【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part100
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
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大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part99
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524407911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 天気のいい昼間だと前期型のシルバー内装が反射してウザい。 WRXに関わらずたまにスバルはフラグシップで6発ターボ出せとかいう声があがるじゃん
そうなると600Nmに迫りそうになりマージン考慮したらTY85ですら危うくなり
手持ちのミッションが全部使えないという惨状
やはり大容量のロックアップ機構付き多段ATかDCTは必要 つーか、前期シルバーはツルテカじゃないから反射しねーよw ツルテカ嫌ならC型カーボン調にでも変えればいいやん。ピアノブラックはキズが目立つかと思ったけど思いのほかキズ付かないから気に入ってる。 >>59
トランスミッションをミッションと略す奴ってDQN臭がする
少なくとも英語がダメダメなのは間違い無いね クッソしょうもないことでここまで人を否定できるのか... S4の純正フットレストってvabに着けられる？てゆうか着けてる人いる？ そもそも400馬力以上のMT車が売ってない
昔のポルシェターボのMTがぶっ壊れまくった さすがに400馬力のMTなんて400万じゃ出せないだろうな
どうせ街乗りじゃ使い切れないから出されても買えないし買わない >>72
駆動方式の違いとか細かいことは無視して、最近の量産スポーツタイプ車の相場が
おおよそ1馬力1.5万なので、400馬力だと600万くらいかな。
GC8のころは1馬力1万という感じだったが、世界の景気動向もあって高くなったもんだ。 馬力を上げてくと耐久性精度を上げなきゃならんからコストがうなぎのぼりになるからなぁ いやほんと、スバルもH6ターボ出せだのWRXに載せろだの言うバカ見ると無性に突っ込みたくなる。 随分前から400馬力以上はMT存在しないさんいるけどなんかの病気かな？
>>７6
V8とかL4とかエンジン形式の略称あるじゃん
水平対向６気筒のことよ >>77
ヒュラットってなんだよ、ひゅらっとってwww >>84
難聴の可能性もあるから、耳鼻科に行くことをオススメ致す。 あれ？現行wrx sti ミッションてTY75
？ こわれてもいいから、600psのニュルブルクリンク走らせたやつ売ってくれ‼ 400だ600馬力だ、現状300馬力でも持て余し気味なんだけどお前らどんな乗り方してんの？ >こわれてもいいから、600psのニュルブルクリンク走らせたやつ売ってくれ
みすみす壊すようなやつに誰が売るものか >>86
日本で売ってるWRX STIはTY85
アメリカで売ってるWRX STI (EJ25)もTY85
アメリカで売ってるWRX (FA20)はTY75 ベースのNAインプの4WDで1300kg後半なのに無茶を言う ランエボがいる時代はランエボに負け
今はFFに負け
手抜きしすぎだろ HKS ハイパーマックスGTてどんな感じ？
ノーマルビル足みたいに低速で跳ねない？ >>90
車両製作はプロドライブなんだから、いくらかかるのか知らんけど、
フルカスタムで専用車両で作ってもらえばいいんじゃね？ww FMCまで待った方がいいですかね？現車がそろそろ車検なもんで。 >>106
乗りたい時が買い時。
現行に乗りたいと強く思わない＆FMCでどうなっても
後悔しないなら待つのもありかと。 試乗して決めたら？
あと9月の半期決算まで待てるならその方がいい（値引き的に）
注文してから2ヶ月くらいかかるからその分も考慮して 現車がメガーヌ3RSでスバルは日本で一番硬派なイメージ。試乗したらそのまま買ってしまいそうで迷ってる。 >>49
心配せんでも次期モデルではヨタと共同のヤツがリリースされる
フォレで間に合わなかったから必然性が高くなった
>>51
2.4Lターボは多段式トルコンとセットだからTY85は使わない
MTは2LターボのままでTY85継続
>>71
現行のカレラ4SはMTで400馬力超えてるがな
あまりにアフォすぐる R35GT-Rみたいに突然変異をしたら困るので、VABをモデル末期の末期まで待ってから買って、15年くらい乗りたいな フォレスターがFMCでMT廃止されるので、
国内のラインナップからTY75消えるのか。 ランエボは直4だったから振動が酷かったなあ
Type-Rは直4横置きに一本10万円のタイヤで、お金持ちのかけ方間違ってる気がするし >>111
だ か ら
次期モデルの話はよそでやれや >>119
次期モデルじゃなくて、
りああくするすてあくんがかんがえたさいきょうのだぶりゅあーるえっくす
だそうです >>116
商品として負けたから中止になったんだろ。終了とごまかしてるが。 >>80
ホリゾンタルすら思い浮かばない知恵遅ちゃんこんにちは >>124
速さではランエボに勝てなかった
シビックにも負けた
誰も商売の話はしてないよ >>113
何そのWRX愛…
EJ20終わりやら、C型最強伝説もあって、俺も3年で乗り換えるのが惜しくなってきたな… >>127
売れない以上意味ないな。自動車会社は車を売ってなんぼなんだから。レースチームとは違うのだよ。 >>127
エボ10は売りのSSTが10万キロ持たずに故障するようだが。しかも修理に出すと100万円。とてもレースに使えないな。 僕の考えた最強のWRXを語りだすヤツと、
聞かれてもいないのに他車と比べ出すヤツは、粛々とNGにしておけ。 >>131
耐久性に難ありなんでしょ。SSTはスポーツモード多用すると故障の原因のようだが。レースがMTばかりなのもそれが原因でしょ。 レースとかどうでもいい
ffじゃなくてmtで5人乗りで新車で買える
っというだけでも価値がある どうでもいいって何？
サーキット走らないからって意味？
この車乗っててサーキット走らないとかもったいなくね？ >>136
もったいないのかもしれないけど正直ハイパワーの4WDをMTで乗りたいってなったら
手が届くのがこれしかなかったからなー。サーキットには全然興味ないや。
GDAも乗ってたけど250馬力で十分だったしね。 >>128
SG9の時もD型の顔を見て慌ててC型を買いました
VABもC型の顔が好きなんですよね
C型を買っておけば良かった〜 何かに使うわけじゃないけどガムテ先輩買おうかなw
せっかくだし エボのSSTなんて何年前の代物だよ
フェラやランボルギーニやポルシェやアウディやMなんかはDCTでレースに出まくってるが
もう300ps超えるMTの車が無いんだけどな
シビックRとWRXだけになっちまった
後は日本で売ってないフォーカスなんとかぐらいか
シビックRがDCT積んだらどうすんだっていう ここからCVTDCTガーが消えて向こうでガーガー言ってくれる様になる 前期型のシフト廻りのシルバー部分を黒っぽくする部品ないかな？ マークＸのGRMNはFRで300ps超えていてMTだけどな >>88
シャツ高杉で草生えるわ
いいとこ3000円だろ… >>111
PHVはクロストレックに搭載される。恐らくZEV対策で、北米用で日本では出ないと言われているが。 >>152
その時は出ないだろうけど、そのうち出るだろうね。 >>147
発注してる先の料金が高いからしかたないんだけどね。
ttp://www.t-galaxy.com/shop/item_printe.html
とはいえ、Tシャツの値段にしちゃ高杉だけど。 ネグローニのドライビングシューズは普段乗りにオススメ。
記念シューズである必要はないけど。 レースでMTだけって何時の時代よ
ニュル24で3ペダルMT車なんて走ってたかね
WRXですらシーケンシャルのパドル変速なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
