【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★56【4代目】
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55.1【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523178859/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>718
だとしたら「使う地域の地形や気候」の問題、
また「（ちょい乗りばかりとか）使い方」の問題だろう
どこでどんな使い方してる？
50系の30系からの一番の進化点は燃費性能に関して運転者を選ばないこと
おまえが前に使っていた車が仮にCセグメントのガソリン車だとしたら、
同じような運転しててその車より恐らく同じガソリン量で3倍の距離は走ってるはずだ 30系で40km/l出してた俺も50系では35km/lしか出ない 今20に乗ってて冬23-25夏27-29出てますが
50に乗り換えたらどれぐらい期待できそうですか？ 燃費25kmとか行くんやな。 今までの車は5とか8kmぐらいだったからマイチェンしたら嫁車に買うつもりなんで楽しみやね。
旅行とかにはプリウスで行こうかな >>729＝731
コイツ、まだJPWとﾜｯﾁｮｲwwの2回線使いまわしでこのスレに粘着してるんかｗ
貧乏人の嫉妬妄想ってのは薄気味悪いなｗ >>712
ハンドルロック以外いい方法あるのかな？
みなさんはどうしてる？ >>737
盗られないように、痛車にしてしまう、とかどう？ 鉄製のハンドルカバーにハンドルロックならハンドルを切られない
だから鉄製のハンドルカバーを作って 意外とMrビーンみたいにドアに南京錠かけるみたいなアナクロな方が効果的だったりして。 皆さん燃費いいですね！
関係ないと思うけど４ｗｄ仕様で20行きませーん。 俺なんか、短距離通勤だから、20kmがやっと。冬なんか18.5km位たぜ～ 30乗りですが4WDの50だと燃費変わらないくらい？
通勤メインで夏は15-6で冬は11-12という極寒地帯 >>744
多分同じような燃費性能で4WDのパフォーマンスがが享受出来ると思う 50系はガスインジェクション方式のヒートポンプだから冬場の燃費は全然良くなってるはず。それでだめならヒートシーターつけるしかないんだろうけどーどのみち冬を意識するなら年末のマイチェン後だわな。 ガスインジェクション機能付ヒートポンプエアコンはプリウスPHVだけなんだが。
しかもEVモードじゃないと動かないやつ。 おはようございます。
プリウス３代目に今乗ってるのですが、マイチェン後に乗り換えたいと思っています。
そこで質問なのですが、実際の所、遮音性、静穏性ってどうなのでしょうか？
良くなってるとは聞くのですが。
ドアを閉めたら雨音が一切しなくなるような高級車って憧れてるので、
どの程度のものなのかなぁっと。 >>744
極寒地域では、ハイブリッドシステムの効率が悪い。（水温維持の為EV走行中にエンジンかかってしまう、暖房の為にエンジン始動してしまう。）
等
俺ならガソリン車買う。 ついでに言えば
極寒地域だと、バッテリーの仕事効率も下がる。
（バッテリーは化学反応で充電しているから） >>748
タイヤノイズは路面によって豪快に車内に侵入
乗り味は別物貴方の好きな高級車っぽいんじゃね
雨音？どんな車もこんなもん >>748
初期ステータスを燃費に100%振った車なので、遮音性は軽レベル、乗り心地はコンパクトカーレベル。
そこは試乗して確認な。代々プリウスはうるさい。 753のような知識が先代で止まってる低能がまだいるのな
まあクラウンには遠く及ばないのは確かだけど >>754
乗ればわかることだが30も50も大差ないがな・・・ >>754
雑誌の提灯記事を鵜呑みにしちゃダメだよw クラウンどころか、価格帯なら同じレベルのマークXと比べても遮音性も乗り心地も下。
正直、カローラといいとこ勝負だわな。
先代はそれ以下の商用軽バン車並みだから、やっと普通の車になった感じか。 静寂性や高級感、遮音性は30型に比べると大幅アップ
雨の音は侵入する
全体的に静かになったのでタイヤの音が一番目立つ
燃費は今の時期で同じ通勤の仕方で2km/㍑くらい上がった印象かな
買って進歩を確実に体感できる仕上がりですよ
お勧めいたします プリウスのレベルで高級感とか、自虐ネタもたいがいにしてくれ恥ずかしい 遮音気にするならAグレード以上買うべし
