【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part100
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part99
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524407911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分はSTIキモオタブルーだけどシルバーが渋くて素敵だと思う >>720
>>721と全く同じ意見
でもシルバーだとおっさんすぎて走ってて変に煽られるのがイヤなのでキモオタブルー 先日VAB中古で買ったが黒がなかなか見つからなかった。
青が7割ぐらいと中古車屋が言ってましたのでみんな青買うのかなあ。 個人的に前期の顔だとシルバーは惹かれなかったけど、後期になってシルバーがすごい似合ってる気がする
自分は白だけど… 最初からキモオタブルーと決めていた。
シックな色もオトナっぽくていいんだけど、なんかただのセダンぽくも見えるのが自分にはマイナスだったかな。 >>720
おいらはSTIｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰだけど、近場でS4シルバー見かけるけど、渋くていい感じだよ。後期のシルバーはカッコいい。 >>720
黒だけどラメが入っていてGVBの黒より綺麗な気がする クリスタルブラック乗りだけど、シルバーはより筋肉質に見えて良かった。
まぁ一般の人からするとおやじくさいかもしれん。
どっちもいい色だと思いますよ >>718
それ、NISSANロゴのｱﾙﾐ対向ｷｬﾘﾊﾟ-の話じゃないか、R32はV-spec(1993)迄ブレンボ採用してないし、z32はブレンボ採用がなかった記憶だが カヤバ脚のｓ4ですけど、ブレーキダストが結構付着します。
低ダストのパッドってありますか?
ドイツ車乗ってたときは定番で低ダストに変えてました。 初スバル、初4WDなんですが
ミッションオイル・デフオイルの交換サイクルってどの程度ですか？
因みにE36M3や初代ケイマンにも乗ってました(どちらも3-4万キロ程度乗りました)がミッションオイルなんて交換した事ないです。(Dでも交換の必要ないっていわれました) >>722
今はシルバーのBL乗ってますが
煽られたことは一回もないですよ？
s4だと煽られます？ RA-Rが7月に出るってね。
ソースはベストカーの平川社長インタビュー。 過去の例から言って軽量化&馬力アップ（乗り心地悪化）で価格もアップみたいなことになるんじゃない？
俺は普通のD型でいいや… >>737
購入するなり立ち読みすればよかろう。どこでも売ってるでしょ。 >>671
ほらまたVA系の関連内容のレスしてない
MMDCCDのマニュアルモードを廃止すると
DCCDではなくなると言うアフォがしばしば存在するが
そのネーミングが痛し痒しである事もスバルの技術陣はよく理解しており
それは同時に営業側の常套句でもある
しかもDCCDと言う呼称はスバルによって登録すらされているのだ
しかし現在ではマニュアルモードが無用の長物どころか
操作によっては事故を誘発する要因であることが明確になっており
ダイヤルが廃止されたのもそれが原因である
本来ドライバーの意思によってCDの状態を選択出来ていれば
締結力の固定と言う状態に固執する必要性は何処にもないのだ >>737
ソースがBCって話だよ？
>>740
専ブラ入れてねーのか？
バカなのか？
最初の2行しか読んでないけどｗ スバル WRX STI、310hpにパワーアップ…米国で2019年型
SUBARU（スバル）の米国法人、スバルオブアメリカは5月24日、2019年モデルの『WRX STI』を発表した。
2019年モデルでは、WRX STIの2.5リットル水平対向4気筒ガソリンターボエンジンがパワーアップ。最大出力は310hpへ引き上げられた。
これは、新開発の吸気システムやハイフローの高性能エグゾースト、エンジンコンピュータの改良、強化ピストンの採用などによる効果。
また、2019年モデルには、WRX STIに限定車として、「グレイシリーズ」を250台設定。クールグレイの専用ボディカラー、クリスタルブラックシリカの専用エンブレム、
ブラック仕上げの19インチアルミホイールなどを装備した。ブレンボ製のブレーキキャリパーは、シルバー塗装となる。
