【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part100
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part99
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524407911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最新のcar雑誌でs207ディスってたぞ。
22bと比べて。
ホント手の平返しが酷いわ。 俺なんか42だけど大学の二十歳くらいから、車はずっとお母さんに買ってもらってるぞ。
わざわざ自分で買う意味ある？お金もったいないやん。 22Bは当時のM3や素911なんて相手じゃなかったからな 俺年収200万だけど乗ってるよ。
実家暮らしで、40歳だけど。 私もローンです。現金持ってても一括払いはもったいないよ。運用した方が得。 ローン組んで運用とかよく聞くけど実際やってんの？
住宅ローンならともかく、車でさ >>861
車の金利は2パーセントくらいだろ？
ガイ株は横並べても8パーセントくらいだからね。
運用しない奴は6パーセント分のもらえるはずの利子を捨ててることになるわけだ。 趣味性の強い車でゴチャゴチャ言うのはナンセンス
都会なのか田舎なのか、持ち家賃貸実家住みなのかで変わってくるし
このスレの趣旨も理解できないで年収云々語るようなド低脳が本当に高収入かつこの車のオーナーなのかが疑問だよ 年収の話になると怒る奴って、車両価格が可処分所得を上回ってる奴がほとんどなんだよな 28歳童貞年収0歴4年だけどこの車買ったけど文句ある？
相続資産2億くらいあるから余裕だと思ってる自分がいる >>862
ちがうよ
ライセンス生産はすべてのパーツから自国で生産する事
パーツを輸入して組み立てるのはノックダウン生産 そんなんで人生楽しい？死ぬまでに資産枯らして終わりか？ >>866
生涯孤独な独身暮らしならその資産だけでも生きていける >>868
誰になんと言われようと楽しいよ
>>869
だよね独身でいいです >>863
そりゃ平均的に考えると儲かるだろうけどさ
8％のリターンも税引きで6.4%、ローン金利引くと4%ちょっとしかない。しかもどうせドル建てでしょ？
400万が自分の資産の中でどの程度の割合かで判断変わりそう。1000万くらいしか無かったら旨味の減ったリスク資産には突っ込みたくないや
買い場に備えて400万手元に残しておけると考えると悪くない気もするけど
ローンで運用1択！では無いと思うんだよねー 【定期開催】年収オークションの魅力【マウンティング】 >>862
はぁ？ なに言ってるんだ？
倒立式ダンパーの構造理解してる？
これがダンパー
https://i.imgur.com/REGjxyD.jpg
これでダンパーとしての機能は完結してる
ビルシュタイン納入されたダンパーを右の黒い筒に取り付ける作業をカヤバで行ってるだけ
それをライセンス生産と言うなら、WRXの場合レカロのシートやダンロップのタイヤをスバルがライセンス生産してるという事になっちゃう >>866
資産の内容次第では相続税大変だよ。
思ったより残らないかも。 その人
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0195_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X2319_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X3309_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/8LG_0756_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_7259_web.jpg RA-RはS208と同じエンジンで500万台らしいけど、
どう差別化するのかな。下手したら、S208の廉価版になっちゃうけど、どんな軽量メニューなんだろ。 >>876
相変わらずの年収マウント話かと読み流してて、
500万台でフいたwww 高速道路走ってるとやたらプリウスに煽られるんだが
面倒くせーから相手にしないけど、あいつら何目的なの？ 〜プリウス車内〜
「S4かな？」
「STIじゃないの？」
「はいSTIでした〜ジュース一本〜」 >>823
本日stiの青を契約してきました。
(今のエボが白なので・・・)
これから宜しくお願いします！ >>884
まず接地感、ハンドルからのインフォメーション、地面に張り付いてる感、盛り上がり最高のエンジン、S4は無難な選択かな？
万人に受け入れやすい感じ。
Stiは操ってる感が凄いね！反面いつも戦闘体勢て感じで緊張します。 この前レカロのついたstiを試乗したが、少しシート高が高く感じた
ノーマル、レカロ、本革シート
この中だとノーマルシートが一番低くできますか？
軽量化や将来シートを交換する事を考えている人はあえて
ノーマルシートを選んでいたりするのかな？ >>875
あ、この笑顔間違い無くその人だわwww
一時期、普通にソルベルグよりも成績良かったし、ウィング無いまま走ってインタビューの時に今気づいたってコメントでほんわかした。 昨日LS460に煽られてフル加速したら付いてきたけど少しあっちのが遅いくらいだった。
2000ccで4600ccとだいたい同じくらいの加速ってすごいよな。 >>893
0〜100ならstiの方が速いんじゃね？ >>894
煽られて＝走行中
80-180とかじゃないと >>893
クソ古いレクサスで煽ってくるとかdqnかな？ >>893
