【FIATじゃねえ】ABARTH 40【アバルト】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがあります
公式
http://www.abarth.jp/
124スパイダーは専用スレがあります
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 39【アバルト】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524308231/
124スパイダーは専用スレがあります
あまりに荒らしとハゲとそれに構う馬鹿が多いので実験的にワッチョイ導入しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 相談です。
コンペ購入して一年です。（右H、5MT） ポジションが合わず、長距離乗ると右ももが筋肉痛になります。
シートを尻下がりにする方法、パーツをご存知の方はいらっしゃいますか？ ツリズモに195/45を履かしたら乗り心地がよくなった気がする。 エッセのアバルト仕様ってなんか惨め
ネタだとはわかってても >>29
尻下がりではないけど、ローポジシートアダプターでかなり改善出来るよ
ただ、テレスコが無いのが致命的なんで完璧なシートポジションは無理だと思う 世界中のチビグルマは、安全対策で、ステアリングを近く設定
出来ないと聞いた事がある。
ホント、テレスコあれば良いと思うけど。 ツーリズモのMTはまだ売ってるのかな？
色が違ってたら買いたかったけど、これ売れないと次はもう二度とないだろうしなぁ
次のMYSでツーリズモのMT選ばせてくれれば良いんだけど無いかなぁ？ >>35
これお得だったよね
コンペほどのスパルタンはキツイ
素よりはパワフル感
これを満たしてMT選べる機会中々無い コンペMTなんですが
RaceChipとECU書き換えで迷ってます。
RaceChipがECU書き換えに比べて性能面で劣るところあれば教えてください。 >>35
メーカーは完売御礼らしいです
ディーラーには在庫あるかも
聞いてみれば？
先々週に、私が買ったディーラーには
残り1台って、展示されてましたよ >>37
サブコンは下駄履かせてるだけっぽい
全域で何%増し的な
ECUを騙してるのでブーストメーターなんかはズレて嘘表示なんじゃない？
合ってないとエラー出たりとか
書き換えはマッピングが違うので各回転で最適な燃調(オリジナル)になるのでエコノミーもパワフルも最適にできる
そんな違いわかんねーよ、っつーならサブコンで、エラーが心配だとか最適燃調で微調整もしたいとかなら書き換えでいんじゃないの >>35
自分も赤or黄(できたら左ハンドル)だったら欲しかったんですね…
なんでツーリズモにはMTやら左ハンドルやら無いんですかね(;_;) ツーリズモMT買ったった！
色味確認出来てないけどコンペのグレーより薄いんかな？ 何をもって振動なんだ？
この人はアバルトがベンツのSクラス並みの乗り心地だと思ったのかな？ 試乗しないで水色の500買ってブログで文句ばかり書いてた
ミニが大好きな訳分からんねーちゃんと同じ臭いがする アバルト500とフィアット500だとサスの硬さ違うよな？ 値段だけで高級車と思って買ったんじゃない？シート革だし コンペにスタッドレス履かすことできるのでしょうか？教えてくださいまし。 コンペにスタッドレスは履けるがサイズが195/45-17になるけどな
車高落としてたりするとインナーフェンダーとかに接触するかも >>56
1トン超えてますから
私の力では持てません コンペでスタッドレスならmakのトリノってホイールがなかなかいいよ
ブレンボ入って16インチだからタイヤの選択肢多くておすすめ 雨の次の日のサイドステップとリアバンパー上の汚れ方は異常 戸川 純の歌が好きだったんでゲルニカのライブは足げに通ったな
仲良くなったんで飲みに行ったりルノー4でドライブ行った
懐かしい思い出 >>33
ありがとうございます。
普通のフルバケ セミバケみたいに、腿の裏にパッドがあればマシになるんですが…。
ツルツルの材質では、後付けもできないので困ってます。
大してホールドしないし（特に上半身）シートごと変えるのも含めて検討します。 できればもう一日生きたい…明日『ヒットスタジオ』に戸川純が出る >>74
ﾜｯﾁｮｲになったらハゲって言わなくなった輩だろうからNG Nameに放り込んでおけばいいよ かっけぇ……