マイチェン後はSでも遮音ガラスつくかもしれんが 30も50も変わらんとか試乗もしたことないのバレバレだわw Aツーリングに1年2ヶ月乗ってるけど窓ガラスに遮音効果がある感じがしない 20 世界にHVのトヨタを印象づけるため力を入れた神がかり名作
30 インサイトに茶々入れられてコストダウン追求に走った問題作
50 売れないでほしい、PHVやC-HRを売りたいがためのわかりやすいツッコミどころ満載な迷作 カローラスポーツのWLTCが30km/Lだね
プリウスなら32～33km／Lくらいか 30がショボ過ぎたからってのはあるが進化はしてるな
でも商用車から乗用車になったって感じ
この車の素晴らしい所は燃費
それ以外は期待しない方がいい
でも燃費は落ちるが195/65R15なんてコンパクトカーレベルのタイヤはダサいし安定性も落ちるからツーリング選ぶべし HP見たら、1番上のグレードでもシートメモリー付けられないみたいなのですが、勘違いかな？ 実際にはCセグメントの合格点に達したって所なのに高級車レベルなんて言うから評論家様が湧いてくるんだよ。
ただ、先代まではその辺Bセグメントとトントンだったから大きな進歩だとは思う。
同セグメントで比べると全体の遮音性は良い方だけどロードノイズはイマイチ マイチェンまで待ってみれば？
ポート噴射と直噴組み合わせた新型カムリのダウンサイジング版
現行プリウス搭載2ZR改良新型ダイナミックフォースエンジンでぶちかましてくれるかもよ
もちろん静粛性も向上させてくるだろうし 皆さんコメントありがとうございます。
静穏性・遮音性に関しては、雑誌でもコメントでも人によって言う事がかなり違いますが、
まとめると、３代目よりは良くはなってるが、それでもＣセグメントレベル。
今まではＢ程度って認識で大丈夫ですかね？
雨が降っててもドアを閉めたら音が一切聞こえなくなる、遮音材を重量の４パー使ってる
クラウンと比べるのはやはりムリなようですね。
クラウンと同じダブルウィッシュボーンやフロントガラスに遮音効果があると書いて
あったので、ある程度は期待していたのですが。
３→４だと確実に進化を体験出来るとの書き込みがあったので、それでも期待して待ってみます。 ぶっちゃけおー静かだわーって感じで、クラウンやマジェスタみたく外界から途絶されてるような感じとは違う
ただそれでも30含め今までのCセグの他車と比べたら静粛性は比べ物にならないよ
プリウス同士でもエンジン掛かりにくい分20や30よりも静か。 昨晩走っていたらGの子供がダッシュボードの上を行ったり来たり。
ティッシュで捕まえようとしたが失敗してゴキブリホイホイを仕掛けておいた。
さっき見たら見事に入ってて、めでたしめでたし。
それにしてもどうやって車に入ったのだろうか。 >>772
マイチェンでエンジン載せ替えると本気で思っているなら中学生 >>778
マイチェンでエンジン変わってる車なんぼでもあるがな >>780
トヨタは下克上を認めない
レクサスUXより先とかあり得ないし >>780
トヨタがマイチェンでエンジンに変更するのは何年もフルモデルチェンジせずに延命してるモデルだけだと思うけど
アイシス然りハリアー然りクラウン然りでね >>773
こんな所で赤の他人の言うことを一生懸命に聞いてるオマエは頭弱過ぎ
自分でデラにいって試乗すれば一発で「オマエ基準の評価」が出来る
つーか、親戚友人あたりに50乗り、あるいは50より上級のTHS車乗りが一人もおらんのか？
いるのなら乗せてもらえ >>785
そーか
口コミってのは今の情報社会で大事だぞ
ここは信用できない、食べログは信用できる
そんなことないだろ
会員登録制だってやらせなんていっぱいある
ここは価格より自由に書ける分、情報量が多い
あとはその情報のどこを切り取るかだ
試乗なんて一瞬だからそこでくみ取れるものはわずか
1年、2年乗った奴の意見の方が情報として欲しいのは自分も同じだ >>786
コイツ日本語もろくに読めないウスノロだなｗ 何度でも理解できるまで>>785読めや
食べログだと？
そんなもの当然「こんな所で赤の他人の・・」の「こんな所」の範疇に決まってんだろｗ
おれは、デラで乗って来い、又は（赤の他人ではない）親戚友人、と書いてある 俺も試乗ですべてが分かるとは思わないけど
タダでできる試乗もせずに口コミだけで分かった気になるのは果たして賢い行為と言えるだろうか >>785
ここの情報も目安にはなると思うんですけどね。
実際毎日乗ってると意見が変わってくる事や、長く乗らないとわからない事って
沢山あると思いますし。
それとマイナーチェンジが発表され、外装が自分好みに代わっているのなら、デーラーなり
レンタカーなりを借りて乗ってみるつもりですよ～
