどけど社外マットって品質どうなんだろう…。
価格コムとかみんカラ見てても業者ステマっぽいのしかなくて微妙に思えてきた。 レヴォーグファンの動画でリクエストしたら？
彼なら購入してレビューしてくれるよ。 >>733
どこの業者もサンプルをくれるから要求したら。サンプルで決めればいいと思うけど。自分はアルティジャーノという業者からフロアマットではなくカーゴスペース敷くマットを買ったけど、それなりに満足。 >>720
ttps://toyota.jp/service/tradein/dc/top
参考レベルで
281万 >>733
アルティジャーノのマット使ってるけど純正より安くて色選べるからいいよ。
毛ずくとか毛玉とかできないし、デッキブラシでゴシゴシ洗っても抜け毛や脱色もないから耐久度も高いんじゃないかな？
安いから二回目の車検の時に買い換える予定。 昔、２００ｘ２００ぐらいのウエットスーツ地の汎用ラゲッジマットが売ってたんだけど、今さがすと見つからない
専用品ばっかりになっちまったのかな 高速100km/hまではEyeSightにまかせて安定した走りでリラックスして乗れてたのに、115km/hにしたら急にフワフワユッサユッサして挙動が安定しなくなり緊張状態に。
めったに出さないスピードだけど、この程度で安定しない車なのか。。。
ちなD型KYB足。 たった15km/h速度上げただけで激変するのかねぇ
変わるとしたら車ではなく人間の方だと思うけど 高速走行の安定性求めるなら大人しくビル足選んどけばいいのに >>740
A型から変わらないよ、それ。
ビル足でも起こるし、コイル変えてもタイヤ換えても起きる。
タワーバー類ぶち込んでも起きる。
プラットフォーム変えたら直るけど プラットフォームは変えられない
つまり、実行できた奴はいない
なので、証明できない
それと、なに換えても変わらないってのも違うな
あえてショックや車高調について言及してないのも
アレだが、それ以外にも効果のあるものは当然ある >>740
俺もD型のGTだけどそんな変わらんかと
舗装状態が悪いんじゃ？
もう少し出しても安定してるよ こういうとこで針小棒大に語る奴にブラインドテストさせたい
dのＧＴＳだが、ゴルフバック積んでると安定する。積まないと若干ボヨンボヨンする。
足はビルのまま >>744
ショック交換・車高長までは俺はやらんかったから触れてないんよ。STIコイルに変更まではやったけど。
結局フロントヘビーだから起きる問題だからプラットフォーム変えたら変わると思うよ。 >>749
車高長いれてスペアタイヤキットいれてバッテリーをリアに移設して、ついでに遮音も兼ねて鉛板を入れたら良かったのかな？ 高速になれば出て来るなら、むしろ後ろ回りのダウンフォース上げれば良くなるのではと、素人考え >>748
プラットフォーム変えるってどうやればいいの？ >>751
STIリアスポイラーを付けたらちょっとマシになった気はしたけどあまり変わらなかった。
そしてダウンフォースを増すには更なる速度と大きいウイングが必要だと悟った。
>>752
スバルの発行済株式の過半数を取得し、株主総会で議決権を行使してレヴォーグの刷新を提案して承認を得る。 プラットフォームは基本骨格だからユーザーが変えるものでなく
フルモデルチェンジを機会にメーカーが変えること
住宅でいうと柱だけ残してフルリフォームしても耐震性は変わらないが新築なら変わる
リアに200kgくらいの荷物積むと落ち着く ワゴンの基本設計 何処でとは言わないきども、120から150位（単位は秘密）で、巡航できる車と考えてたんだけども、だとするとそこは考え直さなきゃなのかなぁ。因みにどの位での巡航速度は快適ですか？ stiだけど140位なら何事もなく加速して巡航するよ
多分リミッターまですぐいくと思う。
120やそこらで不安定になったりは絶対にない みんカラでは160で不安定なのでSTIのリアスポ買ったとか言うアホもいるから不安定なんだろ >>755
メーター読みで80ぐらいが丁度安定する。
おっさんがゴルフバッグ満載して三、四人でゴルフ場に向かう時が一番合う、冗談抜きで。
それより遅いとタイヤとサス硬いし、それより速いと前述の通りふわつく。
>>757
スポイラーの効果出そうとしたら実際の所時速200キロぐらい出さんといかんと思う。 a型gtだけど140巡航余裕だけど
警察だけが怖くて出来ません BH→BPと乗り継いだけど、高速の直進性に
不安持ったことないなあ。 何か荷物積むか、リヤショックだけでも硬くすれば安定する。
ウイングとかで100km/hくらいで効果出そうと思ったら、かなりDQNな
GTウイング付けなきゃならない。
荷物と違って加速が鈍ることなく、下向き荷重だけかかるから
挙動だけ考えたらそりゃベストだけどねえ。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6288509
自動ブレーキが十分に作動しなかったのが72件。
そもそも72件しか無いのかというのと、その72件も被害軽減を果たしているんだろうけど、