同じ経験したことあるけど普通について来るよね。
峠道だと勝負にならないけど。 stiはコーナー勝負の車
天候に左右されないから価値があるよ
直線でstiより速い車なんてたくさんありますね >>881
そういうことだったのか
社用車系のサクシードとかプロボックスもよくスリップストリームに入ってるもんな
納得したw >>873
つまるところカヤバが組み立ててるんだろ
カヤバ製じゃん vab タイプs 契約してきた
値引き合計40万で下取りがかなりよかったから買ってしまった 今日新車の慣らしで高速乗ってきました
前車（GRBスペC）より静かになってサスペンションもしなやかで乗りやすかった >>907 そうですよね。俺もGVBスペCからの乗り換えでしたが、凄く良くなっていました。
ノーマル状態だとバランス良いです。 >>903
何でそこまでカヤバ製にしたいの？
買えないから妬んでるの? 筑波スーパーラップのレコードホルダー（Sタイヤ装備）
最速レコード
HKS TRB-03（ベース車両：TOYOTA 86／FAエンジンベース／スリックタイヤ装着）49秒445
インプレッサ/STIレコード…ディーランゲージ DlanguageR205/54秒115
なんでBRZあるのにレヴォーグ使うんだろう
ポテンシャルが違いすぎるのに >>911
こういう「キチガイのふり」した奴が一番退屈。 >>893
そういう相手は一旦避けて、後ろを着いてった方が楽。
みんな避けてってくれるからスムーズに走れるし。 >>910
いやいやカヤバ製はカヤバ製
カヤシュタイン >>884
自車C型sti素でD型s4台車で借りたけど、ほんと快適。ツーリングアシストでほぼ自動運転だし。
でも見た目も乗り味も普通のオヤジセダンだね 必死になってカヤバ製ってことにしたい子がいるけど
スマホをケースに入れたらそれはケースのメーカーで作られたスマホって言い張るのかな？ 詳しいことは自分わからないけど何でビルシュタインなのにリヤは非分解なの？
また、色々ビル足乗ったけどリヤはどうしても乗味的にビルとは思えない感じがしてカヤバと言われ妙に納得してしまったw カヤバだろうがビルだろうが味付けの違いに過ぎないんじゃないの？
ビルだからって別に特別高い部品が使われてるようには思えないんだが
高いのってオーバーホールし易いものと思っていたが違うの？ >>917
S4見た目オジサン車w
自車も否定してる訳か。 >>920
本来、社外サスの強みはユーザーの要求に応じて事細かにセッティングしたものを納品するところにある
実際に発注したことのある人なら知っていると思うが設定シートに各パラメータを細かく記入して発注するのが普通
吊しで買うのは10万円以下の安いモデルだけ
そういう意味では、車高調整機能すら省かれている品は「安く大量に作るために機能削っている」という見方がある >>921
自車は大型リアスポ付きブルーで、台車はトランクリップのシルバーだったので。
顔付きも違うしね。
小3の娘も普通のクルマだねと >>917
おおありがと
s4にも羽つけれるし見た目はボンネットのインテーク好きだし格好いいと思ってる
そもそもセダンはやっぱり格好いいよ >>888
後付けレカロ前提でノーマルシート選んだよ 体圧分布がどうたら言ってるがサポート部分や全体形状がノーマルとほとんど同じじゃあえてレカロ選ぶ理由がないよな
どっかでシートはヘッドレスト別タイプが社内基準になったってあるけど、それならSTIパーツでレカロを用意して欲しかったわ 次期モデルって２，４ １，８ １，５ ターボになって２，０なくなるのか
CVTも多段AT
不具合だらけだろうし後期まで様子見だろうな
今のモデルは見た目もかっこいいし買っておいてよかった。 >>926
つうか、現行型のレカロは本家のコンフォート仕様をベースにしている。
スポーツシートじゃない。
このことからしても、スバルは本気でSTiをスポーツカーとして売る気がないのがよくわかる。 ていうか標準車はコンフォート寄りにして、限定車をスポーツカー扱いにしたいんだろ？
例えるなら素STIがR35ピュアエディションで、tsがトラックエディション、Sがプレミアムエディションみたいな？
（NISMO相当はない） >>929
うまく表現出来ないけど、wrx stiの存在自体がスバル内で異質で、販売継続してる事だけで満足してる感がディーラーマンからも伝わってきますね。
ランエボの存在は大きかった。 >>928
カンマの使い方考えろよ
一瞬何の暗号かと思ったわ >>928
ビジネス文章とか書いた事無い年齢or職種だろ
あまりにもセンス無さすぎて何が書いてあるか悩んだわ。 >>928
なぁ、全角１カンマ５スペースターボエンジンっていったいなんだ？
教えてくれよ D型タイプS,今日いつものコーナーを自分では限界と思うスピードで進入！あっけなく車に馬鹿にされたわ(>_<)まだまだ余裕ですが何か？って声が聞こえたような！vdcも作動しないし、タイヤ鳴かないし、限界高すぎ！最高！ >>936
1,500ccの略だろ。
社会性皆無の非常識を叩きたいのはわかるが、良識ある大人ならそれくらいは察してやれ。 >>939
やんわりと言ってるがお前が1番辛辣だwww >>937
保険料率上げるような運転はするなよ、ハゲ。 VDCって作動したら明らかに分かるんですかね？
まぁ四駆の車で作動するってよっぽどのことだと思うけど >>945
ガガガッて音がして車が体勢を戻そうとしてるのが分かる
雪道のコーナーである程度出てればよくなるよ 大きくハンドルを切って駐車場に入るときに、
段差でガガガって言ってる。 >>944
いや車両としてのコーナリング限界性能とコントロール性
腕は関係ない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
