【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.173【DEMIO】
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cx-3の奴はちょろすぎてアームレストの役割果たせそうにないけどな マツコネってライトユーザーからすれば全く問題無いレベルだけどね
ナビとか拘る人が他を選べないのは確かに可哀想ではある >>766
本当にそう。こだわらない人には、これでいい。
そのうち、Android Autoやapple carplayとかが主になるんだろうし。 マツコネ最初のころはこんなもんだろうと思ってたけど、アップデート毎に動作が
変わったり、今表示されてる画面を、次にエンジンかけたとき表示されないとか、
だんだんムカついてきた。車の出来がそれなりにいいのに、このチャイナクォリティw
普通でいいからちゃんとしてくれ。情けないぞ! まつだ!! >>698
カローラに1.8あったがあれみたいなもん？ >>769
USB1「もしかして…」
USB2「私達…」
「「 入れ替わってる〜！？」」
ってことがたまにある。再始動で聞いてたのと違う曲が流れるの。
片方はおっさん向け、もう片方はチビ向けなのですぐ分かる。
どうにか偏差値50まで底上げして欲しい。 >>773
うまい！思わず笑ってしまったw
仕事終わりの疲れが少しとれた。
ありがとうw XDTLに乗ってるがエーモン加工してもビビリ音が消えない
新型クラウンに乗り換えるわ CX-8とかのUSBは2.1Ａに対応してるから全車種そうなってくるんかな >>751
CX-3に1.8D載るってのが確定的だった時期に
代車で1.5Dの最終のCX-3借りて乗ってみたんだけどぜんぜんダメだった
それが良ければ1.8DのCX-3が出たら今の'16前期のデミオXDから乗り換えようと思ってたんだけどね
むしろその前に借りた同じく最新のデミオXDの方がよっぽど良かった
年に3万kmほど走るから今更ガソリン車には戻れないし、今はデミオ1.8D待ち中 >>779
ディーゼルが良いんだよ
長距離があまりにもラク
そもそもデミオにそれが載るのっていつの話よ 新しいエンジンは改良されるまで買えないしね
とりあえずディーゼルでもいいんじゃない >>784
前に誰かが言ってたけど、1.8になったら税金上がるって騒ぐんだよな。 >>769
今や電子機器の殆どがチャイナ製品で日本製のものなんてないよ
しかも日本製の電子機器を凌ぐ製品が圧倒的になってる
現実を見なよ その5,000円を意識したからこそ、マツダの全ラインナップをディーゼルエンジンで
固める戦略故に、1.5のディーゼルエンジンを開発したんじゃないの？
そうじゃなかったら、最初から小型ディーゼルエンジンになんてこだわる必要ないし。
ここでデミオに1.8を乗せるとなれば、マツダがユーザーそっちのけで、
上辺の見てくれというか、プライドを優先した。って事にならないか？ 1.8のDPF再生間隔どのくらいになるのかね〜？
300キロ越えかな？ エアコン入れてるとヒュッとかいう音がちょくちょく聞こえるんだけど普通？ 霊媒の音じゃないの？
家庭用のエアコンや冷蔵庫でも音がする奴あるよ 1.8DはDPF再生間隔倍に伸びたらしいよ
それでもひどいわ
ちょい乗りは止めとけ >>789
プライドというよりやっぱりダメでしたって感じ？ 色々問題を解決出来たわけやし完成体が1.8という事か 煤問題も解決済みだろうね
それでも1.8Dで似たような不具合出たとしたらマツダはバカとしか言いようがないけど 5000円は高いけど一年だろ？
肉いつ食ったとか忘れるわw
たかだか１ヶ月400円がしんどいなら
まじ車止めて原付でも乗ってれば？って思う
安いガソリンスタンドにアイドリングしながら並ぶ
並みの意味のなさ 1.5Dはもう売らないだろ
半年ごとに適当なリコール出して
裏でこっそり高回転でぶん回して煤取りするのも限界がある >>794
霊媒の音は嫌だなあ
でも背筋がよく冷えそう つーか、Cセグ、Dセグと同じ税金なら、コンパクトカーを選ぶ必要がないのでは。
割高感があるし。 ／ ￣￣￣ ＼ 1500ccディーゼルだと予見性リコールで大損するから1800ccにupするわ。
/ / vv ATのトルク容量が足りないので馬力は11馬力しか上がらないけどな。
| | | 1500ccよりバカ高くなる自動車税はおまえらが払えよ。
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あ〜それ解るわ。
俺はそれに腹が立ってアクセラXD売っぱらったわ 自動車税を意地でも払いたくなければ軽の4ナンバーでも買えよ >>804
マツダのポンコツ6ATはトルク容量が足りないからなｗ ハイエースとかタウンエーストラックのディーゼルエンジンの煩さを改めて聞いたらやっぱり俺のデミオは鈴鹿だなあと実感する ディーゼルは静かなんだよな
ただガソリンが煩いんだよ・・・そこが残念だし惜しいな ディーゼルが静かなのは2000回転以下だけだろｗ
2000回転以上回すとバスやトラックみたいなディーゼル丸出しの轟音が車内に響く。 >>807
