【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #8【ZC33S】
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負圧から正圧になるのが通常の制御
負圧のままでコントロールしてるのが33Sのシステム
この場合は負圧のまま社外で設定してみるか（でも不具合が出そう）、
目的次第ではノーマルオープンにしてしまってフツーにインマニから圧を取り出す方法もあるのよねえ。
1.0BAR以下はモッサリだけど、1.0BAR以降は普通に制御できるはずなんで。 >>161
やはりその回答になるか、おそらく各ブーコンメーカーは最近のノーマルオープンターボ
（負圧でアクチュエーター操作）につけることは全く考えてないだろうから、試すとしたら
やはり自分で試していくしか無いんだろうね
そうなると買って使えない可能性も大、価格と安心感と確実性を取ると安価でパワコン、
ちょっと金額だしてECUに行くのかな
>>162
マニュアル確認乙です
やはり機械的には作りはノーマルオープンなのね
直噴ダウンサイジングターボだと負圧ポンプついてのが最近のトレンドみたいね ソレノイド逆接制御で今頃普通に行けてたんじゃないかな
惜しかったのはブーコンの調子悪かった所か・・
しかし色々勉強になったわ、まさかノーマルオープンのノーマルクローズ仕様とは
驚いたけど、色々調べていくうちにノーマルオープン負圧制御がターボを使いたいときだけ
使う、燃費や排ガスに有利な仕組みなんだろうね >>165
ん？目的次第ではノーマルクローズにしてしまってインマニから正圧を取り出して使用って事かな？
ノーマルクローズにするにはアクチュエーター改造しないとなので大改造に・・・
今のスイスポの仕組みは負圧でウエストゲートを閉じてタービン回す仕組みだから
アクチュに掛かる負圧の高さ=ブースト圧の高さ（本当はイコール記号でなく比例記号を使うんだけどｗ）みたいな制御だね
インマニから負圧をとっても仕組み上負圧が安定しない（もちろんブースト掛かってる時に負圧取れない）
またインマニから正圧（ブースト圧）とっても先に書いたようにアクチュ制御に全く正圧は使われてない
（負圧でどれくらい弁を閉じさすかなので正圧はまったく役に立たない）から無理ですね >>167
ダメもとで別のブーコンを仕入れたので、そっちの単体動作確認を取ってから再チャレンジしてみる。
>>168
組み付け次第で変化するので、インマニ圧を取ってきてエスクード式にしたい人、とりあえずブーストを
抑えたい人、低回転を●してでもブースト上げてドッカンさせたい人には有用にはなるかもだけど、トー
タルで性能を上げるのは難しそうねｗ
調整可能なサブコンが出るのを待つのがいいのかも。
否、メーカーとしてはそんなの作るくらいならハイフロータービンと普通のブーコン買ってくださいって感じか。 あ、でもタービンとエキマニがエスクードと共通なのにタービン付近にアクチュ用の取出しが無いってことは、エスクードも
負圧生成してECUで制御するタイプのノーマルオープンかもっすね…
謎が多いけど自分の中ではかなり解明されてきてる気がするｗ 調整可能なサブコンは欲しいよね
出来ることならアルファロメオDNAモードみたいに複数マップを切り替え出来ると最高なんだが マフラー交換後の純正マフラー、ヤフオクに出しても売れなさそうだね。
地元の車関係業者に電話しまくって、数千円だけど引取手が見つかった。
交換したら、また来ます。 >>173
￥4,000で良いなら買い取りします。
電話で確認。 >>175
まじかよ屑鉄屋でもせいぜい1000円くらいだって話が多いのに儲けもんじゃない。
車関係って整備工場？板金？ 普通マフラー交換したら純正やつは1円も貰えない
4000円てまじか？ 屑鉄屋は一見だとどんなに価値がある素材でも しれっとゼロ円で持って行こうとするけどｗｗ >>176
事故で廃車なったのを専門に扱ってる会社やったな。
走行距離が200km余りってのもあるかな。新古品みたいなもんやし。
念の為、会社訪問もしたけど、色んな車の色んなパーツがゴロゴロしてたから、他業者とのやりとりもあるやろな。 昔だがR34GT-Rを側突されて全損したものの買取店で150ﾏｿ位になったのは驚いた