https://www.instagram.com/p/BjNsRO_gtA-/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=wnbvc7d8owmv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>80
どこがだよー。この車は弄らないのが一番かっこいいの！ ツーリヅモMTってもう出ないかなぁ
ベースグレードにコニサスと17インチ着けて
ECUチューンすればツーリヅモと同じ感じになるかしら。 >>83、>>84
試乗まだなら是非試乗して見て。
俺はBMW320ツーリングを第一候補にしてたんだけど、
アバルトディーラーが近いので、カッコいいなーとは思ってたから
コンペ右MT試乗したら、目が覚めた感じがして
翌週にはコンペ契約したよ。 >>85
怖くて試乗に行けない
もう少し金貯めないと この車、個人的には
免許とった頃の、楽しさ思い出させてくれるのよ。
何処走ってても、どんな車でも楽しくてしょうがないみたいな。 >>87
すげー良く分かる
運転するって楽しいんだって再確認させてくれるクルマ S4ツーリズモってギャレットタービン？
コンペと同じ >>87
すごく同意
多数の人がこの車に乗り換えた最大の理由じゃないかな >>89
これ！
ローン組めるって事は払えるんだよ！ セミバケとかましてやフルバケって
コーナーリングを楽しむ脚回りじゃ無いと
思うのですが
直線ドッカーンを楽しむには純正シートで充分と思うの
ファッションとしては御自由です。 >>94
全く持って正論w
ただ、無駄に高いシート高が低く出来るならセミバケ位なら有りかと個人的には思ってます。 >>94
サーキットの速度域じゃなくて街乗りでも、サイドサポートあった方が楽なのよ。 感じ方は人それぞれなんだな。この車は純粋に速さを求めるものではないし、脚の動きも良くない。
けれどワインディングが楽しいコーナーリングマシンだと思う。
初めてアルファロメオに乗った時にも感じた、単純に運転して楽しい車。 小さいのにそこそこ速くて
デザインも丸っこくて個性的
サソリのマークもブランドとしていいし
荷物積んだり普段の実用にも耐える
価格も維持費も比較的安い
他にないよ
ミニも大きくなっちゃったし 人の意見なんざ気にしないで本当に自分の気に入ったの乗るといいよ。 それにしてもこの車はスロットルスペーサーとかレデューサーとか
無意味なアフターパーツが多いね。
フィーリング改善系やるなら、初めからコンピューターだけで良くないか？ これよりよい車なんて腐るほどあるのに、何故か心鷲掴みされちゃったのよねぇ。。。 BMW miniは壊れると言う話もよく聞くから不安。 乗ってきた車がインプWRXやコペン ヴィッツRSな俺はCツーリスモのシート高含めポジションに全く違和感が無いw
昨日納車されて今まで走りまわってきたけど楽しいわ
速さの次元なんて関係なく走る曲がる止まるだけで楽しい
レコモン最高 >>107
正確には保証期間過ぎたら壊れまくる
BMとかエンジンの気筒が死ぬもんなw
ドイツと日本の環境の差なんだよ
あと道路事情や文化の違い
最近のイタ車が壊れないのはエンジン回す文化のイタ公と日本人でもぶん回すのが好きなやつが買い求めるから
でも4万キロ前後でタイミングベルト交換しないとエンジンオシャカ 5万まで引っ張らない方が良い
ガシャンとなったら交換費用なんてもんじゃない金額になる。特にガンガン回すこのタイプは粘っても4万キロだな。 5年または5万キロだっけ？記憶あやふやだが
今年5年目だが2万5千キロ・・・車検で変えておくかなぁ >>114
まだ大丈夫だとおもうけどね
4万まではいけるんじやない？
まぁ普段の駐車が青空でなければいけるっしょ Dでは4万推奨と聞いた
近所の外車整備士は6〜7万は平気と言ってた
どれを信じるかは
あなた次第です 前別のイタ車で5.6万キロでブッチリ切れてエンジンオシャカw丁度6年目だったかな？そろそろとか思ってた矢先。修理代知り合い価格で30万かかったよ 今更だけどこの車スピードメーターの誤差小さいのね
高速走ってレーダーとメーターで5ｷﾛ変わらない 頭の毛もセコイんだから、セコセコしないでとっとと変えなさいよ、このハゲ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