Bセグ車のトランスミッションとしては許容トルク250Nm（CX-3は270Nm）って十分大きいほうだと思うがな よし、マツダもガソリンターボ出そうぜ
（スカイX全否定） 1.5Dを無くしたいなら、高値で下取りしてくれ。
下取り中古車は全く売れないだろうけど… ID:Y00hUcT50←アホンダ千葉
せっかくの休みに5chに張り付いてて可哀想 >>812
デミオディーゼルを高速で回転数上げて乗ったことがない事バレバレw ここらでデミオMCの内容まとめるわ
ガソリン1.5追加で1.3は廃止
ディーゼルは1.8追加で1.5廃止
電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド機能追加
自動ブレーキは夜間歩行者認識対応
全車速MRCC(オプション)
アームレスト前後席追加
以上で価格は数万アップ ついでに次期デミオも
全幅はとうとう1750mmに
ボディ拡大で後席居住性と荷室はポロに匹敵
主力エンジンはガソリン1.5Xとディーゼル1.8だが
モデルライフ後半で3気筒1.0Lガソリンターボ追加 金がない貧乏マツダはプラットフォームをラージとスモールの2種類に集約するらしいな。
アクセラとCX-3とデミオが同じプラットフォーム。
次期アクセラはトーション便ビームサスで次期デミオは3ナンバーの肥大化。
肥大化した次期デミオは重量増で5ナンバーのフィット、スイフトよりますます遅くなるｗ
マツダはお先真っ暗 >>826
それを見ながら車庫入れを始めはしないが
最終の位置確認には、めちゃくちゃありがたいです。 >>812
バスやトラックと同じ音だと思ってんの？カス 最近の車にしては珍しくボンネットがあるから運転しやすくて助かる 90psの5MTでも0-100、9,7秒なんだな
1.5Gになればもちっとパワー上がるだろうし
9秒台前半か？ なんか時折スゴイ音を発することがあります。
ディーラーは「再現しないのでなんとも・・・」との回答。
数ヶ月に一度程度の頻度ですが、歩行者も振り返るほどの音なんで何らかの異常ではと不安になります。
同じような症状を経験された方いません？ >>832
その辺りは操作する人によるから一概には言えないだろ
おまいらみたいなド下手糞が乗りゃ10秒かかってもオレみたいなプロ以上が乗りゃ8秒前半が出せる
まあ15MBが速かったからパワーダウンした劣化15Gエンジンじゃ乗り比べたら不満の声は上がるだろうなｗ
欧州向けの高性能エンジンと日本向けのボッタくり比べちゃいかんわ 軽油は安いけどオイル交換やら煤やらで全然安くないな
今回デミオで初めて新車買った俺だけど次回買い替える時はもうディーゼルはいいかな。
まあまだ当分買わないしその時までにはもう少し電気が進歩してそうだし >>839
1.3Gと1.5Gではそれだけ低回転トルクの差が有るって事だろ イギリスの0-62mphカタログ公称値
https://www.mazda.co.uk/cars/mazda2/compare-specs/
1.5G 75ps 5MT 11.3秒
1.5G 90ps 5MT 9.7秒
1.5G 90ps 6AT 12.0秒
1.5G 115ps 6MT 9.0秒
※全部1.5Gです ATがノロいのは発進の差だろうな
この手の車のカタログ計測でホイールロックまでやらないだろうし 親の代車がスイフトだったから俺のデミオと並べてじっくり見てたけど
普通にデミオの劣化コピーだなｗ
つかよくこのレベルでアンチはデミオの対抗馬として持ち出してきたよねと普通に疑問ｗ >>840
ガソリンエンジンでもターボが付いてりゃオイル交換は3千〜5千kmですよ。 デザインが出た当時はスイフトスレでも似てると話題にはなってたな >>851
俺も似てると思わないから疑問と書いたのだけど・・・
このスレで特にアンチからよくスイフトの名前が出るからさ >>827
2Lベースを1気筒減らして3気筒1.5Lにすればパーツは一部流用出来るが、
スーパーチャージャーをそれ用に用意するとか・240度間隔の燃焼による
振動やトルク変動をバランサーシャフトで抑える必要がある。
高圧インジェクターや高出力コイルも必要と､コストがかかるからBクラスには
厳しいのでは。むしろCX-5でやった気筒停止を採用する方が現実的かと。 137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54
105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ
137馬力のフィットハイブリッドに2秒も負ける105馬力のポンコツデミオ 順当に馬力なりだけど何が不満なの？
ポンコツの脳ミソって悲しいんだな 839の画像にフィットHV11.15秒てあるね
カーグラには11.1秒て出てる 価格コムで電子パーキングブレーキと全車速追従クルコンは無いって情報が >>863
その情報が確かならFMCまでにもう一回改良がありそうですね。
マツダはなかなか上手に出し惜しむようになりましたね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