走行不能なのにw
普通は良くても10ﾏｿ程度らしい 中古車出回った後に社外のマフラー付いてる車買ってしまう→公式のジムカやラリーの改造禁止クラスに出る人が純正マフラー欲しがるってのはある。 >>183
わ～ ステアリング丁寧で上手いわ！
足はノーマルかな？
凄く安定してるしそんなロールしてる感じしないね >>183
田舎道を気持ちよく流してるような
ドライバーのリラックス振りがいい
りきみとか無い
そんな腕前がほしい ウレタンブッシュに入れ替えたけど特に変わらんな。リバースに入れやすくなった程度。 中華スポイラー出てるけどネジ止めっぽいねこれは。
https://ja.aliexpress.com/item/abs-2018-18/32850210749.html?spm=a2g11.10010108.1000014.9.2fe63c5a0aLDkD&;scm=1007.13338.98644.000000000000000&scm_id=1007.13338.98644.000000000000000&scm-url=1007.13338.98644.000000000000000&pvid=73e8289b-01d1-45d6-9611-2a8781d00b55&_t=pvid%3A73e8289b-01d1-45d6-9611-2a8781d00b55%2Cscm-url%3A1007.13338.98644.000000000000000 一応貼っておきますね
https://www.youtube.com/watch?v=UOC_gRPqufo
他にも二つある
換えるつもりは無かったんだが追突されてFパイプ以降交換なので気分転換にHKSのSPEC-Lつける予定
ボディーの修理もあるので来週からしばらくお別れ
Fパイプは一番効果あるとか聞いたけど煩すぎるのも困るのでとりあえず純正 >>189
HKSのSPEC-Lいい音するよな
俺もHKSマフラーしようと思ってたけど貼ってくれた動画の2つ目？見たらTMスクエアのマフラーもかなり良い音するからマジで悩んできた
車高調とドラレコで金ないからどっちも買えないんだけど妄想が捗るわ >>189
ひとまず無事で何より
身体は修理きかんからなあ 5ヶ月程待ってやっと納車された初MT
慣らしなので全然ブーストかかるような走りをしてないけど
高速乗らないなら4速までしか使わないな このクルマ、ノートnismo sと比べてどう？
公道オンリーで楽しむ分には大して違わない？
どっちが楽しいの？
いや本当はわかっているけど、鈴菌は仕事の都合で買えないから聞いてみただけ。チクショー！ オレは真実が知りたい。
本当にエンジンの慣らしは必要なのか？ >>189
ノーマルが0.6でﾌﾞｰｽﾄアップで1kg掛かってるって言ってるけど違うｗｗ
ノーマルで1.1前後、社外ﾌﾞｰｽﾄアップで+0.2ってところだろう。 >>193
わしはmの者だがこれ買ったぞ
通勤に使わないから SUZUKI SWIFT SPORT CBA-ZC33S HKS Hi-Power Muffler Spec-L https://youtu.be/nlJsSVK9Moo @YouTubeより
トラストのフロントパイプにコイツを付けてやりました。
HKS Spec-L 色んな人がupしてるけど、HKS公式動画のサウンドが実際に感じた音に一番近いと感じました。
ただ、私の場合、フロントパイプもトラストのモノに変えてますので、フロントパイプが純正だとまた少し違うのでしょうね。
アイドリング時は、ほぼ純正と変わらないかな？
それが走り出すと一変します。心地良い低音サウンドで２速3,000回転辺りがエクスタシィ感じます。
しかも、純正比４４％の軽量化
大満足です。 俺はmのものだが、通勤に使用している
海田に駐車場借りてまで乗ってるぞ みんからにフジツボのフロントパイプいまいちだったってレビュー上がってるね。ワイは今度MTに付けるけど不安ｗ
>>204
工場と本社に近すぎ >>204
おらっちは通勤や出張に使う都合で鈴菌は買えないのよ。
ホットハッチで買えるのはせいぜいノートだけだわ。広島のあれは役不足だし。欧州車なんて買ったら即10円パンチくらうわ。
