【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.173【DEMIO】
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>>304
H車こそブレーキが甘いし（GD1を2台乗ったが、日清紡の強化パッド＆ライニングで
やっとまともになった）、足はロールさせずに突っ張るセッティングを良しとしている。
デミオを試乗して動きやブレーキの違いに涙してみろ。 試乗も何も、免許無いだろ>>304コイツw
文章の書き方で分かるのよ、アンチマツダなのが。 >>306
GD1は所有してたけど酷かったね。試しにヒューズ抜いてABSカットしたらまっすぐ止まらない笑。もちろんアライメント等完璧な整備をした状態。 デミオは5万キロでダンパーから油漏れする個体もあるらしい。
どんだけ安物のダンパー使ってんだよｗ
3流企業マツ駄って悲惨ｗ 1.8Dがいいとか2.0Gがいいとかドラムブレーキはイヤとか電子パーキングブレーキがいいとか
アームレスト標準とか全車速MRCCがいいとかテールデザイン買えてとか言ってる奴は
素直にモデルチェンジしたCX-3買えばいいんじゃないですかねぇ？
どうせ買わないクセに。 >>312
×買わない
○買えない
◎爪に灯をともす思いで金を貯めて99万円のDEを買いに行ったら、
DJへのモデルチェンジ後で「その予算じゃ」と鼻で笑われたのを根にもっている 280万出せばFF世界最速シビックタイプRと同じボディ剛性を持つシビックが買えるのに
デミオみたいな貧乏コンパクトカーを200万以上だして買うアホなんておらんわなｗ 280万が世界最高で
200万が貧乏コンパクト
って一体・・・ >>314
千葉くんもそろそろその軽自動車を捨ててシビックくらい買えるように頑張れよ 燃費とかトルク(笑 なんてどうでもいいから、
最強に強まった1.5Gを出して下さい、お願いします。 >>312
重い、シャコー高い、小回り効かないから
運動性能は圧倒的にデミオ
乗るとき足上げなきゃならんのもSUVの悪いとこ
俺の身体能力じゃ圧倒的にデミオ >>312
CX3買うぐらいならCX5を買うよ。
デミオの価値は軽く小さいところにある デミオに乗ってると → CX3すらデカく見える
CX3に乗ってると → デミオは小さく見え、CX5はデカく見える
CX5に乗ってると → デミオもCX3も全く同じ大きさに見える >>323
ジムカーナでは、
2.2Dも1.5Dも15MBの敵ではない
ディーゼルのトルクなんて関係なし 公道レベルの話ならわかるけど、ジムカーナときたかw テーラード乗ってる人って
シートはなにもしないでそのまま？
カバーっていうかクッションとかなんか敷いてる？ 8000キロしか乗ってないけど汚れてないね
ドアスピーカー辺りのほうが靴の先あたって汚れるくらい >>329
人が座る時はそのまま
ダンボールなどの荷物を載せる時は何か敷いてるよ >>330
シートの汚れはあんまり気にしないで良い感じなのかな
>>331
なるほど
段ボールは後ろのラゲッジスペースには積まないの？ ちょっとした買い物は後シートに積んだ方が早いからね ttp://hissi.org/read.php/auto/20180523/Rm16c1Q5VlUw.html
お前ら誰の書き込みか見りゃ分かるだろ俺様の高貴な書き込みに二度とレス付けんじゃねぇwww んじゃコテ付けろよ。
二度とオマイのクソミソ米見ないで済むわ。 デミオが1.8Dになったとしたらどんな走りをするか興味あるな この間中古で買ってマツダで１２ヶ月点検と保証継続したら２万取られたんだけど
ネットに乗ってる料金と差があるけど保証継続したらこんなもん？ 1ヶ月 無料
6ヶ月 無料
12ヶ月 有料
まぁ2万は普通やね >>337
ちょっと運転者がデブっても加速に影響しないよ やったね！
って程度 あとはDPFの周期が安定しそう
ただ今はデータシートからの推測だから。
デミオXD系ははECU変わっただけでかなり印象変化するから
データシートで見えてこない、今のデミオとの比較なら乗ってみないと分からないね >>337
プログラムにより、今のトルクぐらいに制限すると思うよ。 >>346
なんかATが、2.2Dよりトルク限界低いやつらしいね。
そのためトルクアップしないようにプログラムで、デチューン・・ 規制対応で上げたのにそのまま馬力、トルクをそのまま向上させたら意味ないんじゃ？
そりゃ上がるは上がるだろうけど ドライブシャフトが折れても構わない人ならトルクアップは歓迎するだろうね
車はトータル性能 EPB(ロック機能付き)+センターコンソール+全車速対応MRCC+夜間人認識ASBAは確定でいいんだろ？
全車速MRCCはツーリング以上に装備だろうけど
CX-3との差別化がどうのとか現行オーナーが悲鳴上げてたけど >>350