なぜかこれを見て自動ブレーキに頼った運転をしてる人がいるかのような意見が多い。すごくお門違いな意見に見えるんだけど、
こういう奴らは自動ブレーキがどういう停まり方をするか、試乗すらしたことないのだろうか・・・ >>762
やっぱり日産のCMが諸悪の根源だな。
あれ見ると自動ブレーキだと誤認する。 >>762
乗ったことが無い人からすると想像できないんだよ。
動作条件とかも読んだだけじゃ理解できないだろうし。
byツーリングアシストが羨ましいA型乗り スマン。誰か知ってたら教えてください。
リアカーゴに座って星空を眺めたりするんだけど、その間ずーっとウェルカムライトが点灯しっ放しなのは仕様ですか？
ドアが開いてますの表示もされっ放しでバッテリー上がりが心配です。
完全に消灯する事って出来ないですか？ リアカーゴに座らずに、きちんとキャンプ用の椅子に座ればいいと思うんだけど。星空と言っているから晴れた日だよね。 無理なんですね。
スバルはアウトドアを売りにしてる割には爪が甘いんですね。 カーゴに腰掛けて星を見る
なんてニッチな使い方で
爪が甘いとまで言われにゃならんのか
リアゲートとは言えドアなんだから
開けっ放しにすりゃライト点きっぱなしなのは
当たり前だろ つーか、リヤハッチ越しに星空でも見るんか？
そんな星空観察ありえるか？
いまいちシチュエーションがわからん。 リアハッチ外してカーゴに腰かけてるんだろ
椅子買った方が楽だとは思うが 星見るのにリアハッチ外すのか…
大変な苦労だなぁ
俺なら運転席から見るかなぁ
ところでリアゲート開けてカーゴステップに
座って上を見上げたらリアゲートが見えるって
知らないで言ってたのかな
ほんとにワゴン車ユーザーなのかな
設定の爪が甘いですね レヴォーグ買うとき、買取業者に車を売却したんだが、100万で売って、本体108万(税込)＋諸費用 で、販売してたんだが、これって、本体では儲け出てないってこと？ 三菱のセディアだかのワゴン車はリヤハッチが脱落するトラブルが何件かあったね。そういうやり方で星を見るのには便利だね。 >>776
天体観測で真上を見る人なんていないだろ。 >>778
下取りならわかるけど買取でそんな事してなんか意味あるのかな >>778
諸経費でぼったくるつもりならありえる。 >>780
夕陽眺めてるんなら未だしも
リアハッチに座ってだと殆どの天体逃してますぜ
天体望遠鏡使ってるとかなんとでも言い様あるのに >>778
おれの前車は買取時の価格より中古車として販売されてた時の本体価格の方が安かった。
諸経費でぼったくってるんだろうと思う。 >>782
その昔車板の神と呼ばれた御方は
240万の中古車に300万余を支払い
65万の中古外車に120万を支払ったそうな BMW320編はいまいち知名度が低いね
俺としてはBMW編の方が笑えるけど >>783
釣りだろ。夏場だと、帰りの車内は蚊で地獄だな。 スバルがアウトドアを売りにしているっていうのも疑問だがそれならそれでアウトドアなら車の外に出ろよって感じ 6ヶ月点検パックの案内が来た。前回の点検の時から400キロ位しか走ってないわ。点検に出すの面倒クサくなって来た。今回出さないという選択もありかな。その場合保証が受けられなくなるとかないよね？ >>793
ワイは1年点検で1200kmだったやで >>793
数百キロしか走ってないからオイル変えなかったとかやられるから注意しとけよ。 >>793
オイル交換付の点検パックか？
あれ、1ヶ月点検と最初の6ヶ月目にもオイル交換が付いていて無駄なんだよね。
貯金できないか聞いたけどダメって言われた。
土日の予約はなかなか取れないようだから、今から取れる時期はいつか聞いて
なんだかんだ言って、都合が悪いとかで先延ばしして貰えばよろし。 無駄？
月1000くらい走ってるなら無駄にはならないような スバルカードの特典残っているから、
走行3000kmだけどオイル交換しようっと。。 価格のsimizunojirotyouっていうキチガイ
どうにかならないのかね 価格のクチコミの興味ないスレや変な奴ってそんな気になるか？ 今更だけど窓につける網戸みたいなサンシェード、意外と優れものだな。
3万ぐらいした高い奴がいつのまにか終売になってて1万円の奴しかなかったがアレで十分だわ
まあフロントサイドに設置して捕まるまでがテンプレだけどな。 >>803
俺も買ったけどサイズもほぼピッタリでとてもいい。
青空駐車場に止めてるときだけフロントサイドも付けている。 1.8と1.5の新型エンジン延期になったな
次のレヴォーグに期待してたがガッカリした >>805
延期になった期間だけ現行車になるんだからオーナーなら嬉しくね？ コストコ行くといつも思うのだがレヴォに限らずワゴンなのにケツから駐車するのかな？と
車の前にカートに置いて隣の車を気にしながら後ろまで品物運ぶとか不便に思う
俺が頭から突っ込んでるのは車庫入れが下手な人に思われてるとか？ >>809
他の車に展開せずに開発費を回収できるのかな？と
思いつつ、やっぱり展開できない完成度なのかねぇ… >>813