ホントみんなが裏山。 ブリッツのエアロってなんかノーマルスイフトっぽく見えて嫌だな
4本マフラーはかっこいいけど >>199
今時車高落としすぎたり、はのじにするのかっこ悪いのわからんかね ５月中旬に納車して５００ｋｍほど走ったけど・・・
やっぱりこの車いいわｗ
乗り出し価格２００万切って、この性能は上出来だろ。
後はオーナー自身の不満があれば、自分で調べるなり試行錯誤して変えていけばいい。
車は、自分好みに仕立て上げる愉しみもある。
後は、ボディ剛性強化とローダウンスプリング、ECU・リミッターカットぐらいか そんくらいが丁度いいな。
33で禁断はタービン交換な気がする。
これは純正を否定する行為だな。 BLITZのエアロ高過ぎ
マフラーまで必要で50万超えるじゃないか >>210
今はほとんど絶滅したけどアニオタが美少女Tシャツきてるのと一緒
オタクのコミュニティでは一般人から遠ざかるほど尊敬される スズキじゃなくてスイフトって名前じゃなくてデザインださくなかったら買いなんだけどなー ECUリセットするとしばらく燃費落ちるけど、学習機能からの結果はタンク満タンごとに反映してるのかな。
2回満タン消費しないと燃費が戻ってこない印象。 >>212
どの車でも同じことやけど、スペックを上げれば
車の命は短くなるし、トラブルも多くなる。
一長一短だな。 ちょっと聞いてみた。
ハードオフはダメで、他の業者だとまぁ引き取りくらいはできるっぽい。
値が付く業者でも1000円がやっとなので、持ち込むガソリン代や時間ロス考えたら
近場で引き取ってくれる業者に出すのが吉ですな。
なお非鉄金属屋はまだ聞いてないが、相場見る限り10kgで1500円以下なのでﾋﾞﾐｮｰｗ 純正マフラー
交換後、引き取ってくれる会社まで運ぼうとしたら、スイスポではやはり積めなかったorz え、リアシート倒せば普通に積めたけど？(´・ω・｀) >>223
結局、ディーラーでマフラー交換したんよね。
新車だし、気使うてくれたんかな？
引き取ってくれる会社も、ディーラーの取引先らしく、こっちで確認して引き取らせますよって言うてくれた。 あっ・・・忘れてたけど
ブレーキと冷却系も少しはやっとかんとな。 大学生の息子に買うてやる ということで、スポーツsp 6MTを買うわ。
国産コンパクトでは楽しそうなのこれしか無くなったね。
見た目は どノーマルでスペーサーでツライチ、ハーフダウン これだけで十分楽しめそう。 ローダウンスプリングで車高下げしてる人を見たけど妙にカッコよくなかった。
ファッション目的ならノーマル車高で充分です。 この車ブースト圧見てるとアイドリングで-0.65kgと-0.4kgの謎の二段階制御なんだね。
急に0.4になる条件が分からんけど外気温かな？
とにかくかなり細かく制御されてるよーには見える。
あとエアコンもオンにするとアイドルが上がるけど、コンプがオフになるとすぐにアイドルを下げるっぽい。
発進時なんかに回転がフラフラしてる合間を突くと発進が不安定になるよーだ。
慣れないうちにたまにアイドル回転の発進でエンストしてたのはこれか。もう慣れたけど。 ブースト圧とは本来正圧（過給圧）の事、それを指摘したのでは
正確には「この車ブースト計見てると」とか「この車負圧見てると」って書き方かな
負圧が65cmHgから40cmHgに落ちるのはエンジンに負荷がかかってるとか
例えばエアコンのコンプレッサーがオンになるとそれくらいがたっと負圧が落ちるね それなら最初から負圧と書けばいいのでは？
ブースト圧が-0.65ｋ掛かってるとはまず言わない（その場合まず普通は負圧と言う）
同じく負圧が+1.2kgかかってるとは言わない（その場合まず普通はブースト圧と言う） マイナス表記はマイナス表記なわけで、そもそも>228は「アイドリングで」って言ってる時点で負圧なのは明白じゃん。
ターボはインマニ圧でプラスとマイナスが行き交うシステムだから、ここを負圧って言ったらむしろ混乱するんじゃないかな。
実際に>228の文章を変えたらちょっとわけ分からんぞ。
そんでもってお前さんはすごくどうでもいいことに突っかかってるぞ。 >>234
自分もそういう理解だな
