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【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part102【ZC31S】
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0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 21:51:13.71ID:xjcKsuMj0
エンブレムなんかない方がスッキリしてていいやん
残骸をピッチタールクリーナーでキレイにしてね
ワシは社名は自分で外したがＳマークも取るか悩んで早3年
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 18:08:02.07ID:ycBQ9P4T0
ハンドルのプラスチックがチャチすぎるからじゃない
使いたく無くなるハンドル
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 20:38:34.15ID:7VcDj7Su0
プラ部がチャチというか外周の手触りが場所によって変わるのが嫌なので交換した
ナルディクラシックにしたけどハンドルそのものが軽いと運転しやすくていいね
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 17:25:07.35ID:PQg9SuBD0
汗かきだからかステアリングの2時と3時の間とシフトノブが削れてケシカスみたいのいっぱいでてくるわ
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 06:15:56.16ID:tVWwcdnD0
11万キロ越えてからアクセル踏んでも機嫌が悪いと回転が吹け上がらない時があるわ
イグニッションコイルとプラグ交換で10万円コースかな
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 12:02:49.84ID:eS5CxbAL0
>>198
スロットル清掃は？
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 16:08:15.16ID:k01zDWBi0
>198
>200に同意
スロットルボディの掃除なら、自分でやるならタダだよ
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 14:13:57.72ID:nFfGxiUD0
男なんだろ。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 19:01:32.30ID:F4gP0TQG0
イグニッションコイルなんてネットでうってる社外品なら4個で1万5千円ぐらいでそ
10万もかからん
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 06:28:49.88ID:cPj0ko720
よっぽど変なとこジャッキアップでもしたのか
普通に走行しただけでフレーム歪む車とかねーわ
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 19:57:16.62ID:K4c+Czm30
13年目だし壊れたら買い換えようって思ってたけどこの車本当に頑丈だわ
ブン回しても何してもなかなか壊れない
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 13:13:09.85ID:lxO0u5St0
>>198
経過報告はよ
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 12:53:52.72ID:ZOgUMlz60
>>210
上で言われたようにスロットルボディ清掃したけどまだアクセル開けた時に回転が上がらない事があるしアイドリングが不安定だわ
たまに信号で止まったら400回転まで落ちてエンストしそうで怖い
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 15:34:20.69ID:oudpACaO0
>211
アイドリングが211と同様に不安定で、エンストしやすくなった時
スロットルボディの洗浄で解決したが

ネットの記事では、ダイレクトイグニッションの交換で解決の話もある
あとはプラグと、ＤＩじゃね

ちなみに家のは12万キロ走行
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 21:18:37.55ID:poCnpc8t0
俺も同症状だったがスロットル清掃してプラグ交換してもダメで、結局イグニッションコイル＆プラグコードの交換で直った
同時に交換したからどっちがダメだったかはわからん
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 21:40:40.47ID:UldOdyfP0
どうやらアイドリングが不安定になるのは３１の持病臭いな
俺も一時期アイドリングの調子が悪くてエンストしそうな時があったが
車検の時にプラグ交換してオイル添加剤を入れてたら最近は普通に戻ったな
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 08:52:34.14ID:bmJcsxY70
エアクリ変えたらアイドリング不安定なって低速でクラッチ踏んだらエンストしたりしてたけど峠道でぶん回してして走ったら何事も無かったかのように復活した
あれはなんだったのか
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 23:25:36.87ID:D10UPQNA0
汚れた純正エアクリからエアクリという名の黄色いザル（キノコ）にしたらアイドリング不安定になったよ
極端に変わると流石にダメっぽい
学習したら戻った
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 06:32:14.49ID:oCXEVPoz0
バッテリーのマイナス端子しばらく外すだけで毎回しばらくアイドリング不安定になるよ

おそらくそのたび学習リセットされるんだろう
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 07:39:02.00ID:oCXEVPoz0
所詮ダイレクトイグニッションもプラグも消耗品
10万ｷﾛも走ったらかなりくたばってると思って交換時だね
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 11:16:12.68ID:rPhtd7zu0
気になってきたので、プラグとダイレクトイグニッション、交換する気になったが
ダイレクトイグニッションは、2個買えばいいにかな？
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 14:40:27.78ID:oCXEVPoz0
そうだねzc31s用イグニションはネットとかで2個で1セットで売ってる
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 15:51:44.43ID:SSyxvqQk0
話題に背を押され
プラグとダイレクトイグニッションの交換、完了しました
プラグコードも一緒に変えれば良かったかもと少し後悔
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 13:50:51.15ID:r+VPowue0
エアクリ純正を掃除機かけて元に戻したらアイドリングが少し下がった気がするわ
元が700位だったから今は500ちょっとくらい
綺麗になったはずなのにどうしてだろう
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 12:48:14.66ID:66Wgofrh0
>>230
アイドリングがいつもは700回転くらいで安定してたのが400〜1000回転で針がめちゃ動くw
アクセル踏んでも加速していかない
車体がブルブル震える
こんな感じ
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 16:18:53.87ID:Pmr90l230
>198