横の他車を気にするって話なのに後ろチョット開けたらとか…
よく会話が成り立たないとか的外れな返事をするとか言われない？ 1.6ターボは完全に失敗作だね。投入当初、環境性能ターボを謳い、ワンタンク1000km走れるとか燃費性能をアピールしていたが、実燃費では2.0ターボと大差ない事がバレる。
しかも当初は出だしモッサリ、そうかと思えば急にパワーが出る等、いつの時代のエンジンなのかと疑いたくなるデキ。かと言ってドッカンターボみたいな特性もなく、意味不明な仕上がりのエンジンだった。
その後、何度もリプロを繰り返し、スバル自身手がつけられない状況。トドメは全台リコール。
そんなクソみたいなエンジンを他車種に展開したら傷口を広げるだけ。
元々大して開発費は掛かってないから一車種で捨てても何ら問題なし。 静かーに走れば1000km行けそうだがな
我慢出来ないしエアコンもかけたいしで
駄々下がりになってるけども 1.8L 200PSだったら文句出なかっただろうな。そうなると2.0Lじゃなくて2.5L 360～400PSとかスーパーカー並のエンジン求められるだろうけど… >>821
レギュラーでなくハイオクなら２００馬力くらい行けたと思う。
もっさりもせず。 結局、次期レヴォーグって来年投入なんかねえ。毎年１車種はフルモデルチェンジするとか言う話だけど、レヴォーグ搭載と言われている新型1.5や1.8のターボエンジンの開発が遅れているようだったら、先にB4とかがフルモデルチェンジしたりして。 >>826
ということはレヴォーグはF型まで行くんかなあ。 レヴォーグやレガシィはいい車だと思うし、値段も高すぎず安すぎずちょうどいい感じだけど、ディーラーの対応にやや不満があるから次は買わないな。
どこ行ってもそんなに変わらんのかもしれんけど。 >>828
そもそもディーラーにそんなに用事ある？ まず約束を忘れるのか、何か注文して３ヶ月放置とかザラ
トヨタに比べて～とかいうレベルじゃなくて、なんか頭がおかしいと思う
態度が非常に横柄な営業もいた
車は良いが、友達にスバルを買えと勧められない >>831
スバルがメーカーとしてディーラー教育に本腰入れないとどうにもならないレベルだろうね。
大方同意。いろんな意味でレベルが低い。 オレの担当は当たりだわ。
若いのによく勉強してるし、いろいろやってくれている。 俺の買ったところは向こうが用事ある時、仕事中は電話出れないの知ってるから掛けて来ないが、
5時ぴったりにかけて来るからな。しかも出れなかったら3分後にまたかけて来て、それも出れなかったらもうかけてこない。5時ぴったりに私用の電話出来る職場あるのかもしれんが、普通5時でダメなら5時半とかにかけるだろ 確かにスバルのディーラーはレベル低いし体制が追いついてない。
点検以外で関わりなきゃいいんだが、リコールでディーラー行かなきゃならん頻度高いから余計に目立つわ。 田舎で競争のないところの電気屋にこないだはじめて接触したけどものすげーーー偉そうで相手を客だと全く思ってない様子だった
なんつうか、完全に王様モードで、
ん？配線して欲しいの？やだよめんどくさいから。自分で調べてやれば？ って言われたｗ
他に同業者がいないから何をやっても客は離れない、となるとどんどんゲスな人間の本性が出る
スバルも指名買いのファンは簡単に離れていかないからそういう傾向が出てくるのかね
しかし営業社員同士での競争はあるだろうに。
メーカーがディーラーに圧力かけないと矯正できないってわけでもないはず
ふつーの社会人、ふつーの商売人のスキルでいいんだよ
何も凄腕営業マンの老獪な手練手管とか求めてないから 僕ちゃん
ディーラーで相手されなかったのかい
パパとママと一緒じゃないと
話してくれないよ ちなみに走ってるレガシィのテスト車はE型じゃね。
代わり映えしてなささすぎるよーな？ 2020の可能性が高い
いくつかの周辺情報を重ねるとそうなる サブDならバラツキ有るから有り得るな
直販ディーラーで買ったけど、トヨタと変わらないな レヴォのtsでてからFMCじゃね？まだまだ売れてるっぽいし
2019にts、2020にFMCと予想。 19年はレガシィ、アウトバックだね。レヴォーグは20年のレベル2アイサイトに合わせてくると思う。 この人は踏んだ瞬間に爆竹がはぜるようなパンチ加速が欲しかったみたいなんで、確かにレヴォーグはそれが弱い
６０～８０ぐらいから踏むと初めっからターボかかってるからバビューン！って加速するんだけどね
市街地住宅地での低速域ではターボはアカン。
俺もターボ車はこれが最初で最後、というか次の乗り換えはもう電気モーターだからそれまではレヴォーグでいいかな
ポコポコ乗り換えるほどお金もないし、あればあったで店舗新築とか設備増強とかそっちに使いたい。
裏の竹藪から3億円ぐらい出てこないかな。 ディーラーにはあまり期待していないけど、ヴァリアントと迷っている時にワーゲンのディーラー行ったら、対応が丁寧というか落ち着いた雰囲気が印象的だったな。