-の場合は｛バキューム見てると～｝などと使う（ブレーキ倍力装置など）
正圧以外はブースト（過給）じゃないから >>235
多分車をいじったことが全くない人だと思うけど、エンジンは普通に回れば負圧（バキューム）
が掛かるのがデフォ
その数値でエンジンのヘタリとかもわかる大事な数値なんだわ、あとバキュームで色々な
ソレノイドを動かしていろいろ制御したり（スイスポはバキュームポンプ式だけど）
インマニに掛かる負圧を負圧と呼ばないのは整備かじった人が聞いたら凄く基本的な事を
無視してるというか、この人何言ってるんだろうってすごく違和感与えるレベル
基本なんですよ
>>236
だよね、普通に車の知識がちょっとある人ならそれが常識だと思う
バキュームはバキューム、ブーストはブーストで全く別物 >>234
そもそもよく読んでみ。>228は「○○が掛かってる」とは言っていない。
例だったとしても語尾にこれが付くかどうかで随分と意味合いが変わるのでは。
商品のセールで例えれば「20%オフ」って言うか、「定価の80%」って言うかの違い。
掛かってるっていのは「オフ」ってくっつけてるのと類似。
最初に立ち戻って文を置き換えてみようよ。
「この車ブースト圧見てるとアイドリングで-0.65kgと-0.4kgの謎の二段階制御なんだね」
「この車ブースト圧見てるとアイドリングで負圧0.65kgと負圧0.4kgの謎の二段階制御なんだね」
この場合はマイナス付けたほうが（付けても）主旨は伝わるじゃん。何が変なのかさっぱりだ。
ブースト圧見るってのは通常考えればフツーに計器を見てるってことだろうｗ
数学的にはマイナスはマイナスだし、これで内容が伝わらんとかガチの文系か？ブースト圧じゃなくて
ブースト計ですって修正が必要か？
なんで一々こんなことに反応しなきゃならのだ。 「加えている」のに「吸っている」バキュームフェラは正圧なのか負圧なのかの小一時間(ry >>239
機械的に言葉の使い方が間違ってるのさ
簡単に言うと>>236が正解
>商品のセールで例えれば「20%オフ」って言うか、「定価の80%」って言うかの違い。
>掛かってるっていのは「オフ」ってくっつけてるのと類似。
これ価格という物であって一貫してるよね。商品の価値
車の負圧とブーストは同じ意味では語れないんだよ。これを同類にしか考えれらないなら
まさにそれは機械を理解してない文系だよ
今回はブーストって言葉を使っちゃ駄目なんだ
少なくともブーストの役割、バキュームの役割がわかってる人はこの圧は同類にしない 良いからとっととスイスポ乗ってターボかけてこいや
気持ちよくてどうでも良くなるから バキュームとブーストは確かに両方ただの圧かもしれないけど価格のように同じ数値でないんだよ
バキューム掛かるエンジンだけどブースト全く駄目、その逆でバキューム低いんだけどブースト
高いエンジン、こんなのもあるんだよ
だって役目が違うから（価格は役目が同じ）
なので今回の負圧の話でブースト圧って言われると凄く違和感あった
多分>>229もそれで負圧って書いたと思う
とはいえ、確かに意味は通じるよ
ちょっと面倒くさい奴ですまんが、ブースト、負圧、この辺分けたほうがプロ相手に話すにも
馬鹿にされないと思うよん >>243
だねｗ
スイスポは楽しいよね
しかし最近ハイオク高いですな 定価の80%とポイント20%つくみたいなもんなので似ているようで全然違うということか 原油が下がってきてるからしばらくすればガソリン安くなるよ 樹脂パーツ多すぎる
塗装心配するよりもこっちだよな問題は フル加速する時、スタートは何千回転ぐらいで繋いでいる？ あれ何年前でしたっけハイオクが200円近くまでいったのって
97年くらいだったと思いますけどレギュラーが75円って時がありました
シェルの看板掲げてありましたけどさすがに怖かったのでいつものスタンドで78～79円で入れました そのころ某日産の高級車に韓国系アルコール燃料ガンガン入れて乗ってたな
￥70/Ｌくらいだたと
燃費5km/Ｌくらいだったから助かった
*現在は輸入・販売禁止 次は、ステアリングとシフター変えたいな。
リモコンスイッチ使えなくなるけど。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