214と同じってことね
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 00:01:16.06ID:kp2AOOpb0
>>233
スタッドレス推奨サイズよ
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 18:50:25.59ID:SHyLWqda0
気筒が一つ死ぬとエンジンが半端じゃなく振動するからわかるよ

ってかエンジン振動する程とかそんな重要なこと早めにカキコしろよｗ
よくそんな状態でしばらく乗ったな
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 00:49:16.02ID:mKVP9MDr0
落ちちゃう！
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 21:49:52.50ID:q3Xp+vRM0
HOSHU
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 22:49:21.65ID:BNVpAhbk0
足回りとクラッチリフレッシュすればまだまだ乗れそうなんだなぁ…
この車のエンジンって本当に頑丈だわな
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 15:38:25.44ID:lff4f7iE0
サス、ブッシュ、エンジンマウント替えるとリフレッシュするのはわかるけど2、30万くらいするよね
テインとかお安めなやつ入れても
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 17:46:51.04ID:OfnOyrNr0
このスレも、そろそろ落ちるころ？
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 21:37:30.52ID:6w9JsJ2v0
アクセルの根本が若干グラグラするのって仕様？
2〜3ミリくらいだけど、アクセル開度センサーが動く前にセンサーとバルクヘッドの間の金具が変形する
踏み始め2〜3ミリはセンサーが動かなくて金具が変形して、更に踏み込むとセンサーが動き出す感じ
これ嫌だなぁ
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 21:45:51.14ID:+eR/xqBd0
足回りとマウントは今度交換しよ
もうすぐ13年9万kmになるし
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 03:26:04.78ID:qMN0Lnaq0
>>248
予算はおいくら？
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 18:50:09.33ID:F6Vczo1A0
>>249
足回りで工賃込み15万で収まれば御の字かなぁ…
マウントは相場がわからないから適当にググってみる
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 20:00:49.67ID:HOWk4Dl70
>>246
うちのもアクセルペダルがぐらついて全開にできなくなった。
確認したらペダルを固定してるボディ側のステーの溶接が外れてた。
ペダルを踏むたびキコキコ音していたのが前兆だったかな。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 16:01:32.11ID:c+rSqdkq0
>>252
クラッチはもって15万kmくらいだと思ってたがそんなに使えるのね
引き続きレポお願いします

話変わって
オレのはほぼドノーマルで間もなく10万キロだがショックが抜ける気配が全くないわ
高速で120キロだしててもきれいに一回で揺れが収まる
でもショックのロアシートとバネの間に錆が発生しててパキパキ・コキコキと煩いから
月一くらいで注油してごまかしてる
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 20:26:38.36ID:V6wy1I630
>>253
バイパスや高速の巡航が多いのでクラッチにあまり負担がかからないのかも。エアコンコンプレッサーとウオーターポンプとo2センサーは15万km位で故障して交換してます。サスは無交換で自分のもコキコキ異音がします。エンジンは快調でまだ全然走れそうです。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 10:54:23.24ID:onv+ZqOq0
31と昨日お別れしたけど、最後の15万キロクラッチ無交換で走れてたぞ
14万キロのときにLSDをOHする時にミッションケース開けて貰ったけど、摩材はまだまだ残ってるからまだまだ交換しなくて走れるって言われた
先にレリーズベアリングのほうがお亡くなり直前だったと報告されたので交換したけど
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 02:55:49.57ID:LAUQpaOA0
シビックRなんて超名車だがZC31Sにターボ付けていじった方が
速いし安し楽しいし快適だしかっこいいしで良いこと尽くめだろw　←きっと多分
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 03:00:29.49ID:LAUQpaOA0
ZC31Sはかなりの名車になれると思うの
でも高速道路巡航は回転が高すぎて煩いから６速だったら本当に文句なしなんだがなぁ
ZC32は形がキモいしZC33はさらにターボだしなぁ…
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 03:17:25.10ID:jJwtLpSc0
後付ターボとか故障原因なだけでは？ZC33買えりゃ買ってるけどZC31かボロめのZC32を買う予算しかないのでここ見てる
今乗ってるNCP13を降りるつもりだったけど、ここに来てもう一度車検通すか考え中
見た目気にしないならHT81こそ最速だろうけど昔Kei乗ってたからあのデザインはもうお腹いっぱい
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