国産メーカーのディーラーみたいに子供の遊び場もなく、ガヤガヤしていない感じが良かった。 おんぼろワーゲンでも見栄張れると思って乗りたがる変わった連中いるからなｗｗ とスバル乗りが上から目線で笑える。スバル乗りは意識高い系が多いよなw オーナースレなのにな
スレタイも読めないほど頭悪いのに
外車に乗ればカッコつく、とでも
思ってんのかね 車ごとに個性があるんだから、好きなのに乗れば良い
それにこの人が言ってる事は間違ってはいない
ただ、彼の趣味には合わなかったんだろう
俺は外車ははじめから考慮外なのでパサートの評価はワカンネ
stiのホイールをタイヤすり減ったら１７インチにして、もうちょっと普段の市街地での乗り心地を改善してみようと思うんだけど、
これ元々の外径が 225/45/R18 で 659mm なのね
対して純正１７インチが 215/50/R17 で 646mm
何にもしなくても車高が6.5mm下がってしまう
ただでさえstiエアロがスーパーの入り口の段差でこすり気味なんで、これ以上下がるのは避けたい
メーカーはなんでこんな差をつけてるんだろう？
225/50/R17 にしたら外径は 657mm で、 その差は 3mm まで短縮される
これでいいじゃんねえ？
横Ｇへの踏ん張りは、限界が近づいて車が滑る前に中の人間が悲鳴を上げるので、
そっちをやや犠牲にしてもいいから普段のロードノイズをもっとコンフォート寄りにしたい
となると、 215/55/R17 （668mm） 元より直径＋8mm とかでもいいのではないだろうか。
さすがに扁平率５５は違和感あるか？ >>852
メーター誤差の範囲なら好きにすればいいじゃないか、メーカーが指定しなきゃはけないのか？ そういえばD型のライトの件一ヶ月くらいで部品来るって言ってたけど、とっくに過ぎてるわwなにも連絡無ぇw >>825
上級モデルがプラットフォーム型落ちってオチをそろそろ解消してくれるんかな。で、次出たらまたすぐに型落ちプラットフォームになるんだろうな。
そもそもスバルはフラッグシップのエンジンが骨董品だしあんまり気にしてないのかな。 >>853
タイヤハウスへの干渉や、規定外のものを付けることによるディーラーの拒絶反応、実際に変えてみたら思ったようなコンフォート性が得られなかった等の情報が欲しかった
購入時に点検パック申し込んじゃってるから、喧嘩別れして民間車検場行きってのは旨くない話だ
前のカローラの時、オートバックスで付け替えたホイールとタイヤが後になってディーラーで車検拒否されたことがあった。
店員に相談したとき、違法にならない普通のオフセットにしてくれ。ギチギチのツライチとか目指さなくて良い。って言ったんだけどね。
その数年後、法律適用を厳格にせよという運輸省のお達しがあってからディーラーでこのタイヤとホイールはダメ、なんて言われた。
去年もおととしもこのホイールでディーラー車検通してるじゃんかよ！いまさらだめなのかよ！ って抗議したけどダメだった。
オンダッシュナビの画面も視界塞ぐから取り外せだってｗ
そんな苦い思い出から、ちょっと警戒してるの。
FMC2020年かD型以降の人（俺も）その方がありがたい 17インチにインチダウンするよりもコンフォート系のタイヤを履いたほうが良くない？
特にその1インチの差よりもタイヤの銘柄のほうが乗り心地に対する影響が大きいと思うのだが。
あと、メーカーが17インチで 215/50/R17を指定しているのはスタッドレスではなかったっけ？スタッドレスは同じサイズでも実サイズの外形が大きいから、 215/50/R17を指定していると思っている。 もちろんタイヤもコンフォートにする
デシベル５５２あたりを予定
タイヤサイズは公式のスペック表を見たのであってると思うぞ >>846
購入時にレヴォーグ関係のブログを見たけど、2.0にさえ不満があって、買い替えたとか書いてた人は、この人ぐらいだったような気がするなあ。本当にレヴォーグが合わなかったんでしょうね。バイクも乗っている人だから、WRX STIを買えばいいのにとも思ったのだが。
自分の場合はレヴォーグを購入するとき、ゴルフヴァリアントなども試乗したけど、DSGはそれほど感動はしなかったけどなあ。まあ、前車がマニュアルだったこともあったので、低速のギクシャク感のほうが気になった。
あと、DSGにしろ基本オートマ状態でしか使わないからCVTでも一緒だし、安全機能はアイサイトが圧勝だったからレヴォーグにしたけど。
ちなみに嫁自身はマニュアルに抵抗がないためWRX STIでもいいとは言っていたが、自分はワゴンボディとアイサイトが欲しかったのでレヴォーグに決定。
このあたりは何を優先するのか人によって違うよね。 アイサイトは純正の車高で設定されてるから、車高を変える事によって万が一の時保険の関係が色々と面倒な事になる可能性がある。
その辺のところ一応ディーラーに確認したほうがいいよ >>854
連絡してみ
そろそろご準備できますって言われたぞ
うるさく言う奴から順番に対応してるた思われる 窓開けたら安っぽい排気音聞こえるのがな…VWとかだとハッタリで排気音カッコよくしてるらしいじゃん。
スバルのダメなところってそういうとこじゃないの？ >>846