今本当に欲しい車がプリしかなくって。
プリのマイチェン内容次第なんですよね～
一度プリウスの燃費を体験しちゃうと、ほかの車は乗れません 一番情弱なのは自分の気に入らんコメにいちいち長文レスしてる暇人だろ
黙ってNGに放り込むことすら知らないんだから まあスイッチが右になったのは進化だよね
ドア内側でもいいんだけど オーストラリア製のダッシュボードマット買っちゃった。
国産品は変なパッチ模様で好きじゃなかったんだよ。
カーペット風のなんとなく探してたら見つけた。 >>791
ドア閉めながら操作できる点で、メインスイッチは左で正解 炎天下停めといてしばらく冷やしてから乗りたい時は確かに右にある方が楽だな
まぁどっちみち右足だけ突っ込んでブレーキ踏まにゃならんけど スィッチ切り忘れ時に便利だから、という声があがらないことに驚いた >>796
おれもよくSTOPしないで降りて、警告音鳴らされる カローラスポーツと比べてこの車の利点って燃費以外にある？ 広い
リセールバリュー高い
今日のプリウス みたいな目線で見なけりゃまあ一般的には良識あるエコ市民と見られる
ってとこか 荷室も100L以上広いな
それで車重はほぼ同じだからやっぱり軽量化にリソースが割かれてるんだろうな カローラより社外オプション品が豊富という利点がある
ナビだけじゃなくゴミ箱までだいたいのものにプリウス専用ってのがあるし ヤックのサイドポケットに入れるゴミ箱ちょっと良さそうだけどあれゴミの投入口がオナホにしか見えないな… そうにしか見えないなら、迷わず突っ込めば、いいじゃないか。 プリウスの対向車としてカローラフィールダーHVとスバルXV考えてたけど、
カローラは見て1秒で駄目だとおもった。内装が商用車(笑)スバルは見に行く事なく
試乗したプリウスで即決したな。 年末のマイチェンまで我慢できるならプリウス
できないならカロスポ 今の車の車検が2月迄だから何とか買えそう。
フロントマスクよ、かっこよくなってくれよ。 >>810
俺は当て馬でインプレッサ試乗して良い車だとは思ったけどクラスで突出しているわけでも無く、正直プリウスと同程度
でいて燃費は倍違うからランニングコストだけは大したもの
スバルは昔乗っていて好きなんだけど、水平対向を売りにしながら実際はそのエンジンが足枷になっているな
難しい時代だ >>813
仲間ｗ
おれはエクステリアは今ので良いんだけど
便器は勘弁とセーフティーセンスは他社レベルになってほしい >>798
ラゲージルームが大きい
ホイールベースが、長くて後席が広い レーンキープは付いてて欲しかった
レーンを超えたらアラームが鳴るというのはよほど路肩が広いか、すいている三車線の真ん中を走っている時しか役に立たない >>815
セーフティセンスより上の他社システムなんて無いぞ
かろうじてスバルのがセーフティセンスとほぼ同等 >>817
うちの嫁に車幅感覚特訓するツールとして活躍中。
レーンギリギリを走れといってブザーの音で色々調整。
俺も最初の頃お世話になった。50km以下でもなる設定ほしいくらうだった。 TSSPは今国内3、4番手争いくらい
対人ブレーキ、特に遮蔽物ありがショボ過ぎる >>823
だからさ、オマエの珍説ではTSSPよりも上なるシステムは何なのよ？ TSSP搭載で最新試験車両のC-HRだと
https://i.imgur.com/ronG5Xf.jpg
まず対人遮蔽物無しで10km/hでも作動していない事が。試験的にはクリア。
https://i.imgur.com/qujj6MJ.jpg
CPNO、対人遮蔽物有りだと全速度域ボロボロ。ノーブレーキで突っ込むレベル。
https://i.imgur.com/Xt5RyV0.jpg
遮蔽物有りの子供相手だと作動してない同然
モービルアイeyeQ搭載車両、マツダCX-8、日産セレナ辺りはオールクリア。
ホンダもモービルアイ載せだしたな。
今はnVIDIAが急伸。モービルアイ喰うかも。
トヨタはDENSOと独自路線狙っているから仕方ないがまだまだ出遅れてる。 約1年乗って初めてITS Connectを使ったRCCの先行車アイコンが見れたよ。
ITS Connectのマークは時々出るんだが、なかなか先行車に来なくてね。
信号機で反応するのも俺の行動範囲では環八の用賀あたり1箇所だけだな。
せっかくお遊びで付けたのに寂しい限り。 新型カローラはMC入るプリウスの踏み台になりそう
プリウスのMCで電子パーキング、セーフティセンス、2.0HV積んだGRに期待 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