理想的だが確定のソースは？
確定なら初期型から乗り換えるんだが 現行オーナーが云々はマツダに関しては明日は我が身だからな 購入後も情報追う派にとっては満足感が長続きしないメーカーだと思うよ アメリカの顧客満足度調査だと日本車ではマツダがトップ >>347
マツダの6ATには3種類あってトルク許容量が小型車用250Nm、中型車用270Nm、中型車用450Nmまでの中で、デミオは小型車用だから大幅改良でもしないと250Nm以上には上げられない
CX-3とかは中型用使ってるから270Nmになってる >>350
CX-3とはサイズも形も違うだろ と。
マツダは、全クラスに同等の安全性能ひ展開して行ってるんだから、
こうなることは見えてた。 1t超、1000cc超でアクセラと税金変わらないんだな
あとちょっとで1t切りそうなのにおしい 1300でもパワー充分な気がするけどなぁ、1500あったらスポルトグレード復活するかな？ 1.3って軽より遅いだろ
日本以外は1.5なのに
それでもフィットの1.5には歯が立たないけどな >>360
軽より遅いはないだろｗ
街乗りメインの人は1.3でも充分だし 0→100km/h
旧 デミオ13 C-V 12.5秒
現行 デミオ 13S 13.92秒
アルトターボRS 11.83秒 kakakuに情報来てるな
＞変更点は、フロントグリルの色がグレー系に変わるそう。
価格は３〜４万円アップ。 ガソリンMTのマツコネナビ装着車だけど、どうせ使わないからと外してみたら、
なぜか低速トルクが太くなって、すこぶる快適になった。
プラシーボでないと仮定して、バッテリーは直前の点検で正常なのを確認してるし、
GPSはナビなくても動作している。ナビ画面にしてなくても、装着しているだけで
影響するって言うのは謎。
まぁ「プラシーボ」と突っ込まれるとは思うけど、ナビ装着車の人は物は試しと
やってみてもらえればと思う。別に金も手間もかからないので。 バッテリー付け外ししてECU学習リセットされたに一票 >>365
1.3→1.5でたった3〜4万アップは安いなあ。
イギリスでは既に1.5Gのみのラインナップになっていて、75ps、90ps、115psの3種類の出力が存在するけど、
この価格差だと90ps版（つまり1.3Gとほぼ変わらず）だったりして・・・
ちなみにcar-reportとかいうURLのサイトは過去に何度もデマ情報を流してるアフィサイトなので、
電動パーキングブレーキやアームレスト採用の情報は信用できないと思っている。 >>354
ECU変えてトルク上げるとやばいのかな >368
いや、直前と書いてしまったけど点検は最近の話で、SDカードを抜いたのは別の日。
暑い車内に放置するのもどうかと思って、抜いておこうと思った。まぁ、2年間以上も
ずっと差したままだったのだけど。 ＞どうせ使わないからと外してみたら、
マツコネを外したんじゃないのかよ 仮にMCで排気量上がったとして、それで買い換える奴は最初からその金で上の車を買うべきだろ… 保証無視すれば旧型買ってECUチューンした方がパワーあるだろうね。ナイトなんかが気になるねわ >>367
SDカード外してか？信じるやついるのかね マイナーチェンジするならドリンクホルダーの位置を考えてくれ。 >>369
みんなデミオベースのCX-3がEPBになったからデミオもそうなるんじゃねって思ってるだけだろう >>374
日本語不自由な能タリンの戯れ言だから無視しとけ 販売台数を落とさないよう毎年繰り出す小出し改良ネタの数々は
どのタイミングで買っても誰もが１度は勝者になれるという点で、まさに見事という他ない 出し惜しみしてないのが凄いと思うわ
これ以上無いでしょって思ってても次から次に新しい技術を出してくる
普通はニューモデルまで出し惜しみするのに 新しい技術なんて何もないだろ
車に無知な奴ほど騙される >>387
現行型に付加（追加）せず、FMC後に載せてくるって意味だろ >>375
デミオの外観・サイズが良くて買ってるから
他の…という選択肢は無いんだよ デミオは最ローエンドモデルなんだから、あれこれ付ける必要はない
1 安いこと
2 安いこと
3 安いこと
4 それなりに格好いいこと
あれこれ付けて高くなるなら売れない 実際にはアレコレ付いてお値段据え置きか微増なんだからお得だよね >>400
フラッグシップモデルを小さくしたらかっこつかんやろｗ https://i.imgur.com/7Z3E1M3.jpg
俺もこんなんにしよかな…
たまにこんなん見るけど、どうするんだこれ？
フェンダーとかに当たらないのか… >>402
俺もたまにこんなんみるけど、車が可哀想でならない >>402
フェンダーを折り潰してインナーフェンダーを外す。
サスペンションは殆どガチガチで仕事をする隙はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