前にもこの人のブログコピペしてた人いたけど本人か何か？ >>864
準備できてたけど連絡するのを忘れてましたパターンもあるし。
そもそもスバルのディーラーにタイムリーな連絡とか期待してたらダメだよな。 >>852
外径はタイヤによって結構、変わる。
あと、今でもなのか、今はなのかわからないが
公式にはスタッドレスを履くときは17インチ指定なんだな。 スマートエディションを新車で300以内で購入ってできます？
だめならフルモデルチェンジ時に展示車を狙うしかないですかね。 >>869
無理に買わない方がいいよ
もっと安い車にするか中古にしとけ >>869
スバルショップの方が安いときあるから探して見ると良いよ。 >>868
取説上、17インチ指定だけど、18インチでも公認のスタッドレスが出ているようだけどね。石橋のRevoGZ LVとか。昨年からはダンロップ、横浜、石橋の最新モデルが公認になった模様。 >>863
タイヤを17インチにしたら車高下がるけど、これも保険関係まずいのかな。
揚げ足でもなく、単に疑問を持っただけなので、、 17インチ採用のグレードがあるし、スタッドレスは17インチ指定だから、保険がきかんといわれても納得できないし、アイサイトもそれぐらい、許容値内やろう。 １７インチと１８インチで直径が同じになるようにはじめから指定しておけば何もかもスマートだったと思うのだが、よくわかんないな。
で、それぞれスタッドレスを履かせる時はちょっとだけ小さいのを指定。とかね。
で、215/55/R17 のデシベルV552 ＋ ブロッケンDS510 あたりにしようかと想定
直径で9mm、車高で4.5mmのアップだから許容範囲だろう
古い純正ホイールとタイヤはまだギリ使える溝を残してとっといて、車検の時に怒られたら付け替える
スリップサインが近くなるまで今のをすり減らさないともったいないからがんばって休日ツーリング行くわ >>871
ありがとうございます！
探してみますね！ プラウドエディションのフロントブレーキ16インチキャリパーって16インチホイール履けるって事でよろしいのでしょうか >>825
2020年の新型の内装が、今のインプベースってのも
相当古い気がするけど、出るのが遅ければ遅いほど
現行モデルのままでうれしいわ。 スタッドレスのサイズの件だがタイヤに雪が付くとタイヤハウスに干渉してハンドルが目一杯切れないことが稀に起こりうるからだそうだよ 18インチのピレリ アシンメトリコをタイヤ屋に持ち込んで付けてもらったら、18インチは自己責任とか言われたわ。
逆によく知ってるなあと思ったけど。
スキーに何回か行って、オオユキにもあったが特に不都合はなく。まあ、昨年からスバル公式でも18インチが履けるスタッドレスが増えているから特に問題ないということだと思う。 トンネル入ってからライト点くまで遅くないか？いっつも「ライトの点灯を確認してください」って怒られる。 >>885
遅いと感じるならディーラーへGO
感度調整してくれるよ 猛暑の中、5人乗車だと出足のもっさり感強いね。
仕方ないけど。。 今日高速往復で500キロほど走ってきたけど
普段より燃費１割くらい悪化してたな
車載の外気温計で37℃くらいでエアコンフルオートでも内気循環になるんだな 自動点灯はトンネルによっては点灯遅い時がある
特に入口で勾配ついているところで日中など照明が全灯しているときなど
センサーに光が入って明るい判定する
商業施設でも駐車場の蛍光灯の光がセンサーに入る時など 通勤にしか使っていなかったら、ついに燃費が7kmきった >>888
2.0でも５人で真夏は遅いよ、大排気量の車にした方がいいと思う >>894
オートライトの感度って調整できるんだ
いいこと聞いたありがとう！ オートライトの感度は5段階で調整できるが一番敏感にしても外車に比べて遅い >>892
これあるねーｗ
遠乗りするなら、高速使わなくても田舎道（信号少ない）とか大通り（片道２車線以上）ならリッター14kmくらい
あるんだけど、通勤に特化するとマジ7km/lはあるね
この時期、コンビニ休憩エアコン点けっぱだと見る見るうちに燃費悪くなるのもある エンジンかけてから切るまでが少ない距離の時
5未満なんてざらにあるだろ >>894
感度調整しても改善しないようなシチュエーションあるよ
視野広くしような ドリンクホルダーが深すぎるんですがゴムパットみたいなのを敷けばいいんですかね？
コンビニのコーヒーだと蓋が引っ掛かってしまう >>901
引っ張りだして１８０度回転して元に戻してみ >>902
ええー！
初めて知りました、ありがとです！ >>900
何言ってんだこいつ
調整して貰えば変わるかもよって話なのに視野広く持とうな(キリッって… >>902
納車の時に教えてもらえると有り難い機能だよな これテンプレに書いておいた方がいいな、無いけど。
このやり取り10回くらい見ている気がする。 >>909
うん。オレもどこかで見たから納車前に頼んでおいた。 サウンドナビにスピーカーも交換した方いますか？