足回りには、STIチューンのビルシュタイン製ダンパーを装着。レカロシートやスウェード＆レザー内装なども標準装備されている。 >>733
エンドレスは使ったこと無いのでわからんけど
ディクセルはダスト少なかった
街乗りなら性能も問題ない この車乗ってるとチラチラ見られるな。
この前、親と歩いてた小学生に指さされたわ。 >>720
わいVABの黒だけど、黒は洗車するときすぐ乾くから水垢になったり、汚れ目立つよ
それでも洗車後の黒はめちゃ綺麗だからあくまで自分好みだけど 日本でRA-R、S4はSTIスポーツ
北米はエンジンパワーアップ
これでF型無しとかあるんかいな >>749
俺のもブレーキ踏むと“ザーッ”というか“ガーッ!!”というか、パッドが削れるような音がする。
そういうもん? >>720
STIキモオタブルー一択やで
納車直後の鮮烈な青は忘れられん
どんなに洗車しても再現できんのが悲しい
梅雨を越えるとくすむよな >>752
わいのは止まり始める頃にキーってなるぐらいだけど、ザーッとかはないなぁ
純正パッドのC型だけど、違いあるもんかね 最初はブルーと思ったけど
なんか、、、いかにもって感じが嫌になった（綺麗な色だと思うけど）
黒だとボディの形状が生かされてない感じだし
普通のセダンのシルバーは地味に見えるけどwrx（羽根つき）のシルバーは
落ち着いて見えていいね 全然ブレーキ鳴かないけどまだ2000kmしか走ってないからか？
VAB >>755
自分もC型ノーマルでやんす。
こちらはキーッとはならない・・・気がする。
踏み方も関係するのかな?
自分は停止位置の遠めの所から軽くブレーキを当てるような感じで減速して、停止する瞬間に足を離す感じですが・・・
あんまりガツッと踏んだ事無いんで、そういう時のフィールはわからんです。 >>720
黒です
春先は雨上がりの土埃が目立って困る SUBARU（スバル）の米国法人、スバルオブアメリカは5月24日、『WRX』の2019年モデルに最新の「アイサイト」とコネクティビティを採用すると発表した。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180525-10312939-carview/ >>712
カヤシュタインと言われてる物もダンパー自体は本家ビルシュタイン製だしな。
カヤバ製のアウターケースにビルシュタイン製のダンパーをアッセンブルする作業をカヤバで行ってるだけ。
倒立式ダンパーの構造を理解してない奴がアウターケースがカヤバ製だからOEM生産品だと思ってるんだろうが、
実際にはアウターチューブもインナーロッドもビルシュタイン製。
正立式ツインチューブのダンパーの場合アウターケースもダンパーの一部だが、
倒立式モノチューブの場合アウターケースはダンパーじゃないというのが理解できてない。 >>757
青のセダンは高機のパトカーに目を付けられやすい
追い越し車線を流していたら、いつの間にか後ろに着かれていたことが何度もある
さっと左車線に避けたら「チッ」という感じでパピューンと追い抜いていったけど
>>764のいうように赤というのが希少で良いかも シルバーのセダンは覆面パトカーだと思われているんだろうな いろいろな御意見感謝です！さすがに青が多そうですね。。
昔R33のワインレッドに乗ってた時に親戚の不幸ごとがあったのですが
さすがに乗り付けられなかったのでそれ以降は無難な色を選ぶようになりまして・・
あと、洗車は好きなのですが、震災時に水不足の情報を知ったらなんか申し訳ないと
思うようになってしまい、それ以降は洗う頻度が極端に減ったことをすっかり忘れていました
汚れの目立ち具合いと覆面と間違えられるから煽られ難いってことで
3台連続になりますがシルバーを買うことにします。
所有者の意見ってやっぱり大事ですね！
ありがとうございました >>769
ちょっと前におばさんがよく乗ってたレクサスのダークレッドとか、最近流行りのマツダの赤とか、近所の葬祭屋の駐車場によく止まってたりするけど、なにも違和感ないけどな
そんなに色って気にするもんか？
しかし俺も赤のSLCクラスで葬式には行かんけどもw D型ビルシュタイン、中高速はいい感じなんだけど、低減は跳ねるよね。
おすすめの社外サス教えて下さい。 >>773
現行のなら片側1灯ステアリング連動LEDプロジェクター 窓開けてると結構ブレーキ鳴き聞こえるよ。車庫入れでも。因みにC型。