ノーマルのスピーカーでも割と満足しているけど、スピーカー変えてもっと良くなるなら変えてみようかなと。どこかで視聴でも出来たらいいんだけど。 ダイヤトーンにソニックのスタンダードで使ってるけどそこそこいい感じですよ 自分はD型乗っていますが、直線走行時に左に流れる事があります。
皆さんは、発生しますか？また、ディーラーの対応はどうですか？ >>916
オレもなった。
ディーラーの整備士に乗って確認、アライメント調整に出した。
基準値の範囲内ではあったが、工場出荷時から若干左に行く方向にズレがあり、真ん中に直してくれました。 >>916
補償内でなにかしら対応してもらえるかわからないけどとりあえずディーラーに聞くのが確実だと思う
唯一無償で直せるとしたらディーラーだし現象を話した方がいい
自分もD型乗りで気づいたら左にずれてく現象あって
つい最近車高調に変えた際アライメント調整したらトー角が5,6mmずれてて
調整以降はまっすぐ走るようになったで 916です。
整備の同乗の上、現象を確認してもらい、ステアリングセンター調整も左に寄っていたため、アライメントとともに調整。アライメントは数回トライしてもらったのですが改善されませんでした。 またまた916です。
スバル品質本部にて、現車確認のうえ、路面カントによる左流れのため、
改善はできないそうです。
自分の車の他も数台確認してもらったとのことです。 何度もすみません916です。
報告書のコピーです。 >>915
もう、ネタがないんだから、
察してやれよｗ >>916
自分もD型でずっときになってたから申告してアライメント取り直して修正してもらった。
結果、改善されたしＴＡ時も車線の中央付近をキープするようになったよ。 >>926
915ですが、確認のため整備が反対車線を走行したら右に流れたそうです。
メーカーの話では、そもそも手放し状態での運転はありえないし(当然ですが)、それを想定していないとのこと。
こちらは、手放し運転ではなくステアリングを右に入力し続けるのは如何なものかと相談したのですが。
今回の件に関し、整備の方には尽力頂いたと思いますが、メーカーの対応は
どうかと思いました。 交差点とかで減速してハンドルを切って曲がる。
そしてアクセルONで加速！って思ったら、一瞬もたついてから加速し出す。
これってスロコンで少しでも良くなりますか？
他はすごく良い車なのですが、そこだけは気に入りません。
ディーラーで相談すると対策してくれたりするのでしょうか？ これまで乗ってきたスバル車は、どれも直進性よかった
けどな～(ハンドルに軽く手を添えておけば
左右によることない) 幹線路にゃ水捌けの為に、左右で1.5～2％の勾配がある。 >>928
改善する可能性が少しでもあるのはトヨタアルミテープチューンだけ。
ディーラーで相談しても、ターボ車だからこれが仕様と言われますです。はい。 レヴォーグファン 新型フォレスターを見に行き、
フォレスターファンに改名か？ >>928
多少財布にダメージあるけど、下記がおすすめ。
・1.6でもハイオクを入れる
・常時Sモードで運転する
これだけでめちゃくちゃ快適。
多少燃費は悪くなるしリッター10円くらい高くなるけど、我慢して車に乗る事を考えたら安いもんよ。 >>928
①ハイオクいれる
②〒ポストの整流板を外す
③ハイプレッシャーバイパスバルブに交換する
これだけでかなり機敏なレヴォーグに変わりました Sが通常モードでIがエコモードであるべきところを、Iがデフォルトにしちゃってるのがおかしい
普通逆だろと >>937
まだ納車されて日が浅いのでIモードでしか乗ってないのですが、Sモードで乗ってみます。
ハイオクを入れたら1.6を買った意味がなくなるので、最終手段でとっておきます。 >>928
もたつく というより
アクセル踏んだの無視してる感じ
モード変えても変化なし
アイサイトが悪さしているのかも >>940
アイサイトの介入は自分で設定(ツーリングアシストとか)した時を除けば、警告が出るんじゃない？
何か例外あるのかな？ >>940
それが１．６は酷くて、２．０はまだマシだった
それで本当は１．６買うつもりがしぶしぶ２．０になった
ゼロ～１５ｋｍぐらいからガツンと踏んでもエンジン回転数が上がろうとする気配すらない
回転数そのままで、ギヤ比だけ変わってゆっくり加速しはじめて、２秒ぐらいしてから回転数も上がり始めてグワッと強い加速に移る
この２秒がくせもので、１秒のときもあれば２．５秒のときもある
どの瞬間でパワー爆発がくるか分からないので、曲がりながらアクセルを５０％以上踏むと予期せぬタイミングで加速してオーバーステアになって事故を起こしそうになる
まっすぐの高速道路で追い越しをかけるとき以外、アクセルは半分以上踏めない
１．６も２．０も
ただ元のパワーはそれなりにあるので、アクセル半分封印状態でも大衆車よりは機敏に動くかな
スペック馬力に相当するパンチ加速をしたい人はどうにももどかしいんだと思う >>942
だから、常時Sで走れよ。
燃費最優先＆加減速非優先のIだとそうなる >>942
CotoスポーツやPROVAのブローオフバルブに交換すると幸せになれると思う