青海苔だけど他の色選ぶなら赤か濃灰だな。
某県警に青ＧＤＢの覆面いた。 俺が見たのは某県警の
GDB-F、白の覆面
突然目の前で赤色灯を点けて走り去った DCCDが事故原因だったらMTは更にヤバイねwww
マニュアルモード廃止しないと 25%課税で対米輸出は壊滅
スバルの存続が危ぶまれる スバルがトヨタに吸収されるチャンスが来たわけですね >>780
逆に考えると５年後に新品交換のチャンスが訪れる特典付きでお得なんだぜ？ トヨタだって危ないぞ
日本、ドイツ、韓国の自動車メーカーを潰すかアメリカ資本にするのがトランプに目的
25%で駄目なら際限なく上げてくる 今、日本で作って持っていってるのはWRXとXVだけかな？
もし課税がガチなら数でないWRXはともかくXVによるダメージはでかそう >>785
WRXはともかくXVは現地生産に切り替えるでしょ >>759
同じC型で、ブレーキの仕方もほぼ同じだね
走行距離11000キロぐらいだけど、納車当時から変わらずキーってなってたけど、知り合いが富士重工で働いていてVABはキーってなるのが当たり前とは言っていたけどなあ 19年〜20年あたりに20B-STIって話だな＠BC
ワイドボディ+350馬力仕様で900万クラスとか
上で出たRA-RはS208エンジン+シルバーキャリパー+STIホイールで500万、限定500台って話 >>787
キーキー、ゴーゴー鳴るよ。
止まる直前だけ。
何時も鳴ってる訳じゃない。 ブレーキ鳴き気にする奴多過ぎ
GDBはA型でクレーム続出の結果、B型以降は斜めの削ったパッドになって摩擦面が減って効かなくなった >>792
でもあの音って背筋が寒くなるって人いるよね
黒板を爪で引っ掻くというか…
ディクセルはあんまり音もしないしここで使ってる人いないのかね
純正はあまりにも高価でダストが酷い >>794
内容によっては買うぞ
2名定員でもAWD＋ターボなら欲しい > >>777
> >>788
納車までは長くても事故って潰すのは一瞬だからな
あまり有頂天にならずに慎重に運転しろよ >>789
スバルクオリティに900万は出せんなー 900万円なら20年代だったら400PSはないとライバルに見劣りするな
スバリスト限定のニッチ商品で性能は二の次かGT3RSのように高値がキープ出来るなら価値もあるが
200シリーズに毛が生えた程度だと要らないな 所詮、スバル車。
その値段出すなら、高品質の日産GT-R買う。
みんな貧乏だから、この車しか選択肢がないのだ。 >>802
GT-Rは良い車だが品質を求める車ではないな
小まめなメンテが必要だし
車に品質を求めるならレクサスのセダンにすればいい
車が良くなくてもディラーの対応は特筆もの
400万円程度の車をローンでしか買えない庶民にとっては、スバルは魅力的な車作りをしてくれる有難い会社だ >>800
お前が要らなくても、買えなくても、きちんと売れるから大丈夫 5、600万以上出すなら俺も34gtrにするな。VAB乗りだけど。 そんなアホみたいに高額なWRXよりも、
素のSTIにプラス100万でいじったほうが猛烈に速くなるのでそっちのほうがいいな。 どうせライン乗るまで数ヶ月かかるから、とりあえず適当な色で発注するという方法はある。
１ヶ月くらいは変更できる期間になるのでは？ 900万出すなら
中古のS4と中古のエリーゼの2台体制で残りの金でガレージ充実させた方が幸せ。
そしてガレージにはロータスの旗を飾る…エンスーでしょ。 いやGTRはでかすぎる
WRXですらでかいからな… GDBのパッドは面取りなんてレベルじゃ無かった
横から見ると台形だった >>804
> 400万円程度の車をローンでしか買えない庶民にとっては、スバルは魅力的な車作りをしてくれる有難い会社だ
400万円をローンでしか買えないって、それは庶民じゃなく負け組では？ >>815
それを言うお前は友達居ないだろ？
数百万円程度の貯金は普通に働いてる人なら持ってるだろうけど、
400万円程度で貯金を下ろすか、万が一に備えて貯金は残してローンにするか悩むのが庶民 >>789
500万円台って書き方だったから、どうせ税抜き555万とかなんだろうね。OP含めたら乗り出しは650万くらいか。 ここのスレは金持ちばかりみたいだけど、ディーラーで聞いた話によると、S208購入者は残価設定型ローンが多いらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