それでも物足りなければT-REVを追加してどうぞ デーラーの周りの規定コースをぐるぐる回らせて貰った
ぶろーおふばるぶ・・・・
根本的に出力を制御しているコンプーターの仕業だと思うんだけど、ちがうんかね まぁブローオフバルブに関しては
俺も懐疑的だったけど悩んだ挙句に
実際換えてみたら悩んでた時間が
バカみたいだった >>947
ホントですか ！？
それならまずはブローオフ交換してSモードで乗ってみます！ >>948
ブローオフバルブ変えたら、今度はスタビが気になり車好調ほしくなり.. >>949
では>>942のどこに初期発進と限定された書き込みがあるのでしょうか？ みんカラのこしのさるってヤツの文章がクソきめえ
し意味が分からん アイドリングストップ中からアクセル踏み込むと2、3秒2速発進してるみたいなモッサリ加速になるようになったけど、アクセルペコペコしたら治った いやモード変えてみたけど、微妙に挙動違うのは分かったが 「いつも運転者の意図、予想通りの同じふけ上がり方をする」 という形には近づかなかったよ。
障害物なくてもなるのでアイサイトは関係ないだろう。
前のが１８年前のＮＡ１．５Ｌトヨタ車だったんだけど、非力だけどベタ踏みしたときの挙動は毎回同じだったから、交差点でも普通にべったり踏めた。
コンピューター制御の入らない原始的なただのターボでも、ドッカンがあるにしてもその前後のふけ方は毎回変わらないはずだと思うんだがなあ。
高度な電子装備が介入しまくる現代の車はみんなこんなもんなんだろうか 暑さのせいでエアコンも頑張っているみたいでアイドリングストップしていると、再始動時の震度が大きくて不快に感じるね。この時期はアイドリングストップはoffにしといた方が不快感無くなるし、バッテリーの負担も少なさそう。 prova バイパスバルブって もっさり解消には良いですか？ >>955
同じ理由で俺も今の時期アイドリングストップ使っていない。 エアコンのスイッチを入れるとガン、コンとか異音がするのは保証対象として修理、交換してもらえませんかね エアコンつけてると交差点曲がった後とか踏まないと鈍いってのはあるけどエアコン切ってれば全然大丈夫だな
A型リプロ前のは本当酷かったけど >>956
一助にはなってる
他にもいろいろ弄ってるけど >>951
どっかいりょくきたえてきましょーねー
>>ゼロ～１５ｋｍぐらいからガツンと踏んでもエンジン回転数が上がろうとする気配すらない Sだろうが、S#だろうが、コンビニのダイレクトアタック防止で反応遅くなってるんだろう そんなの障害物を検知した時だけでいい。
何の為のアイサイトだよ。
エンジンの特性によるものだろうな。
スポーツワゴンの価値を著しく損ねてるよ。 アクセルペコペコなる方法を試したら少しはマシになりました。Sモードは右左折後のモッサリには特に効果ない感じでしたので、ブローオフを交換したら、また試してみます。
954の人が言う「いつも運転者の意図・・・」ってのがばらつくから不快なんでしょうね。
それさえなければいい車なのですが、、、。 まあ1.6は廉価版なんだから仕方ないよ
不満なら2.0に買い換えればいい >>965
絶対的なパワーが欲しいとかじゃなく、一定の条件でアクセルを踏んだ量と加速具合のバラツキを言ってるんだけど。
あの車重で1.6Lだから、速くないのは理解してる。
2.0だとその症状は無いから言ってるのか？ >>958
エアコンの電磁クラッチの音なら仕方がないかも。プリウスみたいな独立した電動タイプじゃないと。 固定容量式と可変容量式の差みたいなもんだね
可変容量式は日産の高級グレードとトヨタ車くらいしかないんじゃなかったっけ せっかく1.6と2.0で住み分けてるのにさ、1.6乗ってると、2.0オーナーに
なにか恨みでも持つのか？僻んでるのか？
【SUBARU】スバル レヴォーグ 12 【2.1専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531714975/
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9336-kGqp) sage ▼ New! 2018/07/16(月) 13:22:55.66 ID:7m2H8IUB0
ワッチョイで抽出すると >>832 >>841 >>925 >>949 >>961 >>967
新規仲間入りの人ですか？
ここはおとなしく素直に騙されて
導電性アルミテープを車体や窓ガラス、はたまた
エンジンの吸気管などの樹脂部分のどこでもいいから適当に
ペタペタ数枚貼ってみればいいのに。ハイオクもブローオフバルブ交換も必要ない。
初期投資は1000円ぐらいで済む。
見えるところに貼るとちょっと恥ずかしいなら、屋根とかエンジンルーム内にに貼ればいい
最初にもたつく、トルクがないのは、そもそも原因が違う。
ノックが発生してると勘違いして点火時期が変に遅い方に学習されてしまうので
トルクが出てない。
アクセルペコペコで効果があったとのことだがが、それは再学習されると
元に戻ってしまうが、アルミテープはそれと同じような効果がずっと維持されます。
あ？変な知識を持った自称マニアかベテランユーザの、
そんなもの効果があるわけないじゃんとかのコメントはいらないから… >>971
誰のどういう行為、書き込みに対して怒っているのかいまいちよくわからんが。 アルミやったけど効果のほどはわかんなかったなー はがれてきたから追加で買ったが。
使えるお金の範囲内で費用対効果を見越しながらとにかくなんでもやってみるしかないよねーって思う。
試したなかではブローオフバルブは効果をすごく感じた。
60Kmhまで正圧にならない挙動が20Kmhで正圧になってぐいぐい伸びる。
T-REVはそれ単体のほどはわかんないけどブローオフバルブの後につけた感じでは発進時のレスポンスよくなった気がするけどコスパ的にはどうかな？と思った。数値での変化も見られんかったし。
お手軽チューンだと上2か所のパーツくらい？ほかにあったら教えてほしいです。 お手軽で体感できるのはその2つくらいじゃない？
あとはコールドフローボックスとかスポーツECUになるんじゃないかね >>961
その部分は、信号発信とか色んな状況が考えられますが
初期発進限定との書き込みはどの部分ですかね？ >>973
今の時期は鳥糞攻撃にやたら遭うし
冬場は凍結防止材のせいで真っ白になって悲しくなるよ >>973
実車見ると結構いいよね、俺も惹かれた
まぁラピスブルーにしたけど >>973
確かにいい色ですよね。
結局は俺もラピスブルーにしたけど。 >>980
それ！
鳥フン攻撃多い！
青空だから仕方ないと思いつつも、何とかならないものかと思ってしまう。
それだけのためにカバーするのもめんどいし。 アルミテープチューンは完全なオカルト
トヨタが空気抵抗低減のデータ見せたところであのぐらいでは体感も燃費向上もまずない
流行ってたステアリングコラムに貼るやつ
ハンドルが重くなったとか軽くなったという人がいるがありえない
もし本当でもどっちも標準より操作性悪化だろう あれは知恵遅れのノータリンと、わざと熱狂して褒め殺しして遊んでる性格の悪い奴しかいないからさあ・・・ 夜の比較的涼しい時間帯は、モッサリが減るというか我慢できるレベルのような気がする。
日中は暑いからかやっぱりモッサリ。
CVT油温が上がると出る症状なんでしょうかね？
あとダメ元で試したアクセルペコペコとか言う方法は完璧じゃないけど効果ありました。 >>988
おまえの中ではないってのが思い浮かんだ
別に人それぞれでいいんじゃね
どちらにしても試してないのに文句言うのは違うと思うぞ >>988
特許はその構成に特徴があれば実際の原理なんかどうでもいいんです。
トヨタのは、導電体を各部に貼ることが特許。
実はトヨタも空気抵抗低減と言ってるけど、ほんとは静電気除去で
各種センサが本来の特性で動くようになる効果。
ステアリングの話もパワステECUの制御改善の話。
貼ると標準より悪くなるんじゃなくて、貼らないと本来の性能になっていなくて、
ほんとの標準になるだけ。
レヴォーグ1.6DITの場合は、点火時期を遅角しても発生を抑えられない
発進時に起きるノックを、導電性アルミテープを貼る、すなわち貯まった高電圧を
放電することでノックセンサが過敏に検出するのを防止するので
無駄なノックの点火時期学習をしなくなるから、トルクが上がる。
ま、別に貼ることを試さないで損をするのは、貼らない方々であって、
私ではないので、どうでも良いんだけどね。 飛行機の翼はB777以前なら金属だろうけど、静電気を逃がすスタティックディスチャージャっていう細い金属の棒がついてるし、必ずしも意味がないわけじゃないんじゃない ちなみに、昔の車とかではアースベルトっちゅうもんを付けているのがよくあったんじゃ
その当時に「アースベルトを付けると走りが変わる！」とかなかったわけでな
あれほどオカルトチューンナップパーツが流行った時代に、なんにもいわれなかったのである あれさ、ちゃんと車体側にアース線を導通させるの結構たいへんだったぜ
さび止めされてるからまずそこを削って地金見えるようにして、そこにクランプで挟んで締め付けるの
その上からアンダーコートスプレー吹いたんだけど、線も上手く固定しておかないと走行振動でくびれてるところに金属疲労が起きてあっという間にブラブラｗ
そこまでやっても、まあ全く体感できる変化はございませんでした そもそも車体内静電気でそんなにシステム動作に影響がでるなら、
それ以前に車内配線による高周波ノイズの方がもっと問題になってるわさ
ナビの配線やらバックカメラの配線やら、今のカメラだらけの車でどれ程配線があるやら
アルミテープを貼らないと性能が出ない程繊細なシステムなら、逆にアルミテープを貼ったところで
これらの高周波ノイズは除去できないんだから、テープを貼ったところで意味なんてないってこった アースベルトが無くなったのは
タイヤ起因の帯電が激減したから～(チコちゃん風)
今のタイヤはトレッドセンターに
導電率の高いアンテナゴムっちゅーのが
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